物流专业商品车物流 开题报告(1)(1).doc

四川大学锦城学院本科毕业论文（设计）开题报告题 目 东创建国集团商品车配送网络优化系 别 工商管理系 专 业 物流管理 学生姓名 刘 凤 学 号 090550113 年级 2009级 指导教师 郝燕 教务部制表二一三 年 二月二十日选题意义 近两年来我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国的汽车行业也已经步入高速发展的轨道。据权威部门测算我国已成为汽车消费和生产第一大国，但我国的商品车物流却远远跟不上消费速度，有数据显示，欧美汽车的制造企业的物流成本占销售比列的8%，日本厂商只有5%，而中国汽车却普遍在15%。据国家统计局统计，1927.18万辆，同比增长4.6%， 超过美国成为世界第一。对整车的仓储，配送需求量相当大，降低物流成本问题将变得更加突出。据调查，我国汽车商品车运输反空率约为39%，车辆的运输成本是欧美国家的3倍，物流成本占销售额的比重在国外一般为8.8%，而我国汽车物流成本占销售额的比重要远远高于国外的一般水平。我国的商品车物流领域也引入第三方物流公司，但由于很多公司信息技术水平低，管理技术远远落后于欧美公司，造成第三方物流企业的商品车空返率高达39.8%，整车的物流成本居高不下，严重制约了整车物流专场的专业化发展，所以中国企业降低物流成本是大势所趋，现代物流配送流程中存储环节的要接日益趋向弱化配送成为最重要的环节，直接成为用户，所以优化物流配送网络是第三方物流公司控制成本最重要的环节之一。我国商品车物流公司采用的商品车运输车公路物流在物流运输控制上，个公司的物流网络和物流中心布局不合理，商品车运输车空返率高，信息化水平低等等制约着物流公司的发展。 今年，建国汽车集团在遂宁物流港打造的4S店集群进展迅速，在东风标致、东风雪铁龙、长城、奇瑞4个4S店开业后，上海大众斯柯达也隆重开业，成为物流港汽车产业园内行业领头羊。 建国汽车量贩式销售模式在全国属首创，把各品牌、车型都放在一起，供消费者对比、选择，省去了到各4S店的东奔西走。如今，在车市增速放缓的大环境下，建国汽车很快调整了方向，园区总经理闫兴华接手上任，开始着实抓公司软件建设。闫总表示：“只有提高自身素质，提升客户满意度，才能在竞争日益激烈的车市中扩大占有量。”国内外研究现状概述国内商品车物流现状：近几年来，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。汽车企业的物流系统包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、进出口、货物接收、仓储管理发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。尽管在上世纪80年代就出现了专业的汽车仓储和运输企业，可是发展至今，大部分汽车物流企业依旧侧重于整车物流，因为其较为落后的管理方式很难承担有几万种零配件的汽车一体化物流。随着我国加入wto，各国都消除对我国的贸易壁垒，经济全球一体化特征表现的日益明显。汽车制造业以其自身的复杂性、专业性、及时性等特点促使更多的供应商面向全球进行采购及销售。我国近几年汽车零件出口数量以每年15%速度增长，为我国汽车产业发展带来了更大的发展舞台，同时也拉动了我国经济在危急时代仍然保持持续稳定的发展。汽车业的高速发展为我国的初级物流水平带来了更大的发展空间。2009年全球经济萧条时期，中国的gdp仍保持8%增长，汽车市场更是呈现繁荣景象，全国汽车年销售量突破1300多万，巨大的汽车消费市场需要更多具有现代化的物流企业来为其提供服务。现在与国内几家大型的汽车制造公司合作的物流企业经过长期的运作，已形成一定的规模和在位优势，并在市场当中建立了良好的声誉。(2)地区优势。国内的一些物流公司经过多年的经营对于本国的物流行业已经相当了解，懂得了采取何种方式去服务于客户，供需双方之间更易沟通，当地政府同样也会采取有利于政策去扶持本地的物流产业，这给国外大的物流公司进入内地市场设置了壁垒。(3)资产优势。目前国内的大型物流公司都拥有相当大的仓储面积，以及运输车辆，这些固定资产对于目前只处于物流初级阶段的中国来说是绝对优势的表现，他可以满足客户实质性的要求，然而国外的物流公司虽然拥有雄厚的软件设施，但仍不能满足中国现在的物流事业的发展形势。主要研究内容主要研究的内容有：采用网络图论，分析我国现在的物流选址问题商品车的运输问题最短路我程，利用规划求解等数学方法计算出运输路程中的最短路程空载返程，通过优化来回的路线以及信息的共享降低运输车的空载率建立商品车物流配送网络模型的商品车物流配送网络优化在建国汽车的运用论文中主要采用规划求解，以及网络建模，还有一些数学计算的方式得出所需要的数据，通过得到的数据来确定物流中心的地址，以及运输路线，运输的方式的选择。最后将得出的结论运用在建国集团的商品车物流中。拟采用的研究思路（方法、技术路线、可行性论证等）采用研究方法有：运用图论，根据现实上的方位坐标，简历全局的物流网络图，并根据情况进行优化。文献研究法，利用之前的文献建立的各种模型，总结出适合于商品车物流配送路径优化问题的模型和计算方法分析建国商汽车品车配送路径发展的现状和特点，提出改进建国汽车商品车物流运作的管理对策。 研究工作安排及进度2013年1月开始进行相关文献资料的查询与收集。2013年1月下旬对整理收集的资料并书写开题报告。2013年2月中旬完成开题报告初稿并和指导教师进行意见交换。2013年3月上旬写论文，保持与指导教师的交流，保证方向的正确。2013年3月中旬完成论文初稿。2013年3月下旬对论文进行修改并最终完善。2013年3月下旬论文定稿。参考文献目录罗文丽 中国物流与采购 2008年第2期2汪寿阳，赵秋红，夏国平，集成物流管理系统中定位-运输路线安排问题的研究，管理科学学报，2000:86-913李军，郭耀煌，物流配送车辆优化调度理论与方法，【M】中国物资出版社，20014韩雪松，我国汽车物流的发展趋势分析，黑龙江交通科技，2005开 题 报 告 会 议 纪 要时 间2013.1.9地点教师办公室主持人郝燕参会教师姓 名职 务（职 称）姓 名职 务（职 称）郝燕讲师黄毅讲师周颖讲师会议记录摘要会议内容1、说明开题报告的内容，截止时间2、宣布开题报告的要点3、一月底份完成资料搜集，并提交大纲4、初步确定论文的方向5、提出大致想法，老师给帮助整理思路，并提出建议6、论文写作中遇到困难可以向指导老师求助，有问题及时与老师沟通 记录人：文开秀指导教师意见本学生在论文中研究的是建国集团商品车的配送网络问题，通过对物流中心地址的选择，以及运输路程，空载率的问题，提高整个配送网络的流转率，减低物流成本，加快配送速度。建议学生在论文中多用数据作为支撑，采用建模的方式来研究。签名： 年 月 日备注：1、本开题报告除第3页各栏目外，其它栏目均由学生填写。2、填写各栏目时可根据内容另加附页。3、参加开题报告会议的教师不少于3人。四川大学锦城学院本科毕业论文（设计）任务书（指导教师填写）论文（设计）题目系工商管理系专业物流管理年级09级题目来源教师科研课题纵向课题（）题目类型理论研究（）注：请直接在所属项目括号内打“”横向课题（）教师自拟课题（）应用研究（）学生自拟课题（）技术开发（）论文（设计）选题目的、工作任务：商品车的物流配送优化意义在于提高企业的汽车仓储的流动率，以及降低商品车的物流成本，大大提高我国汽车业的发展。本论文优化配送中的路程，空载率以及仓储位置的选择都将大大提高汽车的物流成本，从而降低汽车的销售价格，大大优惠了消费者以及提高企业的利润。目前资料收集情况（含指定参考资料）：关于企业相关资料收集完理论分析资料在网上已收集论文（设计）完成计划（含时间进度）：2013年1月开始进行相关文献资料的查询与收集。2013年1月下旬对整理收集的资料并书写开题报告。2013年2月中旬完成开题报告初稿并和指导教师进行意见交换。2013年3月上旬写论文，保持与指导教师的交流，保证方向的正确。2013年3月中旬完成论文初稿。2013年3月下旬对论文进行修改并最终完善。2013年3月下旬论文定稿。接受任务日期： 2013 年 1 月 9 日 要求完成日期： 年 月 日 学生接受任务（签名）：刘凤指 导 教 师（签名）：系负责人审定（签名）： 四川大学锦城学院本科毕业论文（设计）指导教师指导记录表指导教师姓名郝燕职 称讲师工作单位四川大学锦城学院