画出便利店或大型综合超市的流通途径和指定类别商品的流通渠道.doc

画出便利店或大型综合超市的流通途径和指定类别商品的流通渠道通过网络进行调研，居民购买商品的物流活动对城市交通的影响上海是中国最大的城市，也是全球发展最快的城市之一，国民经济持续的快速增长。据东方早报道，截至2009年11月底统计得出：上海有2080万实有人口，其中1396万人有上海户籍，来沪人员656万余人，境外人员26万余人。来自百度百科的资料：上海的城市交通系统非常发达。公共汽车线路数量1000多条，营运车辆1.8万多辆，日均客运量约780万人次，承担着65%的市域公共客运量，是世界上线路最多的城市之一。出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。上海有出租汽车企业270余家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租凭车等7000多辆。全行业日均客运量逾300万人次，约占上海客运总量的25。 此外，上海还拥有全国最长里程的轨道交通系统共十三条，包括地铁、高架轻轨和磁悬浮线等，营业里程400余公里，居全国首位，已形成初步的网络格局。日均客运量约500万人次，占市域公共客运总量的大部分。就以上资料可以看出，上海的庞大人口相对上海这么小的地方，人口密度已经非常密集。上海身为我国大陆地区人口密度最高的城市，即使上海的交通设施已经很发达，但是相对于这么拥挤的人口，也经常出现交通拥挤、堵塞，引起道路的瘫痪。其中居民的购物消费形成的物流活动，对交通也有一定的影响：居民每天出门买菜是每天必须的物流活动，上街购物也是上海居民主要的娱乐方式之一，居民选择的交通工具除了私家车外，还会选择公共汽车、地铁以及出租汽车等一些公共交通工具，这样形成的物流活动给上海的市区造成了相当一部分的压力，居民日常购物的物流活动进行的同时，加速了商品的流通，也促进了商品的生产，商品的生产就会带动原料供求，运输原料的物流活动，也同时会给交通带来相当的压力。交通的压力增大，反过来也会影响回居民的购物活动，也间接会影响运输材料的物流活动。这些可以用下面的表格概括：使用交通工具居民购物的物流活动影响影响促进了商品的生产增大交通压力带动原料的供求运输原料的物流活动使用交通工具因此，如题目所说的，居民出行购买商品的物流活动也是交通混乱的主要责任者之一，对上海这个发达城市来说也是存在这个情况的。要解决这个世界性的问题，上海可以借鉴国外发达城市的经验，以促进上海的繁荣发展。例如像法国的巴黎，制订一套完善的交通法规，为加强公交的吸引力，巴黎调整了公共汽车和地铁重点线路的发车时间，还考虑增加班次，延长晚间和周末的服务时间。所有的公交车站都张贴有安民告示，标明每班车的运营情况和所需的等车时间，既方便乘客，也有助于社会监督。增加公共交通措施，让公共交通更加的便捷，加强人们出门乘坐公共交通工具的观念，让居民养成出门减少使用私家车的习惯等等。这些都是对上海交通的一些有效的措施，同时也减轻了居民因为购物形成的物流活动对交通的压力，同时也会有利于上海的经济发展。通过网络收集综合型物流中心的商品的入库和出库基本环节通过网络搜集商品在装卸和搬运过程中出现的不合理现象，并考虑如何解决这些不合理的现象？不合理运输是指对国民经济不产生任何效益与作用，而又相对增加运输工作量、运输费用或运输时间的运输，以及没有很好利用各种运输方式和无谓浪费运输能力的运输。其表现形式（种类）有：过远运输、相向或对流运输、迂回运输、重复运输、未能充分利用运力和合理使用交通运输工具的运输等。其原因主要由于工农业生产、路网与有关仓储站点布局上的缺陷，各种运输方式利用欠妥，物资调运安排不当，以及运输的计划、组织与管理不善等。因此，合理布局生产力，不断改善交通网，正确配置中转仓储站点，合理调运物资，科学组织与统盘规划货流以及改进运价等，都是消除各种不合理运输的 重要途径与措施。 目前我国存在的主要不合理运输形式 目前我国存在主要不合理运输形式有： 1返程或起程空驶；空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因： (1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。 (2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 (3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。 2对流运输。亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。 在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。 3迂回运输。是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回不能称不合理运输。 4重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。 5倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。 6过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。 7运力选择不当。未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式： (1)弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。 (2)铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。 (3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 8托运方式选择不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。 例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。 上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中