基于I-DEAS帕萨特轿车主减速器设计开题报告

2012届毕业设计（论文）开题报告题 目 基于I-DEAS帕萨特轿车主减速器 的设计 学 院 机械与汽车工程学院 专 业 汽车服务工程 姓 名 班 级 06汽车D 指导教师 _ 刘 成 晔_ _ 设计地点 江苏技术师范学院 起止日期 2011年11月30日2012年6月10日 2012年 12月 30 日毕业设计（论文）开题报告一、课题的意义目的汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还有改变动力传输方向的作用。与国外相比，我国的车用减速器开发设计不论在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术缺乏独立开发与创新能力，技术手段落后。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。学会收集和整理材料，能提出问题、分析问题和解决问题，并将其结果以文字的形式表达出来，并培养我辈综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力。二、设计的内容及过程1. 主减速比i0的确定 (1)最小传动比的选择 (2)根据燃油经济性和加速时间曲线确定主减速器的传动比2.主减速齿轮计算载荷的确定3.主减速器齿轮基本参数的选择(1)齿数的选择 (2)节圆直径的选择 (3)齿轮端面模数的选择 (4)齿面宽度的选择 (5)双曲面齿轮的偏移距E (6)双曲面齿轮的偏移方向 (7)螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向 (8)螺旋角的选择 (9)齿轮法向压力角的选择 (10)铣刀盘名义直径2rd的选择 (11)圆柱齿轮副中心距及齿宽的选择 (12)斜齿圆柱齿轮的螺旋角 (13)圆柱行星齿轮式轮边减速器的中心距与齿宽的选择4.主减速器螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的几何尺寸计算及强度计算 (1)主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 (2)主减速器圆弧齿双曲面齿轮的几何尺寸计算 (3)主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的强度计算 a.单位齿长上的圆周力 b.轮齿的弯曲强度计算 c.轮齿的接触强度计算5主减速器齿轮的材料及热处理6主减速器轴承的计算 (1)作用在主减速器主动齿轮上的力 (2)主减速器轴承载荷的计算 a.悬臂式支承主动锥齿轮的轴承径向载荷 b.骑马式支承主动锥齿轮、单级减速的从动锥齿轮的轴承径向载荷 c.双级减速中间轴的轴承载荷 d.主减速器轴承的当量载荷及寿命7主减速器的润滑三预期成果根据搜集整理的各种参数完成汽车驱动桥系统各个零部件的理论计算，利用I-DEAS绘制示意图，根据JB/T6041-1992满足轮式工程机械驱动桥主减速器齿轮副 的设计技术条件，并满足中国JB/T9716-1999对传动机构规范中的基本要求，保证此设计的准确性和可行性。四、时间安排2010.1.18-2010.4.11 调研收集资料、开题报告 2010.4.12-2010.4.20 方案设计 2010.4.21-2010.6.1 轿车主减速器总体设计及计算 2010.6.2-2010.6.10 写说明书，答辩五、主要参考文献1朱利安, 哈皮安史密斯.现代汽车设计概论M.化学工业出版社,20072林穆义, 张福生.车辆底盘构造与设计M. 北京:冶金工业出版社,20073冯晋祥, 吾际璋.自动变速器结构原理图册M.北京:机械工业出版社,20044 刘晋霞,张文明.铰接式自卸车与刚性自卸车的比较J.矿山机械,2003(9):21-225 葛恒安.国内外铰接式自卸车的发展概况J.建筑机械,2003(4):7-96 余志生.汽车理论（第4版）M.北京：机械工业出版社，20067 陈家瑞.汽车构造（第2版）M.北京：机械工业出版社，20058 Julian Happian-Smith.现代汽车设计概论M. 北京：化学工业出版社，20079 任文敏，陈艳秋，范钦珊.材料力学M.北京：清华大学出版社,200310 朱秀琳.汽车机械基础M.北京：电子工业出版社，2005.111 邓楚南.轿车构造M.北京：人民交通出版社，2001.612 徐安，陈德阳汽车底盘M.北京，机械工业出版社，2005.113 杨秀红.现代轿车构造与检修底盘及车身M.北京，国防工业出版社14王宝玺，贾庆祥.汽车制造工艺学（第3版）M.北京，机械工业出版社15杨波.重型汽车传动系统结构分析与优化设计D.武汉理工大学， 200616何仁,刘星荣,何泽民.汽车动力传动系统最优匹配的研究和发展J.江苏理工大学学报, 1997,(01)：6-7指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见和对毕业设计（论文）结果的预测）。该课题涉及汽车理论、汽车设计和机械设计等方面的知识，具有一定的理论深度和工程实用价值；根据汽车最大爬坡度和动力性结合汽车整车技术参数，选用合适的主减速器速比，并对主减速器各齿轮进行设计和校核，具有一定的广度，工作量适中；从开题报告中对课题方案的设计阐述和比较分析，符合该生的知识水平和校内设计的软硬件条件。因此，预计能完成所任务书所规定的内容。指导教师_2010年 3 月 4 日系（教研室）意见：课题