板涵、箱涵、通道施工方案.doc

板涵、箱涵、通道施工方案一、 工程概况 本合同段为xx高速公路xx西至xx段xx合同段，K162+700-K173+900，全长11.2Km，本方案中小结构物包含通道5座（113m通道按中小桥标准控制施工），箱涵5道，板涵4座。根据总体的工期要求，今年年底全部完工。二、 施工准备工作2.1 施工测量2.1.1 路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 2.1.2 校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为20Lmm L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设的水准点设在便于观测的专门埋设的牢固混凝土桩上，间距不超过150米。 2.1.3 平整场地，为基坑开挖施工创造条件。 2.1.4 由测量人员精确放样定出基坑中线、轴线、墙边线（平行于中线），并加以保护。三、基础或下部构造施工 3.1 基坑开挖 3.1.1 根据测量人员定出的中轴线采用机械开挖，人工清底。机械开挖至距底高程20cm时停止作业，由人工挖至基底设计高程。注意不能超挖，否则应用石灰土对超挖部分进行回填夯实。基底承载力满足以下要求：14m基底承载力达到110Kpa；16m基底承载力达到140Kpa。3.1.2 基坑尺寸满足施工要求。基坑底尺寸根据排水要求和支设基础模板施工所需基坑大小而定。一般基底比基础的平面尺寸增宽0.51m。3.1.3 基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定：坑 壁土 类坑 壁 坡 度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251；1.5卵、石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75 3.1.4 基坑开挖完成后，顶面设置土埂，防止地面水流入基坑，基坑顶有重载时，坑顶边要有不小于1m的护道。若工程地质和水文地质不良，采取加固措施。 3.1.5 基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，对基坑坑壁进行支护。 3.1.6 基坑开挖完成后马上进行压实工作。采用三轮压路机压实23遍，压路机压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实，。 3.2 若基底承载力达不到设计要求，须对基底换填砂砾处理。采用三轮压路机进行压实，压路机压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实。压实后砂砾顶面抹2cm后水泥砂浆。基底平面位置和标高允许偏差为：平面周线位置不小于设计要求；基底标高：土质50mm。四、现浇板涵施工4.1 基础施工4.1.1 灰土垫层处理完毕，经监理工程师认可后即可绑扎基础钢筋。4.1.2 钢筋100绑扎，间距均匀符合要求。主筋配料根据基础长度分节配料，主筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。接头相互错开，错开的距离不小于500mm且不小于35d。钢筋绑扎完成后，在下面垫混凝土垫块。顶层钢筋采用吊挂或马蹬固定。露出基础的台身预埋钢筋用钢管固定，预埋筋在基础内点焊，保证预埋筋的位置准确。基础浇筑时预埋台身侧模底部支撑钢筋。4.1.3 模板支设牢固、顺直，在外侧钉钢筋，防止浇筑混凝土时模板侧翻。4.1.4 当基底表面较干时，浇筑混凝土前在其表面适当洒水湿润，但不能有积水。混凝土浇筑时，不能自基坑顶直接倾倒，设串筒或溜槽。振捣要密实，但要防止过振。混凝土浇筑完成后，表面进行刷毛，以利和上层混凝土结合良好。混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养生。扩大基础实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32平面尺寸（mm）50尺量：长、宽各检查3处23基础底高程（mm）土质50水准仪：测量58点24石质+50，-2005基础顶面高程（mm）30水准仪：测量58点26轴线偏位（mm）25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点24.2台身施工 4.2.1钢筋网片在现场加工制作，钢筋的交叉点100绑扎。钢筋网格间，相互搭接保证强度均匀，且在端部及边缘牢固的连接。其边缘搭接长度不小于一个网格。在绑扎时保证不变形，位置准确。钢筋网片间加U形钩筋固定。 4.2.2基础完成并经监理工程师确认合格后，进行台身的施工。台身正面采用100150cm的大钢模板，台身背面采用100150cm的大钢模板配合30150的小钢模板拼装，台帽部位部分模板采用竹胶板制作。钢模板拼装时在每块模板上粘贴双面胶条，做到接缝严密、不漏浆；在外侧用钢管及拉杆固定，保证模板的整体牢固、顺直及大面的平整度。堵头模板采用钢模板。 4.2.3在模板及钢筋检验合格后，浇筑混凝土。浇筑前先湿润基础混凝土面，洒水均匀。混凝土自上而下地斜向分段、水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。用插入式振动器振捣，插点间距50cm；与侧模保持10cm左右的距离；插入下层混凝土510cm；振捣遵循“快插慢拔”的原则，保证振捣密实；避免振动棒碰撞模板、钢筋。浇筑完成后，立即开始覆盖洒水养生。 4.3施工要点 4.3.1 为使桥面铺装与行车道板紧密结合成整体，现浇板顶面必须刷毛。 4.3.2 板与护栏基座分两次浇筑，现浇板时预埋护栏基座钢筋。护栏预埋筋外露部分绑扎12钢筋固定，保证顺直。 4.3.3 现浇板洒水覆盖养生，现浇板达到设计强度的80以上时方可拆模。 4.3.4上部构造的底面及墩台顶面与支座相结合处，紧密贴合，必要时可先铺一层薄水泥砂浆（水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆）。 4.3.5 现浇板涵中心线处，连同基础设一道沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞泡沫板，施工时先浇筑半幅，另半幅快浇筑至沉降缝放好泡沫板，要求沉降缝顺直、美观。在每半幅的1/2跨处设一道变形缝，缝宽2cm，用切割锯切缝，要求切缝顺直、美观。五、箱涵、通道施工5.1、箱涵、通道箱体施工 箱体采用就地浇筑工艺，全箱分为两层浇筑，第一层浇筑至底板顶面以上30cm，第二层浇筑剩余部分。第一层浇筑时注意预埋箱体侧模底部支撑钢筋。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面（凿毛并冲洗干净）。外侧模板制作与安装、混凝土浇筑和现浇板涵台身施工工艺相同。在进行第二次浇筑前，施工缝要符合下列要求：1）在浇筑新混凝土前，施工缝的表面用钢丝刷刷毛或凿毛。并洒水使混凝土保持潮湿状态直到开始浇筑新混凝土。 2）在浇筑新混凝土前在老混凝土面上水平缝抹一薄层1：2水泥砂浆，以利新老混凝土连接。 3）所有水平施工缝保持水平。 4）施工缝混凝土的浇筑连续进行，暴露在可见面的施工缝边线，加以修饰，做到线条及高度整齐。5.2翼墙模板采用30150cm的小钢模板拼装，边角处采用竹胶板制作，外露面采用整体钢模板。 5.3拆除翼墙模板时避免产生大的震动。在箱身混凝土强度达到100设计强度后进行翼墙、侧墙背后填土，分层夯实，每层厚度不超过20cm，压实度不小于95。回填采用两侧对称进行，严禁采用大型机械推土筑高一次压实的方法。为减少箱体两侧填土的沉陷量，以改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性，侧墙以外各自7m的范围采用砂砾回填。 5.4箱涵中心线处，连同基础设一道沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮，表面2 cm深用M12.5水泥砂浆勾缝。 5.5 箱涵基础的埋置深度，出入口向内2m范围内的砂砾垫层底面在冰冻线以下不小于25cm。 5.6通道底板上设5cm厚C25混凝土磨耗层，洞口采用15cm厚c20混凝土铺砌；箱涵底板上设4cm厚C25混凝土磨耗层，洞口采用10cm厚c20混凝土铺砌。通道、箱涵设向外的排水坡。5.7 第一步混凝土浇筑完成后，台身侧模板不拆。 六、板涵现浇板及箱、通道箱体混凝土第二步浇筑施工 在板涵基础及箱涵第一步浇筑混凝土强度达到要求后，方可进行此道工序。施工顺序为：绑扎台身钢筋支设内侧模板满堂红支架施工顶板模板铺设绑扎顶板钢筋支侧模浇筑混凝土养生。6.1 内侧模采用大块钢模板，模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，符合结构尺寸、线形及外形的要求，保证结构物外露面美观，线条流畅。6.2 现浇板及箱涵顶板采用满堂红支架的施工工艺，每个支架节点连接牢靠，保证支架的整体稳定性。6.3 顶板采用1.51.0m钢模板，螺栓连接，接缝处粘贴双面胶条，边角不能用钢模板的地方，用竹胶板替代。拼接完成后，严格测量底面高程。6.4 在顶板模板高程经监理工程师验收合格后绑扎钢筋。钢筋交叉点100绑扎，间距均匀符合要求。主筋配料根据基础长度分节配料，主筋接头采用搭接双面焊缝，焊缝长度不小于5d。接头相互错开，错开的距离不小于500mm且不小于35d。钢筋绑扎完成后，在下面垫混凝土垫块。顶层钢筋和底层钢筋间加U形筋点焊固定，间距0.45m。6.5 堵头模板采用整体钢模板。6.6 混凝土浇筑完成后及时养生。顶板底模在混凝土强度达到75时方可拆除。6.7 板涵台身及台帽施工时注意预留电缆预留孔和行车道板、搭板锚栓。就地浇筑梁（板）检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（mpa）在合格范围内按JTJ 071-98附录D检查2轴线偏位（mm）10全站仪、经纬仪：测量3处3梁（板）顶面高程（mm）10用水准仪检查每跨35处4断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查13个断面顶宽30顶、底、腹板厚+10，0箱梁底宽205长度（mm）+5，-10用尺量：每梁（板）6平整度（mm）8用2米直尺每侧面每100m梁长检查一处7横坡0.15水准仪，每跨检查13处箱涵检查项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D和F检查2轴线偏位（mm）明涵20用经纬仪检查纵、横向各2处暗涵503结构尺寸（mm）20用尺量35处4涵底流水面高程（mm）20用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处5长度（mm）-50，+100用尺量6孔径（mm）20用尺量3处7顶面高程（mm）明涵20用水准仪检查3处暗涵50七、基坑及台背回填7.1回填要求7.1.1 回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。7.1.2 回填材料为灰土，要求灰土要拌和均匀，层与层之间不能有素土层。比较宽阔的部位采用三轮压路机碾压；压路机碾压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实。7.2 对于结构物基坑，在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，严禁地基被水浸泡。如被水浸泡尽可能及时排水，若无法排除基坑积水时，则采取砂砾材料回填，并在水中分薄层填筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料吸收并能达到充分压实的程度时，再进行充分夯实。7.3箱涵、通道两侧，锥坡与翼墙等构造物背后的灰土均分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都合格，每一压实层松铺厚度小于20cm。回填与及压实对称或同时进行。八、 搭板施工 在台背回填完成并经监理工程师确认合格后，可进行桥头搭板的施工。钢筋绑扎和基础的施工方法相同。浇筑混凝土时在台背回填顶面适当洒水湿润工作面。振捣要密实，混凝土振捣密实的表现为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑完成后，表面要进行刷毛。混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养生。在混凝土强度未达到100时，严禁车辆通过。九、安全生产、文明施工措施9.1 安全生产保证措施9.1.1 参加施工的管理人员、特殊（种）作业人员需持证上岗。各工种熟悉安全操作规程。9.1.2 加强安全教育，建立安全生产责任制，项目经理负责落实，安全员进行监督检查。9.1.3 现场严格执行“三相五线制”和“一机、一闸、一漏”制度，禁止“一闸多用”。9.1.4机电设备防护措施要完善,漏电保护装置灵敏可靠，设备要专人专机使用，任何人未经允许不得擅自动用电气机械设备。9.1.5 施工中随时检