我国汽车行业投资.ppt

我国汽车行业投资价值分析 第五小组 目录 行业特征金融危机下国际汽车现状我国汽车行业现状分析汽车上下游行业发展状况及技术环境简析汽车工业重点企业经济效益简析行业发展走势及投资分析 金融危机下国际汽车现状 受全球性的金融危机影响 世界汽车工业正面临着严峻的考验 美日欧三大汽车生产大国均遭到重大打击 从北美的汽车巨头通用 福特 克莱斯勒走向破产的边缘 日本汽车行业大面积裁员 亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损 欧洲汽车厂大部减产 全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡 我国汽车行业现状分析 2007年月汽车制造业运行情况2008年1 11月汽车制造业运行情况 行业规模2008年第4季度 金融危机对汽车行业的不利影响明显显现 汽车制造业经济运行增速继续减缓 主要指标增幅与第三季度相比 均呈回落走势 资本 劳动密集度2008年4季度 汽车制造业资本与劳动密集度与去年同期相比有所上升 2008年1 11月汽车制造业产业规模情况单位 个 万人 亿元 产销情况产出指标增速继续减缓 产成品资金占用小幅上升 成本费用结构2008年1 11月 我国汽车制造业累计成本费用总额为19468 54亿元 比上年同期增加了3149 61亿元 2008年1 11月汽车制造业成本费用结构 盈利情况利税总额增幅继续回落 亏损总额和亏损面持续上升 2008年1 11月 我国汽车制造业累计利润总额为1239 03亿元 比上年同期增加了99 62亿元 亏损企业累计亏损额为86 36亿元 同比增长16 17 增速比上年同期上升了30 29个百分点 11月末 我国汽车制造业亏损面为18 72 比上年同期增加了2 51个百分点 亏损深度为6 97 比上年同期增加了0 60个百分点 2008年1 11月汽车制造业盈利情况单位 亿元 行业运营绩效 一 成长能力4季度 汽车制造业销售收入增长率 资产增长率和资本保值增值率均出现负增长 成长能力较三季度继续下降 2008年1 11月 我国汽车制造业销售收入增长率为19 11 比上年同期减少了12 36个百分点 资产总额增长率为12 66 比上年同期减少了8 76个百分点 资本保值增值率为113 30 比上年同期减少了7 81个百分点 2008年1 11月汽车制造业成长能力单位 百分点 二 盈利能力4季度 汽车制造业盈利能力明显恶化 2008年1 11月 我国汽车制造业毛利率为14 68 比上年同期减少了0 66个百分点 销售利润率为5 95 比上年同期减少了0 36个百分点 成本费用利润率为6 36 比上年同期减少了0 39个百分点 资产利润率为6 86 比上年同期减少了0 10个百分点 净资产利润率为15 98 比上年同期减少了0 13个百分点 2008年1 11月汽车制造业盈利能力单位 百分点 三 偿债能力4季度 汽车制造业的偿债能力虽然有所下降 但是变化幅度较小 2008年1 11月 我国汽车制造业资产负债率为57 06 比上年同期增加了0 29个百分点 利息保障倍数为12 23倍 比上年同期增加了0 40倍 产权比为1 33 比上年同期增加了0 02 2008年1 11月汽车制造业偿债能力单位 百分 四 经营能力与去年同期相比 汽车制造业资金周转率变快 资金利用效率较高 2008年1 11月 我国汽车制造业总资产周转率为115 39 比上年同期增加了4 91个百分点 流动资产周转率为2 12次 比上年同期增加了0 04次 产成品周转率为13 99次 比上年同期增加了0 74次 2008年1 11月汽车制造业经营能力单位 百分点 次 行业主要产品产销状况分析 汽车总体产销情况2008年 汽车产销增速明显回落 分别达到934 51万辆和938 05万辆 同比增长5 21 和6 70 分别比上年同期回落16 81个百分点和15 14个百分点 2008年1 12月汽车产销总计单位 辆 乘用车产销情况乘用车产销673 77万辆和675 56万辆 同比增长5 59 和7 27 分别比上年同期回落16 35个百分点和14 41个百分点 据统计 2008年 基本型乘用车 轿车 销售504 69个万辆 同比增长6 78 与2007年相比 增速回落16 68个百分点 受油价波动 消费税改革 股市低迷等不利因素影响 消费者对于大排量轿车的购买热情较上年有所降低 2008年 自主品牌轿车共销售130 82万辆 占轿车销售总量的25 92 市场占有率较上年下降0 43个百分点 在自主品牌中 比亚迪旗下的各品种总体表现较为出色 其中F3销量达到13 11万辆 同比增长40 97 在外资品牌中 日系表现相对出色 共销售155 60万辆 占轿车销售总量的30 83 市场占有率较上年提升1 92个百分点 在日系各主导品牌中 销量位居前三位的雅阁 卡罗拉 凯美瑞表现十分突出 与上年相比 德系和韩系车占有率也有所提升 分别销售102 65万辆和36 17万辆 占轿车销售总量的20 34 和7 17 2008年 多功能乘用车 MPV 市场表现比较低迷 共销售19 74万辆 同比下降12 56 稍大排量的MPV多数为公务和商务用车 受宏观环境影响最明显 2008年下半年 汽车市场环境有所变化 上半年高速增长的SUV也受到影响 但增速仍旧高于行业平均水平 截至2008年底 SUV共销售44 77万辆 在运动型多用途乘用车 SUV 主要品牌中 近年来 都市型SUV品种日益受到用户的青睐 与上年不同 本田CRV在2008年一直占据市场主导 共销售8 06万辆 同比增长高达76 40 商用车产销情况据统计 商用车产销260 74万辆和262 49万辆 同比增长4 24 和5 25 分别比上年同期回落17 97个百分点和17 00个百分点 2008年 客车行业面临的形势十分严峻 尤其是进入下半年以来 市场环境更加恶化 需求增速明显放缓 行业主要产品进出口情况 汽车商品进口情况2008年 受国内和国际经济形势变化影响 汽车行业经历了较大的波动 从进出口情况来看 和汽车产销相类似 全年总体呈现 前高后低 走势 上半年进出口保持了接近40 以上的快速增长 下半年尤其是四季度国际经济环境出现明显 恶化 我国汽车商品进出口也受到很大影响 增速快速回落 出口形势尤为严峻 2008年 从轿车进口情况来看 依旧呈现出与国内市场互补的局面 2008年 越野车进口依旧保持快速增长 取代轿车成为进口主要车型 2008年1 11月汽车 含底盘 进口情况单位 辆 百万美元 汽车商品出口情况2008年 从汽车整车企业出口情况看 上半年出口势头继续保持快速增长 但进入下半年以来 随着国际金融形势的恶化 出口市场日益萎缩 进入四季度出口企业订单更是大幅锐减 整体形势愈发严峻 2008年四季度 轿车出口受国际环境影响较大 增速回落明显 2008年1 11月汽车 含底盘 出口情况单位 辆 百万美元 汽车上下游行业发展现状及技术环境简析 石油行业钢铁行业轮胎行业汽车零配件行业汽车销售行业汽车金融行业 行业发展走势及投资分析 机会 风险 建议 09年上海汽车最新财务分析 2008年8月14 2009年4月24上海汽车股票趋势图 09年东风汽车最新财务分析 2008年8月14 2009年4月24东风汽车股票趋势图 2009年国内汽车市场预测08年的金融危机已经开始影响世界经济 影响了汽车行业的增长 2009年国内经济在各种不利因素的作用下增速还将有所放缓 汽车市场肯定有一个大的幅度的下滑 居民消费信心在经济景气下滑期很难复苏 还将进一步有所下挫 交通约束短期内难以改观 在目前汽车总体增速仍明显快于道路建设投资的形势下 交通约束只会加剧不会缓解 2009年国内燃油税正式实施 但从绝大多数国家的经验看 在燃油税推出当年及次年 汽车消费量都有不同程度下降 从国内经济来看 2009年宏观调控将有所放松 但外需受世界经济景气下滑的影响 形势将更为艰难 而消费和投资增长前景也不容乐观 宏观经济还将进一步向下调整 按照国家信息中心宏观经济预测模型中方案预测结果 预计2009年国内经济增速将比2008年下滑0 8个百分点 09年由于经济周期的下行经济好转的不确定性导致汽车需求从底部回暖时间也具有不确定性 预计全年行业需求将呈现先抑后扬的趋势 下半年行业需求经有所回暖 预计全