石灰改良土路拌作业指导书.doc

石灰改良土路拌作业指导书武康铁路第三合同段填料大多为膨胀土，根据设计图纸及实际情况编制以下作业指导书。路堤本体填料采用路拌改良土，由自卸车运至现场，路拌机拌和形成改良料。推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。采用“三阶段、五区段、十流程”的施工工艺组织施工。与一般的路基填筑施工工艺相比，多了一个“拌和区段”和“初压平整”、“摊铺石灰”、“路拌机拌和”三个流程。选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，确定改良土的掺灰量、最佳含水量、最大干密度，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。(1)改良填料的拌制阶段摊铺膨胀土事先通过试验确定集料的松铺系数，为了控制好松铺厚度，在摊铺前先在下承层上用石灰打出方格网，在同一作业面，最好选用载重量相同的自卸汽车。通过松铺厚度、汽车载重量，计算出每格内应卸的车数，指定专人指挥卸车。然后用推土机摊铺整平，应保证路基面大致平整、路拱明显。然后用压路机快速静压一遍，不平整处进行调整，然后检查松铺厚度并进行调整，直至符合设计要求。布撒石灰布撒石灰前应检查膨胀土的含水量，如含水量过高，可采取凉晒、翻耕的方法降低其含水量；如含水量过低，可采取洒水车现场喷洒的方法提高其含水量。在平整后的路基上用石灰以5m的间距打方格，计算25m2膨胀土所需的消石灰数量，然后用自卸车倒运已备好的消石灰。布撒石灰采用机械配合人工的作业方法。施工时应严格控制石灰用量(灰剂量采用EDTA滴定法进行检测)，因石灰剂量的多少直接影响混合料的最大干密度，从而影响路基的压实系数。为保证石灰剂量达到设计要求，石灰掺入量一般大于设计量1%左右。石灰与土的厚度均采用稍高勿低的原则摊铺，以免再次补料困难。混合料拌和石灰均匀布撒结束后，采用路拌机进行粉碎和拌和。拌和时拌和机的叶轮要深入到底，深度按摊铺厚度控制，并破坏下承层12cm左右，拌和时路拌机从两边往路基中间方向进行，拌和重叠宽度大于50cm，拌和过程中应设专人随时检查拌和深度，严禁出现素土夹层和漏拌现象，以免在碾压时发生翻浆、弹簧现象。一般由路拌机拌和三遍可达到混合料均匀，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。混合料拌合好以后，应在现场检测混合料的含水量和灰剂量，保证混合料的含水量在最佳含水量范围之内、灰剂量满足设计要求。当混合料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当混合料含水量较大时，可用晾晒或增加拌和遍数的方法进行调整。当灰剂量不足时应及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。(2)整形与碾压阶段整形混合料拌和均匀并经检测合格后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行补平，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。要特别注意接缝处的整平，接缝必须平整顺畅。碾压整形结束，当混合料处于最佳含水量范围内时(如表面水分不足，应适当洒水)，迅速用16t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。(3)检验、整形及养生阶段检验路基压实系数采用灌砂法进行检测，地基系数采用K30承载板进行检测。基床以下部位压实标准见表5.1.1。200km/h路段基床以下部位压实标准表5.1.1填料种类压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B、C组填料及改良土地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数Kh0.90孔隙率n(%)3131养生石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法一般采用洒水方式。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。如检验合格后立即进行下层填筑，可不进行养生。路基修整包括路基面的排水横坡、整平度、边坡等整修内容，路基修整应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基修整达到检验标准。(4)施工中应注意的问题：施工前应对石灰加工厂的石灰进行取样试验，检测有效钙、镁含量，评定其等级，不符合设计要求的石灰不能进场，其技术指标应达到国家3级以上标准。石灰应堆放在地势较高，且离水源较近、运输方便的地方。对不同种类、不同等级的石灰必须分堆存放，堆放时间较长时应覆盖封存，防止雨水淋湿变质。经检测合格的生石灰运抵工地后，应提前710天进行充分消解，吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消解后的石灰应尽快使用。接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。纵缝的处理施工时应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木(或板)的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木(或板)。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。每填筑3m高度或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。在插塑板加固地段填筑过程中，应控制观测桩的位移，边桩水平位移量每天不得大于10mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于20mm，若位移量超过任一限值时，应停止填土，必要时应卸载，待稳定后方