高速公路质量通病及控制要点.doc

高速公路质量通病及控制要点1.路基工程1.1路基路面主要病害1.1.1路基自身主要病害:（1）路堤不均匀下沉、路面开裂;（2）桥头及台背跳车;（3）挖方路堑弯沉值达不到要求;（4）上下边坡滑塌;（5）排水系统不畅造成积水或冲刷等;（6）防护砌体工程倒塌,涵洞通道塌垮等。1.1.2路基路面主要病害因路基质量造成路面早期破损:（1）压实度不足或软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或波浪形;（2）桥头台背回填质量不合格造成跳车和路面破损;（3）石质路堑超挖部分回填料不合格形成软弱夹层致使路面破损;（4）挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水浸泡造成路面破损;（5）填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。l.2路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求,但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费用及养护成本大幅度提高。具体要求如下:（1）要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，同时应加强现场的压实度检验。（2）严格控制填筑厚度,要在填筑工作面上打出方格,根据层厚计算每格卸土数量,以保证不会超厚。（3）填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽30cm以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象,雨水渗入将造成滑塌。1.3填挖交界处的处理填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。具体施工要求:（1）纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处;（2）施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;（3）横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不足的死角,要特别引起重视和处理到位。1.4桥头及台背的回填桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些部位的回填质量又是最难控制的。在填筑路堤时往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造成不均匀下沉。具体要求:（1）要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保证压实度；（2）将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成台阶状；（3）严格控制每层的填筑厚度,松铺厚度不超过15cm；（4）配备小型夯实机具。1.5挖方路堑的处理挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。（1）土质路堑：一般情况下土质差的路堑均要换填,土质较好且含水量不高的则应开挖后重新碾压填筑,处理深度要达到80cm,否则路床的弯沉值很难达到设计要求。（2）石质路堑:要注意路槽的平整,超挖不能太多,超挖部分不得用土回填,否则易形成软弱夹层使弯沉值达不到要求,必须用石渣或碎石找平。路槽下应增设纵横向的渗沟以降低地下水。1.6排水及防护工程水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。如果能处理好地下水,排好降水,就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。（1）施工过程中的排水系统要相对完善,如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工；（2）上边坡的防护工程要紧跟开挖,不得滞后太多,要开挖一级,防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡易引起塌方；（3）要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满；（4）要注意排水系统与自然水系的衔接,防止水土流失。1.7涵洞的施工质量涵洞的施工质量控制往往被忽视,存在砌体砂浆不饱满、进出口整体性差等质量通病,造成较多的质量隐患。出现洪水从涵洞进出口及砌体缝隙中涌入将墙背填土冲空后产生坍塌,严重影响了高速公路的正常通车。要加强涵洞施工的质量控制和检查工作,明确质量责任。在有条件的情况下,尽量采用片石混凝土。要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性,防止水的冲刷作用对结构产生的破坏。1.8高边坡的施工1.8.1高边坡施工的要点:（1）要在开挖前先施工截水沟;（2）石方开挖临近坡面35m须采用光面爆破,不得采用大爆破造成坡面挠动或失稳;（3）开挖后应及时防护,开挖一级防护一级。若为预应力锚杆（索）防护,则上一级预应力锚杆（索）必须张拉后才能开挖下一级;（4）要设置边坡稳定的观测点,发现失稳迹象应及时采取措施。1.8.2高边坡的施工高边坡的开挖:根据以往的施工经验,上边坡的设计坡率与实际地质情况出入较大,施工过程及通车后均发生较多的滑塌,变更设计及加固费用均很高。建议:挖方路段先开挖中槽,将地质情况摸清后根据实际地质进行动态设计。土质边坡以放缓边坡为主,坡率一般不陡于1：1.5；石质边坡则应采用光面爆破,坡率可适当陡一些,好的岩层甚至可采用1:0.2的坡率。2.桥梁工程2.1桩基的施工2.1.1桥梁桩基的质量问题及预防措施（1）磨擦桩周边泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露、保护层厚度不足、桩柱轴线偏位等,预防措施:注意保持泥浆水头高度,保证护筒的直径,设钢筋笼的定位钢筋、保证砍桩头的长度等；（2）断桩问题:断桩的原因较多如:灌注砼时坍孔、未连续灌注、或导管上提过快等。石质地段人工挖孔桩断桩:有连通的裂隙水未进行封堵处理；断桩处理办法:原位冲掉重新浇注!（3）桩尖是否落在孤石上,可按以下的情况进行判断:1）相邻两根桩的基岩相差较大;2）与设计文件的基岩面相比变化较大,提高较多;3）从钻孔的地质资料及捞渣来看,没有风化层或风化过渡层非常薄。处理办法:打掉墩柱及桩重新施工。2.2 T梁的预制2.2.1 T梁预制的主要质量通病（1）先穿索后浇混凝土,管道漏浆后造成预应力不足、梁体开裂；（2）梁底部分因振捣不到位产生蜂窝麻面及空洞漏筋等,马蹄形部分因模板不密封产生漏浆等；（3）坡桥在支座处的三角块漏设或设反。应注意下坡端三角形调平块端部与台座间垫一块泡沫板,使之有一定的活动空间；（4）梁的翼板未按设计设置横坡,造成相邻翼板横向错台；（5）横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉,致使横隔板根部产生裂缝；（6）负弯矩的张拉槽预留不符合设计要求,横向钢筋处理不当、未设排水孔造成积水等；（7）马蹄形及腹板位置有纵向裂缝,其可能原因:a管道定位不准确;b 波纹管与箍筋有干扰,箍筋被切断；c 平弯位置的防崩筋漏设。2.2.2具体要求预制场生产第一片预制梁时,严格按首件制管理制度的要求，认真做好施工记录，并会同监量和业主代表对其进行全面检查,只有全面满足要求后才能正式生产。2.3现浇空心板梁及箱梁2.3.1现浇空心板梁的主要质量通病（1）芯模上浮或下沉,造成顶板或底板厚度不足甚至钢筋外露;芯模刚度不足,密封性不好,造成芯模变形和漏浆,直接影响梁的受力和耐久性；（2）保护层垫块不规范,造成钢筋保护层厚度不足,钢筋生锈后砼保护层剥落；（3）支架设计未经验算或未进行全面预压,支架变形较大,造成梁体开裂,严重的甚至发生支架垮塌事件。2.3.2对现浇空心板梁施工的要求（1）钢筋保护层的垫块要求采用工厂生产、能自行卡在钢筋上、并具有一定承压能力的塑料垫块（包括所有钢筋混凝土工程）;（2）要设置足够的防止芯模上浮和下沉的定位钢筋;（3）芯模必须用木板制作,有足够的刚度防止变形;（4）芯模的木板接缝要用胶带密封、不得用塑料薄膜或编织布等裹覆;（5）现浇梁的支架必须进行验算和全面加载预压。2.3.3大跨度桥悬臂现浇箱梁的施工注意事项（1）注意锚下砼的浇注质量；（2）实行全过程施工测量及监控；（3）梁底及梁侧出现温缩裂缝；主要原因:1）无及时洒水养生;2）模板保温性能不好,内外温差太大。预防措施:采用保温性能较好的木模板（最好是专业厂家生产）,要有一定的厚度和刚度,模板表面要特殊处理,涂有脱模剂,以保证现浇砼的质量；（4）节段浇注错台跑模等。2.4梁的吊装2.4.l大梁吊装前要求检查:（1）支座垫石的标高、平整度及水平度,做好检查记录；（2）梁底是否有蜂窝、麻面及空洞等现象,做好检查记录；（3）检查空心板梁侧面的凿毛是否达到要求。2.4.2大梁吊装就位后检查（1）支座是否有偏位、偏压及脱空（空心板梁）等现象；（2）伸缩缝预留宽度是否与设计要求一致,横隔板是否对齐等。经过检查确认一切正常才能锁定；（3）认真做好检查记录,由现场监理及施工技术负责人签认。2.5预应力索的张拉质量问题:T梁的起拱偏大或不足、现浇空心板梁及箱梁的支座脱空、偏位甚至破坏、预制空心板梁的纵向裂缝等现象。具体要求:（1）预应力索的张拉时间应实行双控:强度及龄期均须达到设计要求才能张拉；（2）支架现浇预应力空心板梁及箱梁在张拉前及张拉后应检查支座的状态及受力情况,做好检查记录、签认及存档,必要时应拍照片；（3）预应力索张拉记录要规范化,使用统一的张拉记录表,注意理论计算值的修正；（4）预应力管道的压浆饱满与否,是预应力索耐久性的关键。2.6桥面钢筋混凝土铺装桥面砼铺装的质量问题常常引起沥青混凝土桥面的松散和坑槽,严重时影响行车安全。具体要求:（1）施工前要对桥面的标高进行全面测量,必要时对桥面铺装的纵坡要进行适当调整,保证最小厚度6cm；（2）绑扎钢筋前应对桥面进行全面的清扫,凿除桥面的浮浆；（3）钢筋网的垫块要用工厂生产的塑料垫块,确保钢筋网不下沉。浇注混凝土要确保厚度、平整度和强度；（4）要注意纵向接缝的处理,防止雨水渗入产生破坏。2.7伸缩缝的安装伸缩缝是桥梁的易破损部位,要特别注意安装质量。具体要求:（1）伸缩缝预留槽要顺直,其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋,施工时往往漏埋；（2）铺筑沥青砼前应进行临时填埋,保证重车通过不松散,并能适应一定的伸缩；（3）伸缩缝由专业队伍进行安装。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求,若型钢有脱空的可能,则应进行特殊处理。型钢就位后要进行检查验收,包括型钢的定位、钢筋的焊接等,合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等；（4）第一道伸缩缝施工完成后全面检查,合格才能正式开展施工。2.8桥梁支座2.8.1桥梁支座的通病（1）表面老化出现裂纹;（2）剪切破坏产生裂缝;（3）安装偏位、倾斜、脱空;（4）临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失;（5）上钢板或四氟板漏埋或安装错误;（6）位移或变形超限;（7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座正常发挥作用。2.8.2具体要求（1）在支座采购时要严格控制产品的质量,不得使用掺有再生橡胶的支座；（2）要成套订购支座产品,且支座外露部分的钢板等均要按要求进行热浸镀锌处理；（3）在订购支座时要求厂家承诺,在通车前及竣工验收的桥检时若发现质量问题,一律由厂家无条件更换；（4）支座的垫石施工质量要有保证,确保三度:高度、平整度及水平度,要进行专项检查,做好现场记录和签认,严禁用砂浆找平；（5）支座安装就位后（预制吊装及现浇安装）应进行专项检查,做好现场记录和签认,一式三份存档备查。检查内容包括:支座安装是否有偏位、倾斜现象;是否有螺栓、钢板或四氟板缺失;安装方向是否有误等。2.9严禁桥下弃土桥下弃土要引起特别的注意。桥位上方山坡及桥下的弃土在雨水作用下易产生对桥墩及桩基的推移作用。可能引起将桥墩推倒致使桥梁垮塌、桩基及桥墩开裂等事故。因此,严禁在桥下及可能影响到桩基土层的范围内弃土当残积土层较厚时,限足为50m）。桥下的施工垃圾也应及时清理,这也是文明施工及环保方面的要求。3.隧道施工3.1二衬渗水的原因及预防3.1.1隧道二衬渗水的主要原因（1）防水板的完整受到破坏;（2）排水盲沟中断或堵塞。3.l.2预防措施:（1）防水板的完整性:焊缝的质量、铺设的松弛度要有保证;防止钢筋焊接时将防水板烧破，在浇注砼时防止将防水板损坏;（2）浇注二衬前应检查防水板背后盲沟是否畅通,防止盲沟堵塞或中断。3.2隧道施工注意事项（1）洞口段的施工要稳妥,要做好洞口段的截水沟和排水系统,确保洞口围岩的稳定;（2）洞口的仰拱要及早施作,使支护及时成环;围岩比较差,用台阶法施工时,型钢拱架落底时应特注意观测围岩的变化情况,避免拱架长时间悬空或拱脚不实造成塌方；（3）洞内的铺底、初期支护及二次衬砌要及早进行,二次衬砌施工不能距开挖掌子面太远,一般不应超过200m，级围岩不超过20m;（4）施工过程要做好围岩的稳定监测工作,发现不稳定的因素要及时采取措施;（5）要注意防水板的完整性,防止施工过程中使之破损,要保证排水盲