路面1标水稳试验段施工总结终结版.doc

中交一公局桥隧公司沿德路面第一合同段 水泥稳定碎石基层试验段总结水泥稳定碎石基层试验段总结一、概述 我部根据招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段。在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，我部在2015年5月17日组织全体人员进行了水泥稳定碎石基层试验段施工。通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：2、 试验段情况本试验段为YK12+600-YK12+900水泥稳定碎石基层，该段落YK12+600-YK12+768基层第一层顶面设计宽度为9.94 m，YK12+768-YK12+900基层第一层设计顶面宽度为10.63m，厚度19cm，工程数量584 m。3、 采用的配合比试铺路段所采用的粗、细集料均为王明文料场石料，质量符合设计及规范要求。碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#料(16-31.5mm)、2#料(10-20mm)、3#料(5-10mm)、4#料 (0-4.75mm)四种规格材料。试验段所用粗集料的压碎值为16.6，针片状含量为0.8，集料中小于0.6mm的颗粒所做液限为23、塑性指数5，均符合路面底基层施工技术规范要求。试验段采用的配合比如下：水泥：1#料:2#料:3#料:4#料=4.0:29:15:30:26，混合料最大干密度2.391g/cm3,最佳含水量控制在4.3%1%以内。4、 施工工艺及方案1. 下承层的准备 在水泥稳定碎石基层施工前，根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）对级配碎石底基层检测验收，检测内容包括弯沉、高程、平整度、压实度、横坡、宽度等。检测合格后方可在其上铺筑水泥稳定碎石基层。2.现场测量放样测量放样按直线段10 m一根桩放出底基层的两侧标桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力不小于800N，钢丝每段长200m，两侧钢丝，每侧4根交替使用。根据标桩及边桩，按照水泥稳定碎石基层路面宽度进行画线；根据拼接宽度，每前进一段量出导梁位置线，并确定导梁高程，以便控制摊铺宽度和厚度，保证摊铺线型及质量。3.混合料拌合拌合场设置一台WDB600型带电脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个上料仓，设计拌和能力为每小时500吨。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照试验室提供的配合比控制料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比级配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备适调整。4. 混合料运输本次试验段采用8辆载重40 T的后八轮自卸车将混合料运输至现场，采用“前、后、中”三次卸料法，以减少装料过程中造成的混合料离析。对每辆料车进行了唯一性标示，以便管理。每辆料车装料均不超过40 T，避免了撒料现象的发生。运输中覆盖篷布，以防止水分蒸发。摊铺现场设专人指挥运输车卸料，并做好记录。5. 摊铺本次试验段施工机械配置主要为：2台徐工952型摊铺机，3台洛建220型单钢轮振动压路机，1台徐工XP301型胶轮压路机，1台手扶式单钢轮压路机，1辆载重8 T型洒水车，3台龙工G850D装载机,8台载重40 T自卸汽车。水泥稳定碎石基层摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺，正常摊铺时两机相距5-8m。摊铺速度控制在2m/min，保证拌和、摊铺及压实等机械施工连续性。底基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间走导梁的方法进行控制,具体控制如下：前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。试验段施工前拟定虚铺系数为1.20，即虚铺厚度为22.8 cm。经过K12+600-K12+740段级配碎石底基层压实检测，测定松铺系数为1.18，于是K12+740-K12+900松铺系厚度调为22.4 cm。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，对局部粗集料“窝”先行铲除，再用新拌混合料人工填补，处理平整后进行碾压。摊铺过程中，禁止人员在水稳摊铺面上随意行走。6.碾压在混合料铺筑完毕后，在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，我部组织压路机在路基全宽内进行压实。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。碾压时，相邻区段衔接处重叠压实，纵向衔接碾压长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.5m，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度。碾压过程中始终遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。为确保路面边部压实效果，我部采用手扶式单钢轮压路机对路面路肩边部及中分带路缘边部进行压实。碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，每个碾压段控制在2030m的范围内。在本试验段中，我部先采用初压用洛建220型单钢轮振动压路机全断面静往微返一遍；复压用单钢轮压路机振压四遍；终压用徐工XP301胶轮压路机稳压一遍。总碾压遍数为六遍，检测压实度，共检测9个点，合格点数2个。然后又增加复压遍数至五遍，检测压实度，共检测10个点，合格点数7个。复压遍数增加至六遍，检测压实度，共检测9个点，合格点数9个，符合设计规范要求。复压遍数增加至七遍，检测压实度，检测结果合格率100%，符合设计规范要求。考虑到压实质量和成本，我部在大面积施工时震动压实遍数为6遍，即总压实遍数为8遍，采用的碾压工艺为：采用初压用洛建220型单钢轮振动压路机全断面静往微返一遍；复压用单钢轮压路机振压六遍；终压用徐工XP301胶轮压路机稳压一遍。总碾压遍数为八遍。7、接缝处理 横缝的处理：施工最后，机械驶离混合料末端，人工整平末端。碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分；接缝应挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，以确保下次施工时接头处的平整度。8、 养生 碾压完成后，立即覆盖塑料薄膜，并封闭交通。根据天气情况，洒水车对已铺筑的基层进行洒水养生，以基层面始终保持湿润为宜养生时间为7天。当基层的无侧限抗压强度大于3MPa时，开放交通。5、 质量检验控制1、原材料的质量控制严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。对用于基层的碎石，加大检测频率，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。2、混合料的配合比控制含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度。3、施工工艺过程的控制对水泥稳定碎石基层施工从拌和、运输、摊铺、碾压各工序上严格按施工技术规范及监理工程师要求进行施工，坚持上道工序不合格不准进入下道工序的原则，将一切质量隐患消除在萌芽状态。六.试验段成果分析与总结 1、本次试验段铺筑长度300m，水稳站拌和1788.84吨料，拌和时间为3.5小时，拌和站生产能力为511.1吨/小时。2、在试铺过程中,摊铺机保持2m/min的平均速度,配备8辆运输料车（载重40T），摊铺机前始终有1-2辆车等待卸料，摊铺时间为2.6小时。3、试验段采用初压用洛建220型单钢轮振动压路机全断面静往微返一遍；复压用单钢轮压路机振压六遍；终压用徐工XP301胶轮压路机稳压一遍。总碾压遍数为八遍，达到了基层压实度标准值98%。4、摊铺的同时进行了松铺系数的测量工作，每个断面测3个点，分别对下承层高程、压实后高程进行测量，试验段长度300m，共检测点数48个（见附表），计算得出松铺系数为:1.18。检测频率符合设计及规范要求。5、综上所述，在今后的大规模施工中，将施工参数确定为：（1）配合比采用：水泥：1#料:2#料:3#料:4#料=4.0:29:15:30:26，混合料最大干密度2.391g/cm3,最佳含水量控制在4.3%1%以内。（2）松铺系数为：1.18。（3）摊铺机摊铺速度为：2.0m/min。（4）碾压方式：初压用洛建220型单钢轮振动压路机全断面静往微返一遍；复压用单钢轮压路机振压六遍；终压用徐工XP301胶轮压路机稳压一遍。总碾压遍数为八遍。 6、本次试验段存在的不足之处及做出的调整：（1） 现有的导梁支架容易受外部原因影响其精确度，且施工中调整标高效率较低。 改进措施：我部在大面积施工时拟采用机械式千斤顶导梁支架。（2）试验段当天，后一台摊铺机的摊铺面存在局部的带状离析。改进措施：我部设专人对摊铺机后局部的带状离析进行补细料处理。经检查，造成摊铺机带状离析根源为摊铺机螺旋布料器问题，现我部已对螺旋布料器叶片进行调整，以满足摊铺要求。（3）试验段当天运输料车数量满足要求，今后施工中我部将根据实际运距及拌和站出料速度对料车数量进行适当调整，确保施工连续性。（4)试验段铺筑过程中，部分村民及车辆在路基上行走，对我部交通组织及安全组织带来巨大的压力。改进措施：我部一方面将加