网络营销家用汽车市场调查报告

第 1 页 共 7 页 网络营销基础与应用网络营销基础与应用 题目 题目 家用轿车市场调查报告家用轿车市场调查报告 班级 班级 姓名 姓名 座号 座号 老师 老师 日期 日期 20112011 年年 1111 月月 4 4 日日 目录目录 第 2 页 共 7 页 1 市场调查的目的 2 2 中国家用轿车市场目前的规模 2 3 家用轿车市场增长趋势 3 4 目前市场上的家用轿车领导品牌 3 5 在未来 10 年中 将影响家用轿车市场的人口变化趋势 3 5 1 中国人口变化分析 3 5 2 汽车进入普通家庭的分析 4 5 3 家庭收入状况 4 6 影响中国家用轿车成长的其他因素 4 6 1 汽车价格仍然偏高 4 6 2 税费负担过重 5 6 3 持币代购现象非常明显 5 6 4 一些地区对汽车使用的限制 5 6 5 限制私车消费加重消费成本 6 6 6 二手车市场至今滞后于新车市场 6 6 7 基础设施建设相对落后 6 6 8 国际油价的持续上涨 6 7 结论 7 家用轿车市场调查报告家用轿车市场调查报告 第 3 页 共 7 页 1 1 市场调查的目的 市场调查的目的 为保持本公司的汽车可以有很好的销售量必须有一个科学的决策 特此通过网上查 找一些素材来了解当前汽车市场的状况 以为我的上司起初科学的营销决策建议 2 2 中国家用轿车市场目前的规模中国家用轿车市场目前的规模 中国进入 80 年代以来 随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高 家用轿车开 始悄然走进中国家庭 过去 被国人认为只有在欧美发达国家才会拥有家用轿车的神话 现 在已成为历史 据国家统计局的最新统计资料显示 国家统计局的公报指出 至 2007 年 比上年末增长 14 3 其中私人汽车保有量 3534 万辆 增长 20 8 民用轿车保有量 1958 万辆 增长 26 7 其中私人轿车 1522 万辆 私人车辆的占有率如此之高是极其惊人 的 可以说 这从一个侧面反映出我国家用轿车发展的迅猛态势 我国家用轿车市场的崛起 成为中国汽车产业发育的重要 催化剂 任何一个国家在汽车产业的成长过程中 只有当 家用轿车市场启动后 才有可能形成规模化经营的格局 70 年代的日本和 80 年代的韩国汽 车产业的发展 都证明了这一点 中国家用轿车市场的形成 对于中国汽车产业来说 无疑是一个机遇 2007 年我国汽 车年产量达到 850 万辆 其中领衔中国汽车产量的排头兵 均为以生产轿车 含家用轿车 为主的企业 如中国一汽 上汽 东风 长安北汽 广汽 奇瑞 华晨 哈飞和江淮 这标 志着中国汽车产业在家用轿车市场的带动下 已经开始走上了规模化经营的道路 3 3 家用轿车市场增长趋势家用轿车市场增长趋势 近年来 家用轿车已大踏步地走入中国市民家庭 我国城市中约有 1 4 的家庭已拥 有汽车 其中主要以家用轿车为主 最近几年 我国私人购车率均以 28 1 的速度递增 从 1996 年私人购买家庭轿车约为 7 万辆 1998 年年购车量达到 10 万辆 以北京为例 目 前约有 24 万辆私人轿车 占私家车的 80 1996 年私人汽车增加了 10 万辆 1997 年上半 年私人汽车拥有量更猛增了 9 5 万辆 其中大多数是家用轿车 2000 年 我国的汽车需求 量达 155 万辆 私人汽车的占有率为 16 5 据业内专家对私人汽车 主要是家用轿车 第 4 页 共 7 页 的预测 2010 年 汽车需求量将高达 375 万辆 私人汽车占有率将为 33 家用轿车市场 需求上升的势头将非常迅速 由于人们收入增加 生活水平提高 国家政策鼓励个人购车 特别是鼓励个人购买轻便 节能的经济型用车 银行提供贷款 商家采取一些优惠的促销方式 消费者可以采取分期付 款的方式 更加速了家用轿车的增长趋势 4 4 目前市场上的家用轿车领导品牌目前市场上的家用轿车领导品牌 上海大众 一汽大众 上海通用 东风日产 广州本田 一汽丰田 北京现代 5 5 在未来在未来 1010 年中 将影响家用轿车市场的人口变化趋势年中 将影响家用轿车市场的人口变化趋势 5 15 1 中国人口变化分析中国人口变化分析 我国人数越来越多 人均收入增加也不断生活水平提高 不论对私家车的需要还是客运 与货运的汽车业都有一定的推动 5 25 2 汽车进入普通家庭的分析汽车进入普通家庭的分析 先看市场潜力 中国目前大约平均每 120 人拥有 1 辆汽车 而美国是 1 3 人 1 辆 西欧 是 1 6 人 1 辆 日本是 2 人 1 辆 全世界平均是 8 人 1 辆 中国如果达到世界平均水平 仅 按静态计算 市场需求即高达 1 6 亿辆 相当于目前汽车产量的 80 多倍 5 35 3 家庭收入状况家庭收入状况 资料显示 在全国大约 3 亿家庭中 年收入 10 万元以上的家庭占 1 3 10 万元的富裕 家庭占 6 1 3 万元的小康型家庭占 55 从国际汽车市场的规律看 一个家庭的两年收入 之和相当于一辆轿车的售价时 这个家庭便要购买轿车 按此标准测算 全国富豪型家庭约 300 万个 如有二分之一购车 便可消化价位在 20 以上的轿车 150 万辆 富裕型家庭约 1800 万个 如有五分之一购车 便可消化价位在 6 20 万元的车 360 万辆 小康型家庭约 1 65 亿个 估计其中年收入 3 万元的家庭不下 10 即 1650 万个 这部分家庭如有五分之 第 5 页 共 7 页 一购车 便可消化价位在 6 万元的轿车 330 万辆 3 个消费层面共可吸纳 6 20 万元价位的 轿车 840 万辆 相当于全国轿车产量的 8 4 倍 另外 全国城乡居民银行储蓄存款 4 3 亿万 元中 如有 5 转化为购车消费 即可消化售价在 20 万元的轿车 107 万辆 或 10 万元的轿 车 215 万辆或 5 万元的轿车 353 万辆 6 6 影响中国家用轿车成长的其他因素影响中国家用轿车成长的其他因素 6 16 1 汽车价格仍然偏高汽车价格仍然偏高 很显然 汽车价格过高仍然是制约我国汽车市场的关键因素 汽车价格是决定汽车需求 的主要因素之一 近几年来 尽管我国的汽车价格在不断下降 但与国际汽车价格相比仍然 处于较高水平 以轿车价格为例 目前我国的轿车价格水平平均为国际市场价格的 2 3 倍 按照国外的经验 当轿车价格与人均国民生产总值之比为 1 5 左右时 轿车开始大量进入家 庭 而目前我国的轿车价格与人均国民生产总值之比却高达 20 左右 6 26 2 税费负担过重税费负担过重 汽车税费负担过重一直是制约我国汽车市场发展的重要因素 据不完全统计 目前有关 汽车的消费项目多达 40 多项 用户购买一辆车 其税费负担约占车价的 30 40 甚至 50 收费项目不仅名目繁多 手续复杂 而且内容复杂 标准不一 极大地造成了用户经济上 和精神上的负担 使得用户常常感到 买得起车 用不起车 交得起费 费不起神 这种现象无疑极大地阻止了轿车消费市场的发展 6 36 3 持币代购现象非常明显持币代购现象非常明显 近两年来我国的轿车消费市场弥漫了 持币代购 的情绪 部分厂商甚至认为 目前的持 币代购程度甚至不亚于 2002 年入关前 而且不少人还预计这种 持币代购 现象将一直维持 到 2006 年上半年 其理由是 第一 从 2004 年开始 中国汽车产业才真正进入了一个激烈竞争的时代 主要标志有 两个 一是价格竞争的重点从低档产品转到了中高档产品 二是竞争主体从非主流企业转到 第 6 页 共 7 页 了以跨国汽车公司为背景的大集团之间的竞争 这种竞争是你死我活的 是极具杀伤力的 因此 近两年是我国汽车价格急剧变化的时期 第二 在我国加入 WTO 的过程中 有两个阶段会出现 持币待购 现象 一个是正式加 入 WTO 之前 大家往往寄希望于加入 WTO 之后汽车价格有一个大幅度的下降而采取 持币待 购 2002 2003 年汽车市场的 井喷 行情实际上就是前几年 持币待购 所积压的购 买力的集中释放 一个是过度期结束前 大家都在等待关税最后调整到位 进口车和国产车 价格趋于平稳 目前出现的 持币待购 现象就是这一阶段消费者的正常选择 第三 目前的 持币待购 是对过去两年 持币抢购 现象的休养生息和纠正 今后老 百姓的汽车消费将更加理性化 但老百姓的 持币待购 现象是暂时的 它对中国汽车产业 发展的影响是短期的 从中长期看 中国汽车消费的 百姓化 趋势刚刚开始 个人需求将 是中国汽车产业持续发展的长久动力 6 46 4 一些地区对汽车使用的限制一些地区对汽车使用的限制 近几年来 由于我国汽车保有量增长较快 使得交通问题较为突出 许多地区 特别是 一些大中城市因此都出台了一些限制汽车使用 特别是微型车使用的政策 自 1996 年上海 市第一个对出租车车型做出排量限制以后 相继有 28 个城市限制使用微型车 30 个城市禁止 微型车作为出租用车尽管国务院曾发布通知 明令取消这些限制性措施 但在执行上的力度 明显不够 这不仅严重影响了汽车市场 尤其是轿车消费市场的发展 而且由于这些限制措 施往往又带有地方保护主义色彩 因此 也极大限制了全国统一汽车市场的形成 6 56 5 限制私车消费加重消费成本限制私车消费加重消费成本 一个国家或地区的汽车消费政该国的汽车消费起着至关重要的作用 直接影响老百姓是 否买车 买什么车 限制私人购车 如私人汽车牌照的高价拍买费 限制私人使用 如增收 道路拥堵税来解决道路拥堵问题的设想等 无非是加重私人购买和使用小汽车的成本 6 66 6 二手车市场至今滞后于新车市场二手车市场至今滞后于新车市场 随着汽车保有量的增加 私人轿车的拥有量上升很快 必须尽快打通二手车通道 让二 手车也成为汽车进入家庭的一条重要渠道 既开拓更多的汽车消费群 也促进新车的销售 第 7 页 共 7 页 发达国家的二手车销售往往超过新车 2002 年日本销新车 579 万辆 二手车 817 万辆 是 新车的 1 41 倍 6 76 7 基础设施建设相对落后基础设施建设相对落后 虽然我国的基础设施方面仍有潜力可挖 但随着我国汽车工业的发展和汽车保有量的增 加 如果相应的建设跟不上 与基础设施的矛盾将会加剧 特别是城市基础设施建设方面矛 盾将会更突出 目前大城市的交通拥堵问题已成为城市交通中最令人头疼的问题 这也正是 许多地方对汽车的购买和使用采取限制措施的一个最重要的客观原因 基础设施建设相对落 后在客观上制约了我国汽车市场的发展 6 86 8 国际油价的持续上涨国际油价的持续上涨 近几年国际油价的持续攀升 导致许多车商对家用轿车 供养 问题伤透脑筋 油价的 上涨成为居民购车的瓶颈 由此可见 汽车价格 养车费用 道路交通状况 油价上涨等是影响我国轿车消费市场 的主要因素 轿车消费市场应为广大消费者提供一个良好的消费环境 7 7 结论结论 中国轿车消费市场是一个快速发展的市场 并且有时候它的发展常常出乎人们的预料 随着我国经济的良性高速发展 轿车消费市场必将越来越红火 有一点我们是可以憧憬的 中国迟早都会超过日本和美国成为全球最大的轿车消费国 轿车消费的发展与普及是社会发 展的客观需要 也是拉动我国国民经济持续增长