300KM高速动车方案.doc

保密南车四方300公里高速动车组音视系统方案建议书版 本V1.0打印日期总 项 次共 45（本页,目录及内文）Confidential作 者地 址电 话电子传真浙江广源网络传媒有限公司二00七年4月11日版本修订历史版本日期修改章节修改描述作者V1.02007-4-11初稿遵守所有使用的版权法律是用户应尽的责任。在不对版权法所规定的权利加以限制的情况下，如没得到浙江广源网络传媒有限公司明确的书面许可，不的为任何目的、以任何形式或手段（电子、机械、影印、复制等）传播本文的任何部分，也不得将其存储或引入到检索系统中。本文档仅适用于浙江广源网络传媒有限公司技术人员，南车四方机车车辆股份有限公司相关人员。目录术语和定义5第1章综述71.1需求分析71.1.1 终端设备81.1.2 中央主机81.1.3 传输系统91.2设计依据和原则91.2.1 设计所执行或参照的标准和规范91.2.2 设计基本原则91.3主要提供设备111.3.1 中央服务主机111.3.2视频系统终端设备121.3.3广播系统终端设备121.3.4网络设备131.3.5供电设备13第2章 系统主要功能模块及其实现142.1 系统功能模块概述142.2 车厢电器连接示意图142.2.1 五号车厢电器连接示意图142.2.2 六号车厢电器连接示意图152.2.3 七号车厢电器连接示意图152.3各功能模块的实现原理162.3.1车载网络系统组成162.3.2视频播放模块192.3.3显示模块212.3.4音频播放模块212.3.5音频控制模块22第3章 系统主要设备介绍263.1 广源多功能服务器（中央服务主机）263.1.1功能特点263.1.2 技术指标273.2 以太网高速交换机283.2.1产品概述283.2.2产品规格293.2.3 产品性能293.3高清晰高可靠列车专用液晶电视303.3.1技术参数303.3.2显示器安装示意图313.4音频接收控制器323.4.1功能描述323.4.2产品特点323.5 耳机系统（频道选择器）333.5.1设备特性343.5.2设备功能34第4章 设备清单354.1 五号车厢设备354.2 六号车厢设备354.3 七号车厢设备364.4 附加设备364.5车厢传输器套装37第5章 设备实际运营案例38第6章 项目计划及人员安排396.1 项目实施的指导思想396.2项目时间初步安排396.3项目实施步骤39第7章 人员培训、技术支持及售后服务417.1人员培训417.1.1培训的目的和意义417.1.2培训的类型和方式417.1.3培训安排427.2售后服务承诺43术语和定义l CTTV 列车电视信息服务系统。l R F 无线电广播频率。l A/V 音、视频。l DVD 数字视频解码。l 视频传输：利用有线或无线传输介质，直接或通过编码解码、调制解调等手段，将视频图像信号从一处传到另一处的过程。l 图像质量：指能够为观察者分辨的光学图像质量，它通常包括像素数量、分辨率和信噪比。l 流媒体：指视频、声音和数据从源端同时向目的地传输，它可以作为连续实时流在目的地被接收。l TCP封包：传输控制协议，系统将资料打包后在上面写上来源 IP 与 埠口及目的地 IP 与 埠口，有了这个 IP 门牌及埠口楼层，就可以将资料封包正确无误的寄到目的地。l 时间戳：为了对网络传输延迟进行有效补偿,DIS中采用了时戳机制,即在所有实体状态PDU(ESPDU)中都加上一个时间标记,称为“时间戳”。l TCP/IP协议：指一套驱动程序,TCP和IP这两个组合协议为硬件及其驱动程序提供了低层规则,可用于连接不同计算机系统的硬件和操作系统。l pcm：是指模拟语音信号经过采样、幅度量化和二进制编码后,由解码器作数模变换后再由低通滤波器恢复出现原始的模拟语音波形。l 组播：PMulticastMulticast即多址广播亦称为组播,是一种一对多的传输方式.Multicast定义为到一个“主机组”的P数据报的传送。l SNMP协议：简单网络管理协议。SNMP是一系列协议组和规范，它们提供了一种从网络上的设备中收集网络管理信息的方。l mpeg4：MPEG是数字音频压缩技术。最新的MPEG-4是下一代全球多媒体标准。与MPEG-1和MPEG-2相比，能以最少的数据获得最佳的图像质量。l 采 样 率：指对输入信号进行采样的速度,常用兆次每秒(MSs)来表示.两个采样之间的时间间隔 为:时基设置(sdiv)水平分辨率.采样率是采样间隔的倒数:采样率=1采样间隔。l 信 噪 比：是指规定的输出电压幅度与输人端短路后输出的噪声幅度之比.信噪比越大,听起来就觉得舒适,纤细的高音也清晰可闻。第1章 综述随着社会经济发展与生活水平的提高，人们对列车旅途的便捷与舒适提出了更高的要求。列车娱乐系统不仅可为旅客带来丰富的娱乐、资讯服务，还可以为列车营运提供新的盈利方式，但是列车上的强振动、强电磁及高速信号过车厢等的各种“苛刻”条件，也为列车娱乐系统的设备研发提出了更高的要求：l 列车运行时间长，要求列车车载视频系统能够实现7X24全天候无故障运行；l 列车运行环境恶劣，要求车载视频系统能够在恶劣环境下正常运行；l 要求车载视频系统要美观，能与豪华列车的内部装饰风格吻合；l 车载视频系统必须易用易操作，方便旅客和列车工作人员使用；l 要求充分考虑列车行进过程中的一些不确定因素，设备应当具备出色的抗震、抗干 扰性能；l 要求车载视频系统是全国最先进的技术，并能与列车的广播系统有效整合；l 要求供应商有雄厚的技术实力和规模，并提供稳定、完善的售后服务。根据铁道部信息中心相关负责人介绍：“铁道部对列车信息系统的稳定性要求极高，其中对影视娱乐系统的要求就包括：耐受低温高温等极端环境、全天候不死机、经受持续振动(包括对误操作和个别粗暴使用情况的承受力)、零维护，高性能的同时还要美观简洁不占地，系统安装实施快捷方便、上线运营周期短”，在这样近乎苛求的条件下，广源公司的音视频娱乐系统已经从稳定性、易用性、功能性和性价比等多个方面比同类产品占有相当大的优势。作为铁路列车涵盖最广泛音视频娱乐系统，乘客只需轻松动动手指，就可以尽情享受前所未有的娱乐内容。 为此，本文参照南车四方机车车辆股份有限公司的时速300公里速度级动车组影视系统技术条件的相关要求，对高速动车以太网音视频系统的建设提出总体设计方案建议书，就系统建设原则、工作流程、系统架构、系统组成、系统主要功能、系统建设等方面提出要求，以指导建设。1.1需求分析广源公司高速动车以太网音视频系统，是按照中国南车集团四方机车车辆股份有限公司关于300公里动车组列车电视系统的基本要求，在时速300公里动车组上加装的网络化数字影视系统，加装的车厢为软座车（7号车）和餐车（5号车）。其功能包括实现为旅客提供内容丰富的列车广播、影视节目，同时可实现车上旅客通过有线耳机选择收听四路广播音乐节目（包括1路视频伴音）。1.1.1 终端设备时速300公里动车组音视频系统指为该组列车的7号车厢（客室）和5号车厢（餐饮区）提供音视频节目播放服务。在7号车厢需要安装9台显示终端，5号车厢两端需要各安装一台显示终端，用以播放音视频类节目，节目的音频信号通过车厢内的扬声器播放，其中7号车厢内每个座位提供一个耳机插孔，乘客可以通过耳机收听音频类节目。该系统需要同时提供3套音频节目（CD1、CD2和RADIO）和一个与视频配套的音频节目，乘客可以通过音频接收器（耳机系统）选择收听所需节目。1.1.2 中央主机此项目需要设计一台中央服务主机和一台数字广播主机，放置在7号车厢客室，负责存储、发送和控制音视频节目。中央服务主机需要存储至少400小时的音视频节目，并能够通过以太网将流媒体信号发送到每个显示终端。还可以控制显示终端使其暂停并可插播其它节目。用户可以在服务主机上安排节目播放列表，定时插播节目列表，可以删除和从其它电脑或移动硬盘导入节目。服务主机上需要有一个监视器用以监视当前节目的播放情况。数字广播主机要控制每个音频接收器，使用者既可以通过菜单进行操作，也可以根据预设程序在安排好的时间开启，还可以在特殊的环境设置下强制播出。根据具体要求将5、7号车厢的扬声器设为独立的播放系统，即可以接入模拟音频信号，也可以接入数字流媒体信号。并加入了终端的耳机系统，使乘客根据自己的喜好来选择收听内容。1.1.3 传输系统中央主机和音、视频终端之间全部通过以太网相连接。网络连接头选用工业级航空插头，过车厢选用德国harting公司生产的列车专用连接头，可以保证在强振动、强电磁干扰的情况下正常工作。1.2设计依据和原则1.2.1 设计所执行或参照的标准和规范l GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程Db：交变湿热试验方法l GB 4943-2001 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全l GB 8898-2001 电网电源供电和类似一般用途的电子及有关设备的安全要求l GB 9969.11998 工业产品使用说明书总则l TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值（等同于EN 50121）l TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置 （等同于IEC 60571）l TB/T 3058-2002 铁路应用 机车车辆设备冲击和振动试验 （等同于IEC 61373）l TB/T 2702-1996 铁道客车电器设备非金属材料的阻燃要求l TB/T 1759-2003 铁道客车配线布线规则l TB/T 2402-1993 铁道客车非金属材料的阻燃要求1.2.2 设计基本原则1、 可靠性l 符合中国铁路线路的运行条件，产品是先进、成熟、经济、适用、可靠的；l 通过采取相应的结构与措施保证影视系统的可靠性；l 按照节省能源和轻量化的要求设计，保证其结构安全和使用可靠；l 零部件具有高可靠性；l 充分考虑影视系统的预防性维修与各系统相适应的维修周期计划。2、 可维修性l 采用低维修成本的原则设计；l 采用标准化、系列化、模块化设计，零部件具有较高的互换性；l 将提交产品部件的检修周期、内容、所需时间；l 设计有利于产品保养与维护，最大限度地减小维修工作量、降低维修成本，各主要零部件尽可能等寿命，并按少维修的要求设计；l 产品的零部件在设计中将充分考虑换修的方便性和可靠性，各组件尽量采用模块化结构，以减少在修时间。各零部件具有良好的通用性和互换性；l 零部件的更换、检修以寿命管理确定的检查周期和零部件检查、更换周期为基础，并充分考虑线路条件和运用情况。3、 安全性l 影视系统内电气零部件的金属裸露外壳采取接地保护；箱体与车体金属结构可靠电气联接；接地处有必要的防锈蚀措施；l 产品结构有良好的防火性能，结构设计和各种零部件的设计及制造中按有关防火的规定执行，最大限度地防止火灾的发生，遵守中国消防法规。所使用材料的防火性能符合TB/T 2402-1993标准要求。4、 电磁兼容性l 电气设备均具有良好的电磁兼容性，符合TB/T 3034-2002标准的规定；l 设备元器件的选型符合TB/T30212001的要求，参考铁道机车车辆电子装置；电气系统的布线符合TB/T30342002的规定及有关规范，确保本系统不受电磁干扰，同时确保本系统电磁辐射不对人体和其它设备产生影响。5、 设备的耐振动和耐冲击性能l 产品能承受动车组正常运行中的各种振动和冲击；l 在TB/T 3058-2002铁路应用 机车车辆设备冲击和振动试验所规定方向的振动和冲击的幅值下进行试验，产品能保证正常工作，无永久性变形或损坏。6、 材料与工艺l 产品的电气元件选用可靠的器件，电力电缆采用无卤、阻燃且低烟无毒材料；l 产品中的非金属材料选用阻燃材料；l 所有材料的质量符合国际铁路有关标准，还符合相应环境保护标准的要求；l 所有连接件带有防松功能；l 广源传媒将座椅耳机终端、座椅耳机交换机、座椅耳机终端与座椅耳机交换机之间的连接线提前发到座椅生产厂家，由座椅生产厂家统一安装在座椅上，随座椅入厂。1.3主要提供设备1.3.1 中央服务主机1、中央服务主机工作原理中央服务主机以组播的方式向以太网发送音视频信号。音视频信号以自定义格式封包，并打上时间戳，用以控制同步。音视频解码器在开机后，主动连接中央服务主机，与其建立TCP连接，用以传输命令交互消息。l 对于音视频播放，中央服务主机负责读取音视频节目文件，并通过以太网将音视频流组播出去。音视频节目文件中视频以流媒体编码，音频为pcm格式。l 对于音乐播放，中央服务主机负责读取mp3音乐文件，在本次方案中通过以太网将音频流组播出去。中央服务主机同时向外组播四个音频流，其中三个音频流是音乐节目（音频接收控制器可以选择接收哪一套节目），另一个是音视频节目的音频流。2、中心播控软件为了实现中央服务主机的功能而设计的播控软件。主要分为两个大模块：服务模块和UI模块。服务模块与UI模块间通过SNMP协议进行交互。两个模块功能如下：l 服务模块主要负责与音视频解码器、音频接收控制器的交互以及提供组播音视频节目和音乐节目，服务模块为后台服务。l UI模块主要负责与用户的交互，供用户编排节目，控制插播，导入和删除节目，UI模块为win32应用程序。1.3.2视频系统终端设备视频广播系统由流媒体服务器(功能包含在中央服务主机中)、视频解码终端、高清晰液晶电视机等组成。视频解码终端集成在液晶电视机中，电视机只要接上电源和网络线，就能看电视节目。广源列车中央服务主机作为视频流媒体服务器，整个系统的传输平台基于列车以太网络。列车的视频解码终端都具有独立的IP地址，采用标准TCP/IP协议进行通讯。1.3.3广播系统终端设备数字广播系统由数字广播主机(功能包含在中央服务主机中)、音频解码终端、车载吸顶音箱和耳机等组成。如图1-1所示：1-1数字广播系统示意图广源列车音频数字主机作为网络广播服务器，整个系统的传输平台基于列车视频数字网络。列车的音频解码终端都具有独立的IP地址，采用标准TCP/IP协议进行通讯。图中所示的语音编码设备、数字广播主机、语音文件库在具体的实现上都采用广源列车音频数字网络主机作为服务器来完成。1.3.4网络设备 列车音、视频娱乐系统都是基于列车数字网络，所以必须在列车车厢中建立局域网。系统在7号室和5号室各自组建以太网，过车厢采用交换机和以太网连接器连接这两个网络（经6号车厢的交换机），在整车范围内搭建起高速通讯网络，从而将系统中的不同功能的模块建构在一个统一的基础通讯平台上。网络系统主要由高速网络中心交换机、连接器用交换机、传输连接器、传输线缆等组成。1.3.5供电设备 给所有设备供电。可以输出24V/12V直流电，同时能过滤列车上电源的浪涌、电磁等对设备的干扰，保证设备的正常工作。第2章 系统主要功能模块及其实现2.1 系统功能模块概述l 车载以太网网络。设备包括：高速网络中心交换机、连接器用交换机、传输连接器、传输线缆；l 视频播放模块。设备包括：中央服务主机、监视器；l 显示模块。设备包括：车载高清晰网络液晶显示器、音视频解码器；l 音频播放模块。设备包括： 数字广播主机、座椅耳机交换机、麦克风等；l 音频接收模块。设备包括：音频接收控制器、数字音频终端（数字音频解码器和耳机系统）。具体见图2-1、图2-2、图2-3：2.2 车厢电器连接示意图2.2.1 五号车厢电器连接示意图2-1 5号车厢电气连接示意图2.2.2 六号车厢电器连接示意图2-2 6号车厢电气连接示意图2.2.3 七号车厢电器连接示意图2-3 7号车厢电气连接示意图2.3各功能模块的实现原理2.3.1车载网络系统组成1、以太网列车娱乐系统的优点系统在7号室和5号室各自组建以太网，过车厢采用交换机和以太网连接器连接这两个网络（经6号车厢的交换机），在整车范围内搭建起高速通讯网络，从而将系统中的不同功能的模块建构在一个统一的基础通讯平台上。其优点如下：l 统一的基础通讯平台，大大降低了综合信息系统的整体复杂性，虽一次性投入成本略有增加，但在以后应用过程中的运营维护和技术支持成本将大大降低。l 系统可靠性和稳定性大大增加。l 便于实现对多种不同种类的设备和系统进行统一集中控制和管理。l 扩展性好，便于增加新型电子设备。l 全数字化音视频传输，完全消除由于模拟信号传输带来的干扰，提供高质量音视频娱乐服务。l 便于为高档客车和旅游车提供多种增值服务。为提高系统可靠性，在全车网络车厢过桥处采用双主干线冗余方案，一方面提高了全车网络通讯的可靠性，另一方面又可可以增加整个全车网络的传输带宽。2、传输设备为避免列车高速运行时车厢间连接件引起的网络故障，在物理连接上，过车厢传输设备采用在列车上的广泛应用的具有高可靠性的HARTING连接器。该连接器采用方形设计，它的优势在于安全可靠：有接地、防尘、防水作用。这对于苛刻的工业应用来讲是非常必要的。经过测试，在各种情况下，TCP的传输率、UDP的传输率、PING的数据返回时间及丢包率都不会因为HARTING连接头的存在而产生变化。因此，HARTING连接器在列车车厢电磁干扰、强振动的情况下对网络带宽、稳定性及网络丢包率都不会产生影响，可以作为300公里动车组影像系统中网络组建过车厢的连接器使用。关于HARTING设备的测试记录，见附件。2-4 HARTING连接件连接图3、各个车厢系统拓扑示意图2-5 7号车厢网络拓扑示意图2-6 7号车厢网络示意图2-7 5号车厢网络拓扑示意图2.3.2视频播放模块系统在7号室的控制室内放置一套广源中央服务主机，该主机能够存储可播放400小时的视频节目。由该服务器将网络数字节目信号通过以太网网络线传输至高速网络交换机，由交换机将数字网络信号传输至本节车厢的每一台车载高清晰液晶终端上进行播放（7号车厢安装9台15寸显示终端，如下图2-8）。同时将数字网络信号通过百兆网线经网络连接器跨车厢经过6号车厢传输到5号车厢。2-8 7号车厢显示器安装效果图5号车厢（餐饮区）通过网络连接器接收数字网络信号，将影视节目信号送至本车厢的高速网络交换机，经解码在每一台车载高清晰液晶终端上进行播放（在5号车厢的两端各安装一台17寸显示终端，如下图2-9）。2-9 5号车厢显示器安装效果图存储在服务器硬盘中的视频节目既能全自动按照预先设定的次序进行循环播放，无须专人值守操作，也可以利用控制软件设置优先权,有选择地播放节目。同时，也可以人工监控播放，服务器播放控制基本是全自动进行，需要时也可以由车厢乘务员直接控制，能够为旅客提供内容丰富的列车业务音视频广播、影视节目等服务。2.3.3显示模块在列车的7号车厢安装的9台15寸特制高清晰列车液晶显示终端，其中3组为吊顶式背靠背安装计6台，车厢一端间壁壁挂2台，一端间壁壁挂1台；5号餐车车厢安装2台17寸特制高清晰列车液晶显示终端，分别安装在车厢的两端。网络液晶显示器可通过以太网直接接收多功能网络服务器（中央服务主机）发送的压缩流媒体视频节目，进行实时解码并在网络液晶显示器上播放。2.3.4音频播放模块 列车上基于IP的数字广播主机完成四路音源的处理和数字音频信号的输出。针对座椅耳机系统，四路音频信号经座椅耳机交换机接进音频接收器，乘客可以通过选择控制面板收听喜欢的音频节目。一节车厢共13台座椅耳机交换机采用串接的方式。一个座椅耳机交换机可以接进4路耳机，同时提供上行和下行的接口供信号的传递。针对扬声器系统，音频信号接进音频接收控制器，控制扬声器的静音或播放背景音乐或人工广播信号。1、数字广播主机有以下主要功能l 自动播放功能。系统可按预置的时间表，全自动播放多种音源文件；l 定点广播。数字广播主机控制可实现对任意单独扬声器授权广播，如：播放通知等。 l 编组广播。系统可对所有扬声器进行任意编排广播，如对某几节列车的扬声器进行播放通知等。l 预排播放音源文件。根据列车管理的需要，系统可预排一天和一个周期播放音源文件，每天的播放文件可任意设定，不受时段和时间长短的限制，一个周期的播放表编排好后，每天系统数字广播主机将自动播放。周期播放表可存储、修改、编辑。l 周期循环功能。编排好一个周期的播放时间表后，全年可循环播放，而无需每个周期重设。 l 播放临时广播。若有临时要播放的广播内容，可随时结束自动播放状态，进入手动播放状态进行播放。 当进行手动播放时，列车内所有的语音终端全部统一音源，扬声器和耳机播放同一广播内容，原有的播放内容被强制中断，播放结束后回到原来的播放状态和内容。2、数字广播主机的特点和优点l 无人值守。主控服务器可实现自动开关机，每天开机后自动识别日期，然后调用当天的播放表自动进行播放，实现无人值守。l 播放容量大。由于音频数字主机的存储介质具有扩充性，成千上万的音源播放文件全部可以存储在音频数字主机中。l 播放多种文件格式。主控服务器播出系统可播放WAV、MID、WMF、MP3等多种音频文件格式，同时支持CD盘播放各种音乐及语言教学节目。3、纯数字广播音频系统连接示意图2-10 纯数字广播音频系统连接示意图2.3.5音频控制模块7号和5号车厢的音频播放与整列车的其他车厢独立开来，当列车广播系统播放收音机（RADIO）音频节目时，7号车厢的耳机系统、扬声器和5号车厢餐饮区扬声器不切入广播节目，但必要时可实现与列车广播系统的切换对接。1、 工作原理数字广播主机根据要求，通过以太网网络来控制音频接收控制器，使其进行播放音频节目和广播信号的切换。音频接收控制器安装在5号车厢和7号车厢的机柜内，用于控制车厢内的扬声器，通过以太网接收数字广播主机发送的四套压缩流媒体音频节目（其中包括一套视频伴音），进行实时解码并通过扬声器播放，通过接收强制广播的控制命令进行音乐节目和广播信号的切换。具体如下图 2-11：以太网数字音频解码器控制信号输入音频选择器音频接收控制器扬声器功放2-11 音频接受器工作原理2、 根据各车厢要求不同，具体实现方式如下A、餐车车厢（5号车）餐饮区内的扬声器与其它区域的广播系统扬声器独立开来，正常情况下，可播放视频伴音或其它音频信号作为背景音乐。本节车厢的机柜内有音量调节和静音控制模块，当有广播信号传输时，扬声器能自动转为广播状态；当广播结束后，扬声器自动恢复为原来的状态。在静音状态下，扬声器也具有广播自动接入和恢复功能。B、 软座车厢（7号车）扬声器这里的扬声器与5号餐车车厢的扬声器的功能是一致的，通常情况下，扬声器为静音。本节车厢的机柜内设有音量调节和静音控制模块。当有广播来临时，扬声器能自动转为广播状态；当广播结束后，扬声器自动恢复为原来的状态。在静音状态下，扬声器也有广播自动接入和恢复功能。音频服务系统在本节车厢的每位乘客的座位旁安装有独立的音频服务系统，该音频服务系统具备电源指示功能、电源开关功能、频道的LED显示功能、频道选择功能、音量调节功能、立体声耳机插孔等；将4路音频信号通过数字广播主机输入该系统，该系统可通过有线耳机播放4路立体声音频信号（其中一路为视频伴音），乘客可根据自己的爱好选择自己喜欢的音频节目。当有广播信号来临时，耳机能自动转为广播状态。当广播结束后，耳机能自动恢复为原来的状态。数字化音频控制的实现原理数字化音频控制的实现原理是直接接收网络数据包，输出高清晰度数字信号到数字音频终端。该数字音频终端为列车专用以太网设备，包括数字音频解码器和耳机系统等部分。数字音频终端通过以太网接收数字广播主机发送的四套压缩流媒体音频节目（其中包括一套视频伴音），进行实时解码并通过耳机播放。该数字音频终端安装于7号车厢的每位乘客的座椅上。（附图2-12） 2-12 座椅耳机系统效果图（两个方案） 以太网数字音频解码器耳机系统耳机2-13 数字音频终端功能示意图耳机系统具备电源开关功能、电源指示功能、频道显示功能、频道选择功能、音量调节功能和立体声耳机插孔等基本功能。第3章 系统主要设备介绍3.1 广源多功能服务器（中央服务主机）广源多功能网络服务器基于互联网平台可实现流媒体音视频编解码技术，兼容mpeg1、mpeg2、mpeg4等多种格式的视频文件；还可以对广播系统的初始化、广播源的优先级、广播区域组合、远程遥控话筒的功能设定，实时监视广播系统的工作状态，显示各功能区、各终端的工作状态、广播使用情况、故障、监视与信息发布，模拟实现消防广播联动。配置与列车客运业务紧密融合的铁路列车网络服务软硬件系统，采用了模块化构架，并具有高扩展性，适用于将来更多的系统功能需求。系统具有良好的人机接口，以及预留与车载运行的测试数据接口，可轻松地对系统进行升级及扩展。3-1 中央服务主机3.1.1功能特点l 视频传输由中央服务主机提供流媒体视频信号源；l 中央服务主机按照预先设定的播放次序播放存储在主机硬盘中的视频节目；l 乘务人员可通过播放主机选择需要播放的节目，并且系统具备可控制当前播放节目的前进或后退功能；l 软件操作平台: WINDOWS98/2000/XP；l 广播调试程序编辑控制软件中心通过网络可设置多个IP网络控制分控,及IP适配器；l 系统软件: 内置音视频广播软件包、广播资源库、工作站软件包l 通过软件设置多路声卡输入信号，支持局域网传输，支挂到256个广播终端适配器。l 具有PC音源输出功能、曲目无限量,自带读写光驱；l 人性化的多项式细分的操作功能显示界面；l 系统升级方便快捷,具有强大的扩展广播配置能力；3.1.2 技术指标l 额定电源：直流24Vl 接口：串口2个，并口1个，USB口2个；l 硬盘：160200GB；l 基于IP的实时流式传输；l 尺寸：430mm*430mm*120mm （L x W x H）l 屏幕尺寸: 10.4英寸l 工作环境: 环境温度：5-35C;相对湿度：75%;气压：86-106Kpal 系统音频信号信噪比: LINE:70dB;MIC:60dBl 系统音频信号失真度: 1KHz120、H160l 亮度：450cd/ml 反应时间：16msl 信号接入：VGA输入l 电源接口可按路局要求定制。l VGA输入：标准15芯VGA信号输入l 音频输入：10K，0.5Vrmsl 电源：DC24V、最大工作电流(平均值)：DC24V：1.2Al 整机功耗：20W、待机功耗：3W、整机工作状态温度653.3.2显示器安装示意图 壁挂式效果图 壁挂式分解示意图 吊挂式效果图 吊挂式分解示意图3.4音频接收控制器连接于任意局域网，接收广播中心的控制及音频信号，输出音频信号及短路信号，触发设备电源的启闭, 分配多个节目源3-4音频接收控制器3.4.1功能描述l 1进1出网络交换RJ45口 l 1路音频输入1路话筒输入l 1路音量调节l 1路短路输出l l路立体声音频输出l 状态指示灯（网络口通讯及电源）3.4.2产品特点性能参数网络参数网络接口标准RJ45接口支持协议TCP/IP,UPP,IGMP(组播)音频参数采 样 率8K-48 kHz传输速率10Mbps音频模式16位 立体声CD音质输出频率20Hz20kHz信 噪 比90dB输出电平0.75V输出阻抗700 额定功率定阻820W输入电源AC-220V10%控制输出0V其他参数功耗2W工作温度-2060工作湿度1090尺寸（mm）17012040（LWH）重量400g3.5 耳机系统（频道选择器） 带音量控制音频输入的频道选择器:网络广播终端是手动节目选择、音量调节必选设备。它结合终端进行节目选择和音量调节，外配音频输入接口进行放大，实现本地的广播。耳机采用高档材质制作，防水、防潮，是专用的车载耳机，适用于列车车厢。耳机声音清晰，同一环境多人使用无干扰，音色醇厚饱满、富有弹性。 3-5 耳机系统3.5.1设备特性l 提供标准通信协议 RS-422;l 尺寸 86 mm55 mm;3.5.2设备功能l 耳机系统具备电源指示功能;l 电源开关功能;l 频道的LED显示功能;l 频道选择功能;l 音量调节功能;l 立体声耳机插孔。第4章 设备清单4.1 五号车厢设备序号名称品牌型号数量1传输高速网络中心交换机思科（定制）WS-C356012车厢传输套装Harting&PMA13传输线缆BELDEN7921A604连接器用交换机15主机机柜广源定制16视频列车专用液晶显示器（含一体化视频解码控制器）广源GY-V12,17寸27安装机架228遥控器19电源电源箱及配件广源110电源线缆10011开关电源朝阳电源110V转直流24V/12V14.2 六号车厢设备序号名称品牌型号数量1传输安装机柜广源定制12连接器用交换机23车厢传输套装Harting&PMA24传输线缆BELDEN7921A605电源电源箱及配件广源16电源线缆1007开关电源朝阳电源110V转直流12V14.3 七号车厢设备序号名称品牌型号数量1传输高速网络中心交换机思科（定制24口）WS-C356012车厢传输套装Harting&PMA13传输线缆BELDEN7921A1304连接器用交换机15工业级分支交换机（座椅耳机交换机）266主机广源中央服务主机（含音视频控制系统）广源GY-00717系统播放软件广源定制18主机机柜广源定制19视频列车专用液晶显示器（含一体化视频解码控制器）广源GY-V12,15寸910安装机架1311安装机架2312遥控器113音频IP音视频解码选择器广源GY-SK505114航空耳机5115电源电源箱及配件广源116电源线缆10017开关电源朝阳电源110V转直流24v/12V14.4 附加设备序号内容描述数量1备品备件8口交换机1航空接插件1Harting连接器1每列插针或插孔总额*4%2生产及维护工具专业工具(插针压接、退针、送针)24.5车厢传输器套装名称型号插销（M）09140023001 8pcs插孔（F）09140023101 8pcsZ针（M）09150043013 16pcs(6-9.5卡箍)Z针（F）09150043113 16pcs(6-9.5卡箍)压针（M）09150006124 64pcs压针（F）09150006224 64pcs活动框架（2个模块）公 09140060303 4pcs母 09140060313 4pcs框架固定件（20pcs/号） 09140009960 16pcs金属适配器（接地用）09140009915（每个Z针用1个） 16pcs2个电缆输出端封底下（IP65）19300162296 (M25) 4pcs金属旋紧件19000005092 8pcs封口金属螺栓19000005071 4pcs上壳（IP65,M25）19300161541 4pcsPCSG-23BConduit, 23/25, PMANVNV-M323-13Conduit adaptor, IP68, Metal, PMA第5章 设备实际运营案例第6章 项目计划及人员安排6.1 项目实施的指导思想1）项目用材完全符合设计要求，在甲方和我公司多方把关的情况下，选购进场。2）所使用的材料是符合环保、无污染标准的，符合可持续发展战略的要求，施工过程中在使用过程中不会污染环境或对生态环境产生不利影响。4）设备工艺的修改和完善在得到甲方认同下，下发安排修改。8）加强协调配合工作，确保项目进展有续。6.2项目时间初步安排严格按照合同约定执行。6.3项目实施步骤l 前期沟通，明确需求由项目负责人、技术人员组成勘测小组，进行实地勘测，熟悉现场的整体结构，明确列车娱乐系统的设备分布及走线等。l 样品试验提供设备后，我方将派出授权代表共同参加首两列安装调试。l 项目组织部署一旦中标,将立即成立工程项目经理部。委派具有丰富现场领导和管理经验的项目经理担任本项目经理，并配备强有力的项目管理班子。项目部在项目负责人领导下，作为本工程项目管理组织职能机构，负责本项目的全部事宜，以便确保的质量与时间达到甲方的要求。项目经理易明升现在实施：设计：曹滨李建新石宏伟技术支持：方盛明 （1）项目经理：代表企业法人，对该项目质量、进度、安全等全面负责。其职能为：负责项目经理部的全面工作，沟通部门之间、项目经理部与甲方之间、与各横向单位之间的关系，以及生产调度、计划进度安排等工作。（2）项目设计：对项目技术导向进行管理并协助指导技术工程师的具体工作。（3）质量监控：主要负责工程质量预控，检测，隐蔽验收，技术复核，质量评定。（4）计划执行：负责收集、填写所有技术资料，并监督执行。（5）物流管理：主要负责材料询价、采购、计划供应、管理运输工作。（6）物料核发：主要负责材料的收发、填写报表。第7章 人员培训、技术支持及售后服务用户培训是保证整个“时速300公里动车组影视系统”项目成功的重要环节之一：培训的组织和计划是项目成功实施的关键因素，也是铁路列车项目管理与质量保障体系的重要部分。为了让相关技术人员更好地对系统进行管理和维护，浙江广源网络传媒有限公司将负责对相关技术人员进行全面的培训，使之能尽快地熟悉掌握相关系统的操作、用户配置、运营、故障处理及日常测试维护，从而确保系统能正常安全的运行。7.1人员培训7.1.1培训的目的和意义培训的目的：使南车四方机车车辆股份有限公司维护方人员不仅对整个网络有足够的认识，而且能够完全胜任所承担的工作，确保整个系统