汽车运用与维修专业人才培养调研报告

第 1 页 共 9 页 汽车运用与维修专业人才培养调研报告汽车运用与维修专业人才培养调研报告 范文 1 调研目的 此次调研的目的是通过调查 4S 店人员 了解一 般岗位的具体的工作内容 了解他们对新进员工的一 些基本要求及员工职业规划 通过调研直接指导我们 的课程开发 指导我们的课堂教学及校本教材的开发 创建职业教育的特色和品牌 深化汽车运用与维修专 业 校企结合 的专业人才培养模式改革 探索适合 本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程 体系 提升人才培养品质 进而培养汽车维修技能型 人才 2 调研时间 调研时间为 20XX 年 7 月 26 日 3 调研对象 株洲海联别克 4S 店 千里马实业 兰天雪铁龙 4S 店 4 调研方法 1 访谈法 2 查阅资料 3 参观交流 第 2 页 共 9 页 4 网络调研 随着汽车工业的飞速发展 中国汽车维修业也得 到了快速发展 但是 在计划经济时代 由于车辆主 要集中在运输企业中 汽车维修主要是附属于运输企 业 独立的汽车维修企业非常少 改革开放以后 中国的车辆分布发生了本质的变化 车辆的社会化和 私家车的大量发展 使汽车维修业走向社会化 并促 使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变 按照市场化的要求 形成了一个社会化的 资金和技 术密集型的 相对独立的行业 汽车维修行业的基本情况 我国道路运输市场 特别是汽车维修市场随着改 革开放的深入而逐步对社会进行开放 交通部于 1983 年提出了 有路大家行车 有水大家行船 的 开放政策 出现了各行各业 各部门 各单位都来从 事投资少 见效快的汽车维修业的状况 1983 1989 年这 6 年间 汽车维修业户飞速发展 由 2 万家增长 到 10 万家 1989 年后企业数量每年仍以较高的速度 增长 截止到 20XX 年底 全国共有汽车摩托车维修 业户万户 汽车维修业户万家 一类汽车维修企业万 多家 二类汽车维修企业万多家 三类汽车维修业户 近 20 万户 摩托车修理业户万家 从业人员达到 第 3 页 共 9 页 231 万多人 其中技术负责人万多人 质量经验员万 多人 20XX 年 汽车维修量首次突破 1 亿辆次 20XX 年达到亿辆次 其中整车修理 113 万多辆次 总成 修理 388 万多台次 二级维护 2357 万多辆次 专项 修理亿辆次 维修救援 275 万多辆次 全国建立汽车 综合性能检测站 1590 多家 年检完成测量达到 1729 万多辆次 汽车维修行业面临的形势 汽车保有量迅猛增长 维修需求增幅明显 近几年汽车市场发展很快 汽车保有量直线上升 尤其是私人汽车所占比例迅速提高 20XX 年底 我 国汽车保有量已达到 3600 万辆 其中私人汽车保有 量达到 2200 万辆 汽车保有量增长特别是私人轿车 保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响 汽车维 修需求明显增加 汽车进入家庭步伐加快 维修服务 成为社会焦点 维修行业面临新的挑战 汽车技术 含量不断提高 维修作业方式发生根本变化 随着汽车技术含量的增加 汽车维修由机械修理 为主稍带一些简单电路检修的传统方式 逐步转向依 靠电子设备和信息数据进行诊断与维修 许多汽车维 修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器 为 第 4 页 共 9 页 机动车维修行业注入了高科技成分 有了这些专用的 检测仪 就可以方便地探明汽车各系统的工作情况 准确判断故障所在 为快速地排除故障提供了强大的 技术保障 同时对维修技术人员也提出了更高的要求 交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度 国务院颁布的 中华人民共和国道路运输条例 已于 20XX 年 7 月 1 日实行 交通部根据 中华人民 共和国道路运输条例 制定的 机动车维修管理规定 也于 20XX 年 8 月 1 日实行了 交通部还在 20XX 年印 发 实行了 机动车维修企业质量信誉考核办法 和 道路运输从业人员管理规定 这些法规和规章 的实行加强了对汽车维修行业的全面管理 从而使广 大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念 守 法经营 加大了对从业人员中技术人员的要求和管理 交通部 机动车维修管理规定 道路运输从 业人员管理规定 和 中华人民共和国机动车维修技 术人员从业资格考试大纲 的印发和实行 加强的对 从业人员 特别是技术人员的管理 对企业的开业经 营提出了技术人员的要求 技术负责人 质量经验员 以及机修 电器 钣金 涂漆人员必须按规定的比例 第 5 页 共 9 页 经全国统一考试合格后 持证上岗 加强对维修质量的要求 交通部 机动车维修管理规定 规定了机动车维 修实行竣工出厂质量保证期制度 对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提 出了具体的要求 质量保证期中行驶里程和时间指标 以先达到者为准 在质量保证期内 机动车因同一故障或维修项目 经两次修理仍不能正常使用的 机动车维修经营者应 当负责联系其他机动车维修经营者 并承担相应修理 费用 加入世界经济贸易组织 市场全面开放后面临激 烈的竞争 我国加入世界贸易组织后 已将汽车维修市场全 面开放 国外企业和个人均可来华投资即可以合资 也可以独资建立汽车维修企业 美国 NAPA 蓝霸 美国 AC Delco 德国博世 日本的黄帽子等快修连 锁品牌纷纷入户中国 他们将资金和先进的管理经验 维修技术带入我国 为汽车维修行业带来了新的活力 同时也带来了竞争 汽车后市场汽车维修人才需求现状与发展趋势 据中国汽车工业协会统计 20XX 年 我国汽车 第 6 页 共 9 页 累计产销分别达到万辆和万辆 其市场规模已居世界 第二 目前中国的汽车维修企业多达 30 万家 每年 还以 10 15 的速度激增 根据教育部 劳动和社 会保障部等六部委联合公布的 紧缺人才报告 国 内汽车维修人才每年需新增近 80 万从业人员 在这 样的背景下 急需一大批掌握现代技术的汽车及零部 件制造 销售 维修技术人员 特别是需要一线高技 术专业人才 从业人员现状及发展需求 20XX 年我们中国汽车维修行业协会对 831 家企 业的 40834 名从业人员的调查情况看 从事汽车维修 的技术工人有 25874 人 占 这些人中 初中及以 下文化程度的占 高中文化程度的占具有大专及以 上文化程度的仅占 10 20XX 年北京市对从业人员的情况做了调研 汽 车维修工人文化程度为 初中及以下占 高中占 中职占 大专及以上文化程度的占 北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为 初中及以下占 高中及中职占 大专占 本科以上占 就北京市的维修工 人队伍中无任何职业资格证书人员约占 初级工约 占 12 中级工约占 48 高级工约占 23 技师和 第 7 页 共 9 页 高级技师占 7 北京市汽车维修企业技术人员的技 术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占 助理工程师占 工程师占 高级工程师占 从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水 平都较低 特别是经过专业学习的比例很低 使技术 工人的技术水平低 维修技术人员的技术职称缺高多 初的特征很明显 三类企业尤为突出 据我们对 3 家汽修 4s 店调查情况进行分析 4S 维修店各类人员素质较好 专业化水平较高 汽车维 修设备先进 管理水平也很高 但钣金和油漆等几个 工种的维修人员文化素质偏低 普遍都是师傅带徒弟 的形式学手艺 或改行而来 a 初中高级技能人才比例 以具备技术等级证 书的技术工人为样本比较 初级工 中级工 高级工 技师 其他及以上比例为 14 5 15 b 工人文化程度 初中 高中 专科及以上的比 例为 10 c 工人技术水平偏低 独立具有故障诊断能力 的技术工人仅占 20 d 其从业人员中有 25 参加过短期技术培训 65 的 人员经过系统培训 15 的人员未经过任何培训 技术管理及经营管理人员队伍 第 8 页 共 9 页 a 具有专业技术职称证书比例 抽样调查的技 术管理及经营管理人员中 具有专业技术职称者高达 没有专业技术职称证书者占 b 专业技术管理及经营管理人员结构 具有专 业技术职称证书者 其中高级占 中级占 初级占 具有高级职称人员中 年龄在 55 岁以上的占 从调研的 3 家 4S 店可以得出 目前湖南地区汽 车维修行业中 中职生的比例占到了 40 多 高职生 占了 20 多 中 高职毕业生成为维修行业的主力军 中高职的毕业过一年的工作后 大部分通过考核成为 了中工 再经过两至三年的时间 通过考核成为了师 傅 部分优秀的毕业生做到了技术总监的岗位 4S 店的方面对汽车维修人员的要求是 1 对汽车构造 要有一定的了解 2 要有一定的团队精神 他们 会对进入企业的员工定期进行考核 考核通不过者会 被淘汰 从调研结果看 4S 店对目前的中高职毕业 生都比较满意 1 掌握必备专业知识 其中主要包括 电工电子技术 计算机控制技术 机械基础及汽车运用材料 汽车构造与维修 汽车故 障诊断检测 汽车使用性能 汽车维修检测设备 汽 车驾驶