冬季航前常见故障处理指南

冬季航冷天气下航前常见故障处理指南 仅供参考 冬季航冷天气下航前常见故障处理指南 仅供参考 在北方冬季航前由于飞机整夜停放在极低环境温度中在北方冬季航前由于飞机整夜停放在极低环境温度中 在航前时在航前时 飞机上计算机工作状态不能很快进入最佳工作状态飞机上计算机工作状态不能很快进入最佳工作状态 加上由于气温低加上由于气温低 飞飞 机上各系统传感器机上各系统传感器 作动器 活门可能由于低温导致信号错误或者作作动器 活门可能由于低温导致信号错误或者作 动困难动困难 从而引发一些虚假故障信息从而引发一些虚假故障信息 快速排除此类故障对于保障航快速排除此类故障对于保障航 班正常性有着重要的意义班正常性有着重要的意义 本文总结了冬季寒冷天气下容易发生的一本文总结了冬季寒冷天气下容易发生的一 些典型故障并给出了简单的故障原因和处理措施些典型故障并给出了简单的故障原因和处理措施 希望能对冬季航班希望能对冬季航班 保障起到一定的借鉴作用保障起到一定的借鉴作用 一一 维护信息维护信息 明确维护信息的放行要求 维护信息表示某类故障的存在 明确维护信息的放行要求 维护信息表示某类故障的存在 只能通过询问中央故障显示系统只能通过询问中央故障显示系统 CFDS CFDS 确定 确定 用户必须执行用户必须执行 程序 以管理维护信息和相应的程序 以管理维护信息和相应的 CFDSCFDS 信息 处理记录的故障 信息 处理记录的故障 并在并在 C C 类维修期限类维修期限内完成修理 内完成修理 所有维护信息维修期限为所有维护信息维修期限为 C C 类 例外的是类 例外的是 DARDAR DMUDMU 和和 QARQAR 维护信息的维修期限为维护信息的维修期限为 D D 类类 没没 有特殊情况 可带着维护信息放行有特殊情况 可带着维护信息放行 以下的信息除外 以下的信息除外 AIRAIR BLEEDBLEED 参考 参考 36 00 0136 00 01 仅当起飞机场标高高于仅当起飞机场标高高于 80008000 ftft 时 时 DMCDMC 1 31 3 参考 参考 31 00 0631 00 06 DMCDMC 2 32 3 参考 参考 31 00 0731 00 07 很多人一直以为出现很多人一直以为出现 FADEC FADEC 的维护信息是不能放行的 的维护信息是不能放行的 实际上可以 请明确 实际上可以 请明确 二二 跳开关 电门的复位原则 跳开关 电门的复位原则 计算机复位仅当飞机在地面时可用 计算机复位仅当飞机在地面时可用 计算机复位程序不是一个故障排除程序 但当计算机工作不正计算机复位程序不是一个故障排除程序 但当计算机工作不正 常时 航线维护人员可以用复位来减少机务原因的航班延误 常时 航线维护人员可以用复位来减少机务原因的航班延误 然后飞机可以到当地的维修中心做维护工作 对于给定的计算然后飞机可以到当地的维修中心做维护工作 对于给定的计算 机 当单次航段需要复位多次才能保持正常工作 则需要做故机 当单次航段需要复位多次才能保持正常工作 则需要做故 障排除工作 当复位后 计算机工作一直正常 则不需要再做障排除工作 当复位后 计算机工作一直正常 则不需要再做 故障排除工作 故障排除工作 若没有特殊要求 跳开关复位间隔至少 秒 若没有特殊要求 跳开关复位间隔至少 秒 拔出到按入间隔 拔出到按入间隔 至少 秒 至少 秒 电门按出到按入至少 秒 电门按出到按入至少 秒 具体复位时间要求参见具体复位时间要求参见 TSMTSM 24 00 00 24 00 00 三三 冬季航前常见冬季航前常见 ECAMECAM 警告的处理警告的处理 基本上都是假警告或者瞬时故障 一般是通过复位跳开关来排除 基本上都是假警告或者瞬时故障 一般是通过复位跳开关来排除 故障 通过做系统测试 验证系统工作正常 故障 通过做系统测试 验证系统工作正常 PACKPACK 1 2 1 2 FAULT PACKFAULT PACK 1 2 1 2 REGULREGUL FAULTFAULT 通常发生在启动好发动机后 可能由于电源转换等原因 造成通常发生在启动好发动机后 可能由于电源转换等原因 造成 空调系统控制计算机瞬时故障空调系统控制计算机瞬时故障 造成此警告出现 有可能再造成此警告出现 有可能再 BLEEDBLEED 页面某些参数显示页面某些参数显示 XX XX 通过通过 MCDUMCDU 做温度控制系统测试做温度控制系统测试 做空调温度控制系统测试做空调温度控制系统测试 注意注意 将组件选择按钮选择在将组件选择按钮选择在 位 测试正常即可 若有故障代位 测试正常即可 若有故障代 码 请记录代码 若发动机已完全启动好 指导机组按下表复位相码 请记录代码 若发动机已完全启动好 指导机组按下表复位相 应跳开关 即可排除故障 应跳开关 即可排除故障 单组件可按照单组件可按照 MELMEL 保留 但有高度限制 保留 但有高度限制 FORFOR 47HH47HH PACKPACK 49VU49VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTL SYSCTL SYS 1 1 CHANCHAN B 28VDCB 28VDC 52HH52HH D08D08 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 1 CHAN1 CHAN A 115VACA 115VAC 49HH49HH X22X22 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 1 CHAN1 CHAN A 28VDCA 28VDC 51HH51HH X21X21 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 1 CHAN1 CHAN B 115VACB 115VAC 50HH50HH Y18Y18 FORFOR 57HH57HH PACK PACK 2 2 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 2 CHAN2 CHAN A 115VACA 115VAC 53HH53HH W22W22 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 2 CHAN2 CHAN A 28VDCA 28VDC 55HH55HH W21W21 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 2 CHAN2 CHAN B 28VDCB 28VDC 56HH56HH Y21Y21 122VU122VU AIRAIR COND TEMPCOND TEMP CTLCTL SYSSYS 2 CHAN2 CHAN B 115VACB 115VAC 54HH54HH Y20Y20 2 ECAM 2 ECAM CABCAB PRPR SYSSYS 1 2 1 2 FAULTFAULT 警告警告 航前通电后有可能出现此警告 按下表复位相应跳开关即可 复航前通电后有可能出现此警告 按下表复位相应跳开关即可 复 位时间 秒 位时间 秒 49VU49VU AIRAIR COND CAB PRESS CTL1COND CAB PRESS CTL1 1HL1HL D09D09 122VU122VU AIRAIR COND CABCOND CAB PRESS CTL 2PRESS CTL 2 2HL2HL Y22Y22 VENTVENT AVNCSAVNCS SYSSYS FAULTFAULT 若发动机启动好之后 若发动机启动好之后 ECAMECAM 出现出现 VENTVENT BLOWERBLOWER FAULTFAULT 和和 VENTVENT EXTRACTEXTRACT FAULTFAULT 警告信息 复位警告信息 复位 22VU22VU 上的上的 BLOWERBLOWER 和和 EXTRACTEXTRACT 按钮 按钮 若警告消失 则故障排除 若警告依旧存在 复位以下跳开关 做若警告消失 则故障排除 若警告依旧存在 复位以下跳开关 做 AEVCAEVC 系统测试 正常可以放行 若系统测试 正常可以放行 若 ECAMECAM 出现出现 VENTVENT AVNCSAVNCS SYSSYS FAULTFAULT 警告信息 直接复位警告信息 直接复位 AEVCAEVC 计算机的跳开关 警告消失 做计算机的跳开关 警告消失 做 AEVCAEVC 测试 正常即可放行飞机 若系统全部失效 需要做测试 正常即可放行飞机 若系统全部失效 需要做 M M 项才可项才可 以放行飞机 以放行飞机 该类警告通常出现在外界温度低于零下 度时 所以可以要求该类警告通常出现在外界温度低于零下 度时 所以可以要求 在航前做在航前做 AEVCAEVC 测试的方法 确认进气门和排气门工作正常 电子舱测试的方法 确认进气门和排气门工作正常 电子舱 通风系统工作正常 能有效的避免在发动机启动好后出现该警告 通风系统工作正常 能有效的避免在发动机启动好后出现该警告 影响航班正常出行 影响航班正常出行 122VU122VU AIRAIR COND AVNCS VENT MONGCOND AVNCS VENT MONG 3HQ3HQ Y17Y17 CONDCOND AFTAFT CRGCRG HEATHEAT FAULTFAULT 通常此警告时复位以下跳开关即可排除故障 若故障依旧 可按通常此警告时复位以下跳开关即可排除故障 若故障依旧 可按 照照 MELMEL 保留 但有装载限制保留 但有装载限制 不能装载活物 不能装载活物 PANELPANELDESIGNATIONDESIGNATIONIDENT IDENT LOCATIONLOCATION 49VU49VU AIRAIR COND AFTCOND AFT CARGOCARGO VENTVENT HTG CTLHTG CTL MONG MONG 31HN31HN C07C07 单侧单侧 MCDUMCDU 死机或者空白无显示死机或者空白无显示 冬季由于低温有可能导致出现单侧冬季由于低温有可能导致出现单侧 MCDUMCDU 死机或者空白无显示 死机或者空白无显示 此时可以复位相应跳开关来排除故障 极端情况下可以拆下此时可以复位相应跳开关来排除故障 极端情况下可以拆下 MCDUMCDU 拿到空调排风口加热后重新装回即可排除故障 注意执行国际航班拿到空调排风口加热后重新装回即可排除故障 注意执行国际航班 的飞机要求两部的飞机要求两部 MCDUMCDU 都工作正常 复位时间 秒 都工作正常 复位时间 秒 FORFOR 3CA13CA1 MCDUMCDU 1 1 49VU49VU AUTOAUTO FLT MCDU 1FLT MCDU 1 11CA111CA1 B01B01 FORFOR 3CA23CA2 MCDUMCDU 2 2 121VU121VU AUTOAUTO FLT MCDU 2FLT MCDU 2 11CA211CA2 N20N20 FMGC FMGC 失效失效 冬季由于低温有可能导致出现单个冬季由于低温有可能导致出现单个 FMGCFMGC 失效的情况 此时在单失效的情况 此时在单 侧 页面上会显示侧 页面上会显示 OFFSIDE OFFSIDE RNG MODE RNG MODE 信息 此时应该通过信息 此时应该通过 MCDUMCDU 进入进入 AFSAFS 作作 AFSAFS 自测试 按照给出的自测试 按照给出的 FMGCFMGC 故障信息 进行复故障信息 进行复 位 复位时间 秒 等待计算机自测大约 秒后 再进行位 复位时间 秒 等待计算机自测大约 秒后 再进行 AFSAFS 自测试 正常即可以 自测试 正常即可以 PANELPANELDESIGNATIONDESIGNATIONIDENT IDENT LOCATIONLOCATION FORFOR 1CA11CA1 FMGCFMGC 49VU49VU AUTOAUTO FLT FMGC 1FLT FMGC 1 10CA110CA1 B02B02 FORFOR 1CA21CA2 FMGCFMGC 121VU121VU AUTOAUTO FLT FMGC 2FLT FMGC 2 10CA210CA2 M17M17 COMCOM CIDSCIDS 1 21 2 FAULTFAULT 复位以下跳开关 有顺序要求 先复位以下跳开关 有顺序要求 先 150RH 150RH 151RH 151RH 157RH 157RH 156RH 156RH 秒后 按照 秒后 按照 156RH156RH 157RH 157RH 151RH151RH 150RH150RH 顺序复位 顺序复位 原则 先拔出原则 先拔出 ESSESS 汇流条供电的跳开关 再拔出正常汇流条供汇流条供电的跳开关 再拔出正常汇流条供 电的跳开关 复位时相反 电的跳开关 复位时相反 CIDSCIDS 系统需要通电自检系统需要通电自检 180180 秒 然后通秒 然后通 过过 MCDUMCDU 进入进入 CIDSCIDS 系统做系统做 INTERFACEINTERFACE POWER UPPOWER UP TESTTEST 测试 大约测试 大约 需要 分钟 正常即可 需要 分钟 正常即可 PANELPANELDESIGNATIONDESIGNATIONIDENT IDENT LOCATIONLOCATION FORFOR 101RH101RH CIDSCIDS 1 1 PANELPANELDESIGNATIONDESIGNATIONIDENT IDENT LOCATIONLOCATION 49VU49VU COM CIDS DIRCOM CIDS DIR ESS 1ESS 1 150RH150RHG01G01 121VU121VU COMCOM NAV CIDS DIRNAV CIDS DIR NORM 1NORM 1 151RH151RH M05M05 FORFOR 102RH102RH CIDSCIDS 2 2 49VU49VU COM CIDS DIRCOM CIDS DIR ESS 2ESS 2 157RH157RH G02G02 121VU121VU COMCOM NAV CIDS DIRNAV CIDS DIR NORM 2NORM 2 156RH156RH M06M06 FAPFAP 无反应 死机 无反应 死机 复位以下跳开关 有顺序要求 先复位以下跳开关 有顺序要求 先 49VU49VU 上上 171RH 171RH 121VU121VU 上上 170RH 10170RH 10 秒后按照以下顺序复位 秒后按照以下顺序复位 170RH 171RH 170RH 171RH 如不成功 如不成功 在在 2000VU2000VU 上拔出上拔出 tapetape reproducerreproducer PRAM PRAM C BC B 2RX2RX C B C B 1010 秒后复秒后复 位 位 49VU49VU COM CIDS FLTCOM CIDS FLT ATTNDATTND PNL ESSPNL ESS 171RH171RH F CTLF CTL ELACELAC 1 2 1 2 FAULTFAULT ELAC ELAC 1 2 1 2 PITCHPITCH FAULTFAULT 121VU121VU COM FAP1 NORMCOM FAP1 NORM 170RH170RH Q14Q14 确保所有液压系统增压 将相应确保所有液压系统增压 将相应 ELACELAC 电门按出到电门按出到 OFFOFF 位 确保位 确保 所有液压系统释压 后复位所有液压系统释压 后复位 ELACELAC 电门 警告消失后 打压操纵控电门 警告消失后 打压操纵控 制手柄作动舵面 警告不出现即正常 制手柄作动舵面 警告不出现即正常 该警告可以通过航前提前给所有液压系统增压 作动各个舵面该警告可以通过航前提前给所有液压系统增压 作动各个舵面 至少 个循环 能有效地避免航前发动机启动后出现该警告 至少 个循环 能有效地避免航前发动机启动后出现该警告 10 10 单个单个 ELACELAC 或者或者 SECSEC 故障故障 通常发生航前通电后 通常发生航前通电后 ECAMECAM 会出现会出现 ELAC1 2 3 SECELAC1 2 3 SEC 1 2 3 1 2 3 警告警告 信息 确保所有液压系统释压 复位相应计算机的跳开关 信息 确保所有液压系统释压 复位相应计算机的跳开关 49VU49VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS CONTROLS ELAC1ELAC1 NORM SPLY NORM SPLY 15CE115CE1 B11B11 49VU49VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS CONTROLS SEC1SEC1 NORM SPLY NORM SPLY 21CE121CE1 B08B08 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS CONTROLS SEC3SEC3 SPLY SPLY 21CE321CE3 Q19Q19 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS CONTROLS SEC2SEC2 SPLY SPLY 21CE221CE2 Q18Q18 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLSCONTROLS ELAC2 ELAC2 NORM SPLY NORM SPLY 15CE215CE2 R20R20 11 FLAP11 FLAP SYSSYS 1 2 1 2 FAULT SLATFAULT SLAT SYSSYS 1 2 1 2 FAULTFAULT 该警告在冬季寒冷天气下非常常见 一般在进入该警告在冬季寒冷天气下非常常见 一般在进入 MCDUMCDU 测试测试 SFCCSFCC 时会出现时会出现 PIN PIN PROGRAMMPROGRAMM DISAGREEDISAGREE 无法进入无法进入 SFCCSFCC 的测试的测试 页面 此时需要复位以下跳开关 进行页面 此时需要复位以下跳开关 进行 SFCCSFCC 计算机的复位 再次测计算机的复位 再次测 试若能进入试若能进入 SFCCSFCC 测试页面 测试测试页面 测试 SFCCSFCC FLAP SLATFLAP SLAT 正常即可 正常即可 有时航前会出现有时航前会出现 FLAPFLAP SYSSYS 1 2 1 2 FAULT SLATFAULT SLAT SYSSYS 1 2 1 2 FAULTFAULT 并伴随并伴随 FLAPFLAP LOCKEDLOCKED 或者或者 SLATSLAT LOCKEDLOCKED 警告信息 此时应该确定飞警告信息 此时应该确定飞 机所有液压系统卸除压力 通过机所有液压系统卸除压力 通过 MCDUMCDU 进入进入 SFCCSFCC 测试页面 做测试页面 做 WTBWTB 的复位 复位后测试的复位 复位后测试 SFCCSFCC 正常后放行 如不能进入正常后放行 如不能进入 SFCCSFCC 测试页面 测试页面 复位复位 SFCCSFCC 跳开关 跳开关 注意当收放紧缝翼没有给蓝系统增压时 也会 注意当收放紧缝翼没有给蓝系统增压时 也会 出现次警告信息 出现次警告信息 FORFOR 21CV21CV SFCC SFCC 1 1 49VU49VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS SLTCONTROLS SLT FLP POS INDFLP POS IND 1 1 1CN1CN B12B12 49VU49VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS FLP CTLCONTROLS FLP CTL ANDAND MONG SYS1MONG SYS1 6CV6CV B07B07 49VU49VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS SLT CTLCONTROLS SLT CTL ANDAND MONG SYS1MONG SYS1 5CV5CV B06B06 FORFOR 22CV22CV SFCC SFCC 2 2 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS SLTCONTROLS SLT FLP POS IND2FLP POS IND2 2CN2CN P16P16 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS FLP CTLCONTROLS FLP CTL AND MONG SYS2AND MONG SYS2 8CV8CV Q21Q21 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS SLT CTL SYS2CONTROLS SLT CTL SYS2 7CV7CV R21R21 12 12 ECAM ECAM FCDCFCDC 1 2 1 2 FAULTFAULT 航前偶尔也会出现此警告 一般复位即可排除故障 复位时间 航前偶尔也会出现此警告 一般复位即可排除故障 复位时间 秒秒 49VU49VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS FCDC1 SPLYCONTROLS FCDC1 SPLY 20CE120CE1 B10B10 121VU121VU FLIGHTFLIGHT CONTROLS FCDC2 SPLYCONTROLS FCDC2 SPLY 20CE220CE2 Q20Q20 四四 一些常见故障现象的处理一些常见故障现象的处理 1 1 发动机启动好之后发动机启动好之后 机组反映机组反映 ENG ENG OILOIL CLOGGED CLOGGED 同时反映滑油同时反映滑油 压力指示不正常压力指示不正常 此故障一般是当外界气温很低时此故障一般是当外界气温很低时 由于滑油黏度的增加由于滑油黏度的增加 导致启导致启 动发动机时发动机回油滤两端压差过大触发警告 特别容易出现在动发动机时发动机回油滤两端压差过大触发警告 特别容易出现在 冬季长时间停场的飞机 慢车后请机组观察冬季长时间停场的飞机 慢车后请机组观察 警告消失警告消失 滑油压力指滑油压力指 示正常后就可以正常放行示正常后就可以正常放行 2 2 启动好发动机后出现启动好发动机后出现 AIRAIR BLEEDBLEED FAULTFAULT 警告信息 警告信息 此故障一般发生在飞机长事件停场后 启动发动机后出现 此故障一般发生在飞机长事件停场后 启动发动机后出现 当飞机在低温环境停场时间过长 有可能导致发动起高压引起活门当飞机在低温环境停场时间过长 有可能导致发动起高压引起活门 等受冷收缩 难以作动 出现次故障时 一般慢车 分钟左右 再等受冷收缩 难以作动 出现次故障时 一般慢车 分钟左右 再 复位引起电门引气即可恢复正常 复位引起电门引气即可恢复正常 可能需要多次复位 可能需要多次复位 冬季货舱门手柄难以收回 冬季货舱门手柄难以收回 冬季外界温度很底时 货舱门打开时间过长 就又可能使得货舱冬季外界温度很底时 货舱门打开时间过长 就又可能使得货舱 门通气门冻结 使得手柄不能回到收回位置 货舱门关不上 此时 门通气门冻结 使得手柄不能回到收回位置 货舱门关不上 此时 只需人工从货舱门外面向外拉动通气门 同时另一人向下按压活舱只需人工从货舱门外面向外拉动通气门 同时另一人向下按压活舱 门操作手柄 即可关上货舱门 注意航前不要过早的打开货舱门 门操作手柄 即可关上货舱门 注意航前不要过早的打开货舱门 这也有助于防止水系统管路受冷冻结 这也有助于防止水系统管路受冷冻结 航前马桶不冲水 航前马桶不冲水 FAPFAP 显示污水箱已满显示污水箱已满 100 100 可能原因 污水系统水没有排干净 导致水汽集聚 冻结马桶冲可能原因 污水系统水没有排干净 导致水汽集聚 冻结马桶冲 洗活门 可用向马桶添加热水的方法来排除故障洗活门 可用向马桶添加热水的方法来排除故障 此方法也可以排除此方法也可以排除 FAPFAP 显示污水箱已满显示污水箱已满 100 100 的指示故障 的指示故障 APUAPU 页面出现页面出现 LOW LOW OILOIL LEVEL LEVEL 咨询信息咨询信息 按按 AMMAMM 手册当首次出现该信息时 手册当