高应变法检测报告.doc

基 桩 高 应 变 法 试 验检 测 报 告工程名称：广州南动车运用所改扩建工程新建班组楼工程 工程地点：广州市番禺区沙湾镇古坝东 委托单位：广州铁路（集团）佛山西站工程建设指挥部 检测日期：2014年4月21日 报告总页数：18页（含此页) 报告编号：W1DJ4B-1400009 广东真正工程检测有限公司二一四年四月二十四日广州南动车运用所改扩建工程新建班组楼工程基桩高应变法检测报告现场检测人员： 上岗证号： 上岗证号：报 告 编 写： 上岗证号：校 核： 上岗证号：审 核： 上岗证号：批 准： 声明： 1、本检测报告涂改、换页无效。2、如对本检测报告有异议，可在报告发出20日内向本公司提请书面复议。3、未经本公司书面批准，不得复制此检测报告（完整复制除外）。 广东真正工程检测有限公司 二一四年四月二十四日 地址：广州市萝岗区广州高新技术产业开发区科学大道119号102 邮政编码：510663 电话：(020)85610818 联 系 人：魏玲玲 E-mail: 工程概况 表1工程名称广州南动车运用所改扩建工程新建班组楼工程地点广州市番禺区沙湾镇古坝东建设单位广州铁路（集团）佛山西站工程建设指挥部勘察单位铁道部第四勘察设计院设计单位铁道部第四勘察设计院承建单位中铁十二局集团有限公司基桩施工单位中铁十二局集团有限公司监理单位华南铁路建设监理公司 质量监督站_结构型式框架结构层 数_建筑面积(m2 )_开工日期_桩 型锤击预应力管桩桩 径(mm)500单桩承载力特征值(kN)850桩身砼设计强度等级C80工程桩总数（根）52检测桩数（根）5设计桩长(m)-桩端持力层强风化岩检测方法高应变法检测日期2014-4-21备 注以上信息由委托方提供受广州铁路（集团）佛山西站工程建设指挥部的委托，广东真正工程检测有限公司于2014年4月21对广州南动车运用所改扩建工程新建班组楼工程（概况见表1）的基桩进行了高应变动测检测，目的是检测桩的竖向抗压承载力和桩身结构完整性。根据国家、省的有关规定，确定本次试验共检测5工程桩。现将检测结果报告如下：一、检测仪器设备、基本原理和依据1、仪器设备检测仪器采用武汉岩海有限公司研制生产的RS-1616K（T）型基桩动测仪（编号：DJ-005），仪器、设备均计量检定/校准合格且在计量检定/校准有效期内，检测仪器设备及现场联接如图1。 桩A1F1A2F2 打印结果 波形绘制重锤高应变打桩分析仪 参数设定 数据处理 信号输入 结果输出 图1 高应变动力试桩示意图注：A1、A2加速度传感器 F1、F2力传感器2、基本原理 高应变动力试桩的基本原理：用重锤冲击桩顶，使桩土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器接收桩的应力波信号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线，从而判定桩的承载力和评价桩身质量完整性。假设桩为一维线弹性杆，测点下桩长为，横截面积为，桩材弹性模量为E，桩材质量密度为，桩身内应力波传播速度（俗称弹性波速）为C（C 2 =E/），广义波阻抗或桩身截面力学阻抗为Z = AC；其桩身应力应变关系可写为： 假设土阻力是由静阻力和动阻力两部分组成： 推导可得桩的一维波动方程：分析方法采用Case法和实测曲线拟合法：记冲击速度峰对应时间为t1,t2=t1+2L/C为桩底反射对应时间，根据实测的力、速度曲线F(t)、V(t)推导可得case法判定桩的承载力的计算公式为： 对于等截面桩，桩顶下第一个缺陷对应的完整性系数由下式计算：其中: Rx-缺陷点X以上的桩周土阻力； 缺陷位置可根据缺陷反射波的对应时间tx由下式确定:实测曲线拟合法采用了较复杂的桩土力学模型，选择实测力或速度或上行波作为边界条件进行拟合，拟合完成时计算曲线应与实测曲线基本吻合，桩侧土摩阻力应与地质资料基本相符，贯入度的计算值应与实测值基本吻合，从而获得桩的竖向承载力和桩身完整性。3、检测依据建筑基桩检测技术规范JGJ 106-2003。二、成桩情况 根据委托单位提供的设计及施工资料，各检测桩的单桩承载力特征值和有关成桩参数见表2，桩位平面图见附图表1。 检测桩的有关成桩参数（锤击桩） 表2序号桩号(#)桩径(mm)桩长(m)设计单桩承载力特征值(kN)桩端持力层配桩情况（下+中+上）1250030.00850强风化岩15+1522350029.00850强风化岩10+9+1033150030.00850强风化岩15+1544550032.00850强风化岩12+15+554750031.00850强风化岩11+10+10三、工程地质概况检测桩附近的地质情况见附图表3等资料。四、检测结果试验参数及动测结果见表3，实测力和速度波形、计算曲线图表见附图表2。 五、检测结论：1、本次检测工程桩5根，各桩桩身结构完整性如下：桩身完整的I类桩5根，占检测总桩数的100.0%；桩身有轻微缺陷的II桩类0根，占检测总桩数的0.0%；桩身有明显缺陷的III类桩0根，占检测总桩数的0.0%；桩身有严重缺陷的IV类桩0根，占检测总桩数的0.0%。2、本次检测工程桩5根，各桩的单桩动测承载力均大于设计承载力特征值2倍以上，满足设计要求，详见表3。 广东真正工程检测有限公司 2014年4月24日 试验参数及动测结果表 表3试验参数实测参数CASE法分析曲线拟合法分析桩身完整性评价类别桩号桩径测点桩长承载力特征值试验重锤参数弹性波速测点处最大冲击力测点处最大速度测点处最大位移阻尼系数Jc取值动测承载力主要土参数动测承载力摩阻力端承力拟合分析桩顶最大位移锤型锤重落距QsQtJsJtmmmkNtmm/skNm/smmkNmmmmkNkNkNmm250030.00850自由落锤31420031438.400.331330.3010.5730.2800.79029991849115020.22桩身完整2350029.00850420036228.940.33572桩身完整3150030.00850420031007.700.33085桩身完整4550032.00850420033