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高速铁路列车晚点常见因素分析摘要：文章结合武广高铁列车运行实际情况，总结分析高速铁路列车晚点常见因素，并思考对策，为高速铁路列车安全正点运行提供保障。 关键词：高速铁路；列车运行；晚点；因素武广高速铁路是世界上首条一次建成开通运营的长大高速铁路。作为中国高铁的“名片”，树立高铁品牌意义重大。列车运行安全正点是创建、维护高速铁路品牌的基本条件。分析高速铁路列车运行晚点的常见原因，采取合理的对策是当前高速铁路运营迫切的现实需要。1、武广高铁运输组织特点武（1）列车开行逐步加密截止2011年5月31日18时，武广高铁基本运行图先后进行了5次调整。分别是2009年12月26日开行28对、2010年1月31日开行33对、2010年7月1日开行63对、2010年9月20日开行80对，列车开行密度逐步加大，确保过渡磨合安全。（2）列车开行密度大、调整灵活武广高铁基本图安排高速动车组列车80对。并根据客流需要实行分号运行图：日常（周一至周四）实行日常运行图，开行70对；周末（周五至周日）实行周末运行图，开行75对；客流高峰期满图开行80对。2、武广高铁动车组列车运行晚点常见因素分析高速铁路系统是典型的巨型人-机-环系统，具有复杂性、开放性、动态性等特点，列车运行晚点因素复杂众多，找出所有影响因素不现实。在运输组织工作中，分析列车晚点的常见因素具有十分重要的意义。2.1影响高铁动车组列车运行晚点的常见因素在武广高铁一年多的列车调度指挥工作中，我们对动车组列车的运行晚点的原因进行了记录、分析，影响列车安全正点运行的因素众多，其中常见的因素主要体现在以下几方面：（1）接触网设备故障接触网设备故障主要是接触网停电、接触网部件异常、接触网上悬挂异物等造成动车组列车需降弓限速、停车。典型案例：2010年2月6日15时40分，G6007次司机发现韶关站至英德西站间下行线区间K2086+000M处接触网吊杆下垂，危及行车安全。供电部门请求紧急停电封锁抢修，17时50分抢修完毕。影响动车组始发晚点10列，终到晚点26列。（2）动车组车辆设备故障动车组是高铁系统中最复杂的高科技技术设备之一，是高铁核心技术设备。动车组列车自身车辆故障造成列车本身需限速运行，甚至不能维持运行须救援等均对列车运行安全、秩序造成极大影响。在调度指挥中常见的故障有：车轴不旋转，制动力、牵引力部分丢失，速度传感器故障，受电弓不能升降，空调故障、车门故障报警等。典型案例：2010年8月9日13时58分，G1048次在咸宁北站至乌龙泉东站间上行线区间先后出现5次车轴不旋转报警及1次车门故障停车，经专家指导于16时23分处理完毕开车，限速200 km/h运行至武汉站。影响动车组停运4列、始发晚点10列、终到晚点24列。（3）电务、通信设备故障高速铁路是当今铁路先进技术的集合、是铁路自动化、信息化的代表，电务、通信设备是高速铁路实现自动化、信息化的基础。电务、通信设备故障通常会造成列车停车，如轨道电路红光带、信号故障、道岔失表示、ATP故障、列控系统通信中断等常见电务、通信设备故障均会干扰正常的运行秩序，严重影响列车运行。典型案例：2010年6月8日7时50分，G1022次动车组列车因ATP黑屏、动车组不能缓解，停在广州北站至清远站间上行线区间K2246+107M处不能继续运行，经电务、通信专家人员指导紧急修理，12时43动车组从区间返回后方广州北站。故障影响武广高铁动车组列车停运7列、组织区间换乘旅客1列、始发晚点13列、终到晚点31列。影响极为严重。（4）工务设备故障武广高铁工务设备故障影响常见故障有：线路晃车、防灾异物侵限报警、隧道漏水积水等需列车限速运行、停车。典型案例：2010年5月24日14时45分广州北站至广州南站间金沙洲隧道内积水漫过道床，中断上下行行车；经工电部门紧急处理于16时35分开通，后续列车该处限速160km/h运行至天窗时间。影响武广高铁动车组列车始发晚点9列、终到晚点25列，对列车运行造成严重干扰。（5）不良天气条件 不良天气主要是大风、降雨、降雪、降雾、冰雹、低温上冻结冰等恶劣气象条件需列车限速、停运而影响列车运行。典型案例：2010年7月11日武广高铁全线普降大雨，武汉站至赤壁北站间自上午7时58分起至15时01分止，因强对流天气，大雨报警限速10次，大雨报警封锁5次；造成3列动车组停运，影响动车组49列晚点。（6）不良治安环境在武广高铁运输组织工作中，不良治安出现较多的是闲杂人员进入防护网内方，在线路上坐卧、行走，列车调度员、司机为保证人员、列车运行安全须采取降速等特别警戒措施而造成列车运行晚点。（7）运输组织工作人员失误高铁具备典型大联动机特点，运输生产需运输相关工作人员高度协调一致才能保证系统正常运转。高铁列车密度大、速度快，工作人员稍有失误便会严重干扰列车正点运行。在高铁运输生产工作中调度不当、司机运缓、随车机械师技术处置不当、站车客运乘降组织不力等人为失误均会造成列车晚点。（8）其他方面 在武广高铁调度生产工作中，部分设备、技术组织措施缺陷也是导致列车晚点的常见因素。如：延续进路干扰、列车运行图不合理等。2.2影响武广高铁列车运行晚点因素分析（1）武广高铁列车晚点因素构分布从系统角度看，影响高铁列车运行晚点的构成因素可分为：人员失误、设备故障、环境不良、运输组织不当等。造成武广高铁动车组列车晚点的常见因素中，按人员失误、设备故障、环境不良、运输组织不当及其它因素概括划分，截止2011年5月31日，武广高铁列车晚点常见原因分布情况如图1所示。p 合计晚点 4017列图1：武广高铁列车晚点原因分布（2）武广高铁列车晚点发展趋势分析列车晚点发展趋势对提高列车正点率有预警和借鉴意义。截止2011年5月31日，武广高铁列车正晚点发展趋势(按月统计列车正点率随时间的分布)如图2所示。趋势图表明：a、每年元月份至3月份是武广高铁列车晚点因素集中出现时间段，并呈现一定周期性，主要是该时间段冰雪低温恶劣天气集中，对列车运行、设备运转影响较大；b、武广高铁开通起持续半年时间列车正点相对偏低，该时间段是武广高铁新线开通磨合期。图2 武广高铁列车正晚点趋势（3）武广高铁列车运行晚点因素特点在武广高铁调度指挥生产工作中，列车晚点常见因素有以下显著特点：一是设备故障是列车晚点首要因素，恶劣天气影响居次；二是新线过渡磨合期列车晚点因素爆发出现；三是列车晚点因素呈现一定节点性，大概率出现在大型复杂站场、带病隧道及RBC切换点处等；四是惯性晚点因素反复出现，如ATP故障、C3转C2等；五是具有一定季节周期性。3、确保高速铁路动车组列车安全正点运行的思考 根据对高速铁路列车晚点常见影响因素的分析，提出以下对策措施以保证列车运行安全正点。（1）切实提高行车设备质量是确保高速铁路动车组列车安全正点运行的基础。一是注重设备前期设计、建造质量，从本质上保证设备质量安全可靠。对在建、将建的高铁线路，一定要在设计、建设阶段保证设备质量良好，从根本上降低设备故障率。二是提高设备维修养护质量，减少列车运行阶段设备故障。设备管理部门要充分利用天窗、车辆入库等检修时间对设备进行精修细查，确保列车运行阶段设备安全。（2）进一步完善灾害防护系统建设，研究不良天气条件下设备的稳定性，减少不良天气条件对列车运行的影响。一是建设功能完备的灾害防护系统，尝试在跨越大风地区的线路区段建设防风墙，进一步研究合理布置风、雨量监测点等；同时，进一步完善地质、气候条件恶劣下应急组织措施，增强复杂天气条件下的应急处置能力。二是因不良天气条件对客运专线设备稳定性具有很大影响，需进一步总结其影响特征；并对长大高铁线路动车组远程、高速、持续运行条件下，天气变化对设备稳定性的影响进行持续追踪调查，总结经验找出规律。（3）进一步完善高铁应急预案，定期举行联合应急演练，充分发挥人的积极因素，努力减少自然灾害、铁路交通事故等突发事件对高速铁路行车安全、运输秩序的影响。针对每条高速铁路自身特点建立完善客运非正常情况、动车组脱轨事故、非正常行车、动车组车辆故障应、工务设备故障、牵引供电设备故障、信号设备故障、通信设备障、应急通信保障等应急处置预案，实现应急处置规范、科学、准确、迅速。（4）要立足当前、谋划长远，建立高速铁路列