高铁 毛概.docx

2009-2010学年毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论社会调查报告 题目：关于高铁问题的调查与思考小组成员： 联系电话： 学院： 指导老师： 班级： 日期： 关于高铁问题的调查与思考 - 以京沪高铁为例【前言】高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车营运时达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。全球建造高铁的地区包括：日本的东京至京都；法国的巴黎至里昂；美国的波士顿至纽约、华盛顿；中国的北京至天津，武汉至广州，上海至杭州，南京至上海，郑州至西安，北京至上海。高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例，它连接了海岸的度假区，并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现，不少离巴黎低于一小时车程的地区开始成为住宅区。不少本来的偏远地区亦得到较快的发展。西班牙及荷兰等国建造的高速铁路同样是希望得到这种效果，我国也不例外。【摘要】本次对高铁的社会调查主要以京沪高铁为例。京沪高铁所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展活跃和具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。9日到19日京沪高铁全线试运行，2011年6月30日正式开通运营。本次社会调查旨在调查分析民众对高铁的关注度、期待度、各种意见及建议，为国家这一重大工程做些自己力所能及的贡献。 【前言】京沪高铁，故障，服务质量，票价，安全度，购票便捷度，对周边环境及经济的影响，与其他交通方式的竞争，对策建议一、调研概况本次实践队的调研方法以发放问卷为主，共发放问卷500份，实际回收有效问卷485份，有效回收率为97%。其中无效问卷的造成是由于被调查者未按照题目要求进行选择以及调研过程中的问卷遗失。问卷的形式采用单选题、多选题和简答题，问卷的内容包括被调查者的个人基本资料和对于高铁各方面的了解看法和建议。问其中共有195名男士和290名女士参与了本次问卷调查，被调查者的年龄主要集中于20-60岁，职业中企业单位员工、在校学生、教师、医生、自由创业者等分别占了总数的25.92%，19.12%，9.21%，4.23%，9.13%。公众表示对高铁的关注度较高的为77.12%，一般的为17.25%，不关注的为5.63%。本文将以485份问卷的数据为基础，结合访谈和其他渠道获得的信息，对于高铁现状进行分析思考并提出相关建议。二、现状分析以下是根据本次调研归纳总结的对于高铁的基本现状。我国高铁技术为自主研发，并申请有专利，对京沪高铁等的相继开通，63.12%的民众认为我国的高铁技术已处于世界领先水平。中国高铁如此迅速的发展速度，35.12%的民众认为是激进的，而57.67%的民众则持支持态度，认为是正常的。1、 故障：京沪高铁4天发生3起故障，7月10日，因山东省境内雷电大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，导致19趟下行列车晚点。7月12日，京沪高铁安徽宿州附近供电设备故障，导致至少11趟列车到达北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车。7月13日上午，京沪高铁发生“第三停”，又一俩高铁在途中突发故障，无法正常运行。 另外，南京南站刚竣工，换乘大厅就出现了地基下沉和漏水的现象，有部分下沉的区域，积水超过了人的脚踝处。公众看法：对于京沪高铁接二连三故障停运，乘客认为是证明安全性好的占31.12%，高铁技术不成熟的占84.37%，过程质量不过关的占71.21%，人员操作不熟练的占41.12%对于南京南站遭遇漏水和地基塌陷，乘客认为属于特殊设计，是采用了自然沉陷方法，漏水是因为屋顶过大，靠老天检测漏水点的占67.12%，认为是仓促完工，工程质量不过关的占86.43%，认为是高铁初建，磨合期出现故障情有可原的占79.54% 2、 性价比：对中国目前的高铁发展，您最担心的问题是什么：担心问题购票麻烦安全性票价高高铁负债高，最后会转移到老百姓头上运营成本过高，入不敷出服务质量跟不上 其他支持人数934342242311892439比例19.1889.4846.1947.6338.9750.11.86对于中国目前的高铁发展，乘客最担心的问题分别为购票麻烦19.18%、票价高46.19%、安全性89.48%、高铁负债高，会转移到百姓头上47.63%、运营过高，入不敷出38.97%，服务质量跟不上50.1%，另外也有部分乘客对生态环境的破坏表示了担忧。服务质量： 您觉得服务质量取决于哪些方面：关注方面车速准座率空调质量座椅舒适度乘务员服务态度乘务员形象公共卫生设施各环节的衔接其他支持人数478176459485485231457431比例98.5636.2994.6410010047.6394.2388.88高铁的服务质量较之动车如何：对于高铁抽走乘务精英，您的看法是：另外，对于高铁抽走乘务精英，民众也表示出了对其他线服务质量是否会下降的不同程度的担忧。也有人表示“高姐”仅是铁道部的形象工程，与服务质量关系不大。大部分人认为铁路服务应该涵盖车速、准座率、空调大小、座椅舒适度、乘务员服务态度、公共卫生设施、各环节的衔接等一系列细节，也有很大一部分民众认为因为高铁站离市区较远，中间的交通质量也是其服务质量的一部分。调查显示，民众对于高铁的服务质量还是比较认可的。觉得满意的占56.70%，觉得性价比不高，但是凑合的占38.56%，觉得较之动车没太大改善的占4.74% 票价：高铁高速度，高服务质量，高舒适度，也高价钱，您觉得当前票价是否合理(以沪宁为例)：时速300公里的高速动车，北京南到南京南的二等座票价为445元；除了高速动车之外只开行5对时速250公里的动车组，其北京南至南京南的二等座票价也要315元。而之前大量开行的二等座票价为274元，全程时间最快8小时7分钟的动车组全部被取消。群众的出行成本被提高，没有了之前耗时稍长但成本较低的选择，有明显被高铁的嫌疑。 铁道部宣称高铁时速从350公里缩短到300公里后，票价水平将下调5%左右，并且会根据运营情况，实行票价浮动。如此定价是否合理相信不久广大群众就会用他们的选择给出答案。 大部分乘客（68.46%）觉得票价适中，15.23%则认为票价过高。 安全性：您对中国高铁的安全度的态度是：法国的高铁通常会进行6至9个月的试运营，这期间车辆不搭载乘客，主要用于调试设备和系统。中国高铁目前处于试运营期，民众对高铁的安全度有信心的占81.23%。 购票便捷度：当前共有5种购票方式，您更倾向于哪类方式：目前高铁有五种购票方式：窗口购票：在火车站售票处出示有效证件购买火车票自动售票机购票：携带二代身份证，在自动售票机上完成购票车票代售点购票：携带二代身份证购票电话购票：乘客可拨打95105105，根据语音提示，预定车发前3天（含发车日）至电话订票系统预售期内的车票。电话预定系统预售期优先于售票窗口24小时，当日和次日的车票不开通电话预定业务。电信运营商按规定收取本市通话费用，无其他增值费用。网上购票：登录中国铁路客户服务中心网站（）购买车票。未来或开通短信购票调查情况为更愿选择窗口购票的占9.22%，自动售票机购票占35.87%，车票代售点购票占20.11%，电话购票占19.24%，网上购票占15.56%。有部分公众反应自动售票机的上限金额为1500元，而京沪高铁有1750元的票价，给乘客带来不便，另外人工售票也不接受信用卡消费，希望有关部门能引起重视。 3、 对周边环境及经济的影响：对高铁线路的建设对周边生态环境的影响，您的看法是： 全线路采用以桥代路方式，最大限度上节约东部地区十分宝贵的土地资源。因地制宜地利用太阳能、风能、地热能等可再生能源，提高能源、资源的利用效率，减少污染。选线、选址绕避自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、国家重点文物保护单位等环境敏感区；通过城市或居民集中地区时，采用适宜的速度值或降噪减振措施，满足国家环保标准和要求。路基边坡采用绿色植物与工程相结合的防护措施，兼顾美观与环保、水保等要求。27.10%的乘客认为高铁的建设大量占用了土地资源，破坏生态环境，得不偿失，62.23%的乘客则认为对环境影响程度相对于其带来的社会经济效益，可以接受，10.67%的乘客认为破坏不大。 高铁的开通会对沿线经济带来什么样的影响：高铁带来的经济影响促进经济发展，引进商机，增加客源，解决就业延边房价提高抑制经济发展影响不大其他支持人数4204423017比例86.6186.57%的乘客认为高铁的开通增加了沿线经济型酒店等的客源，带来商机，促进经济发展。91.23%的乘客认为促进了延边房价。但是也有7.12%的乘客认为这是抑制了经济的发展。也有部分公众反应，高铁开通后导致了市内出租车难打，有些地方为了保障旅客转乘，组织了大批出租车至高铁站。4、与其他交通方式的竞争：在在价格差不多的情况下，民众对民航及高铁的选择：民航：由调查数据看出，民众对于存在于高铁与民航之间的竞争，更偏向于认为是良性的。确实，据东航和虹桥机场透露，将在民航京沪快线的安检、值班时间、改签等多方面酝酿推出多项措施。民航局也表示，希望通过简化乘机流程、减少航班延误等措施，提高“京沪空中快线”的运营品质、服务质量和运行效率，与高铁竞争。高铁开通至今，机票价格也出现了各幅度的打折优惠，这对民众来说无疑是好消息。高铁的高速、航空式服务、庞大运力等等均对向来被誉为黄金线路的“京沪空中快线”形成严峻挑战。时速300公里的动车组从北京南站到上海虹桥站全程票价一等座935元，较北京至上海虹桥全价机票1130元（不含50元机场建设费和140元燃油附加费），低了195元，相当于打了83折。业内预计，京沪高铁开通后，可能分流民航约20%的客流量。价格上高铁明显占优势，但是服务质量以及速度上还有待考证。在价格差不多的情况下，71.96%的乘客选择民航，其中以企业职员居多，24.33%的民众选择高铁。 普通铁路：对于部分普通列车被取消的政策，民众意见：高铁走向与既有京沪铁路的走向大体并行，高铁的开通后，六对普通列车被取消。包括北京至上海的T103/104，北京至青岛的T25/26次列车，全程8小时50分钟，硬座票价116元，北京至青岛动车组全程约5个半小时，票价最低275，比特快贵一倍以上。对于普通列车被取消的政策，持支持意见的占40.41%，持反对意见的占51.75%。民众出行不选择高铁的原因：原因票价高买票手续麻烦高铁离市区远性价比不高更喜欢航空的方式自驾人数2663536623245比例54.857.227.4212.786.69.28民众认为国家应大力发展的交通方式：交通方式高速铁路高速公路民航普通铁路人数2619811214比例53.8120.2123.092.89调查得知，若是民众出行不选择高铁，原因一般如下：票价高（54.85%）、买票手续麻烦（7.22%）、高铁站离市区远（7.42%）、性价比不高（12.78%）、更喜欢航空的方式（6.6%）、自驾（9.28%）。同时，乘客们表示，国家应大力发展高速铁路，占比例为53.81%，高速公路为20.21%，民航为23.09%，普通铁路为2.89%三、对策建议 调查中，乘客们还积极配合提出了各种改进意见。认为铁道部应提高服务质量、定时检修，及时发现问题、进行技术改进、坦诚面对公众，接受社会监督、 提升安全正点运行水平。针对各自的国情和常见故障类型制订了应急预案。例如，日本地震频发，应对随时可能发生的地震是新干线安全运营所必须攻克的课题。平时的多重技术保障在高铁的长期运营中防范事故发生则更为重要。法国TGV高速列车30年来在其自身的铁路线上未出现过一起人员死亡事故，其安全性与铁路系统完善的监测报警系统分不开。对于高铁故障频发，许多旅客认为，在铁路面前处于弱势，退票时，手续费很高，晚点时却无赔偿。与普通列车相比，高铁票价与飞机看齐，服务标准也应该与民航看齐，并应及时出台相应赔偿标准。铁道部应定时对其进行检查维修，积极研发新技术，让高铁达到真正达到高安全性能，高质量服务质量。对于民航与高铁的相互竞争，可以探索和研究航空、铁路、公路联运的方式，研究与京沪高铁公司联合，遇复杂天气航班大面积延误时，可通过高铁疏散部分乘客，实现“大交通”优势互补。增加备用机、备用高铁来避免误点，机票超售等事故发生。在票价上，民航也积极采取了措施，进行了一定程度的打折。高铁也应该根据上座率等情况，实行票价打折等措施。希望有关部门能广开言路，让中国高铁真正地处于世界前列，不管是技术，安全性乃至服务质量。附件： 关于高铁的调查问卷尊敬的女生、先生：您好，非常感谢您参与此次问卷调查，本调查是关于京沪高铁的开通各项民意调查，调查采用匿名的方式，对您所提供的数据仅供调研分析，请根据实际情况放心填写，谢谢您的合作。背景材料：京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。您的基本情况：性别：A男 B女 年龄：A 60 职业：A 学生 B企业单位员工 C教师 D医生 E自由创业者 F其他1. 您是否关注中国高铁的发展情况？（单选题）A关注 B不关注 C一般 2. 在您看来，京沪等高铁的相继开通是否意味着中国高铁技术已经处于领先地位？（单选题）A 是 B否 C不知道3. 您觉得目前中国高铁发展速度如何？A激进的 B正常的 C缓慢的 4. 对于京沪高铁接二连三故障停运，您如何看待？A证明安全性能好 B高铁技术不成熟 C过程质量不过关 D人员操作不熟练 E其他 5. 对于南京南站遭遇漏水和地基塌陷，您如何看待？A属于特殊设计，是采用了自然沉陷方法，漏水是因为屋顶过大，靠老天检测漏水点B仓促完工，工程质量不过关 C 高铁初建，磨合期出现故障情有可原 D 其他 6. 对中国目前的高铁发展，您最担心的问题是什么？（多选题）A购票麻烦 B票价高 C安全性 D高铁负债高，最后会转移到老百姓头上 E运营成本过高，入不敷出 F服务质量跟不上 G其他 7. 高铁的服务质量较之动车如何？A好很多，对得起这个价钱 B好一点，性价比不高 C差不多 8. 对于高铁抽走乘务精英，您的看法是？A会影响其他线的服务质量 B影响不大，服务质量取决于其他因素 C不确定，看铁道局的应对措施9. 您觉得服务质量取决于哪些方面？A车速 B准座率 C空调大小 D座椅舒适度 E乘务员服务态度 F乘务员形象 G公共卫生设施 H各