地铁车站大客流运营组织探讨.doc

地铁车站大客流运营组织探讨第5期地铁车站大客流运营组织探讨张伦陈扶毙(西安地下铁道有限责任公司,710018,两安第一作者,工程师)摘要为了研究地铁车站大客流的运营组织方法,首先对大客流进行了分类,并分析了各类大客流的特点.按照乘客乘坐地铁的流程,探讨了地铁车站客流组织的影响因素,重点从客流预测,车站客流组织,列车运能,票务组织等方面提出了地铁车站大客流的具体运营组织措施.并以西安地铁2号线运营组织架构为背景,构建地铁车站发生大客流的组织管理模式.关键词地铁车站;大客流;运营组织中图分类号U293.6OnLargePassengerFlowOperatingOrganizationsatMetroStationZhangLun,ChenFukunAbstractInordertostudythelargepassengerflowoperatingorganizationsatmetrostation,thepaperanalyzesthecharacteristicsandclassificationofvarioustypesoflargepassengerflow.Inaccordancewiththeprocessofpassengerstravel,thepaperexplorestheinfluenctialfactorsofpassengerorganizationanddiscussesthespecificorganizationalmeasuresfrompassengerflowforecast,stationpassengerorganization,traintransportcapacity,ticketingorganizationandSOO11.ThepapertakestheorganizationalstructureofXianmetroLine2asthebackground,proposesamodeloflargepassengerfloworganizationandman-agementatmetrostation.Keywordsmetrostation;largepassengerflow;operationorganizationFirst-authorSaddressXianMetroCo.Ltd.710018.Xian,Chjna地铁线路的走向一般都是沿客流集中的交通走廊,并连接重要的客流集散点,如客运站,航空港,商业中心,体育场,会展中心等重要交通枢纽及活动中心,故在某些特殊时期地铁车站会遇到大客流.大客流是指在某一时段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担流量的客流_1.如,在劳动节,国庆节等节日期间,地铁车站獬窕蔷客流量会在短期内急剧上升,会对车站及地铁运营造成很大的影响.如何有效地组织大客流情况下的地铁车站运营,使地铁的快速,便捷,舒适,安全的优势得到充分体现,已成为地铁运营管理的重要研究课题.1大客流的分类及特点1.1大客流的分类大客流根据其产生的原因,可分为可预见性大客流和不可预见性大客流两大类.可预见性大客流有以下类型:早晚上下班高峰时段引发的车站大客流;节假日大客流,主要指在国家法定的元旦,春节,清明节,劳动节,端午节,中秋节,国庆节期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升;大型活动大客流,主要指在地铁沿线附近举行的大型活动结束后,大量的乘客在较短时间内涌人地铁车站乘车,造成车站客流迅速上升;恶劣天气大客流,主要指由于大雨,雪等恶劣天气对地面交通造成影响,使较多的市民乘坐地铁或进入地铁车站避雨雪,造成地铁各个车站客流上升.不可预见性大客流有以下类型:车站周边临时组织的大型活动;天气突变;地铁发生紧急事件,如地铁车站发生火灾,大面积停电,列车延误等事故时.1.2大客流的特点1.2.1可预见性大客流特点i)早晚上下班高峰时段车站大客流特点:具有一定的规律,其持续时间及客流量因不同城市有所区别,离住宅,办公,商业区较近的车站会在上下班时段客流大幅上升.2)节假日大客流的特点:劳动节,国庆节是旅游,购物黄金周,大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物,休闲等会使地铁的客流大幅上升,特别是商业区或旅游景点附近的车站,客流的冲击会?87?豫溺轨童交嗣舞ll_:._ll.:_lI_.ll00lll很大;春节前后大批外地劳务人员返乡,将对铁路客运站和长途汽车站附近的地铁车站造成较大冲击,但春节期间的客流会相对稳定,不会有太大影响;元旦,清明,端午,中秋等节日的假期短,游客不会对地铁的客流变化产生较大影响,但市民出行,购物会给商业区附近的车站产生较大客流,同时使其他车站的客流也会比平常有所上升.3)大型活动大客流的特点:地铁车站周边如有体育场,展览馆等,大型活动结束后,在短时间内会有大批的乘客涌人地铁站,给车站造成很大压力.此类活动多在周末举行,所产生的大客流的时问,规模等特点可以预见,其影响范围较小,通常对该活动地点附近的车站影响较大.4)恶劣天气大客流的特点:当出现大雨,雪等恶劣天气的时候,地面交通受到较大影响,很多市民会改乘地铁,造成车站客流普遍增大.此类客流对车站的冲击不会太大,但列车会比较拥挤,乘客上下车比较困难.1.2.2不可预见性大客流特点不可预见性大客流的规模,时间长短等事前无法预测,没有一定的规律性,车站客流量在短时间内会急剧上升.对此,车站工作人员需迅速报告,灵活处理,并启动相关应急预案.2地铁车站客流组织影响因素分析2.1乘客乘坐地铁的流程乘客乘坐地铁的流程如图1所示.非付费区付费区flI蓑乘客一匹惑出站巫卜翼lH下车乘车i;*l;lI_1f,示I,l:ll一到】l:llLIL一J一一图1乘客乘坐地铁流程图地铁车站的客流组织工作,需要考虑乘客乘坐地铁的每一个环节;特别在面对大客流时,更要重点改善和监控影响客流疏散的薄弱环节,如车站自动售检票设备,车站乘降设备,列车的运能,站厅与站台临时客流疏导组织方式等.2.2客流组织的影响因素影响地铁车站客流组织的主要因素有出人口及通道的通过能力,自动售检票设备能力,车站乘降设备能力,列车运能以及站厅与站台临时疏导措施等.1)地面出人口及通道通过能力:车站地面出入口及通道的数量,规模和位置,是根据车站周边土地利用布局以及客流的方向及数量确定的.考虑到消防疏散的需要,从运输安全的角度考虑,每个车站必须保持开通两个及以上的出入口通道.车站地面出入口及通道的大小,数量对车站集疏客流有较大影响,各个出入口及通道的大小都会对地铁车站的客流组织产生不同的影响.在实际客流组织中,需要?88?针对不同的车站出入口及通道情况进行客流的流向组织.2)自动售检票设备能力:目前,国内地铁车站自动售检票设备主要有自动售票机(TVM),自动检票机(闸机).它们的数量,布置位置及服务能力直接影响着客流的组织效率.以广州地铁的自动售检票设备为参考,每台自动售检票机的通过能力如表1所示.通过增加自动售检票机的数量,合理布置自动售检票机的位置,减少出现故障的概率和故障维修时间,提高自动售检票设备能力,以应对车站大客流.3)车站乘降设备通过能力:地铁车站乘降设备一般有楼梯,自动扶梯.每米净宽的楼梯,自动扶梯的通过能力如表2所示.站台与站厅层间的楼梯和自动扶梯的设置数量与位置对客流的疏导组织有一定的影响.楼梯,自动扶梯的数量与位置是根据预测客流量提前确定的.在面对大客流时,一方面第5期可在楼梯口进行疏导,另一方面可根据客流流向改变自动扶梯的运行方向,以达到疏散客流的目的.表1每台自动售检票设备通过能力人/15rain表2每米净宽的楼梯,自动扶梯的通过能力人/15rain4)列车运能:列车运能是车站乘客疏散能力的主要影响因素.影响列车运能的因素有列车行车间隔与车辆载客量大小.对于可预见性的大客流,需提前编制专门的列车运行图,以缩短列车行车问隔,增大运能.根据国内已投入运营的地铁经验可知,列车上6人/m!为满载的容纳乘客量,9人/m视为超载的极限值_2.5)临时疏导措施:临时合理的疏导措施主要包括出入口,站厅的疏导,以及站厅,站台扶梯和站台的疏导.出入口,站厅的疏导主要是设置临时售,检票,限制客流的方向,保持通道的畅通和出入口,站厅客流的秩序.站厅,站台扶梯和站台疏导主要是为了尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车,以保证站台候车安全.3大客流运营组织措施考虑客流组织的各种影响因素,对于可预见性的大客流,车站的运营组织措施主要有:提前对大客流进行预测,增加运能,加强车站客流组织,票务组织等.对于不可预见性的大客流,车站需启动突发大客流应急预案,根据提前编制好的应急预案进行客流组织.3.1客流预测对于可预见性大客流的分类及特点,可提前进行预测,根据预测的客流量大小制定相应的客流组织方案.早晚上下班高峰时段的大客流可通过搜集历史数据,总结规律,得出在上下班高峰时段的客流跚窝量.节假日的客流量可根据历史客流统计数据,得出客流增长经验系数来预测.地铁沿线举行重大活动时,需要提前了解活动举办的规模,参加的人数及持续的时间等信息.对于恶劣天气引起的大客流,可以通过居民出行调查,获得其他常规道路交通方式转移到城市轨道交通方式的客流量.3.2增加列车运能根据预测大客流所发生的车站,时间,方向等信息,编制大客流的列车运行图;在大客流发生之前,利用就近的折返线,存车线增加备用列车,组织列车运行,以提高大客流的疏散效率.3.3车站客流组织1)提前组织好充足的引导员和应急人员,并对引导员和应急人员进行服务,安全及票务方面的培训和跟岗学习,以便当大客流到来时,这些引导人员及应急人员可以熟练地进行乘客的疏导.2)在站厅,站台层采取临时疏导措施,设置临时导向标牌,警戒绳,铁马,导流栏杆等,采用人工引导以及通过广播引导的方式疏导客流.另外也可在出入口外设置导流栏杆,减缓乘客进站的速度.3.4票务组织1)预制票的制作:车站提前申报应对大客流的预制票,中央AFC(自动售检票)系统提前根据车站需要在单程票内写入设定的金额和起始站名,由车站票务中心或临时增加的票亭售出,以满足大客流时的需要.2)临时售票亭的准备:车站根据大客流的进出方向,选择在进站客流集中的位置,设置临时售票亭.站厅面积较小的车站,可将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内,但临时售票亭的位置不能影响客流的组织流线.3)增加备用金:大客流来临之前,车站应根据客流预测和以往大客流所消耗的备用金,在大客流发生前,申领和储备充足的备用金.4)调整售检票的速度:当大客流发生初期,站台客流压力不大时,除TVM正常发售单程票外,可在票务中心及临时售票亭增加发售预制票或应急纸票.当站台客流压力较大时,车站需减缓售检票的速度,可以通过取消售卖预制票,纸票,以及关闭部分TVM等措施.5)票务应急处理:如果大客流持续时间较长,TVM发售单程票及预制票无法满足需求时,可使用应急纸票应对大客流.另外,在安排好AFC日?R9?Q堪市;轫叠交蘧霁常检修基础上,部分大客流站要有AFC人员驻站,以确保AFC设备的正常工作;特殊情况下,可采取AFC的非正常运营模式,即进出站免检模式,列车故障模式,时间免检模式,紧急放行模式等.3.5增设应急抢险点在大客流时,可在地铁沿线增加临时应急抢险点,增派专业抢险人员驻守,力争在最短时间内排除故障;另外可安排车辆专业检修人员跟车进行保驾护航,以确保满足大客流疏散的运能保障.3.6特大客流应急措施当车站遇特大客流时,应遵循由下至上,由内至外的人潮控制原则,采取站台客流控制,站厅付费区客流控制,出人口(站厅非付费)客流控制等三级客流控制方法f.第一级足控制站台客流,控制点可设在站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口处,通过调整自动扶梯的运行方向以及设置隔离围栏,警戒绳等措施组织客流.第二级是控制付费区客流,控制点在进站闸机处;站务人员应确保有序,快捷的进站秩序,及时处理票务问题,并根据付费区内的乘客数量,适时关闭部分或全部进站闸机.第三级是控制非付费区客流,控制点在车站出入口处,可在站外设置迂回的限流隔离栏杆,延长进站时间;也可进行排队或分批进站,或选择关闭部分入口,以最大程度地缓解站台层客流压力.3.7启动突发大客流应急预案对于突发大客流,车站可根据客流变化情况启动突发大客流应急预案,快速报告,快速反应,严格执行应急预案,并灵活处理现场突发事件,妥善应对突发性大客流.地铁是对城市影响较大的公共交通工具,遇到大客流不能轻易选择关闭出人口或关闭一个车站.地铁车站大客流组织的重点在于大客流前期的预测,分析及准备.应根据各个车站的实际情况,制定详细的大客流组织方案及突发大客流应急预案,并进行日常演练.4大客流组织管理模式大客流的运营组织管理需要与之相关的岗位人员互相配合,全力协作,以确保大客流的安全有序疏散.现以西安地铁2号线运营组织架构为背景予以分析.图2为地铁车站发生大客流的运营组织管理模式.其中车站站长,值班站长,客运值班员,行车?90?2o簿值班员,厅巡站务员,售票亭站务员,站台岗站务员,临