浅议成组更换P60-92加强型道岔施工工法.doc

第 7 页 共 7 页浅议成组更换P60-92加强型道岔施工工法摘 要：总结成组更换道岔施工的方法，提高施工作业效率，减轻作业人员劳动强度，提高施工线路稳定行，确保施工中行车、人身安全。关键词：成组更换道岔 施工 工法 近年来随着各种施工机械不断广泛应用于既有线施工中，我段于2008年开始探索在成组更换道岔施工中加大运用机械的比例。由于我局管内多为山区铁路，地形复杂，条件恶劣，既有道床石碴多为普通级石碴，为适应高速重载的需要路局制定了三年整治线路设备目标，换岔施工需全断面更换为石碴。经过近三年的实践、摸索，探索出了机械化换岔施工的方法。现归纳总结如下，以便为同类施工提供参考。1施工组织方案的确定一个车间组建2支换岔队采用流水作业方式进行施工，即为：组装工序、换岔工序和整交工序。同一封锁点内两支换岔队分别在车站的两端各更换一组，一站完工后再转到下一站施工，站与站之间预留1-2天转场搬迁时间。2施工机具、人员配置2.1机具配置(每支换岔队)挖掘机3台（0.45方以上），高程起岔机1组，电镐4组，12kw发电机4台，切割机2台，山海关压机30台，轨缝调节器2台，拉伸器2台，收轨吊车2组，轨道车2台，平板车4辆，内燃电动扳手4台，手提单电镐4台，无孔夹具30套（1对接头1套）备用鼓包夹板3付，备用急救器6套，道岔铝热焊设备1套。2.2劳力组织(每支换岔队)施工负责人1名，技术员1名，工长2名，班长3人，材料人员2名，机具设备修理2人，施工防护人员4人，驻站联络人员1名，氧割人员1名，龙口2人，预铺岔排6人，换岔及整理作业带工人员10人，夜间照明1人，民工150人。道岔铝热焊作业人员8人、民工20人。3主要技术标准3.1全部采用92加强型无缝道岔。对原二级道砟地段，须采用机械进行全断面更换级道砟，同步对基床病害地段进行处理（路基面采用铺设橡胶排水板的整治方案）。3.2铺设正线通过混凝土岔枕时必须用X-a型混凝土枕过渡。线路容许速度V120Km/h，道岔直向两端过渡枕均不少于50根。3.3直、曲股普通接头全部采用无孔焊接，全部绝缘接头采用胶接绝缘接头，岔后侧股冻结或胶接，长度不少于100米。3.4无缝道岔同一岔区相邻道岔的锁定轨温宜一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5。3.5铺设III型道岔前，须更换优质道碴。并保证枕盒内、枕端道碴的饱满。尖轨跟端前50米的范围内道碴肩须堆高15cm，加宽至45cm3.6扣压力达到120-150N.m，暂时的冻结接头扭力矩900-1100N.m。3.7无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。4施工作业条件每日要点一次（或上行线或下行或单线），每次210-240分钟，同步进行道岔材料装卸转运、卸碴、挖掘机换碴、换枕、岔区人工清筛、线路捣固稳定及回收旧岔施工，点前1小时限速25km/h，点后2小时内限速25km/h（其中第一列限速15km/h）。线路开通2小时后至下一次封锁施工前1小时内，限速45km/h至换岔施工48小时后恢复正常速度。5施工流程5.1换岔主要工作流程换岔施工按以下步骤进行：施工现场调查编制实施性施工方案及审查报路局业务部门会审（专题研究）经修订方案后上报施工请示下发施工电报(将所需材料组织到位)换岔车站组织召开施工协调会占线组装岔排及岔排线下铝热焊接提前三天提报施工计划施工前一天车间召开退班会布置次日工作岔区道床挖掘机切边及石碴装袋就位拆除影响施工的障碍物更换岔前岔后型枕及拆除旧岔利用挖掘机械换填岔区道床扒平铺排场地人工回填袋装碴利用挖掘机推移岔排就位落排准确对位连接岔前岔后龙口碴车补充道碴起道、捣固、拨道后开通线路施工地段顺坡及岔后曲股100m线路换枕、胶接、冻结、安设纵向位移观测桩道岔线上铝热焊接或胶接及道岔整修刷写标志、巡养线路、清理污土及侧沟、整修线路外观回收旧料道岔交验。5.2封锁点前准备作业5.2.1驻站防护员慢行点前按规定时间到达车站运转室，根据施工作业内容、影响行车设备使用范围及日班计划，按有关规定在行车设备施工登记薄-运统46 上进行登记。接到施工命令后，立即通知现场施工负责人。5.2.2封锁点前2小时所有职工及劳务工到位，进行现场分工和技术交底，清理施工机、料、具，作好施工准备工作。5.2.3施工前现场排障作业，在不影响运输时，协助配合单位拆除或降低信号机、电务配线箱、电杆等障碍物。5.3封锁点前1小时限速25Kmh准备作业工地防护员按安规中对施工防护的规定和调度命令范围，设置施工移动减速信号防护，邻线按行车速度等级设置作业标防护。5.3.1设置施工防护。5.3.2挖除旧岔多余道碴：将旧岔枕木盒内及枕木头的多余道碴人工进行挖除，注意不要过多挖除（保证枕木盒内及枕木头有不少于1/3的道碴），以确保行车安全。5.3.3既有道岔内部分扣件(隔一拆一)；5.3.4岔后长岔枕运散抬排到位；5.3.5龙口钢轨及走行轨准备到位；5.3.6联结配件就位；5.3.7占线推移岔排大致就位。5.3.8轨排行径途中行车设备的保护工作。5.4封锁点内作业驻站联络员办理封锁登记手续。施工负责人接到封锁命令后，及时按顺序通知防护员接收命令并复述，防护员按防护图设置防护标志。防护员设好防护后，立即向施工负责人报告。施工负责人确认准确无误后，下达开始施工的命令。5.4.1拆除旧道岔：在电务和接触网人员作好有关准备和保护性措施后，进行旧岔拆除。由岔跟向岔前顺序拆除。5.4.2挖掘机挖除岔区道床旧石碴：旧岔部分拆除后，挖掘机进入开始挖除旧石碴，深度为枕底300mm。5.4.3整平路基面，人工回填袋装碴：紧随挖掘机后，组织人工扒平夯拍路基面，接着人工回填袋装碴及切边后预卸的道碴，道碴回填深度为路基面以上100-150mm。人工回填袋装碴，同时扒平并夯实道床。5.4.4铺道岔纵移走行轨：扒平夯实道床后，紧接着铺道岔纵移走行轨。5.4.5推移岔排到已拆除的岔前（跟）处等待：推移岔排过程中起、落道岔时所有起岔机要同时起、落，防止垮排伤人。5.4.6纵移岔排就位：待走行轨铺好后开始纵移岔排就位：纵移岔排时新岔重心不能太高，并将纵走轨用夹板连接（接头一端上一颗螺栓），纵移岔排过程中注意缓慢移动，及时调整方向，派专人监护走行轨情况，若有偏斜，立即停止移排并进行调整，以免发生偏斜垮排伤人，同时避让不能拆除的信号机、电务配线箱等障碍。5.4.7岔排下落就位、联接：岔排大致就位后，落排，垫换岔万向轮（走行轮）并辅以拉伸机对岔排进行纵、横向纠偏，以确保新岔顺利就位。5.4.8补卸道碴，起拨捣固找平道岔：岔排下落对位联接后，及时用袋装砟进行快速补碴，条件许可时，及时用K车补卸道砟；紧接着对道岔进行起、拨、捣固、找平整理工作。先对道岔转辙部分进行起拨捣固，以便电务及时调试。同时恢复本组道岔的警冲标。5.4.9对前一天更换的道岔进行道上焊接，测量锁定轨温并作好记录，及时安设防爬观测桩，标记各数据。同时对道岔曲股100m线路进行冻结处理。5.4.10检查开通线路：对道岔进行了全面起、拨、捣固、补砟整道后，全面检查各部几何尺寸、零配件紧固情况、机具、材料是否侵限等；线路开通检查记录本必须有检查人员、施工负责人、管理单位的共同签认。确认达到放行列车条件后，施工负责人与驻站联络员联系，请求开通线路及说明开通后列车运行条件，办理封锁开通手续。5.4.11驻站防护员必须确认施工车辆全部退出封锁区间后，按施工负责人的指令，申请开通封锁区线路。调度命令下达后，可命令撤除移动停车防护，设置慢行防护。电务进行连锁实验。5.5封锁点后2小时25Kmh慢行作业5.5.1施工负责人根据调度命令的要求，通知防护人员撤除封锁施工防护，设置慢行施工防护。5.5.2线路开通后，继续使用手提式电镐（直捣机）对施工质量薄弱地段进行强化捣固、重点保养，确保达到提速条件。2h后提至45Kmh，防护员按规定及时换牌。5.5.3回收旧料，对换下的旧料按规定堆码。5.5.4施工负责人组织各项目负责人，全面验收当日各施工项目是否达到规定标准及进度的完成情况，对未达到标准的处所进行整治；对次日施工地段进行调查，作到心中有数。5.5.5线路作业质量达到标准后，施工地段线路交巡养组进行巡养工作。5.6换岔后续工作5.6.1开通后每2小时巡检一遍并做记录。重点检查施工结合部，异型接头等地段，及时消灭超限处所并作好记录。常速地段必须做到每天巡查一遍，每三天全面检查一遍，发现问题及时整修，并做好记录。5.6.2次日对道岔龙口连接钢轨进行胶接、焊接（实测轨温在设计轨温范围内），并对对道岔曲股100m线路（道岔）进行胶接、冻结。测量锁定轨温并作好记录，及时安设防爬观测桩，标记各数据。若实测轨温不在设计轨温范围内，岔区前后各预留一对钢轨接头暂不焊接，待轨温与设计轨温相宜时，对道岔区进行应力调整后，再进行焊接，侧股冻结、胶接，构成跨区间无缝线路。5.6.3次日对道岔及岔区进行补砟，使用道岔捣固机（手提式电镐、直捣机）进行长平起道、捣固及几何尺寸整理，确保达到提速条件。封锁开通后提至60Kmh，防护员按规定及时换牌。5.6.4第三日使用手提式电镐（直捣机）对道岔及岔区进行重点起道、捣固及几何尺寸、联结零配件、扣压力等整理工作。确保达到恢复常条件。5.6.5整理道床，刷新标志及标记；对道岔及前后100m线路设备进行检查，达到标准，恢复常速。5.7线路交验成组更换新道岔应按设计文件及修规第6.4.2条更换新道岔验收标准进行验收。站区更换道岔全部恢复常速后，由施工单位自验，再与设备管理单位共同初验并有记录，及时向铁路局提请验收。路局应及时组织施工单位和设备接管单位按设计文件及修规第6.4.2条更换新道岔验收标准进行验收。5.8换岔安全卡控措施成组更换道岔施工安全卡控表序号安全关键卡 控 措 施1预铺道岔1、对到达的材料应认真复核，尽量卸及摆放到位。2、选择合适的地点进行道岔预铺，预铺基础稳固，装上电务转辙机的岔排不侵限界。3、占用股道预铺需在车站办理相关手续，并按规定设置防护标志。2封锁前准备工作1、按安规有关规定设置好防护，确认慢行后才能开始准备工作。2、预卸鱼尾螺栓：接头卸下第二、第五位螺栓，其余螺栓卸松涂油拧紧。3、道岔道钉及螺纹道钉隔一取一，打防爬器，松紧拉杆。4、拆卸转辙器部位配件时，应有电务人员在场配合。5、准备作业严禁损坏电务联结导线；封连线提前做好准备，另一端做好保护措施，避免联电，影响行车；3封锁内施工1、施工负责人确认已封锁、设置防护、封连线已装好，经电务、供电确定后，发出施工指令。2、严格按规定的作业程序进行拆卸接头、道钉、轨距杆，拨出旧轨，拆除旧岔枕，平整场地。3、进行道岔横、纵向移动到位，连接接头鱼尾板、上齐扣件及螺栓，钉道钉，上道碴等作业程序。4、及时对转辙部位进行拨道、起道、捣固，及时移交电务部门进行道岔调试工作。5、注意施工中作业人身安全，做到忙而不乱、井然有序。4开通检查1、施工负责人全面检查，确认达是否到放行列车条件？并正点开通道岔，电务进行全站连锁试验。2、施工负责人根据施工方案中的限速条件及调度命令，安排防护员设置相应的防护设施，并按规定迎送列车。5开通后整理作业1、对