风险管理工作经验讲话发言稿

1 / 7风险管理工作经验讲话发言稿去年，我段牢记“三点共识”和“三个重中之重” ，扎实开展安全风险管理，整体推进各项安全生产工作。全年消灭了一般 D 类及以上事故，实现了安全年，各项工作取得了较好的成绩。现将有关风险管理工作汇报如下： 一、XX 年主要工作成绩 1.实现了安全年。紧密结合局 1 号文件精神，明确全年安全奋斗目标，排查出安全风险项目 8 项，风险项点 116个，制定控制措施 533 条，制定 25 个作业岗位安全风险卡、表并上墙，制定 143 个干部岗位风险职责牌。全年处理 A类、AA 类病害共 18793 处，年底段实现了安全生产 1645 天。2.道口安全平稳。对管内有人看守道口房全面装修一遍，更换道口办公设备，道口备品、桌椅、上墙图表均实行定置管理；为 8 个道口房安装了空调，11 处道口栏杆进行改造安装栏门，并安装了视频监控装置 13 处；为管内繁忙监护道口安装了 220V 直流稳压器 21 处，为列调对讲机信号差的道口安装大功率对讲机。全年完成道口大修 10 处，全年防止道口事故 27 起。 3.实现了防洪目标。XX 年汛期我段管内最大日降雨量为235mm；最大小时降雨量为； XX 年平均降雨量为 1185mm。与 XX 年相比，XX 年各项数值均增加了四成以上。全年共执2 / 7行雨量警戒 969 次，经受了 12 次强降雨和 3 次强台风袭击的考验，发现和处理各种倒树 18600 棵及水害处所 59 处，全年没有因水害发生一起责任事故。 4.线桥质量保持稳定。认真组织开展春检、秋检和专项检查，加强重复扣分和重点病害的分析，加强桥隧涵设备的日常检查，加强问题追踪、整改和考核。全年处理伤损钢轨 651 根、尖轨 101 根、叉心 209 个，焊换胶接绝缘轨共 36 根，整治更换胶接接头 79 头；成段更换上道 P60 再轨、P50 再轨；组织长轨应力调整 74 处次计公里、匀碴约3638 立方；清理天沟 352 条/、侧沟 243 条/；修建挡碴墙122 处/1303 米，加高路肩 16 段/3123 米。更换新木桥枕78 根，保养桥梁完成 354 座、隧道 69 座、涵洞 1916 座。全年消灭轨检车三级及以上扣分和失格公里，轨检车评分计划合格率 95%，实际完成 100%，合格率 100%，优良率达%。 5.信息技术不断推进。设立有人看守道口视频监控、雨量监测、工务设备巡检、轨温监测管理和巡更等系统，实行大站场双岗巡道，实时监控现场安全。配备车间、工区电脑设备，并将网络连接到工区，实现信息网络传输。在车站增加大功率对讲机，为安全防护提供保障。实行信息日报、周报、月报和周一大交班电话会议，促进各项工作部署和要求到位。 3 / 76.强化环境建设。段领导带队深入车间、工区现场办公，面对面解决工区职场环境和职工生产生活设施问题。投资改善米山、山底岭工区饮用水条件，修建出入旺甫、浔江桥、玉林东工区的道路，给轨汽、工区伙食团配备锅碗餐具及桌椅板凳等，制作电子宣传显示屏、宣传标语牌、安全警示牌、提示牌等加强文化宣传，每季组织车间、工区开展一次环境卫生大清理活动。制定环境建设规划，车间、工区种树、种花、种草等绿化和环境美化工作及料具备品、上墙图表、物品摆放的定置管理规范、标准。 二、存在的主要问题： 1.职工“两违”时有发生。全年查处违章 41 件，违章违纪主要体现在天窗点外干点内活、作业人员下道不及时、防护员记录不标准、轨道电路作业违规和道口工作业不标准等，特别是河唇线路工区 5 个月内连续几次在轨道电路区段作业引发红光带。 2.防洪安全依然严峻。一是段管内 XX 年 4 月与林管所联合调查存在路内权属危树 21601 棵,路外权属危树 2787 棵，要有经济赔偿方可砍伐。二是黎湛线、河茂线现存 94 处/12780m 土质天侧沟地段。三是玉林站、陆川站、文地站、河唇站、湛江客技站排水系统失效严重。四是管内有 74 座交通立交桥涵因排水不良积水，需专项整治费用万元。 3.防断压力巨大。XX 年共发生了 4 次断轨故障。现全段4 / 7管内现存各类伤损钢轨 904 根、伤损尖轨 71 根、伤损叉心115 个。这些伤轨隐患短时期内难以消除，断轨随时都有可能发生。 4.道口安全难度大。段管内全年发生道口故障 25 件，道口监护人员特别是地方道口办管理的监护人员违章事件屡屡出现，道口管理依然是我段安全工作的重点。 5.天窗利用率不高。湛江至河唇段上行线、石桥北至岑溪间图定天窗时间段较早，使工区基本利用不上维修天窗点作业。 6.道口平改立进度问题。黎湛线河湛段现存道口 22 处，人行过道 5 处，设计均为拆除。但河湛复线开通以来，道口平改立进度非常缓慢，主要是征地、引道投资费用等问题的原因。 12 下一页 7.路肩低窄隐患问题。黎湛线、河茂线现存路肩严重低窄地段 173 处/51820m，需增加补碴投入。 8.路基基床冒泥问题。黎湛线现有 14 处/1570m 基床翻浆特别严重地段，需整治费用约需 157 万元。 9.轨汽问题。我段轨汽有 2 台已到报废期，材料运输十分紧张，需增加轨汽两台。 10.养路机械严重不足。天窗点内作业主要靠机械，人力作业效率低，要求配齐工区作业机械。 三、XX 年主要工作计划 5 / 71.全面深化安全风险管理。按照部局“安全风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。 2.抓好防洪工作。加强汛前设备检查，3 月中旬前安排对排水设施淤积、破损，支护设备大草等全面整修清理一遍,加大危树整治力度。对全段的雨量计全面保养一遍，全面清理防洪料库补齐补足防洪料具，利用好巡检系统，提高冒雨巡查及雨后检查质量。 3.强化道口控制。将道口标志、护桩、铺面、平台、栏杆、划线等基础设施进行全面更换、刷新、整平整治一遍，加强道口安全防护设备故障维护，对黎湛线K129+153、K268+743、K307+581 道口较繁忙道口分别加宽、和，消除机动车辆在道口内会车堵塞和掉落道心的现象。加强道口标准化改造和道口平改立工作。 4.加强防断工作。进一步完善我段的钢轨防断管理办法 、 负轨防断重点地段检查监控管理办法 、 钢轨焊修管理办法 、 防“三折”应急预案等管理规章制度，明确防断管理相关部门职能和管理人员的职责，制定防断管理工作标准和流程，加强防断工作过程控制及应急处置工作。 6 / 75.加强设备质量和专项整治。加强管内现存 66 组超期服役道岔及 6 组木枕客车径路道岔木改水工作，对小半径曲线和道岔渡线增加轨距拉杆和轨撑加固，更换失效锈蚀扣件。加强作业前调查和工区日作业计划审批，提高天窗修效率。加强 A 类、AA 类病害及时签消，有针对性开展设备质量专项整治，稳定设备质量。 6.加强作业标准化。加强“三必须、四禁止、五合一、六字令”和 12 条“红线” 、7 条高压线的执行检查，安排信息员每天对各工区的现场作业情况进行抽查，每季度由安全科派出干部对管内各车间、工区进行安全检查一遍，力争全年覆盖 4 遍，重点检查作业班组“两纪一化”情况。 7.抓好施工安全管理。进一步规范施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点配合，由段统一书面通知，对外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。 8.抓好防胀工作。进一步修订完善我段的防胀分级管理办法 、 无缝线路技术管理办法 、 轨温监测警戒办法 、防胀应急预案等管理规章制度，提前抓好卸碴和人工补碴、应力调整、紧固扣件扭力矩工作，抓好轨温报警系统的应用，强化防胀管理责任到位。 9.加强旧轨料和外观管理。统筹轨汽运力和施工作业劳7 / 7力，安排换轨作业的同时安排回收轨料。加强沿线旧钢轨和站内废轨、枕木的回收堆码，统一标准和规范。加强线路外观、白色垃圾和职场管理。 10.抓好自轮运转设备管理。落实好路料装载或收、卸作业的路