XX公路改修工程施工组织设计方案.doc

XX公路改修工程施工组织设计方案一、编制依据1.1 改修工程施工招标文件；1.2 本公司对施工现场的勘察资料；1.3 国家、省市及有关部委颁布的相关技术、规范、标准；1.4 本公司按ISO9002国际质量体系认证标准编制的质量保证手册、质量体系程序文件及企业标准。二、施工组织机构及施工总体计划方案我单位接到招标文件后，仔细阅读了招标文件并认真复核了图纸，深切理解本次工程的重要性和紧迫性。本次工程由于工期紧，雨水可能偏多，考虑正值建设工程施工高峰季节，材料及其他生产资料有可能紧张等因素，故需提前准备材料储备，合理安排生产工序，调集经验丰富的施工队伍参与本次施工，工期为90日历天。在收到中标通知书后，我公司将立即组建项目经理部，及时开展工作。项目经理部拟设项目经理1人，项目总工1人，下设9个科室，1个中心试验室，2个基层施工队， 2个路面施工队。项目经理部对本合同段工程统筹安排，集中指挥，严格按项目法组织施工。各施工队工程任务划分见附篇表4施工总平面布置图。工程技术科：负责整个合同段的技术管理、施工管理、设计统计管理、预算合同管理；质检科：负责工程的质量检查督促工作；材料科：负责工程的料场调查，材料采购供应；机械设备科：负责机械设备管理、能源管理、维修保养；办公室：负责工程施工环境保障、人事、劳资管理及后勤保障服务；财务科：负责本工程的财务管理和成本核算；安全科：负责施工路段的安全及治安管理；中心试验室：负责全部工程项目的试验、检测质量评定；计统室：负责本工程的计划统计工作；拌和厂：负责工程的各项拌和任务。2.2施工总体计划方案2.2.1总工期：经我公司仔细审查招标文件及施工图纸并经实地考察，结合本公司现有施工经验、技术力量、设备能力和经济实力，经认真研究，决定施工工期为180日历天。2.2.2施工准备：如果我单位中标，接到中标通知书后，5天内主要工作内容为设计技术文件交底，贯通测量、放样，临时工程建设，人员、设备、材料组织进场，电力和供水、临时住地设施建设等。三、资源配备计划3.1设备、人员动员周期若我公司接到中标通知书，将立即按照投标书承诺立即组织人员，设备进场，项目部主要人员在5天之内到达现场开展前期准备工作。设备将在5天之内全部到达现场。3.2设备、人员、材料运到施工现场方法采用平板运输车，东风半挂车等本公司和社会运输车辆，将已检测、保养一新按投标文件承诺的机械设备运抵现场。人员将由公司配置项目部的工地交通车及社会租用大客车送到现场。材料将按照招标文件中所指定的材料，并保证供货质量和数量，由项目部材料科负责联系运到现场。四、施工准备4.1、组织管理机构4.1.1、施工管理人员项目管理班子：针对本工程的重要性，我公司将组建一套精干、技术资质高、经验丰富的项目管理班子负责管理本工程。项目经理：具有类似路面工程施工经验、工作责任心强的人员担任。项目技术负责人：将选派具有工程师职称、具有丰富施工技术管理经验的人员担任。其他成员：其他主要的项目管理人员如路面工程师、材料员、测量员、检测人员、资料员等均具有大专以上学历及具有丰富的施工项目管理经验。持证情况：保证班子所有人员均拥有岗位证书。4.1.2、施工操作人员劳务队伍选择：挑选参加过类似路面工程的优秀专业施工队伍参加本工程施工。持证情况:对特殊及技术工种均保证持有劳动局及合肥市建委统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。4.2、机械设备准备本工程施工进度较紧，因此大中型施工机械设备的准备，如摊铺机、压路机、拌和机、混凝土拌和楼、运输车辆、装载机、发电机等，需根据本工程总体施工部署并结合各分部分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。对于小型施工机械设备，如电镐、切割机等设备则根据工程各施工阶段施工进度实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。所有机械设备进场后均按事先规划好的位置停放，小型设备储存在仓库中备用。4.3、物资准备本工程工期要求较高，工程的物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。施工用常规物资如：各类施工工具，测量定位仪器等，均提前进场，并合理分类堆放，派专人看护。本次工程所用水泥、骨料及其它附加材料，本公司将根据业主要求提前采购到水泥材料厂，报请业主及监理工程师的审核、确认，所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并做好标识。同时对原材料按规范要求的检测频率进行抽样检测。4.4、技术准备充分发挥我公司在公路工程施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工“前、后”就技术问题做到充分的准备。在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提供的所有施工图纸及各有关工程技术资料。针对本工程的结构特点，我公司将借鉴以往承包混凝土面层工程的施工经验，充分发挥我公司在施工技术、施工管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各分部分项施工组织设计，并向各施工班组做好书面交底工作。针对工程的结构特点、施工难点，我公司将及时安排各专业工种操作人员熟悉图纸，及时调配各技术工种进场的组织措施。认真地执行ISO-9001标准中的相关文件，保证已制定的技术措施、施工工艺方法在施工中得以实施。在组织施工前由我公司总工程师组织召开专项技术会议，召集技术管理人员细心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，向业主及监理工程师汇报，需要签证处要经各方签字认可。五、临时工程5.1施工现场布置本工程现场布置是针对工程实际地形、交通条件的施工要求进行相应布置。本工程施工场地布置的具体原则是：1、保现有道路交通的畅通的前提下，进行施工展开；2、尽量减少对周围环境的影响；3、符合总体环境的要求，不污染环境,不损坏绿化；4、施工安排不影响上道工序产品的质量。具体分布位置见施工平面图。5.2施工便道本合同段施工特点：修建施工便道，以便施工正常进行且不影响地方群众排灌，考虑本合同段实际地形，全线设便道养护队1个，投入人员12人，专人定点负责养护进出施工现场的各种便道，确保不因道路损毁或因雨雪天气而导致交通中断，以及汽车运输产生扬尘污染或损坏道路。在整个施工阶段我公司将设立专职安全员，沿线树立安全警示标语，保证道路畅通及行人安全。六、主要施工方案6.1路基工程一、路基处理（1）在路基处理之前，先做试验段，以确定压实参数。路床土方在回填前进行基面清表，排除积水，对于填土路基将回填土料用推土机分层推平用18T压路机碾压数遍，保证回填土密实度达到设计要求。（2）对于可利用作为回填路床的土料，用推土机适度平整，保证土料堆放边坡稳定，并有良好的排水措施，在堆土区四周设排水沟，土料堆面保持中间向外泛水，使土壤保持自然含水量。（3）对于挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，实行分层压实。挖方、不填不挖路基，彻底清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm，其压实宽每侧宽出路床20cm。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，采用晾晒、换土、石灰处理等措施。（4）在原地面横坡度不陡于1：5时，基底清除草皮；横坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高度不大于30cm。（5）当管、涵顶面填土厚度大于30cm时方能上压路机。桥涵等结构物周围的回填土在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填筑材料采用砂砾、碎石、矿渣等透水性材料，透水性材料需有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得超过50mm。（6）当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土石混合，分层铺筑，且注意避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石块含量大于70%时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，用石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。（7）在路床顶面以下80范围内，填以适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。具体土方填筑工艺见下图所示：填料实验分析原地面清理监理审批测量放样装运卸料备料推土机整平机械不易碾压时人工配合夯实测定压实度自检处理报送压实资料不合格翻动处理分层填压至设计标高下一层填筑监理审批二、道路路床施工 在路床土方挖运填筑的同时，对低洼、水塘处进行清淤，对耕植土地段进行清表，在允可的情况下，对需要回填地段利用回填土料分层填筑，每层回填厚度控制在25cm以内，用120推土机推平，18T压路机碾压数遍。严格控制土的含水量，每层按要求用环刀法对土壤进行取样，即时监控，以保证土方压实度符合设计要求。若土料含水量太小则洒水碾压，若含水量太大，土料在填筑前翻晒，达到要求后再进行填筑碾压。人工夯实每层虚铺不超过20cm，土料粒径不大于5cm，机械碾压每层虚铺不超过30cm，土块粒径不大于8cm。在路床土方回填部位达到土路床设计高程时，用人工带线整平，85T压路机碾压数遍。使得路床表面轮迹痕小于5mm，无翻浆，“弹簧”现象，在重型击实标准下密实度达95%以上。平整度误差在02cm以内，轴线误差2cm，宽度误差020cm。三、软弱地基处理对于软弱地基段，先用挖掘机挖除软土直至地基承载力符合相关规范要求，然后用2：8灰土或符合规范要求的好土分层填筑至路床设计高程，并用1821T压路机分层碾压，直至符合规范规定的压实度要求。挖除出的废土用推土机推运至业主指定地点堆放。6.2级配碎石基层施工在已完成并经监理工程师验收合格的路基或垫层上，铺筑水泥稳定土。水泥稳定土基层施工采用厂拌方式，从拌和、运输、摊铺、到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、粒料拌和站、摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车、推土机等。6.2.1.施工准备a.集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化，并储备不少于总量30%的集料。b.对所需的各种原材料按合同规范要求必须在使用前进行选定，选取料场中有代表性的试验按公路土工试验规程(JTJ051)进行试验合格并由监理工程师认可后方可选择购料进场，进场的集料按各种规格隔离堆放。按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料才可进行混合料试验配比设计，提前56天完成配合比设计方案并上交，每种混合料设计均应说明水泥、碎石的正确百分比，同时应附上试验室对混合料原材料的符合性试验数据。设计应按JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的方法进行。试件要在相对湿度大于90%，温度为202的条件下养生6d。其7d无侧限抗压强度及28天无侧限抗压强度应符合规范要。根据该标准选定合适的水泥剂量。混合料配制强度应符合JTJ035-2000公路路面基层施工技术规范第2.3.37规定。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核后，报省指检测中心批准。c.组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点安全措施等。d.水泥砂砾施工前，对下承层进行最后标高复测并彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥砂砾摊铺时，要保证下承层表面湿润。在验收的底基层上进行中线恢复，在边线外侧0.3-0.5M处每隔5M钉立钢钎桩，并架设钢丝线，最终得到驻地监理工程师的认可。e.在试验路段开始前14天，应提出关于试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准，试验路段应在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于100米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。6.2.2拌和与运输 a.水泥稳定混合料的拌和采用集中厂拌法，由公司设备站建站并拌和。 b.厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试；使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 c.运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。d.当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。6.2.3摊铺和整型 a.混合料的摊铺采用混凝土料摊铺机或监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 b.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。c.当压实层厚度超过规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。d.摊铺时两侧采用枕木做侧模，按设计宽度铺设，可以避免碾压中的边部压实度不足、塌边、边线线型不整齐等缺陷。 6.2.4碾压a. 用振动式压路机3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳压二遍，然后振动复压(使其达到相应压实度)，最后再静态复压，最终达到要求的压实度，并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。b.碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 d.施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。6.2.5.接缝和“调头”的处理 应严格按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93)的规定处理。 6.2.6养生 碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等，养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30kmh以下，但应禁止重型车辆通行。 6.2.7气候条件 工地气温低于5OC时不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。 6.2.8取样和试验水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000取样一次检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按(公路路基路面现场测试规程)(JTJ059-95)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000检查6次以上。所有试验结果，均须报监理工程师审批。6.2.9要点提示a.自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。b.在结构物位置时投入802推土机或ZL30装载机配合人工快速及时的完成水稳摊铺。c.养生期内或作封层前要彻底中断交通，措施必须跟上。d.水泥碎石施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。e.摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝(接头)处理。f.由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续(一天只留一道工作缝，中午不间断)，最大限度地减少施工损失，并提高质量。g.废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。h.配料准确，尤其是水泥剂量更要准确(至关重要)。i.雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。6.3填隙碎石6.6.1填隙碎石的工艺流程如下图局屑部及补扫撒匀石施工放样振填动满压孔实隙振动压实第布二石次屑撒振动压实撒布石屑初 压运铺输粗和碎摊石准备工作 终 压洒少量水下道工序质量检验 干法干 燥碾压灌浆洒水饱和 湿法 合格6.3.2施工准备 a.向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。b.土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。6.3.3施工放样 a.恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数b.中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。6.3.4备料 a根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.201.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。b填隙料的用量约为粗碎石重量的30%40%。6.3.5铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。6.3.6运输和摊铺粗碎石 a.在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。b.碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。c.卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。e.用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。f.检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。6.3.7撒铺填隙料和碾压 a.干法施工 初压。用8t两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。再次撒布填隙料。松厚2.0cm2.5cm，人工扫匀。再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压12遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。b.湿法施工开始的工序与干法施工相同。当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。6.4水泥混凝土路面6.4.1施工顺序（物资、机械、技术）准备工作基层检测处理测量放样支立模板和安放钢筋机械搅拌砼供应砼的摊铺、振捣和提浆刮平真空吸水机械抹平、抹光机械切缝拆模填缝养生表面刻纹开放交通。6.4.2施工方法：a.基层检测处理 基层检测的内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度，厚度和压实度等，如有不符之处应予整修处理。 b.测量放样基层检测合格并经监理工程师批准后即可进行砼面层的测量放样工作，恢复中线及路面标高。 c.支立模板基层检验合格后即可支立模板。模板采用钢模，长度 34m。接头处应有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度应与砼面层厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。模板内侧均匀涂刷一薄层脱模剂。d.砼搅拌及运输砼的拌和拟在现场设置一座自动化拌和站，配备2 台JD500搅拌机，一台SL1200电了计量配料机，一台ZL400装载机装料，进行统一搅拌。砼的配合比：砼配合比由试验室设计，配合比设计应根据设计的砼强度等级和质量检验及砼施工和易性的要求确定，并符合经济的原则，同时根据工程具体情况掺加适量的外加剂。砼拌和：其他材料的称量按设计的配合比执行，对于现场设置的拌和设备中的电子计量部分进行必要的检验、确认，其量偏差应控制在2%以内。砼的运输采用机动翻斗车运至施工现场。e.砼的摊铺与振捣摊铺摊铺砼前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况，以及拉杆传力杆装置等进行全面检查。混凝土运至摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免产生蜂窝。振捣砼振捣采用插入式振动器和平板振动器。首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，振动棒移动的距离不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次再用平板振动器全面振捣，振捣时应重叠10-20cm，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。砼在全面振捣后，三轴辊设备进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜，对不平之处应及时进行人工补填找平，最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。f.真空脱水真空脱水施工工序为：检查泵垫铺设吸垫开泵脱水。注意事项：购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸，过大或过小都会影响脱水效果。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量不均。吸垫存放或移动时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应拿担棍，以免吸垫损坏。真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走，不准穿破硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作。脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲洗真空泵箱的沉淀物，排净存水。g.表面整修和防滑处理机械抹光用园盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。粗体是决定路面大致平整的关键，应在3m直尺检查下进行，采取高处多磨，低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不大于1cm。精抹精抹是路面平整的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨（或滚杠），对砼表面进行拉锯式搓刮，同时附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一次，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查，直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。刻纹刻纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面的平整度有一定影响。刻纹可用压纹机施工，压纹机具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐久性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（构造深度TD=0.4mm），比较美观。h.接缝施工接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此应特别认真地做好接缝施工。各种接缝处理均须严格按施工规范和设计要求施工。顶面用切缝机切缝，缝宽3-8mm，深为1/4-1/5板厚。横向缩缝亦用切缝机于板面切缝，缝宽及缝深与纵缝同，切缝时要特别掌握好切割的时间，合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时，一般为达到设计强度的25-30%，即可进行切割。横向胀缝，应按设计设置传力杆，缝隙下部设胀缝板，上部灌填缝料。施工缝宜设于胀缝或缩缝处，如设于缩缝处，板中应增设传力杆。砼板养生期满后应及时填封接缝，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。i.养生及拆模养生砼表面修整完毕后应及时进行养生。养生期间，须防止砼的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免砼板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏砼板的表面砼养生一般可采用湿治养生。即在砼终凝后覆盖草袋（帘），每天均匀洒水，保持潮湿状态。如昼夜温差大时，在砼板浇筑3天内应采取保温措施，防止砼板收缩裂缝。板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。拆模拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度后才能允许开放交通。计图纸来确定。七 、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1、测量是工程施工的准绳。严格把好测量关是提高路面平整度、杜绝路面大面积和局部积水的重要环节，在计算路幅起拱度和路面侧顶面标高时，必须做到一复三核对(即一人计算，另一个核算，放线后再校对)做到万无一失。2、路基防护（护坡）工程质量控制措施A、严格挂线施工，保证坡面平整、密实、线型顺适。B、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。C、为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。D、砌石工程材料符合施工技术规范和招标文件要求。3、路基质量保证措施 (1)石灰底基层摊铺前应对底基层进行验收合格再进行。 (2)摊铺厚度先做试验测得松铺系数后正式摊铺。 (3)泥结碎石材料含水量要验收，控制在最佳含水量范围，摊铺时控制好路堤处形并宁高勿低，宁铲勿补。尽量做到一次平整。 (4)碾压时先轻后重，自低侧向高侧碾压，轮迹重叠，当天摊铺当天碾压，如遇雨普压一遍，待天晴后再继续碾压。 4.砼面层施工质量保证措施(1)商品砼必须经过检测符合质量标准。(2)砼混合料从出料到工地振捣时间不超过初凝时间。(3)每车砼摊铺、振实、整平工作应连续进行，不得中断，施工缝设在接缝处。(4)砼面层切缝采用切缝机，掌握好切缝时间进行切割。(5)砼面层终凝后即开始潮湿养护。(6)在成型路面上加铺砼调整时，路面必须是刨毛面，使新老砼结合牢固。八、各分项工程施工顺序8.1施工准备修建施工便道（新建，整修）导线点，水准点贯通复测定位测量，恢复中桩场地设施建设各项土工，圬工标准试验。8.2稳定粒料施工顺序施工准备拌和、运送摊铺机摊铺整平、轻压整型碾压接缝和调头处处理养生。8.3水泥混凝土路面施工顺序施工准备安设模板砼运输摊铺粗平振捣整平、精平养护拆模检验九、工程质量和工期的措施9.1工程质量创优目标实行工程质量终身责任制。按照国家颁布的公路技术标准、规范及技术文件进行施工，确保本标段工程质量达到优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。9.2建立质量保证体系针对本标段工程特点和质量目标，建立本工程质量保证体系，详见图9.2工程质量保证体系图。9.2.1在质量保证体系中，项目经理是工程质量第一责任人，代表单位对本标段工程质量负责。各项目队长对所承担的项目质量负责。并把工程创优目标分解到各部门，进行方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组活动，完善全面质量管理体系。9.2.2质量控制总程序工程质量控制贯穿于施工准备、施工过程、竣工交验、质保期质保回访等一系列过程。工程质量最终结果是按工程试验，检测数据和资料作出评定和结论，详见图8.2.2工程质量控制总程序图。9.2.3各工序全过程质量控制体系以全面质量管理为主线，以ISO-9002程序控制为方法，对各工序实现全过程质量控制，详见图9.2.3各工序全过程质量控制体系图。对于关键部位的工程和路堤填筑、钢筋、模板、砼等工程，严格按质量程序控制实施，详见图9.2.4、9.2.5、9.2.6、9.2.7。9.3工程质量创优制度9.3.1建立工程质量保证体系责任制度根据工程质量保证体系和质量控制程序，分别建立各级领导创优责任制和各级管理部门的工程质量保证责任制。项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。各项目队长贯彻经理部的“创优规划”，对工程创优组织实施和领导，督促，检查本管段内创优工作，对本管段工程创优达标负责。各级管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。领导分级负责，逐层保证。指导创优成效列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门责任人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员二年内不得晋升，以形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。9.3.2建立工程质量奖励基金和质量保证金制度每月验工计价中扣2%作为奖励基金和质量保证金，其中1%作为奖励基金，由经理部集中掌握，用于奖励在质量工程中做好成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金。本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。9.3.3建立内部质量检查制度经理部每季进行一次，项目队分月进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行。外业测量对照“JTJ071-98”对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量、作出记录，作为评定质量等级的依据之一，内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书，设备状况是否完整，齐全。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，局内通报批评，连续两次检查合格率不足100%，给予行政处分并处以罚款。对一次检查合格率达100%，优良率达90%，内实外美且现场管理有序，给予奖励，通报表场。9.3.4建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话，班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。项目队专职质检员应随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字，若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠编措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。9.3.5认真执行工程监理制度根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部，项目作业队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合建设单位派遣的监理工程师做好工作。在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，严格进行自检。自检合格后，按有关规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽48小时前，通知监理工程师（或业主代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师（或业主代表）将不予签证，承包人在认真改正后重新提出检查签证。如监理工程师（或业主代表）接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时委托承包人检查人员负责检查合格，签证并注明原因，方可继续施工。监理工程师（或业主）事后如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，承包人应积极配合，不得拒绝。与设计资料差异较大的隐蔽工程，承包人在通知监理工程师（或业主代表）的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。9.4保证质量技术措施9.4.1技术保证措施投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工，对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。9.4.2 路基填方质量保证措施路基填筑之前，应对原地面进行必须的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水、将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。施工期间，现场提供足够的、合适的，性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合规范要求后，再进行下道工序。路堤填筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地段，使用小型打夯机或夯锺人工夯实，保证其压实度符合要求。设置现场实验室，配备必须的检测仪器，试验人员持证上岗，对压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等作认真的试验记录，并指导施工。用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。填土路堤，其顶面应作成4%双向横坡。路堤表层不得积水。9.5创优规划按照招标文件要求和国家颁布的公路技术标准，技术规范施工，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。严格以项目经理为首的质量保证体系，展开各项工作。加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系，质量方针、质量目标，组织生产，层层包保，责任到人，以各单项优质工程确保合同段工程达省、部级优质工程目标的实现，争创国优。9.2.2 工程质量控制总程序图 原材取样标准试验试检结果评定试验报告分析原因提出处理意见分析原因分析原因检验结果评定成品抽样检验实施控制检验不合格 合 合格 不 合 格合格409.2.3各工序全过程质量控制体系图全面质量管理领导小组 确定创优目标制定创优规划和措施制定创优管理模式组织保证体系QC领导小组职能管理部门群众性QC小组施工过程保证体系思想保证体系质量管理保证体系提供最优化施工方案以科技进步保证质量用户第一主人翁文明施工创成规划检查制度评定制度奖惩制度计量工程测量标准化工程试验新料技工术 艺新应材用质量第一的思想质量控制验 奖工 优计 罚价 劣各工序全过程质量控制体系路堤填筑工程质量程序控制图 9.2.4按规定技术质量措施施工测量放线学习操作规程和质量标准围堰排水施工准备填料选择试验认可技术交底基底清理自 检填料运输填料铺摊碾 压压实度试验路基整形质量评定资料收集监理认可填料试验控制分层厚度含水量测试洒水或晾晒基底清理监理检查混凝土工程质量程序控制图 9.2.5材料准备,出具合格证申请混凝土配合比准备试模和坍度筒模板,钢板,砼工序交底垂直,水平运输机械设备克服上道工序弊病的补求措施岗位分工、操作挂牌木工，钢筋工跟班保质量执行重量比根据情况调整配合比按时覆盖暖热季节定时浇水，冬季注意保温防冻清理现场，文明施工材料合格证，试块报告单自检记录，质量评定记录混凝土浇灌命令混凝土施工记录测温记录检查脚手架及道路学习图纸和技术资料学习操作规程和计量标准制定保证混凝土质量措施书面交底操作人员参加培训专业会签每个工作班不少于一组，每拌制100立方砼不少于一组标准养护试块准备工作技术交底申请浇灌命令浇灌混凝土养 护执行验评标准不合格的处理（反工）质量评定浇灌混凝土9.6确保工期的措施目标：确保合同工期，争取提前完工。9.6.1组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立领导负责制。对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期实现。我单位已对本段做了较详细的勘察调查。施工队伍、机械设备、物资供应等已作了准备，一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备、早进点，快准备。重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。投入足够的各种性能良好的机械设备。保证各重点工序实行机械化作业。现场成立一个修配所，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查，维修，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。积极与地方政府、交通、公安、环保等单位保持联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工正常进行。保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各项目队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，杜绝返工现象。如有幸中标，我单位将全力以赴在人力、物力、财力方面给予倾斜，务必使工程保质保量保工期完成，达到业主要求，使业主满意。9.6.2技术措施编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术，新工艺，新材料，新方法，成立QC攻关小组，并严格按施工组织，工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。认真研究，消化设计文件，切实做好技术交底工作，杜绝技术事故。深入实际，即时处理施工中技术问题，在工作中切实做到“干一、看二、想三”。十安全施工管理体系及措施我们承诺除遵守公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）及公路筑养路机械操作规程的有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。其安全生产目标为：无人身重伤及其以上事故。无等级火警事故及压力容器爆炸事故。无汽车行车责任重大事故。10.1安全生产责任制我公司将在本项目中设立专门的安全部门，项目经理对本标段安全负责。在其领导下，施工队队长、班组长、操作工作，逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设质检部，并由质检部向各施工队派遣专职质检工程师（质检员），班组设专职安全员（按施工人员的2%4%配备），做到分工明确，责任到人。管理者坚持安全生产“五到位”，即：健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。并实行四全（即：全员、全过程、全方位、全天候）安全管理。10.2安全生产教育制工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（员）进行技术交底和讲解，并结合本标段各点施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。施工队每周组织一次安全讲课活动，作业班组，每天班前进行安全操作讲话。对特殊工种，如：防护员、起重员、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。10.3安全生产检查制度为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，经理部由副经理领导安全工作。加强对起重机械等的安全检查，消除一切安全隐患。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、油库的设置遵守国家有关规定。所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录。10.4安全技术措施保证制度制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施。为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进行现场和其他人员创造一个安全可靠的施工环境。在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。施工技术难点工序、新技术、新工艺、和高空、起重作业，必须制订专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则不准进行施工。机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，起负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。所有特种作业人员，经专业培训，必须持有专业主管部门签发的合格证上岗，严禁非特殊工种人员从事特殊作业。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理、闸箱、开关应防雨且安全牢固，并设漏电保护器，做到经常维修，保持良好状态，不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。坚持定期安全检查制度。项目部每月一次，施工队星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。10.5安全保证体系在本标段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查，事故处理等方面，设立安全责任岗位，建立安全保证体系。详见安全保证体系图。项目经理总工程师安全保证体系框工程技术部车辆状况检查司机安全教育行车事故分析处理组织安全检查违章作业安全事故处理安全生产教育安全质量标准工地建设机电事故分析处理机电设备状况检查机电设备使用措施制度制作操作标准安全技术措施交底主任安