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文档简介
1 第三章汽车动力装置参数的选择 第二节最小传动比的选择 返回目录 2 1 最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 第二节最小传动比的选择 三轴式变速器 1 的确定 i0的确定 副变速器传动比 思考 汽车传动系由哪些传动部件组成 传动系总传动比it如何确定 3 当时 汽车的最高车速最高 1 最高车速 uamax1uP3uamax2 uamax3 uamax1 第二节最小传动比的选择 发动机最大功率对应的车速 汽车的最高车速 4 2 后备功率 第二节最小传动比的选择 后备功率 5 i01的后备功率最小 i03的后备功率最大 i01的燃油经济性最好 i03的燃油经济性最差 1 动力性好 燃油经济性差 第二节最小传动比的选择 2 后备功率 6 不同的取值在轿车中所占的比例 第二节最小传动比的选择 7 2 最小传动比与驾驶性能 驾驶性能是指加速性 动力装置的转矩响应 噪声和振动 大排量发动机提供较大 较快 较平稳的转矩响应 前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好 最小传动比过小 汽车在重负荷下工作 加速性不好 出现噪声和振动 最小传动比过大 燃油经济性差 发动机高速运转的噪声大 第二节最小传动比的选择 8 第二节最小传动比的选择 根据每千克车质量的发动机排量毫升值 查出允许的最小值 对于选择轿车最小传动比有参考价值 9 下一节 第二节最小传动比的选择 本节内容结束 此课
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