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浙江经济职业技术学院2010届毕业综合实践技术应用性设计成果技术应用性设计成果 经济型轿车在中国的发展趋势 届 别： 2010届 二级学院（部）： 汽车技术学院 专业名称： 汽车技术服务与营销 班级名称： P730107 学生姓名： 张小辉 学生学号： 73010720 指导教师（学院）： 徐晓玲 指导师傅（企业）： 尉 骊 2010年 5 月 28 日目 录经济型轿车在中国的发展趋势（2）一、经济型轿车发展现状（2）二、经济型轿车发展面临的问题（2）（一）消费者消费观念（3）（二）经济型轿车跑长途不行（3）（三）毛病多安全性差（3）（四）小排量不一定省油（3）三、经济型轿车发展机遇（3）（一）优惠的税收政策（3）（二）停车方便（4）（三）油价上涨（4）四、经济型轿车发展对策（4）五、经济型轿车的发展前景（5）参考文献（6）致 谢 （7）经济型轿车在中国的发展趋势张小辉 指导老师：徐晓玲 指导师傅：尉骊摘 要经济型轿车消费是社会发展的客观需要，是拉动国民经济持续发展的重要力量。为了更深入的分析探讨经济型轿车消费市场的相关问题，通过选用专家咨询法，综合研究法，归纳推理分析，描述性研究法等一系列科学规范的研究方法分析经济型轿车消费市场，针对消费市场中的存在的自主品牌问题、分销渠道问题和售后服务问题，提出了自己的见解，解决这三方面问题的对策，期盼着经济型轿车消费市场尽快健康蓬勃的发展起来完善起来。关键词 经济型轿车 消费市场 营销对策一、经济型轿车发展现状随着我国国民经济的不断发展，人均收入也迅速增长，人们对生活质量和生活节奏都有了更高的要求。在这一大趋势下，我国城镇居民对私人轿车的需求量大幅增长。据国务院发展研究中心预测，我国将进入汽车拥有率迅速上升时期，到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15.2%，轿车保有量达2070万辆，年平均增长16.3%。不同汽车产品市场的增长速度并不相同，轿车市场增长最快，在2005年前以年均9%的速度增长，而此后更是以两位数的速度增长。部分经济学家称，在我国住房需求已经基本释放之后，购车成为居民的第二大消费。随着国家积极财政和信贷政策的实施和国民经济的稳步增长，特别是汽车消费环境的逐渐好转，为汽车市场的快速发展打下了坚实的基础，并营造了良好的社会氛围。新车质量不断提高，价格越来越接近消费者的心里价位，与国际接轨的各项新技术得到采用，售后服务日趋完善，这一切预示着购买汽车的黄金时代已经到来。二、经济型轿车发展面临的问题近几年来，随着改革开放的不断升入和国民经济的不断发展。人民的生活水平都有了实质性的提高，汽车作为一个高消费品也进入了寻常百姓家。从1978年到2010年中国汽车保有量在飞速的增长。经统计2009年，中国汽车产量已经达到934.51万辆，是1987的20倍。看到美丽的同时也应看到事物丑陋的一面。经济型轿车的发展排量车解禁已经有相当长的一段时间了，可是，据汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。但同期全国小排量车的市场占有率却下降了11.67%。1.3升及以下排量的小排量产品市场呈现负增长态势，特别是排量小于1.0升的车型，上半年累计销售13.43万辆，同比下降28.87%，仅占市场份额的5.8%。小排量汽车面临叫好不叫座的尴尬境遇。是什么原因导致这样结果的呢？通过市场调查发现，原因有如下几点：（一）消费者消费观念调查发现，很多消费者认为，6万元以下的车“没法开”。在他们看来，便宜没好货，小排量车在技术质量上还是有欠缺的，几乎所有买小排量车的用户，大多都是因为经济原因才买小车的，但骨子里还是喜欢大排量车，如果经济条件允许，都会“抓大放小”。传统习惯养成的消费理念是消费者放弃小排量车型的原因。（二）经济型轿车跑长途不行某先生大学毕业以后就留在杭州工作，几年下来有了点积蓄，但是面对高昂的房价，X先生确实有点力不从心，于是他决定暂时还是租房住，先买个车，把生活的档次提高一下，平时跟朋友们出去玩也方便。X先生看中的是一辆三厢福克斯。他告诉我们，买车以后自己有时间会开车回老家或者出去自驾游，小排量车毕竟动力不够，加上车体轻，开快了可能会发飘。（三）毛病多安全性差X先生自己有一辆1.1升排量的QQ，开了一年多了，总体感觉不错。但是X先生认为小排量车的成本低，技术相对落后，导致小毛病比较多，时不时会出点小故障折腾一下。（四）小排量不一定省油X先生正准备买车，但是对到底买什么车还没下定决心。曾经想过买小排量车，便宜省油，可最近又有点举棋不定。他说，前不久有报纸报道，对5款小排量车进行调查后发现，这些小排量车的理论耗油数据与实际明显不符，如某款车理论油耗为4.2升，经测试平均真实油耗市区不开空调油耗5.56升，市区开空调油耗6.53升。小排量车也应该是最省油，而且购买这个价位区间的消费者，对油耗是最关注的。三、经济型轿车发展机遇（一）优惠的税收政策2009年，经济型轿车成为车市销售最好的车型，从年初到年末经济型轿车市场的温度一直升温，在年中几乎就已经达到了沸点，这主要得益于国家推出的减免购置税政策。为了在经济型轿车市场分得更多的份额，各大汽车厂家都纷纷推出经济型新车。2009年1-11月，1.6L及以下轿车累计销售53.42万辆，创出历史新高。随着国家一系列有利于经济型轿车产业发展和市场启动政策的颁布实施，国内经济型轿车市场将成为轿车市场中最大的细分市场。（二）停车方便目前，据统计资料显示，杭州市三区已有汽车5万余辆，而社会停车泊位仅有7000个左右，车辆与车位比例约为81。现有的社会停车泊位已跟不上汽车消费的需要。1999年前建成的小区车库（位）每户配置不足0.2个，以后建设的小区车库（位）配置大致在每户0.20.5个之间。现阶段在建的小区按每户0.50.8个标准配置，一些高标准小区的配置达到每户0.81.0个，小区停车矛盾也日益突。由于杭州市目前尚未能严格执行停车场规划建设和管理的有关规定，大多数商业区、娱乐区等大型建筑没有配建相应的停车设施，部分已配建的停车场（库）也被挪作他用，导致停车难问题越来越突出。就杭州地区来说，到目前为止已经发生了多起因停车问题引起纠纷。而经济型轿车相比较而言体积较小，方便消费者停放车辆。（三）油价上涨4月13日，发改委上调国内汽柴油价格，经过此番上调，各地汽、柴油 零售价格均创下了历史最高位。以杭州为例，97号汽油价格为每升6.89元，93号汽油价格为每升6.53元，逼近每升7元关口。而据专家预测，未来国际 油价有可能出现阶梯式上涨，国内油价上调的压力将逐步加大。从去年3月25日实行费改税以来，油价连续上涨6次，93号汽油从每升5.1 元涨至6.53元，累计上涨1.43元。家住下沙地区的钱先生给我们算了一笔账，他每天在家和位于闸弄口新村的单位之间往返，大概40公里的路程，一个月 1000公里，按百公里油耗10L计算，一个月的用油量为100L，这样一算，一个月相比去年多掏143块钱的油费。不过，油价上涨的步伐不会就此停止，提升的空间依然存在，因此汽车油耗、使用成本，已引起消费者的足够重视。四、经济型轿车发展对策（一）国家出台相应统一的政策、法规，统一对经济型汽车的过路过桥费、保险费用实施优惠，对停车费用等制定引导性优惠政策，取缔地方的歧视性规定。消费税的征收要拉开距离，档次越高、油耗越大的汽车缴的税就越高，而经济型轿车则应大幅度地下降。（二）改变人们传统的消费观念，提倡节俭。提高经济型轿车的产品质量，自主创新，树立品牌。（三）精细化营销。一些经济型轿车在品牌定位和传播，以及消费群的细分上的工作实在不敢恭维，汽车营销虽然见仁见智，但随着市场竞争越来越呈现白热化，精细化营销肯定会成为主流，不光是消费群的细分、品牌定位与沟通等涉及厂商市场部分的工作，销售部分同样要下功夫，只有象台湾和日本一样，汽车推销代表熟悉每一个社区、每一个街道上的居民的汽车消费情况，知道消费者购车和换车周期，甚至连他们的生日和爱好都知道，如果这样的厂商和经销商出现在中国，其战力有多么可怕？也许这是一个迟早的过程，但谁能取得先机，精细化营销肯定是一个重要的竞争工具。（四）普通经销商渠道模式，普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。五、经济型轿车的发展前景经济型轿车产业在中国的诞生、成长、徘徊和新一轮的活跃，其本质的决定因素是市场，而市场发展的优与劣、快与慢，又受到国家宏观经济运行和汽车产业政策等因素的制约。消费群落构成、国民所得水平、市场消费导向、经济景气程度等复合因素构成经济型轿车消费的市场内在条件；改革开放进程、行业发展法规、商品消费政策、利益分配制度等复合因素构成市场的外在条件。从国内经济型轿车市场整体状况和发展走向来看，可谓机会与威胁同在，机会日益发展，威胁不可小视，总体来看机会大于威胁。参 考 文 献1 张国方.汽车营销M. 北京：北京人民交通出版社，2002.2 肖国普. 现代汽车营销M. 上海：上海同济大学出版社，2001.3 王福民. 汽车营销基础知识M. 天津：天津科学技术出版社，2003.4 裘瑜, 吴霖生. 汽车营销实务M. 上海：上海交通大学出版社，2002.5郑颖超, 马进军. 我国家用经济型轿车分销模式研究J. 经济师 , 2008,(06) 6 程继隆. 经济型轿车任重而道远J. 汽车维修 , 2000,(04) 7 李林. 对“十五”规划中重点发展经济型轿车的讨论(一)J. 汽车与配件 , 2001,(31)8 屈云波. 营销战略策划.中国商业出版社，1994. 致 谢本文是在指导老师的悉心指导下完成的。在六个多月的毕业顶岗实习期间，汽车技术学院各位领导、老师的言传身教，丰富的技术经验、渊博的专业知识和严谨的工作态度，给了我很大的启迪和帮助。在此，谨向他们表示衷心的感谢！在毕业实习及论文的研究过程