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全国一级建造师执业资格考试辅导(2010年版)铁路工程管理与实务复习题集网上增值服务一、解题方法介绍铁路工程专业管理与实务考试题型有单项选择题、多项选择题和案例分析题三类。下面分别针对这三类题型的解题方法做一个简要的介绍。1.单选题出题灵活、覆盖面大，也就扩大了要考察的知识面，但四个选项中选择一个，相对比较容易，解答时应看清题干的提示，只要熟悉教材一般可答对。所以，准确掌握教材和考试大纲要求的基础知识，是做好单选题的前提。当遇到实在不能肯定的情况时，就要凭借常识和感觉先做出排除，再进行选择。要做到“单选不空”，不放弃至少25%的正确率。2.多选题题量少，但也基本覆盖各章节，相对较难，要对教材中涉及两个或两个以上选择的知识点多加留意，干扰项一般容易混淆，应特别注意教材中相近概念，在复习时就加以对比区分。多选题中一般给出5个选项，其中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。需要特别强调的是只要有错选，就不得分，但少选了，只要没有错项，还能得到部分分值。所以，要做到“多选慎重”，对自己模棱两可的选项建议放弃。3. 案例分析题大多综合性强、灵活多变，考察内容可以涵盖工程技术、管理实务和建设管理法律法规三个方面。这就要求应试者在掌握相关知识的基础上具有综合分析、推理判断等实际工作能力。一般情况下，在考试的形式上，案例分析题都是在模拟实际工程中施工、管理等方面的基础上，提出若干个独立或相互关联的小题，每个小题的形式可以是简答题、判断题、论述题等。总之，要答好案例分析题就要熟悉和掌握考试大纲中所有考核点的基本内容、基本概念、基本原则、基本方法，并在此基础上熟练运用于实际问题中。具体的解题思路与步骤在同期的考试用书增值服务中将有详细介绍。二、习题解析（1C411000-1C413000）（一）单项选择题1. 在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为（）。A.铁路施工测量 B.铁路施工初测C.铁路施工定测 D.施工竣工测量2.施工单位对测量实行过程检查，工作一般由（ ）检查人员承担。A测量队 B.监理单位C分包单位 D.施工单位3.线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和()。 A.地形测量 B.横断面测量C.纵断面测量 D.线路竣工测量 4.在隧道施工中，（ ）对隧道质量有影响。A.高程误差 B.横向误差C.一般误差 D.横向误差和高程误差5. 硬化混凝土的干缩与徐变主要受（ ）的影响。A水泥的品种与水泥用量 B.粗骨料及细骨料的级配C水泥品种及外加剂的种类 D.混凝土灰砂比6.常用的热轧带肋钢筋级别为级，牌号有（ ）。A.Q235 B.HRB335C.Q215 D.KL4007.施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于110，该企业应选择（ ）开挖方式开挖路堑。A.全断面 B.横向台阶C.逐层顺坡 D.纵向台阶8.某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。A.重力式挡土墙 B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙 D.土钉墙【解析】1. 答案：A在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为铁路施工测量。铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。（目的亦是出题点）2. 答案：A施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。3. 答案：D线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。4.答案：B高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响5.答案：A硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响 6.答案：B常用建筑钢材主要有：（1） 热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。（2） 热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为级，强度等级代号为Q215。（3） 热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为级，牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种（4） 余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为级，强度等级代号为KL400。（5） 钢绞线：用于预应力混凝土，按极限强度主要有1570MPA和1860MPA两种。（6） 预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。 7.答案：B开挖方式：（1）全断面开挖：适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑。（2）横向台阶开挖：适用于横坡不大于110的情况下的一般土石路堑施工。（3）逐层顺坡开挖：适用于土质路堑，用铲运推土机械施工。（4）纵向台阶开挖：适用于土、石质傍山路堑。8.答案：D 重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑。短卸荷板式挡土墙适用于地基强度较大，墙高大于6m、小于等于12m的挡土墙。悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段。锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可以用于滑坡等特殊路基的支挡。预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。（二）多项选择题1. 线路施工测量的主要内容包括（ ）。A.线路复测 B.路基边坡放样C.线路初测 D.中线测量E.线路竣工测量2.改建营业线和增建第二线的施工测量，在（ ）均与新线相同。A.单线绕行 B.双线绕行C.任何地段 D.与营业线并行地段E.与营业线并行地段和单线绕行地段3.下面（ ）属于不合格水泥。A.凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时B.矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时C.水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者D.初凝时间、安定性任何一项不符合标准E.氧化镁、三氧化硫任何一项不符合标准4.钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有（）。A.外观质量 B.拉力、反复弯曲试验C.屈服强度 D.冷弯试验E.化学成分测定5.混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件作为标准试件，三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时，应将其抗压强度折算成标准试件的抗压强度，下列折算正确的有（）。A.边长100mm的立方体试件的折算系数为0.95B.边长100mm的立方体试件的折算系数为0.90C.边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05D.边长200mm的立方体试件的折算系数为1.10E.边长200mm的立方体试件的折算系数为1.156.下列适用于锚杆挡土墙的有（ ）。A.高度在级干线上不宜大于10mB.可以根据地形采用单级或多级C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为10.110.4D.安装墙板时应随安装随做墙背填土E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式【解析】1. 答案：A、B、E 线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。 类似内容总结如下：桥梁施工测量的内容概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。隧道工程施工测量工作主要包括：洞外控制测量、洞外与洞内的联系测量、洞内控制测量、隧道洞内的施工测量、隧道施工中的位移观测和竣工测量。营业线线路测量主要包括：施工复测、中线测设、高程放样和边桩测设、竣工测量。2. 答案：A、B改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。其主要区别是：新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行；营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。3. 答案：A、B、C水泥按其质量可分为：合格水泥、不合格水泥和废品。（1） 合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。（2） 不合格水泥：凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度的等级指标时为不合格水泥；矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。（3） 废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。4. 答案：A、C、D 热轧圆盘条的质量评定方法:(1) 外观质量(2) 极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验预应力钢丝质量评定的方法：（1） 外观质量钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。（2） 拉力（含伸长率）、反复弯曲试验当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。5. 答案：A、C混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件作为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时，应将其抗压强度折算成标准试件的抗压强度，边长100mm的立方体试件的折算系数为0.95；边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05。6. 答案：B、D、E锚杆挡土墙：（1）锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式和无肋柱式结构形式。（2）肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。（3）锚杆挡土墙应自上往下施工。（4）安装墙板时应随装板、随做墙背回填。（5）锚杆头应设计进行防锈处理和防水封闭。（三）案例分析一、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。问题：1. 铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？2. 路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？3. 对于软土路基处理，有哪些常用的方法？4. 软土路基施工有哪些要求？5. 路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？【解析】1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：（1） 设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；（2） 因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；（3） 采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；（4） 需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。3.地基处理常用方法主要有：(1)换填；（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。4.路基有下列施工要求：（1） 地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。（2） 开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。（3） 运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。（4） 过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。（5） 正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。（6） 整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。（7） 路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。（8） 沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。（9） 若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。（10） 路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。（11） 反压护道应与路堤同时填筑。（12） 填筑路堤应按规定预留沉降量。（13） 施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。6. 该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。 二、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：1简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?3质量问题出现后应采取什么措施来解决?答案要点：1浆喷搅拌桩的作用原理是： 在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。 浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位； (4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。2浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀； (5)桩头段复搅拌不充分。3质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。习题解析（1C414000-1C416000）一、 单项选择题1. 按照沉井的施工方法，沉井可分为一般沉井和（）。A.无筋混凝土沉井 B. 圆端型沉井C.浮式沉井 D.钢沉井2. 垂直开挖的坑壁条件中，对松软土质基坑深度不超过（）。A.0.75m B.1.5mC.1.75m D.2.0m3.现代隧道工程最常见也是最基本的支护形式和方法是（）。A.网喷支护 B. 刚架支护C.锚喷支护 D. 土工格栅支护4. 在岸摊上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，顺桥与横桥两方向的允许偏差均为（）。A.10cm B.15cmC.20cm D.25cm5铁路隧道衬砌模板常用的类型的不包括（）。A. 拼装式拱架模板B. 预装式刚架模板C. 整体移动式模板台车D. 穿越式模板台车6. 超过100m的铁路高墩，一般多为（）结构。A.柔性超静定 B.框架C.薄壁空心 D.预制装配7. 钻孔桩施工中常用的冲击钻机主要适用于（）钻孔。A.卵（漂）石土、岩层中B.黏土，粉土，细、中、粗砂等C.黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但岩石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%D.砂性土、砂卵石和风化岩层8. 下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（）。A.台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装梁体钢筋安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 B. 台座整平、安装支座预埋板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 C. 台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 D. 台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 9. TBM施工法的优点（）。A. 震动、噪声小，对围岩的损伤小B. 适用于各种地质条件和地下水条件C. 对围岩均质性无要求D. 在较短的开挖地段使用时非常经济10. 采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的（）。A.纵向风力 B.横向风力C.施工荷载 D.移动荷载11. 桥梁墩台加高办法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞（），充分捣实达到需要强度后恢复通车。A.高坍落度混凝土 B.高坍落度砂浆C.低坍落度混凝土 D.低坍落度砂浆12. 营运线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。A.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下 B.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m以下C.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下D.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m以下13. 桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（）工作。A.安装顶进设备 B.预制箱涵C.顶进 D.挖运土14. 增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采取排桩防护。A.4.5m以上而路堤又高于3m时 B.4.5m以上而路堤又高于6m时C.2.5m以上而路堤又高于3m时D.2.5m以上而路堤又高于6m时15下列选项中不是沉管施工法主要特点的是（）。A. 管段预制，结构质量好，水密性高，施工效率高，工期短B. 对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别是应较宽的断面形式C. 要求的地基承载力不大，可使用与软弱地层D. 综合效益好，是比较经济的隧道开挖方法16. 呈巨块状整体结构，围岩稳定，不坍塌，可能产生岩爆的是（）围岩。A.级 B.级C.级 D.级17. 目前铁路隧道主要开挖方法（方式）有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是（）开挖。A.沉管法 B.盾构法C.掘进机法 D.钻爆法18. 在铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定（）。A.预留起道量 B.预留拨道量C.预留延伸量 D.预留轨缝量19.我国钢轨焊接采用（）方法最多。A.连续闪光接触焊 B.断续闪光接触焊C.铝热焊 D.气压焊20.桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型 B. 平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型 D. 插入式振动，机械压筑成型【解析】1. 答案：C按照沉井基础的形状分类，沉井可分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井。按照沉井的建筑材料分类，沉井可分为无筋混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井和浮式沉井。2. 答案：A扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序。基坑开挖可分为无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖。无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖。其中，垂直开挖的坑壁条件：土质适度正常，结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m；中等密度（锹挖）的不超过1.25m；密实（镐挖）的不超过2.0m；如为良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定的情况决定。3. 答案：C铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。4. 答案：B在岸摊上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，顺桥和横桥两方向的允许偏差均为15cm，当导向结构靠水上锚碇设备施工时，其允许偏差为25cm。顺桥向为单排管桩时，顶面中心在顺桥向的允许偏差岸摊上为10cm；当导向结构靠水上锚碇设备定位施工时为15cm。需钻岩的管桩，相邻两管桩底平面中心间距的偏差应满足相邻两钻孔间设计最小岩壁厚度的要求。5. 答案：B衬砌模板常用的类型有：整体移动式模板台车、穿越式（分体移动）模板台车、拼装式拱架模板。6. 答案：C目前，铁路高墩高度已经突破100m,结构多为薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。7. 答案：A钻孔桩施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。回转钻机可分为正循环回转钻机和反循环回转钻机：正循环回转钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层，反循环回转钻机适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但岩石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。8. 答案：C普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装侧模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂。后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装制孔器安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土抽拔制孔器清理孔道养护穿预应力束张拉预应力束孔道压浆、封锚浇筑梁端混凝土移梁至存梁厂。先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装并张拉预应力束安装梁体钢筋安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护放张预应力束封锚、浇筑梁端混凝土移梁至存梁厂。9. 答案：ATBM施工方法的优点：开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。没有像爆破那样大的冲击，对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉快，崩塌的危险小，可减轻支护的工作量。震动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小。因机械化施工，安全，作业人员少。近期的TBM可在防护棚内进行刀具的更换，密闭式操纵室、高性能的集尘机等技术采用，使安全性和作业环境有了较大的改善。10. 答案：B采用墩旁托架进行悬臂拼装施工要点：墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的横向风力。托架反力对墩身产生的弯矩也应进行验算，并不得超过墩身的允许承载能力；托架顶面应设活动支座，并安放设有压力表的千斤顶，测量或调整其支点反力；托架安装完毕，应做压重试验；托架应有防止漂流物撞击的防护措施。11. 答案：D桥梁墩台加高与落低方法：（1） 用低坍落度砂浆垫高支座法利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板（一方开口），由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。（2） 用抬梁发加高混凝土支座在墩顶设置临时支座，封锁线路顶起桥梁，拆除支座，穿入抬梁的轨束或工字钢，在抬梁的下面浇筑支座混凝土并应预留千斤顶位置。待混凝土达到设计强度后，封锁线路，拆除抬梁及临时支座，将梁及支座落回原位。（3） 桥台托盘的加高施工方法加高量小于20cm时，可以用托盘加高。当加高高度较高时，需要改建托盘时，可用吊轨梁架空，凿除旧托盘，新建托盘。12. 答案：A以轨束梁便桥增建小桥当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。当填土在3m以下，土质密室不易坍塌时可采用排架轨束梁。当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁。当填土23m，正桥跨度小，允许在便桥范围内方坡开挖时采用密排枕木轨束梁。当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。13. 答案：B桥涵顶进的施工程序：施工准备开挖工作坑浇筑后背梁工作底板预制箱涵安装顶进设备起动顶进挖运土增加顶铁再次顶进如此循环直到箱涵就位填石碴恢复正线路。14. 答案：B增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般采用防护措施如下：（1）路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。（2）两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。（3）路堤高36m时，可用木板桩挡土。（4）路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。（5）增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路堤实施防护。15. 答案：D1.隧道深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的振动度下就可以设置，故隧道长度可以缩短；2.管段是预制的，结构质量好，水密性高，施工效率高，工期短；3.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，故也适用于软弱地层；4.对断面形状没有特殊的要求，可按用途自由选择，特别是应较宽的断面形式；5.沉管的沉放，虽然需要时间，但基本上可在13d内完成，对航运的限制较小；6.不需要沉箱法和盾构法的压缩作业，在相当水深的条件下，能安全施工。16. 答案：A围岩级别结构和完整状态围岩开控后的稳定状态呈巨块状整体结构围岩稳定，不坍塌，可能产生岩爆呈大块状整体结构暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层，顶板易塌落，侧壁基本稳定，爆破振动过大易坍塌呈大块状砌体结构呈块（石）碎（石）状镶嵌结构拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破振动过大易坍塌呈大块状砌体结构呈碎石状，压碎结构拱部无支护时可产生大坍塌，侧壁有时失去稳定呈块（石）碎（石）状镶嵌呈大块状，压密结构或呈巨块状，整体结构呈角（砾）碎石状，松散结构围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌；浅埋时易出现地表下沉（陷）或塌至地表非黏性土呈松散结构，黏性土黄土呈松软结构黏性土呈易蠕动的松软结构，砂性土呈潮湿松散结构围岩极易坍塌变形，有时土砂常与水一齐涌出；浅埋时易塌至地表17. 答案：D目前铁路隧道主要开挖方法（方式）有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。其中，最常用的是钻爆法开挖；盾构法是现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的最先进的施工方法之一，应用相当广泛；沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。18. 答案：D连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。待在直线上至少每隔6m，曲线上至少每隔3m固定轨距后，才准放行小平车送料。实际预留轨缝，应根据铺轨时轨节对中的偏移程度和平顺状态，按下式的计算略予加大，加大值不宜大于2mm。a=0.0118Tmax-tL-C19. 答案：B接触焊中最常用的是闪光接触焊，闪光接触焊又分为连续闪光接触焊和断续闪光接触焊，我国钢轨焊接多采用后一种。长大干线铁路或客运专线应采用此方法。20. 答案：A桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。保护层、底座混凝土在桥梁徐变基本完成后进行，一般架梁后该区段没有运梁车通过时即可施工。二、 多项选择题1. 隧道运砟可以分为（）。A.有轨运输B.人力运输C.机械运输D.无轨运输E.自动化运输2. 基坑基底的处理方法主要有()。A. 黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，也可以用回填土夯平 B.倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶C.碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆D.泉眼不可以处理E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理3. 在连续梁顶推时，当发现下列现象时应暂停顶推（）。A.梁段偏离较大B.未压浆的预应力筋锚具松动C.横向限位装置松动D.桥墩（临时墩）变形超过计算值E.牵引拉杆变形4. 下列钻孔桩施工时清孔做法正确的有（）。A.吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用吸泥机清孔 B.抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法适用于岩层或密室不易坍塌的土层D.抽渣法适用于岩层或密室不易坍塌的土层E.换浆法适用于反循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度5. 先张法预应力混凝土简支梁预制台座按照受力形式可分为（ ）。A.轴心压柱式 B.无压柱式C.多向压柱式 D.偏心压柱式E.横向压柱式6. TBM施工方法的优点是（）。A.施工速度快，工期得以缩短B.对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，可减轻支护的工作量C.没有振动和噪声D. 振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小E.机械化施工，安全，作业人员多7.轨道整理应做好的工作有（ ）。A.根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准B.对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高砟肩，拍拢夯实C.缓和曲线、竖曲线区段应调整优先整理D.整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性E.调整轨距，补齐扣、配件8. 支护的作用有（）。A.喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施C.锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载E.喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力9. 道碴储存应符合（）规定。A.存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求B.堆碴场地面应进行硬化C.清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放D.使用履带式设备堆碴，当装载机在同一碴面反复行走时，堆碴高度不宜超过3mE.被污染的道碴未经处理干净不得上道10. 道岔铺设一般采用（ ）方法。A.高位组装预铺 B.低位组装预铺C.原位组装预铺 D.机械分段铺设E.换铺【解析】1. 答案：A、D隧道运渣可以分为有轨运输和无轨运输2. 答案：B、C、E基坑基底的处理方法（1）岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基本尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑结构时，应边砌边回填封闭。（2）碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整。（3）黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。（4）泉眼可用堵塞或排引的方法处理。3. 答案：A、B、D、E在铁路连续梁顶推施工时，发现下列现象应暂停顶推：梁段偏离较大；导梁杆件变形、螺栓松动、导梁和梁体连接有松动和变形；未压浆的预应力筋锚具松动；牵引拉杆变形；桥墩（临时墩）变形超过计算值；滑道有移动；需要倒顶时。4. 答案：B、C清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层或密室不易坍塌的土层；换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度。5. 答案：A、B、D先张法预应力混凝土简支梁预制台座可分为可拆迁的拼装式台座和固定式台座。可拆迁的拼装式台座适用于现场制梁。固定式台座一般用于工厂制梁。按照受力形式可分为轴心压柱式、偏心压柱式、无压柱式；按所用材料可分为钢台座、钢筋混凝土台座、钢管混凝土台座。6. 答案：A、C、DTBM施工方法的优点：开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。没有像爆破那么大的冲击，对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌的危险小，可减轻支护的工作量。振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小。因机械化施工，安全，作业人员少。7. 答案：A、B、D、E轨道整理应做好以下各项工作：（1）根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准；（2）对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高砟肩，拍拢夯实；（3）缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺；（4）整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性；（5）调整轨距，补齐扣、配件；（6）测取钢轨爬行量，复合锁定轨温。8. 答案：C、D、E铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。9. 答案：A、B、C、E道碴储存应符合下列规定：（1）存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。（2）堆碴场地面应进行硬化。（3）清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放.（4）不得使用履带式设备堆碴。当使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业时，装载机不得在同一碴面反复行走，堆碴高度不宜超过3m。（5）被污染的道碴未经处理干净不得上道.10. 答案：C、D道岔铺设一般采用原位组装预铺、侧位预铺铺入和机械分段铺设三种方法。三、 案例分析某桥梁施工队承担简支梁的桥的施工任务，其中有普通钢筋混凝土简支梁、先张法和后张法预应力混凝土梁等。问题：1.制梁场应如何选择和布置？2.制梁场应配备哪些设备？ 3.制梁台座应如何设置？答：1. 制梁场的选择与布置：制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。制梁场地的选择应根据铺架计划而定，同时应考虑交通状况、原材料、地质等因素，一般设在特大桥下或桥梁比较集中的地段内。制梁场附近应有充足的水源和可靠的电源。砂石料场地应硬化处理。台座地基应作必要处理。存梁场的地基应根据存梁的数量进行处理，地基应满足存梁和装梁的平整度需要。2. 制梁场的设备配置：制梁场的设备通常包括：制梁台座、模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、吊装设备、实验设备、混凝土拌合设备。上述设备应根据实际需要确定配置数量。3. 制梁台座的设置（1）普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座要求基础坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加应力。底模的长度应考虑预制不同跨度梁的需要。台座间留有活动段用于预应力张拉或移梁。（2）先张法预应力混凝土简支梁预制台座先张法预应力混凝土简支梁预制台座可分为可拆迁的拼装式台座和固定式台座。可拆迁的拼装式台座适用于现场制梁。固定式台座一般用于工厂制梁。按照受力形式可分为轴心压柱式、偏心压柱式、无压柱式；按所用材料分为钢台座、钢筋混凝土台座、钢管混凝土台座。习题解析（1C420000 铁路工程项目管理实务）四、 单项题选择1. 确定施工便道的技术标准时，要考虑施工车辆在满载情况下的爬坡能力，线路最大坡度一般不超过（）。A.11% B.13%C.17% D.15%2. 现场组织机构是为了完成工程项目而组建的专门管理组织，铁路工程施工中一般称作（）。A. 项目指挥部B. 项目经营部C. 工程指挥部D. 项目经理部3. 路基地基处理方案中根据路基地基的承载力不同选择不同的处理方案，对于软土地基一般采用（）。A.排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案 B.降水、抽水、清表的处理方案C.粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案 D.排水沉淀固结、堆载预压的施工方案4.施工便道干线行车速度大于（ ）km/h时，应采用双车道。A.20 B.30C.40 D.505. 铁路桥涵工程中（）这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。A.基础、墩台、梁部 B.基础、承台、梁部C.地基、墩台、梁部 D.地基与基础、墩台、梁部6.以下关于轨道材料的堆码、装卸和运输安全的是（ ）。A.轨道材料在堆码、装卸、运输和铺设中必须采用机械化施工B.轨道材料堆码应按指定的场地堆码，可以侵入建筑限界C.滑道法装卸钢轨，装卸12.5m长钢轨，滑行轨为2根，装卸25m长钢轨，滑行轨为4根 D.机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故，两台吊车不得同吊一重物7. 铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是（）。A.站前工期 B.站后工期C.线下工期 D.线上工期8. 铁路工程现场计划管理主要内容包括计划的编制及计划的实施、检查、调整、计划主要有（ ）。A.施工进度计划、供电供水计划、材料计划、机械设备计划、资金收支计划 B.施工进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备计划、资金收支计划C.施工进度计划、劳动力计划、材料计划、供电供水计划、资金收支计划 D.施工进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备计划、供电供水计划9. 按铁路工程施工合同示范文本，合同有（）三部分及相关附件组成。A.协议书、通用条款、合同书 B.协议书、通用条款、专用条款C.合同书、通用条款、专用条款 D.协议书、合同书、专用条款10. 铁路建设项目依据谁审批谁负责组织验收的原则，按照建设项目审批权限，验收分为三级。其中经由铁道部或项目所属省（自治区、直辖市）审批的合资铁路建设项目，建设单位组织初验后，由（ ）组织正式验收。A.