A06路基土石方施工方案.doc

路基土石方施工方案目录一、工程概况3二、施工准备及施工部署31、路基清理32、测量43、试验44、施工便道45、施工部署46、施工计划及工期控制47、投入本项工程的机械、人员及施工管理体系5三、路基土石方施工方案7一）技术准备11二）填方路基施工111、路堤填筑试验段112、土方路基填筑123、土石混填路基144、路基填挖交界及半填半挖交界处的施工145、路基整修施工15三）挖方路基施工16四）路基清淤换填241、施工准备（抽水）242、挖临时排水沟243、施工放样244、三方联测（清淤前）245、清除淤泥246、基底整理257、基底检检258、三方联测（清淤后）259、分层回填、压实、检验25五）桥涵及其他构造物处填土与压实：26六）雨季和夜间施工261、准备工作262、施工项目安排263、雨季施工措施274、雨季施工注意事项27六、质量保证体系、措施及质量指标271、质量保证体系272、质量保证措施293、路基填筑质量控制关键点：294、质量指标及检验标准305、工程质量保证措施：32七、施工安全措施32八、文明施工措施34九、施工环保措施35A06合同段路基土石方施工方案一、 工程概况本合同段为惠大疏港高速公路A06合同段，起于三栋镇沙澳村，终于惠澳路淡水河桥后。起点桩号K24+700，终点桩号K33+100，全长8.400km。惠大高速公路是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。北起惠城区汝湖镇接广惠高速公路，南至大亚湾水厂接惠深沿海高速公路及惠澳大道。处于惠城至淡水、大亚湾南北通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线。区域内与本项目相交的有广惠、惠莞、深汕及惠深沿海四条高速公路,本合同段中标价为126050766元。本合同段为老路扩建段，原老路路基全幅宽60m，其中中间带宽11.5m，行车道宽223.75m，两侧绿化带各宽16.75m；扩建后，路基标准横断面为双向六车道高速公路标准，路基宽33.5m。填土路基填筑高度8m时边坡坡率为1：1.5；填筑边坡高度8H20m时，在8米处变坡，其上坡率为1:1.5，其下坡率为1:1.75；护坡道宽1m；平台及护坡道均设3%横坡。本标段路基土石方主要集中在数码园互通和元山服务区中，设计总挖方量为747875m3，路基总填方量953929m3，借方196711 m3。借方在K26+700左侧土料场中挖取。本合同段辅道按二级公路的标准进行检测，主线及匝道按高速公路的标准进行检测。二、施工准备及施工部署本工程本着“修路先通路”的原则，利用路基近邻既有公路的方便，施工初期先完成改路及交通安全维护，部分路段采用石渣碎石土硬化处理，遇沟槽预埋涵管，使临时道路贯通全线、保证车辆晴雨畅通。同时修建排水沟、截水沟和挡水埂等防护排水工程，施工期间始终保持场地处于良好的排水状态。施工前先测原地面，并以桩标明开挖区和填方区轮廓，重新计算土方量，绘制土方调配图，上报监理工程师签认。1、路基清理清除施工范围内的树木、灌木、垃圾和不适宜材料，以及原地面的草皮及树根等全部挖除，清除出的废料和树木等堆放在监理工程师指定的地点。对于斜坡填土路基，地面横坡陡于1:5时或填挖分界处，原地面开挖台阶，台阶宽度应不小于2m，向内有倾斜2%的台阶，并予以夯实。2、测量接桩：根据业主移交的桩位及测量成果进行复测，将复测后的结果报监理后再进行施工放线。测放中线：根据控制测量结果，测放并加密道路中线点。加密控制点：根据道路施工的环境及点位的检测分析成果，及时加密导线坐标点及水准点，并将测量成果上报总监办审核批复。对施工测量进行校测：在施工中，经常检测控制网及导线上的点位，保证这些点位的精确，并根据工程的重要性进行必要的抽测，为施工提供可靠的保证。测放施工控制线：根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，为保证施工机械碾压时安全，用白灰撒出道路填方的边线，中心桩应随填方逐层向上引。测量原状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及顶层标高。3、试验我部已经在挖方段及取土场处，取有代表性的土样进行了试验。试验内容包括：（1）液限、塑限、塑性指数，天然稠度或液性指数；（2）颗粒分析；（3）含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度；（6）土的击实试验；（7）CBR值；试验方法按公路土工试验规程（JTJ 05193）执行。试验CBR值大于5%，完全符合96区下路床以下的填料要求。4、施工便道施工便道利用现有的惠澳大道及修筑的连接线，连接线道路必须做好临时排水施设，确保道路畅通。5、施工部署(1)组建土石方施工队本合同段共设置2个土方施工队，土方1队负责数码园互通至标头段的路基土石方任务，土方2队负责数码园互通至标头段的路基土石方任务。 (2)土石方调配方案本段段内路基填挖不平衡，挖方少、填方多，借方量大，土方调运距离长，取土较困难。因此，合理、珍惜利用调运土是路基工程的关键之一。6、施工计划及工期控制工期计划：2011年9月2012年9月。路基工程计划2011年9月10日开始， 2011年10月1日完成全部的路基清表工作，2011年12月30日完成清淤换填工作；路基填挖方于2011年9月30日开始，2012年9月30日完成。7、投入本项工程的机械、人员及施工管理体系 1）投入本项工程的机械情况一览表 2）投入本项主要管理人员情况一览表 3）投入本项工程的施工管理体系主要施工机械配置表机械设备或仪器名称规格或型号数量备注压路机3YJ 25225T压路机平地机PY1801推土机T1604挖掘机小松2008洒水车5T1自卸运输车20T24主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量1重型电动击实仪及附件SD-型22灌砂法容重测定仪20023电子天平2000g/10mg24中型烘箱101-2型25土工标准筛（套）ZBSX-92A型26液塑限联合测定仪PC-10017土壤有机质含量测定仪QF-1型18含水量快速测定仪HKC型29CBR试验仪CBR及附件110弯沉仪111全站仪NTS-332212水准仪DS052现场主要人员配备一览表编号姓 名学历职务职 称1黄培生本科项目经理高级工程师一级建造师2陶忠仁本科项目副经理工程师3李志勇本科项目总工程师高级工程师4卢玉霖专科项目副总工程师高级工程师5汪杰山专科质检工程师工程师6黄岸强本科测量工程师测量工程师7周康文本科路基工程师工程师8张帆专科安全负责人粤建安C 9史伟华专科试验质检工程师检测工程师施工组织管理体系项目经理黄培生项目总工李志勇副经理陶忠仁副经理洪继亮工程管理部包波平安质环保部张帆财 务 部 黄利元计划合约部 肖新物资设备部 钟正伟工地试验室史伟华综合部邹围成土方队三、路基土石方施工方案路基填方采用挖、装、运、平、压等大型设备，按设计土石方调配方案调配土石方，按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。四区段是：填土石、平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。在路基正式施工之前先做好线路的排水设施，线路的排水设施必须统筹考虑。路基防护施工应与路基挖方施工同步，做到每开挖一级，防护一级。路基施工工艺流程如下：路 基 施 工 准 备 工 作 流 程 图熟悉、复核施工图纸恢复中桩、测放边界复测导线点、水准点勘查现场、复测征地拆迁提交试验报告、报监理审批地质调查填料普查实施性施工组织设计临时工程临时防排水设施施工便道工艺试验确定场地工艺方案施工准备工作完成路 基 填 筑 施 工 工 艺 流 程 图施工测量放样场地清理填前压实料场挖装土及运输监理工程师批准报送施工方案报送试验结果并经监理工程师审批平地机分层摊铺振动压路机碾压土样分析工程师认可取土场取样标准击实检测松铺厚度人工整修压路机碾压分层检验压实度路基整修刷坡检验检测监理工程师认可清理场地下一层施工测定含水量试验路段铺筑 路 堤 压 实 工 艺 框 图提交试验报告试验段路堤施工标准击实试验选取填料压实机械虚铺厚度机械行走速度行走路线确定压实参数压实遍数标准化压实工艺含水量控制确定压实优化压实参数一）技术准备1、 施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核横断面；2、永久与临时结合、设计临时排水系统。设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。3、做好开工前各项试验工作，为开工提供施工依据。4、技术交底在施工前组织所有参加施工人员认真全面熟悉设计图纸、合同条款等有关文件，项目总工针对施工难易程度、施工要点、关键工序，各项指标对施工人员进行交底，保证参加作业的人员能熟悉工序及衔接、技术要求及指标，做到人人心中有数，严格执行标准。做到设备检修及时，各项性能指标均合格，动作灵活和可靠。二）填方路基施工采用水平分层填筑，分层厚度不超过30cm，从最低处分层填筑，路堤填土宽度应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；如原地面不平，原地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；填至路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑 ，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。路基填方示意图如下：填土路基施工方案示意图1、路堤填筑试验段开工前需要做路基填筑试验段，我标段路基填筑试验段总共做了三处，分别为K26+300-K27+680左侧Z辅道，ZK0+000-ZK0+300辅道试验段；N匝道NK0+520-NK0+650主线、匝道土方路基试验段；F匝道FK0+800-FK0+900土石混填路基试验段。（1）试验段目的核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量和控制方法；核定切合实际的土方量沉降系数；选定合理的工艺流程和施工方法。（2）试验方法采用挖掘机挖土，汽车运输，推土机推土，及平地机精平，选用不同的压实机械（碾压遍数）进行填筑试验，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑的工艺依据。2、土方路基填筑 施工准备路堤填筑前，先根据填土高度和试验段的成果确定分层厚度和压实参数，计算出层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，挂线施工，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。清除表土填方路基在施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质清除，开出一条施工所需的地带。当基底为耕地或松土时，应根据设计图纸的要求清除有机质土、种植土，将基底清理干净。将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞等回填，并予以压实。在有地面积水地段，施工前应做好基底的排水工作，使排水通畅。分层填筑施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，水平分层填筑，先高后低，先两侧后中央。每层厚度按试验段填土厚度的90%100%控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡。摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做成2%4%的横向排水坡度。洒水和晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的2%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。碾压夯实根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，采用重型振动压路机。机械碾压时，在直线段先压两侧后压中间，在曲线超高段，由弯道内侧向外侧碾压。压路机碾压时的接缝处要重叠碾压。 临时排水路基施工中应结合路基排水作好临时排水，确保路堤施工中各施工层表面没有积水，表面应作成2%4%横坡，雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。质量检测本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新作击实试验。检测按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。A、路堤填土压实的质量检测。随分层填筑碾压施工同时进行，实行层层检测。B、在施工过程中，按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员跟踪检测。 C、检测点的布置按有关试验规程进行。路基整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行，加宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实，再按坡比修整。路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。竣工质量标准按表1要求实施。3、土石混填路基1、一般要求：天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据试验段及压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于7O%时,土石可混合铺填，避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块)集中。路床顶面以下3O5Ocm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10。2、土石路堤压实：土石路堤的压实度可采用沉降观测法，在正式施工之前，应先做试验段，取得施工参数后，才可进行大面积施工。4、路基填挖交界及半填半挖交界处的施工（1）对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm，再以土方回填。路基纵向填挖交界处，超挖处理渐变长度不得小于10m。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜24%的反坡。为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接，共同排除地下水。（2）地面横坡陡于1:3，且边坡高度大于4m的横向半填半挖交界处，地面纵坡陡于1:3，且有4m以上高差的纵向填挖交界处，为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，要进行超挖并采用土工格栅加筋处理。挖方路基部分在路槽下超挖再回填并根据填土高度铺设土工格栅，格栅满铺于每级台阶上。（3）土工格栅铺设时，应沿路基纵向摊铺（主受力方向为路基横向）。土工格栅应摊铺平整，张紧，不得出现松弛现象，并用杆钉固定横向搭接，搭接长度不得小于10cm，并每隔10cm绑扎一次土工格栅摊铺完成后，应及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压的顺序是先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅接触，避免长时间曰晒雨淋。5、路基整修施工（1）路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（2）路基顶面填筑到设计标高后（路基顶面宁高勿低），采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用挖掘机配合人工自上而下进行刷坡。（3）在整修需要加固的坡面时，预留加固位置。当有填补不足或边坡受雨水冲刷形成的小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补仔细夯实，不得在边坡上以土贴补。（4）边坡的整修须挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。（5）修整后的路基表面层厚15cm以内，松散或半埋的石块，尺寸大于5cm的从路基表面移走，并按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。修整的路基，坚持维修养护，直到缺陷责任期满为止。三）挖方路基施工1、土方路堑开挖开挖前，应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。土方开挖按图纸要求采用挖掘机自上而下的进行，配合装载机及自卸汽车运输，不得乱挖或超挖。施工中对图纸未示出的地下管线、缆线和其他结构物一旦发现，应停止作业并上报监理工程师。表1 土方路基外形尺寸检验标准、频次检查项目允许偏差范围检测方法和频次纵断面高程（mm）+10，-15水准仪:每200m测4个断面中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（mm）153m直尺:每200m测2处10尺横坡0.3%水准仪:每200m测4个断面边坡符合设计要求尺量：每200m测4处对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工；对于开挖深度大于3m时，采用分层横向全宽掘进法施工，每层阶梯留出运土路线，并注意排水。（见图1）路堑路堤挖掘方向图1 横向全宽挖掘示意图AAA-A剖面对于土方比较集中的深路堑，采用分层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。见（图2）对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。 第一层通道 第二层通道 第一层通道 第二层通道3214578 910 11AAAA-A剖面图2 纵向挖掘法示意图（数字为拓宽顺序）对于半填半挖路段应将挖方一侧向下挖除一定深度，在一侧挖台阶，台阶宽度大于2m,并做向内大于4%的横坡。见（图3） 图3 半填半挖示意图（阴影面积为挖方面积）地面线2、石质路堑开挖本标段石质路堑施工，按三种方式开挖，对于面层风化岩软石用推土机配合挖掘机开挖，量小石方段采用机械打眼小炮开挖，石方大段采用潜孔钻钻孔作深孔梯段爆破开挖，人工配合机械刷坡。硬质岩部分采用控制爆破技术，在靠近边坡和路基面层处，实施光面爆破和预裂爆破。路基中部采用松动爆破施工。小炮钻爆参数按石质路堑试验段所得数据选择。（1）爆破施工深孔爆破开挖前先开挖出通道，然后-2和-3区顺序或同时爆破开挖。详见图4、图5工艺标准A、石质挖方边坡应顺直、圆滑，大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出设计边坡的石块，其凸出尺寸也不应大于10cm。起爆凹进部分尺寸也不应大于10cm，否则应进行处理。图4 路堑开挖示意图图5 -1区通道开挖炮孔布置示意图注：区强风化软岩，采用机械开挖 区弱中等风化岩，采用浅孔台阶爆破 区为坚石，采用深孔梯段爆破 -1区为浅孔爆破开挖出的通道B、挖方边坡应从开挖面往下分级刷边坡。下挖23m时，应对新开挖边坡进行刷坡，对于软质岩石边坡用人工刷坡，对于坚石和次坚石，用炮眼法爆破清刷边坡，同时，清除危石、松石，清除后的石质路堑边坡不应陡于设计值。C、硬质岩石路堑的高程控制到设计高程。D、硬质岩石基床的路基面应做成向两侧的24横向排水坡，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺、肩棱整齐，发现凹凸不平处用砼、级配砂砾石或浆砌片石补平。E、硬质岩石路堑边坡开挖采用预裂和光面爆破施工，使边坡平顺。浅孔爆破钻爆设计根据石质路堑的地理位置和招标文件的要求，高度小于5m的石方路堑宜采用浅孔台阶爆破施工。干扰地段采用松动定向爆破并搭设临时挡护设施。爆破施工设备采用空压机、气腿式凿岩机。孔径38mm，深度不大于4m。A、爆破参数的选取及药量计算a、炮孔深度L应根据岩层石情况选定。LWpH或L(1.11.15)H式中：-超钻系数，取0.10.33 Wp-浅孔台阶爆破底板抵抗线，m H-台阶高度总的装药长度不应大于炮孔深度的23，装药结构可以连续装药也可以是间隔装药。b、堵塞系数（堵塞长度与底板抵抗线之比值）。当炮眼与台阶坡面大致平行时，取0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角为0.751.20，较大时，取较小值。c、Wp应根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角、炮孔直径d、装药密度参数及采用的堵塞、超钻系数、等综合计算确定。d、同排炮孔间距a可在a(1.01.5)Wp间选取。e、多排炮孔及排间距b(0.80.9)a（前后排同时起爆），或b(0.91.0)（延期起爆）。f、单个炮孔装药量Q（kg）计算前排炮孔QqWpaH后排炮孔Q(1.151.3)qWpbH式中：Wp-浅孔台阶爆破底板抵抗线，m a-炮孔间距，m b-炮孔排距，m H-台阶高度，m q-浅孔台阶爆破正常松动药包的单位用药量，kg/m3。Q0.33K，其中K-单位用药量。当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔（减少a值），重新计算装药量。B、大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）应接近石体中心装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔药包重量按下式计算。QVPnK式中：Q-单个炮孔药包重量，kg V-大石体积，m3 Pn-临空面的药量修正系数；当n3、4、5、6时，可依次取Pn0.4、0.24、0.2、0.17。 K-正常松动药包单位用药量，K0.33K，K取1.01.2。C、当采取减弱震动，限制飞石的浅孔爆破时，应对炸药用量严格校核和控制，其参数可先由最小量起逐次微量增加，试爆中取值。最小抵抗线方向应避开保护 深孔梯段爆破设计 a、孔径、段高和超钻：采用潜孔机，孔径一般为100150mm，临近边坡的炮孔孔径宜选用较小的直径，梯段高度一般为510m。路堑深度大于10m时，梯段分层。根据经验，超深可按h(0.150.35)Wp确定（Wp-底板抵抗线）。当岩石松软、节理发育时取小值，岩石坚硬时取大值，多排爆破时，第二排以后超钻值还需加大，通常可加大0.30.5m。b、底板抵抗线根据钻孔作业的安全条件可得：WpHctg+B式中：H-梯段高度，m -梯段坡面角，一般为6075 B-从深孔中心至坡顶线的安全距离，B2.53m。c、孔距a和排距b同排深孔相邻中心线间距a与底板抵抗线Wp同时确定，可在a0.75Wp1.3Wp间选取。梯段较高、石质较坚硬、节理裂隙较少或要求爆碎的块径较小时，宜取较小孔距，反之宜较大。相邻的Wp值不同时，可取其平均的a值。多排炮交错布孔时的排距b宜取b0.87a（瞬发）或b0.8Wp1.0Wp（微差起爆）。d、装药量Q首排炮QqWpaH与首排炮同时起爆的后排炮QqbaH式中：q-单位炸药消耗量kg/m3，可按（表2）选取。表2 单位炸药消耗量表 项 目软石次坚石坚石530MPa3060MPa60200MPa首排炮孔0.40.430.430.550.550.70后排炮孔0.480.520.520.660.660.84微差爆破各炮孔Q0.17510-3注：1、按极限抗压强度R0插入计算值后再按岩石密度(kg/m3)酌予增减。软石，12002700；次坚石，22003000；坚石，25003300。2、路堑中边与同排中部孔同时起爆时，边孔的q值按表列值增加20%30%.e、堵塞长度深孔装药必须堵塞紧密，一般选用粘土或砂子作为堵塞物，堵塞长度Ld可按LdWpC计算式中：当炮孔与梯段坡面大致平行时，取0.75；垂直炮孔时，0.751.2。坡面较陡时取较低值，反之取较高值。堵塞长度以不被爆轰气体直接冲出眼孔为宜。C-孔口至梯段台边距离。堵塞长度不足时,应调整抵抗线与孔距，重新计算装药量。起爆网路设计采用塑料导管非电起爆网路，火雷管引爆雷管束，当导爆束数量超过40根后分束并联起爆，并联导爆管采用同段级。起爆炸药位于孔底第二药包位置，导爆管聚能穴面向孔口，反向起爆，严格按设计起爆顺序进行导爆管段刷位置，先起爆路堑坡面预裂孔，然后起爆临近自由面的一排，依次起爆，最后起爆靠近边坡面的一排。作业要点A、平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道,还需平整钻机的作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为主。B、布孔与钻孔高边坡路堑采取梯段爆破开挖，以纵向台阶法在水平方向垂直布孔（平行于线路方向），路堑边坡部位留置边坡保护层与设计边坡平行的倾斜孔（边坡预裂孔），炮孔布置见炮孔布置示意图。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。对靠近自由面的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石；对靠近边坡预裂面的孔，要特别注意钻孔深度，钻孔过深将影响到边坡的稳定和预裂爆破的效果。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机,先检查钻孔深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞，孔内是否有积水以及积水的深度等，待检查无问题后再移动钻机到下一孔位。详见（图6）C、装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。装药结构：采用间隔装药法和连续装药法。间隔装药可以改善爆破质量，爆破后岩石破碎较均匀，利于机械装碴。用炮泥或塑料管、竹片等物将钻孔中的炸药分隔开，要求间距不大于药包的殉爆距离（殉爆距离通过试验求得），要注意将大部分药包装在梯段爆破阻力最大的地方。如果是层状岩层且呈水平埋藏时，各段药包装在较厚和较坚硬的岩石部位但要考虑到上部药包顶至孔口的距离不短于孔口至梯段坡面的距离，否则采用连续装药结构，加大孔底装药量或减小孔距和排距。装药采用人工装药的方法。良好的堵塞可提高炸药的利用率，选取砂子和一定湿度的粘土按3:1 混合配制成炮泥进行回填堵塞，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实增大密度，还要注意保护好孔中的电线或导爆管。D、网络连接与安全警戒当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 图6 深孔梯段爆破布孔示意图质量标准A、在一般情况下，钻孔深度误差不超过炮孔直径。B、爆破的岩石不允许出现飞石。爆破冲击波需进行检算，村庄道路附近爆破时，采取炮孔加盖，防止飞石伤人伤物。C、爆破后的岩石破碎程度应符合要求，粒径小于15cm的数量应大于90%。D、爆后人工刷坡，确保边坡平顺整齐，经清方后堑底不出现石坎，平整度达到10cm以内。安全措施A、运输、使用、保管和起爆器材要按有关规定执行。B、炮孔要有一定的堵塞长度，加强回填堵塞质量。C、爆区距周围建筑物近的要对建筑物作必要的防护覆盖。D、爆破时，爆区设警戒，确保安全。四）路基清淤换填1、施工准备（抽水）施工前由技术人员及施工人员，认真熟悉图纸，由测量人员实地放样，放出施工的轮廓，选好弃土场，整理好进出场的施工道路。如果塘内有水，则应用水泵把塘内积水抽干。2、挖临时排水沟现场施工人员根据测量施工放样，及现场地形，合理确定现场的排水设施，开挖纵横向排水沟。3、施工放样在清淤之前，测量人员应对每个桩号进行施工放样，确定每个桩的清淤宽度，并用长竹竿打桩。4、三方联测（清淤前）为确保清淤工程数量的准确，在测量施工放样后，应通知监理、业主进行清淤前的三方联测，确定清淤前的面积和高程。5、清除淤泥清淤采用推土机配合挖机进行清除，挖机装车，东风车运输，运至指定地点进行堆放。清淤时现场指派专人进行指挥施工，淤泥挖除时先进行试挖，挖到设计深度时，检测其周围及基底是否有变化，并将结果报监理工程师审核。大面积开挖时，须逐段清除，并用自卸汽车运至指定地点的弃土场，不得在周围堆放。在两侧有水或鱼塘时，应做临时围堰，设置临时围堰，围堰顶面高出实际水位50cm，围堰高度一般不超过2米。6、基底整理清淤清至设计标高或监理工程师指定的位置时，应对基底残余软土采用人工清理，整平，机械压实。7、基底检检清淤后的基底，经自检后报请监理工程师检测，确定清淤后的基底是否满足设计要求，是否还需继续清除。8、三方联测（清淤后）基底检验后应请监理、业主进行三方联测，确定清淤后标高、范围。绘制清淤横断面图，确定清淤工程量及换填工程量，报监理工程师签认。清淤前、清淤后均应拍照，并将照片存档。9、分层回填、压实、检验回填前，应由测量施人员进行施工放样，确定边线，并用石灰撒出边线。按照路基的质量控制标准逐层回填，逐层压实，逐层报检。1）分层回填回填按照路基规范要求施工，最大松铺控制在40cm。填筑采用横断面全宽，纵向分层填筑的方式。用推土机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。2）压实压实采用25T压路机进行碾压，25T压路路机碾压4-6遍控制，压实应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度先慢后快，最快行驶速度控制在2-3Km/h，碾压应做到压实均匀，没有漏压和死角。3）检验回填碎石的压实度以沉降差控制，沉降差主要与碾压遍数有关，压实标准以碎石间密实状态为判定标准。碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。经自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后，再施工下一道工序。每填筑一层都应进行测量定线，绝不允许盲目施工。五）桥涵及其他构造物处填土与压实：桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填上均应分层压实,分层检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床项面均为96%。 六）雨季和夜间施工1、准备工作对雨季影响路基施工的运输道路进行必要的改善、整修和加固。对主要材料要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨设施。对施工人员配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。对职工进行雨季施工的教育。2、施工项目安排不宜安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤、软基处理、土质路基的高填深挖、非渗水土路堑开挖及堆积体开挖。严禁在雨天填筑非渗水土路基。可以安排在雨季施工的项目有：砂土类路基填挖、填挖高差较小且运距较短的土质路基。雨季施工中的工序安排：为了保证工程质量，在路基施工中，根据雨水情况，对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑排水、弃土堆及挡土埝整理等应在雨季前完成。雨季施工地段应先完成涵洞，并做好防水、排水工作。截水沟、边沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水的作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，雨季施工必须编制实施性的施工组织设计。3、雨季施工措施做好施工便道及各个施工场所的排水设施；在施工现场其四周设置截水沟、集水井，配置相应的抽水设备，排除坑内积水；对作业现场电器、电闸箱、通电线路采取必要的防雨措施，以免漏电；加强与气象部门联系，坚持专人收听天气预报并用黑板公布， 时间尽量安排在非雨天施工。 4、雨季施工注意事项雨季施工地段，应先完成涵洞，并做好防水、排水工作，不能在雨天安排填方压实。雨季施工的每一压实层面均应做成23%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组成几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。雨后路基经晾干处理后才能进行下步工序的施工。并对下层土进行复检，合格后，方可施工。若不合格，应晾晒后碾压，检测合格后继续施工。(5)雨季应使用彩条布或塑料布，对急流槽、高路堤进行防护，防止因雨水冲刷形成水毁。六、质量保证体系、措施及质量指标1、质量保证体系项目经理项目总工工程部试验室测量组路基工程师质检工程师现场技术员测量工程师监测员测量员试验工程师试验员路基填筑施工队填筑组运输组后勤组2、质量保证措施1）加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及业主有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。2）各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。3）施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序。4）强化工序管理、严格工序控制。3、路基填筑质量控制关键点：1）路基填筑重点做好“一量”、“四度”、“八部”的控制：（1）一量：含水量的控制，在最佳含水量范围进行碾压；（2）四度：松铺厚度、平整度、压实度、填筑宽度，按设计标准与规范要求进行控制；（3）八个部位：路基与构造物衔接部，即桥、涵、台背部位；软弱地基部；作业段之间结合部；边缘及上下路口部；半填半挖部；填挖结合部；小坑小洼部；高填方地段（指10米以上）。2）路基填筑中要注意的其它问题：（1）路基超填宽度；（2）对零填方路段施工，应按设计或规范要求进行处理；（3）石方填筑路基，必须配置适宜的大型压实机具，严格控制填料粒径，层铺厚度，碾压程序与压实遍数。（4）路基施工排水：路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。当地下水位较高而设计未做出具体方案时,应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施,特别是雨季施工更要加强这方面的工作。排水沟的出口通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。4、工程质量目标：1）分项、分部、单位工程交验合格率100%优良品率70%以上；2）工程质量隐患和问题必须100%整改并消除；3）杜绝重大的工程质量事故。4、质量指标及检验标准土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑路床（cm）0-3096按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处路堤（cm）上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤150932弯沉值（0.01mm）不大于设计要求值按JTG F80/1-2004附录I检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点。5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处。6平整度（mm）153米直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边 坡符合设计坡度尺量：每200m 测4处路基压实度及填料最小强度要求表填挖路基路顶面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3096810下路床30-8096510上路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及挖方路基0-309681030-80965105、工程质量保证措施：1）健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术人员为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分兵把关、层层负责；2）运用TQC方法，切实抓好施工过程质量控制。开工前即组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准的相关的施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量检查控制办法，确保工程一次合格，一次创优；3）认真执行质量管理制度，实行施工图签审制、技术交底制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终；4）施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底：二是严把测量关，对各测噗采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制。三是严把试验关，对每批钢材，水泥、砂、石材料，认真进行质量鉴定，精心选择配合比。无合格证及试验不合格的产品，坚决不予使用；5）加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量与分配质量挂钧，建立严格的奖罚制度，以促使创优工作在一个良好的激励机制下进行。严格质量管理，精心组织施工确保路基的每层压实度和整体刚度，路床标高、宽度，线形符合设计要求。路基表面平整、边线直顺，曲线圆滑；边坡坡面平顺、稳定。施工中严格按JTG F80/1-2004实测项目检验。七、施工安全措施1.在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全双丰收。2.施工人员必须按规定穿戴防护用品。不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。禁止不戴安全帽或穿拖鞋进入施工场地。3.施工车辆会车时注意轻车让重车。通过窄道、路口及转弯时，应注意行人及车辆。重车前后两车间距必须大于5m，下坡时两车间距不小于10m，严禁车上带人。施工便道要有专人负责维修保养。4.施工机械在作业时要有专人指挥。驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。机械在边坡作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在