《自行车网络文档》第一章--基础知识(硬件,技术,保养)

硬件知识硬件知识 这里直接转网上的一篇文章 转转 山地自行车新手硬件入门图解山地自行车新手硬件入门图解 图 文 MoGo 通过半年时间的 潜水 偶对山地车硬件知识终于有了一点了解 遂把感想写了下来 再 东摘西录 完成了这篇文章 希望能对新人车友有所帮助 偶也做做贡献嘛 因为是写给 新人看的 所以语言尽量通俗 努力接近大众语言 在描述上略有拖沓 本人水平有限 仅供参考 望大虾指正 声明 自行车市场报价起伏不定 以下价格均为参考价格 不代表任何商家的卖价 山地车主要用于山地越野 可以在崎岖不平的山路上行驶 享受颠簸起伏的快感 以及一 种野性的征服感 它通常使用 24or27 段变速器 26 的轮胎 15 18 的车架 和带减震器的 前叉 山地车 仅仅是个总称 凡是没有公路弯把的 没有小轮子小坐垫的车 老百姓都叫做山 地车 细心的朋友会发现 山地车也有许多区别 比如 有的前叉是双肩 有的是单肩 有的用碟刹 有的用 V 刹 有的是硬车架 有的是全避震车架 再通俗点 有的车看起来 很庞大 有的很纤巧 其实 他们都是山地车 只是用途不同而已 山地车又分为五类 1 普通越野 XC Cross Country 50 上坡 50 下坡 用于普通的山地越野 也是山地车中最轻便最实用的车型 因强度适 中 可以追求轻量化 2 双人竞速 DS Dual Slalom 70 上坡 30 下坡 适合竞赛级的高强度越野 但造价过高 都在万元左右 3 自由骑 FR Free Ride 40 上坡 60 下坡 野地丛林里玩 也可以飞台阶 高强度要求 部分装备接近 DH 4 飞跃 DJ Dirt Jumping 30 上坡 70 下坡 飞土包的车 腾越空中 需要很重的高强度车架 前叉也不便宜 5 速降 DH Down Hill 0 上坡 100 下坡 从山顶以 60 公里 时的速度冲下 拥有巨长的双肩前叉 超高强度要 求 一般造价在 3 5 万元左右 重心后移 不适合爬坡 又因重量过重 不适合一般的骑 行越野 前四种用于一般的骑行越野很容易 速降车因重量等因素 所以较困难 这里重点写入门级别的第一种 XC 越野车 是最常见也是最实用的山地车 满大街跑 下面这张图 帮你认识车上的各个 部件 随后 将对各个部件做解释 图一 1 车架 车架 一部山地车 是否骑的舒适 是否轻巧易控 能承受多高的强度 能用多长的时间 能否 升级等 关键就是看车架了 如同电脑上的主板 攒机高手对主板的要求超过了对 CPU 的 要求 车架大致分为两种 硬车架 全避震车架 硬车架 骑起来更省力 更轻巧 价格低廉 500 左右的架子就不错了 全避震车架 更舒适 过颠簸的山路时不用减速 不过骑起来有懈力 不适合长途 价格 较高 尤其是选择一款优秀的后避震器 价格跟车架价格不相上下了 图二 建议 大猫 BIGCAT 的硬车架很不错 便宜又轻 400 元 1485 克 强度也行 买全 避震车架的朋友可以先买个普通车架 再换个好点的避震器 2 前叉 前叉 前叉是山地车中科技含量较高的部件 高人曰 山地车 其实就是车架加个前叉哉 可见前叉的重要性 硬前叉的山地车已经不多见了 现在基本都是带避震器的前叉 全世界有几家厂的前叉不 错 Suntour 三拓 DDN RockShox Marzocchi 马祖奇 Manitou FOX 其中前四 个厂的叉子有 1000 元的普及型号叉 而后两种较少见 且价格太高了 即使普及型的叉也 接近 2000 元 新车友难以承受 买了也难以发挥其功效 是浪费 图三 下面介绍一下前叉的介质种类 感谢三脚 猫纠正 弹簧叉 最低档的叉 没有阻尼 特点 便宜 300 元就能买个不错的 阻力胶 以阻力胶为介质 没有阻尼 特点 比上不足比下有余 不过阻力胶用三 年左右会老化 需要换 油簧叉 以弹簧 coil 为回弹介质 以 油为阻尼 特点 最重 但是最结实 弹簧用起来比较 润 对小震动反应灵敏 一般半年换一次避 震油 怎么拆叉换油可以参考 杨林 的帖 子 油气叉 以空气 air 为回弹介质 以油为阻尼 特点 比油簧叉轻 但结实度有所降低 也不至于低到哪儿去 普通越野足够了 半年 打一次气 车行都会提供专门的气筒免费打 单独买也可以 带气压表 200 元左右 以空 气为介质的好处是重量更轻点 可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位 不过对小震动 反应不太灵敏 前叉的工作顺序应该是 遇到障碍物 前叉被压缩 到了极点 被回弹到原来长度 回弹的速度受阻尼的影响 弹跳系统工作结束 新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉 这里大概解释一下 行程 Travel 前叉能够压缩的极限长度 越野用 60 80mm 就够了 不过要玩玩飞的就该选 个长行程的叉 100 125mm 速降的叉就更长了 得要 180mm 弹跳 Spring 从遇到障碍物前叉行程收缩到极点 再由介质 阻力胶 弹簧 空气 弹回 原来的行程长度为止 这个过程叫弹跳 回弹 rebound 弹起后收缩到极点之后 由介质 阻力胶 弹簧 空气 弹回原来的行程 长度 其实就是弹跳 Spring 的后半部分 因为回弹速度要受到油阻尼的影响 所以单独成 为一个专业名词 阻尼 Damping 回弹的时候 回弹速度有多快 这个由阻尼来决定 高速行使下 回弹快 了 会被弹飞 回弹慢了 连续障碍物时行程被越压越短 手感跟没有回弹的硬叉一样 用马祖奇 04 年的 EXR PRO 快速下 30 级楼梯就这个感觉 只有换较清的避震油增加回 弹速度才可解决 不过有的朋友喜欢阻尼明显 也就仁者见仁智者见智了 回弹调节 rebound adjustment 这是一个科技卖点 有这个功能的叉要贵几百元 但是马 祖奇的经典叉 Z3 带这个功能 要知道 Z3 不到 1000 元啊 不过现在基本没货了 另外 RockShox 的叉 只要型号后面跟 SL 的也带 顾名思义 是调节回弹速度快慢的 带这个功能的叉 不用换清 浓的油 就能达到调节 回弹的目的 回弹调节在越野中的影响 小石头路 泥路 需要回弹快点的 岩石 大 落差的路需要回弹慢点的 回弹调节旋钮一般在叉脚的左边 看杨林的拆 Z3 的那个帖子就能看见 原理是转动以后 可以使油孔变小 而减少单位时间油的通过量 延长出油的时间 达到回弹变慢的目的 跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理 按中国人的思维习惯 把回弹调节理解为阻尼调节要容易些 因为回弹的快慢是通过油阻 尼进出量来控制的 锁死 RockShox 的 3000 元以上高档叉有这个功能 骑行的时候 通过一个特殊的旋钮 能把前叉锁死 跟硬叉一样 对任何障碍物都没有减震的反应 这样可以减少懈力 使爬 坡变得更容易 骑长途时也可以省力些 普通玩家用处不明显 建议把金钱用在其它部件 上 避震油 在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油 与山地车通用 要选清点的 因为自行 车可没摩托那么重 越清的油 阻尼越不明显 回弹速度就越快 反之浓的油 阻尼就明 显 回弹速度就慢 比如 马祖奇 04 年的 EXR PRO 就是回弹慢的 说了这么多 这里着重写的是 RockShox 和 Marzocchi 马祖奇 这两个牌子 其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙 前者是美国牌子 后者是意大利牌 不 过从 04 年起 所有 1000 元左右的普及型叉都改为台湾生产了 有的老鸟说质量有所减退 不过就新手朋友的低强度玩法而言 没三年是不会用坏的 下面就这两个牌子的具体型号 照官方网站的内容举例翻译 解释 RockShox Pilot SL Travel 80mm with 100mm conversion included 行程 80 100mm 可变换 Weight 3 87 lb 1 76 kg 重量 1 76KG Spring Single sided coil with Air Assist 弹跳系统 单边弹簧和气压援助 Damping HC2 阻尼系统 HC2 Adjust External rebound adjustment 回弹调节系统 外部回弹调节 Lowers One piece magnesium 下管 整块镁合金 Crown Forged 6061 aluminum black 顶材 铝 黑色 Steerer Tube Butted aluminum 舵管 铝 Upper Tubes Chromed steel 28mm 上管 铬合金 Colors Black Red 颜色 黑 红 Upgrade Over XC External rebound adjustment 比较 比 Pilot XC 多了外部回弹调节 器 Pilot XC 也可以调节回弹速度 不过要拆开叉子调节 比较麻烦 Marzocchi EXR PRO Air Damping system Dual Open bath SSV system 阻尼系统 双边气压 SSV 系统 Adjustability Dual external preload adjuster 适应系统 双边外部预加负荷 Spring type Air 弹跳类型 气压 Travel 85 105 120mm 行程 85 105 120mm Steer tube Steel 舵管 钢 Colors Black Red 颜色 黑 红 两个牌子的风格 美国人设计的 RockShox 有很多科技卖点 用起来更舒适 而意大利的 Marzocchi 更结实 这要看玩家具体的用途了 经常玩飞坠的朋友 建议用意大利的 而享 乐型的中度越野者 适合用美国的 3 制动系统 刹车 刹把 刹车线 制动系统 刹车 刹把 刹车线 山地车用两种刹车 V 刹 碟刹 而普通的吊刹不常见 V 刹 力量很大 因为是靠摩擦轮圈制动 所以轮圈一定要调整到位 且不容易形变 碟刹 比起 V 刹 更不容易把轮胎抱死 高速行驶的时候 抱死很危险 会导致侧滑 价格 碟刹的价格很贵 好点的都在千元左右 V 刹 400 元能买相当好的了 碟刹又分两种 油压碟刹和线拉碟刹 油压碟刹靠油去压刹车片 获得巨大的刹车力 这 种刹车在速降车上很常见 线拉碟刹靠手指的力量去制动 其实用在 XC 上绰绰有余了 下面推荐一款手感最好的线拉碟刹 AVID 碟片直径 185mm 型 价格 800 900 元不带刹把 刹把 130 对 图四 推荐 V 刹 喜马诺 XT 739 230 元左右 图五 刹车线 推荐买喜马诺 XTR 15 元一根 三年不锈 4 传动系统 牙盘 中轴 链条 飞轮 传动系统 牙盘 中轴 链条 飞轮 牙盘 这个没什么好说的 3 个齿轮 都知道吧 RaceFace 的不错 有点贵啊 500 多 便 宜的买个 Shimano Acera 100 多块钱 或者闪电的牙盘 60 元 呵呵 图六 中轴 有梅花孔中轴和方孔中轴两种 长度也有所不同 必须依照梅花孔或方孔的牙盘购 买 图七 此主题相关图片如下 链条 这个是个易耗品 断链条是经常的 骑长途的话 一定要带好备用的哟 免得在青 藏路上灰溜溜的搭便车 飞轮 这个要选择了 有 8 飞 24 速的 有 9 飞 27 速的 长期以来 老百姓有个误区 认 为 档越多 用得也越多 其实车手是不会把所有档用遍的 80 的时间只用一个档 但这个 档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的 由此可见 档数越多的变速系统 车手选择适合 自己的档位就越精确 27 速的比 24 速的多 3 个档 让车手有更多的选择 图八 5 变速系统 变速指拨 前拨 后拨 变速线 变速系统 变速指拨 前拨 后拨 变速线 变速器呢 国内最常见的两个牌子 一是喜马诺 Shimano 二是 SRAM 喜马诺占领中国市场很多年 因为是日本牌子 不少愤青选择了抵制 而购买 SRAM 新 兴的 SRAM 在性价比上的确优越一些 比如 SRAM 7 0 变速系统就是针对 Shimano XT 设计 的 但是价格便宜一半 建议朋友们多参考参考 还有要注意的是 Shimano 跟 SRAM 有 的零件不兼容 最好不要混用 听说 SRAM 好象被美国公司收购了 这就麻烦了 看愤青们是抵制日货呢 还是抵制美货 呢 或者不用变速器得了 或者用少见的意大利产的 要多付出 2 3 倍的价钱哟 爱国难 做啊 讨论 SRAM 和 Shimano 请参阅 指拨 分两种 一是剪刀变速器 二是转把变速器 转把变速器变档时来得更快 有的人 有钟爱剪刀变速器 因人而异了 Shimano 的变速器大多是剪刀的 SRAM 的转把变速器很 有名 还有一种是联体手变 把指拨和刹车的闸把做成一体的了 这样的好处是具有极高的兼容 性和美观 不足之处是 万一闸把坏了指拨没坏 还是得全部一起换 图九 此主题相关图片如下 此主题相关图片如下 前拨 钱多的往 XT 上走 钱少的用 alivio SRAM 的很不错 比较便宜 图十 此主题相关图片如下 后拨 个人认为比前拨重要些 建议装比前拨高一档次的家伙 比如 Shimano 的 LX XT 系 列 SRAM 7 0 等 结实耐用 钱少的就装 Shimano alivio 100 块左右 图十一 此主题相关图片如下 变速线 同刹车线 附 Shimano 的级别从高到低依次是 XTR XT LX Deroe Alivio Acera Altus Tourney SRAM 的级别从高到低依次是 XO 9 0 7 0 6 车轮 车圈 钢线 前后车轴 外胎 内胎 车轮 车圈 钢线 前后车轴 外胎 内胎 车圈 山地车应选用双层圈 因为双层圈比单层圈更结实 更能经受恶劣地势对单车性能 的考验 车圈又分为 刀圈和工型圈 刀圈优点是抗纵向的冲击强 再大的强度也不会发生圆周变形 而横向的变形是很好调整的 刀圈还能减小空气阻力 适合业余车手和训练使用 缺点是重 不适合爬坡 工型圈抗横 向的冲击能力强些 图十二 此主题相关图片如下 钢线 这个没什么好说的 有两种 一种是普通的 横截面是圆形 另一种横截面是扁的 能减少正面的风阻 车轴 又称花鼓 用碟刹的朋友 应该选择碟刹车轴 因为碟刹片是固定在碟刹轴上的 用 V 刹的朋友 可以用普通轴 如果以后想升级到碟刹 可先装碟刹轴 图十三 车轴分为培林轴和珠档轴 建议买培林轴 滚珠坏了 可以更换 什么叫培林轴 新手肯定不太懂 培林是英语 BEARING 轴承 的音译 培林轴其实就是轴承轴 还有一种轴 它比陪林轴 承受更强的压力 叫珠档轴 Shimano 的多半是珠档轴 这种轴如果珠档坏了的话 更换 很麻烦 需要专业人事和专门的材料 而陪林轴中的轴承滚珠 是全世界统一型号的 到 处都能买 用坏了换起来很方便 培林轴中还有一种叫 滚针陪林 是用圆柱体代替球体作为传动的介质 优点是强度更 大 润滑度稍有下降 一般用在中轴和腕足那里 感谢 llxiang 纠正 图十四 推荐 犰狳的花鼓是培林的 它的轴承滚珠很容易买到 价格偏贵 图十三的两款都是犰 狳的 左边是碟刹轴 右边是普通轴 外胎 个人认为很重要 因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控 不同的胎纹适应 不同的路面 如下图 左边的胎纹平 右边的凸 胎纹越平 阻力越小 速度越快 在平地上的摩擦力越强 尤其是最左边光头胎 适合城 市里平整的水泥路 左二的细齿胎适合泥路 胎纹越凸 阻力越大 速度越慢 在山地上的摩擦力越强 图十五 内胎 属于易耗品 随便弄一个 正新内胎 12 元 根 另外还有些小东西 自己去了解吧 户外基础装备户外基础装备 骑行头盔 就是戴在头上那顶大蘑菇哈 由于其能对脆弱的头部提供保护 所以是骑行者必备的装备 用处 防撞 防止树枝树叶击打 防止飞石击打 分流雨水 透气 提速 带有帽檐的 头盔能够防晒 在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞 判断头盔好坏的 标准 包括质地 重量 内衬 佩戴舒适性 透气性 风阻效果 质地 头盔一般使用发泡材料 普通或者高密度的 两者的区别在于其防撞效果 铸 成 并有光滑的壳面 重量 压在头上的东西可不能太重 这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因 内衬 就是头盔内侧与头部接触的部分 它可以在平时提升佩戴舒适感 在头部受到撞 击时产生缓冲作用 做工精良的头盔其内衬覆盖面大 质地更好 和头盔内侧粘合得也更 结实 佩戴舒适性 主要是因为重量 内衬 系带以及头围是否合适带来的个人感觉 佩戴舒 适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保 护效果 透气性 头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响 也会让骑行者感觉不舒服 所以好的头盔或者是孔数比较多 或者是孔的面积比较大 这都是为了提升透气性 风阻效果 头盔将人的头发收于盔内 本身就已减小了头部的风阻 而对于热衷于提升 速度的朋友来说 头盔造型对风阻的影响也是值得关注的 骑行头盔的种类 半盔式骑行头盔分为公路专用 无帽檐 公路山地两用 配可拆 卸帽檐 等 也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔 全盔式骑行头盔造型类似于摩托 车用头盔 一般是速降或攀爬车爱好者使用 骑行眼镜 非常酷的一类骑行装备 和头盔配合使用效果尤其显著 特殊作用 骑行眼镜除了具备一般运动眼镜共有的作用外 其阻挡紫外线照射的作用值 得特殊关注 大多数骑行者是在公路上骑行的 而在太阳天时 公路对阳光 的反射效果比 泥地或者草地要好 由于骑行姿势不同 骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路 面 由此接受更多的紫外线反射 眼睛长期吸收紫外线是会 引发白内障的 另外 骑车 的朋友多半都有眼睛被风吹得流泪和眼睛里进异物的经历吧 骑行眼镜可以极大地保护你 的眼睛不受这些伤害 选购 骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性 这与它的质地和大小有关 同时 对镜片的选 择也有讲究 不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的 如 果你要在骑行 过程中面对不同的阳光照射效果 选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择 近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜 不过 价钱要贵一些 注意 普通太阳眼镜虽然也能阻挡紫外线和强光照射 但因其造型比较休闲 在阻挡风 和异物入眼方面的效果不及骑行眼镜 面罩及护耳 这些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的 选购时一般要注意是否透气以及边缘 的密闭性 骑行上衣 颜色比较鲜艳 上身效果比较紧 很显线条的一款装备 作用 提速 排汗 背后有包包的骑行服能装东西 长袖骑行服能防止手臂被晒 加绒 骑行服还能保暖 骑行上衣提速的效果非常显著 追求速度的朋友可以考虑购买 骑行上 衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择 如何选购 骑行上衣的价格一般在 100 元以上 选购时要注意面料 并非是越光滑越好 走线以及上身效果 太紧或者太松的都不合适 骑行手套 这是一款一直在默默奉献的骑行装备 作用 吸汗 防滑 透气 保护手掌及腕关节 吸汗 透气和防滑三者相辅相成 自行 车处于高速运动状态时 骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功 夫 做工精巧 的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫 透气性取决于手套的用料及大小 而对手掌的 保护则主要体现在翻车时 骑手经常会用手掌先接触地面以 使身体缓慢着陆 如果没有 手套进行减震 这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位 之所以说骑行手套是在默默奉献 主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多 事实 上 由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式 这就让腕关节长 期处于非正常 的紧张状态 其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的 骑行手套的特殊作用在于最大 限度地缓解对腕关节的压迫 将其与普通手套背面朝下平铺后 进行对比 你会发现它的正 面不是平的而是上翘的 这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的 选购 骑行手套分为半指和全指两种 选购时尽量选择缝合部分坚固 手掌部位厚的 有些手套还在大拇指处加有毛巾材料 方便骑手揩汗 骑行裤 骑行时不可避免要对会阴部位造成压迫 长期如此会埋下患上前列腺炎的隐患 同时 该 部位如果长时间不透气 也会对个人卫生带来不利影响 所以 对于经常骑行的朋友来说 骑行裤是必备的 构造 从外表看 骑行裤与跑步用的裤子没有太大区别 但前者在裆部加了一层座垫 其基本效果就是缓解会阴部受到的压力 采用特殊材料的座垫还能增强透 气性和抑制病 菌繁殖 另外 好的骑行裤其表面也用的是透气性很好的材料 可以避免腿部汗水淤积 骑行长裤的紧身效果也很明显 其在裤腿处还有类似于健美裤 的设计 或者加装有束带以 防止裤腿被卷进牙盘里面 骑行袜及骑行鞋 如果你使用的是普通运动袜和普通运动鞋 在长途骑行后是否感觉脚掌火辣辣地痛并觉得 淤积了很多汗水呢 如果你热衷于速度 是否经常感到腿部有力而使不上呢 如果是这样 的话 你可以考虑添置骑行袜和骑行鞋了 骑行袜的透气性和耐磨度比普通运动袜要高 可以减少不断蹬车对脚掌带来的副作用 骑 行鞋分为自锁和非自锁两种 后者类似于普通运动鞋 只是其更强调紧固 性 前者需配合 自锁脚踏使用 两者同时使用时 自己的脚掌就被拴在脚踏上了 当然 要取下来也是非 常容易的 这样可以免除你对脚掌打滑的担心 全神贯注 地提升速度 不过 在路况不 好的地段还是谨慎使用自锁功能 因为从摔倒到解开自锁需要大概 10 秒的时间 如果路面 很颠簸 车很容易失控 或者你还是新手的 话 建议还是不要使用为好 护膝和护肘 喜欢运动的朋友都知道这两者的用处咯 我就不赘述了 只是提醒一点 骑车时如果翻车 膝盖 肘部受到撞击的几率不小 在容易发生事故的地方骑行 戴上两者还是有必要的 运动水壶及水壶架 自行车运动水壶的特点在于可以单手开启 徒步及登山用水壶则需要双手开启 这对于 喜欢边骑边喝水的朋友比较实用 不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦 水壶架 通常安装在车架上 水壶置于其上可以减轻背负重量 选购及安装 运动水壶有塑料和合金两种质地 选择时要注意壶内是否有异味 外表是 否坚固等 千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮 水标准的材料 制作的塑料水壶 选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符 结构是否坚固 还要注意是 否可能对水壶造成刮花等伤害 安装时要注意是否牢固 左晃 右倒 叮当作响的水壶架和 水壶轻则影响心情和速度 重则会对骑手的操控产生阻碍 其它饮水系统 常见的是水袋和吸水管 水袋放置于专用背包内 也有人将水壶加装吸 水管后置于水壶架上 吸水管一头接在水袋上 一头接在骑行者嘴边 喝水时只需偏过 头来咬住吸水管即可 骑行背包 这是一款方便实用的装备 构造 骑行背包的容积不大 但里面的分隔层及小包包较多且各有用途 如底部分隔层 用来装水袋 旁边有小洞以方便布设吸水管 工具包内使用了大量的松紧带 以防止各种工 具互相碰撞 头盔一般可挂在背包外面 但也有隔离层保护其免遭刮花 骑行背包的背负 系统讲究轻巧透气 并配有胸锁和腰锁 其它包具 主要有前后托包 座垫包和车架包等 为减 轻背负压力 长途骑行时背包里面不能放置重 物 前后托包由此承担了主要的载重任务 其讲究的是结实和防水 车架包通常置于车架 前端 即把立后面那个位 置 容积不大 座垫包置于座垫下方 容积很小 常用以放置 小物品 适合于不用背包短途骑行以及比赛场合使用 码表 用以计算里程及速度的电子产品 由安装于前车 圈钢条上的感应磁铁 前叉上的感应器 顺着前叉蜿蜒而上的连接线 置于握把上面的码表座和座上面的码表 码表的工作原理是 车圈旋转时感应器捕捉到感应磁 铁带来的信息 通过连接线传输至码表 码表对此进行处 理后计算出时速 里程等信息并显示给骑手看 选购 码表分为有线和无线两种 后者价钱更贵 骑行者一般使用有线码表即可 另外 相似的电子产品还有飞行甲板 除能显示码表显示的信息外 还能显示诸如变速档等更丰 富的骑行信息 但是价格更高 工具 包括单车专用养护油 便携式打气筒 补胎套 件 拆胎工具 组合工具等 长途骑行过程 中会遇上前不着村后不着店但车车又发生故障的情况 这时有套工具就很能救急了 一般 而言 一支骑行队伍只需要带一 套工具即可 易消耗品可以多带些 如补胎材料 平时 为了养护爱车 买上一瓶专用养护油 骑行回来为链条 飞轮 变速器等部位进行养护也 很有必要 这样能 提升车车性能并延长部件使用寿命 注意 光有瑞士军刀是不足以应付单车故障的 不过瑞士维氏军刀生产厂商曾经生产了一 款单车套件 包括军刀和单车专用拆卸工具 如能买到也是个不错的选择 反光及照明系统 反光系统包括车圈上的反光片 前后被动式车灯 背包 头盔及骑行服上面的反光贴片 照明系统主要是电池或者自发电的前后灯 这些物品在夜间骑行时有助于标示自己的位置 方便队友及路上的行人和其它车辆进行避让 看到这里 肯定有朋友会说 骑行可真麻烦 而且要购置这么多 装备 即便每样并不贵 但全部买下来也是需要很大一笔钱的 刚接触自行车运动时 我也是这么想的 但是每次 出去都会发觉有些装备是很有必要添置的 没有保 护装备时 小摔小打造成的小伤容易恢 复 但若真的出了事故 很多伤害是要花费远远超过选购装备时花费的精力和金钱才能弥 补 在某些情况下这样的灾难甚至 是不可挽回了 很简单的例子是 我是愿意花 88 元 钱买个捷安特的头盔保护头部 还是愿意在摔破头后花 880 元进医院治疗 是愿意花 60 元 钱买副骑行眼镜戴 着 还是愿意在以后承受白内障带来的威胁和病痛 或者说得温柔一点 我是愿意花 7 块钱买瓶养护油经常照顾车车 还是愿意让几百元的车车生锈坏掉呢 在我们力所能及的范围内选择骑行装备时 安全和健康应当是被 放在首要位置的 在骑行 过程中 我们会遇到各种情况 面对各种挑战 遭遇很多非自己所能控制的危险 有了好 的装备才能更好地保护自己 同时 骑行过程中我 们也会遇到很多别的人和物体 比如穿 越马路的行人 疾驰的机动车等 在这时 保持良好的车况和骑行效果 加装反光及照明 系统等就不仅仅是对自己的安全和健 康 也是对别人的安全和健康负责的表现了 骑行技术 另常用手势 路况观察 安全常识另常用手势 路况观察 安全常识 骑车技术 BMX 旅行特别是长途旅行 掌握好自行车技术是很重要的 目的是为了节省 体力 保证安全 自行车车座应的调整到什么高度为最佳呢 一般认为该使用低坐垫 其 实这是错的 长途旅行时特别注意的是要节省体力 如果调低坐垫 每一次蹬的时候 腿 不能伸直 大腿每一次发的力到关节那里就没有了 特别浪费力气 40 公里后就差不多快 趴下了 不但骑不快 相反还浪费体力 正确的姿势是把车座调高到每一次蹬踏板能使大 腿和踏板垂直 这样的话 每一次蹬的时候就能把大腿上所发的力量达到最大 不但骑的 快而且省力多了 骑车速度一般来讲 普通自行车 在体力正常 道路平坦等条件下的长 途旅行 速度应持在每小时 15 公里左右 体力好的可加快到每小时 20 公里 自行车旅行 贵在保持速度 选择适当的速度 切忌忽快忽慢 有劲拼命骑 没劲步步停的现象 途中 休息也可保持每二至三小时一次 不要想停就停 应坚持到时间或预定地点再休息 在特 殊的道路条件下行车 适当地掌握行车速度更为重要 无论是山间小路 还是又长又陡的 下坡道 车速度即不可太快 也不可太慢 应因地制宜选择速度 道路的选择 途的自行车旅行 对道路要求也比较高 骑行时应选择平坦 易于通行 的道路 除迫不得已 应尽量避免去坡道 土道 这对人对车都有损害 因此 只有在土 路很明显是抄近 或非去不可的情况下 才能走土路 一般情况下 宁可多走几里 也要 避开 骑车旅行安全须知骑车旅行安全须知 1 你永远是非机动车 所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动 2 你身后的司机不是全能的先知 不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直走 所以你最好给他一点提示 3 带上头盔 头盔比你的生命便宜 而且更加容易引起异性的注意 4 刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下 如果你想停下就必须提早刹车 5 你的能量来自体内的糖元 是不能给你车上主动光源提供电能的 所以你车灯的用途 是在于让别人看见你而不是让你去看见别人 6 你是高素质的骑车人么 如果是 请尊重路上所有会动的东西 并且牢记 任何情况 下 行人和机动车都有优先通过权 行人的权利靠法律保障 而机动车的权利仅仅是因为 长的比自行车强壮 7 家人很重要 为了你的安全和他们 你出去骑车应该告诉他们你去哪里 8 有时候你会认为保险公司是在骗钱 但是当你因车祸住院的时候 你就会知道如果有 一笔保险赔偿金的话 那个该死医生的脸色会好看很多 9 你是人 不是太阳能发动机或者是永动机 上路前 请保证你有充足的燃料 碳水 化合物 10 你骑山地车的话 可能会骑到一些蛮荒野地 虽然我相信你去野外如同进自己家的 后花园 但是还是请你带上通讯工具 11 这是一个物质的世界 骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦 12 其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病 所以你不能和他们一样 13 当你看不见别人的时候 他们可能在你的后面 14 玩车不是电影 可以无数次的 CUT 掉重来 也不是电子游戏可以用 SL 大法 你的亲 戚朋友里也没有掌管人生死的天神 所以 当你死了以后 那你就肯定是死了 因此 不 要在骑车的时候做傻事 好防止不小心死掉 摘自 骑行技巧骑行技巧 正确标准的自行车 山地车 骑乘姿势正确标准的自行车 山地车 骑乘姿势 这节的资料比较繁琐 但是很到位 直接看图也行 坐垫角度坐垫角度 坐垫的角度大致上要保持水平 不过坐垫得角度绝不是死板板的 长途骑行一定要找到自 己比较舒服的角度 在上下坡时可以调整俯仰 下坡时还可以调节座管的高度 以便调节 姿势 坐垫高度坐垫高度 初学者只要先将 脚跟 放在踏板上 然后踩几下 慢慢地调整坐垫高度 等到踏到最 低点时膝盖正好打直 如图 B1 这时候的坐垫高度就已经八九不离十了 依照这样的标 准坐垫高度 再将 脚掌 放回原来的标准踩踏位置 如此一来 膝盖在踩踏的最低点时自 然就会有一点点弯曲 如图 B2 这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力 也不会让膝 关节再踩踏时受伤 当然 如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置 也可以将这个 标 准坐垫高度 再降低一 两公分 甚至三 四公分 还是在可以接受的范围 设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高 这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直 是 很危险的动作 坐垫高度也不能太低 蹲骑 的姿势会让腿部的力量伸展不开来 舒展不开 的大腿 小腿 与膝盖不止会让你骑不快 长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损 建议 先将自己的 标准坐垫高度 找出来 之后可以稍微降低几公分 慢慢习惯重心 的变化 然后再一点一点地 半公分或一公分 向上调整 一直到找到那个既可以让你安 心自信 又可以兼顾踩踏出力 并且能避免身体受伤的好位置 坐垫前后位置坐垫前后位置 坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系 但常常是最容易被忽略的一节 坐垫前后位置的设定其实相当简单 先在坐垫上坐好 将脚掌放在踏板上正确的位置 如图 C1 然后踩个几下 接着将踏板摆成水平 这是前脚的 膝盖下点 所垂下的垂直线 要刚好通过踏板的中心位置 也就是踏板轴 这样就完成了 如图 C2 如果垂线没有 通过踏板的中心位置 就要依次调整坐垫的位置 如图 C3 坐垫位置就太过前面 而图 C4 则是太后面 坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力 与膝盖的磨耗也息息 相关 所以不可不小心 龙头的高度长度龙头的高度长度 龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重 同时也会影响操控的灵活度 正常骑行时 我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的 金三角 分别是 手把 坐垫 与 脚踏 上 龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化 由于每台车子的上管长度不尽 相同 所以龙头长度也不是个固定的数字 适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环 但也是店家最不容易 或不愿意 调整 而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设 定 专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换 把手可以适当锯短 坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整 唯独龙头是得大费周章的更换 是最不容易 调整的操控零件 不过 一定不能怕麻烦 一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行 除了店家能为你建议设定外 我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头 偶尔更换一 下 这样才能真正找到自己的 最好最舒适的骑车黄金三角 位置 骑起车来才能更不费力 也更安全 刹车把角度刹车把角度 骑车前一定要先学会停下车 也就是刹车 这是安全骑乘的第一步 刹车把手的角度当然 也就扮演关键性的角色 刹车把手一般可以先设定在 35 45 度之间 让骑乘时 手背与前臂可以打平为准 如图 E1 如果手背与前臂间的角度上弯 如图 E2 或下弯 如图 E3 太多 都表示把手的角 度不对 得重新调整 正确的刹车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服 而且能最快速地施力与反应 记住 让车子停下来 也就是刹车 是骑乘单车安全的第一步 一点要将刹车把手放在最好最对 最自然的位置 这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低 刹车把手位置刹车把手位置 刹车把手的角度对了还不够 手指是否能正确地控制手把也是关键 现在的自行车零 件多以欧美人的体型作标准 因此对东方人来说 尺寸上往往大了一号 让人 指长莫基 还好 经过多年的演化 现在的刹车把手大多都是有很宽广的调整空间了 所以只要请店 家老板将刹车手把的位置依照你的手掌大小 手指长度作调整 基本上食指与中指的第二 节要可以稳稳地放在刹车把手上才算及格 如图 E4 这样真正遇到危险时 刹车的反应 时间与力道才够快够有力 尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点 千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个 设计给西方大男人用得大大的把手 其实只要一丁点的调整 就能够让车子变成你身体的 一部分 安全是绝对不能偷懒的哦 把手宽度把手宽度 车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些 至少要与肩膀同宽 这样操控室才会灵巧有 力 而且胸部肌肉自然舒展 可以呼吸得很顺畅 如图 F1 太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚 既影响操控也危险 而且也没法大口呼吸 如图 F3 但过宽的车把手宽度也不好 操作起来会像在开 拖拉机 卡车 上半身也容易太前倾 徒增气力 增加腰部的负担 如图 F2 总结总结 这样就将坐垫的角度 高度 与前后位置 还有龙头的高度长度 以及把手的宽度都 设定对了 这样 膝盖与腿部能真正使出气力并不容易受到运动伤害 上半身则是略成一个 弓 状 可以自然吸收路面的冲击与震动 而前手臂微张微弯 也稍微负载着上半身的重量 手指 则是很自然地放在刹车手把上 可以快速轻易地停下车来 这样一来就可以完成单车的设 定了 准备开始骑车啰 示范图丢了 变速的正确使用变速的正确使用 骑行手势骑行手势 1 左手食指向地面斜伸出 说明左边地面有障碍 右手反之 2 左手向平行方向伸出 说明左转 右手反之 3 手掌向上高举一下 表示前面有障碍或者队伍过度密集 需要减速 并且同 时散开队伍 此动作一般非首骑负责 4 手握拳头向上高举不放 说明要停车了 5 左手向地面斜伸出 说明伸手者需左侧吃位 后车减速让位 右手反之 6 首骑队员加快两脚 然后靠向路边 伸手前后摆动说明要换人领骑 后面队 员应迅速补上 领骑队员要慢慢跟到队伍最后 7 前方的队员高举一个指头 请不要伸出中指 呵呵 说明要单排行驶 高 举两个指头 说明恢复到双排行驶 在城市公路中基本上不用此手势 因为城 市公路要自觉单排行驶 8 手作划水状 有逆行自行车或汽车 提醒后面的人注意 9 一指指地面 地面有障碍物 如有坑 玻璃等 请大家绕行 在大集团中骑车需要注意的事项 1 不要乱晃 或急剧改变自己的骑乘路线 尤其是在最前面的人 前面人的一个小动作等到传 到集团后面就可能造成大灾难 第一个人更是重要 比如说地上有个盖子 一般的情况下就是 快速的闪过去 在集团骑乘中不能这样 尽量把眼光看远 所有的动作都要慢而顺 轻微而细 致 看到有东西要闪 在 50m 以前就要开始动作 闪不过了就正正的压过去 比闪个半吊子安 全的多 2 转弯时明确的把转弯的动作做出来 让后面跟的人知道何时要转 3 带头的时间 时速 25 30km h 约 2 小时 速度越快 带的距离越短 50km h 只带半小时 4 精神要集中 带头的人要集中精神保持一条稳定的线 后面的人不可以只看前车的轮子同 样要注意前方两侧的状况 并且避免和前车后轮交错 5 大队每车距离不要太大 约为 1 1 5m 为最佳 仍然保持一条稳定的线 6 不要踩踩停停 持续的踩动 保持流畅的踩踏 后面跟的人会比较安心 7 磨练骑车时向后看的稳定度 一般来说头向右转往后看车会向左移动 练习向后看还可以 保持直线是很有用的技巧 如果可以也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧 8 不要硬撑 带头的人也要稍微注意后面的状况 有人落队了速度要渐渐放慢 撑不住不能带 头的人就不要勉强 轮到的时候直接往左移就是了 9 骑行手势是从首骑开始做到倒数第二个人 必须所有人都能明确前方路面及大队行径情况 现把 5 种常用的主要手势罗列如下 1 注意 前方有人 车或者路面等问题 可能使车队不能正常通过 图 1 2 减速 前方有人 车或者路面等危险 需要减速 图 2 3 注意路面 左前方路面有障碍 石块 坑洼等危险 图 3 4 转弯向右 向左转弯 此手势也是给机动车司机看也是通用的 图 4 5 跟随 靠拢 跟随在后面 图 5 以上各手势均以左手为例 右手则相反 这里 的 gif 图片也很好 只是 word 显示 gif 需要插件 贴不上来了 路况观察路况观察 刹车刹车 骑登山车使用刹车的次数比骑其它类型的单车多上很多 常常要用到全部的刹车力道才能 让你维持在既定路线上 你必须知道你的刹车能多快将你停住 这样你才知道何种速度下 要施以多少的刹车力 随时准备刹车随时准备刹车 骑车时 一定 要保持至少一根手指在刹把上 才能随时准备刹车 把刹把的位置与间距调 整到手指能落在刹把尾端的弯折处 上臂 手腕与手指成一直线 重心转移重心转移 拉动刹车时 由你心脏投射出来的这条线会向前移 就一根像绑着纺锤的绳子 如果这条线 投射到地面的点超过前轮的接地点 你的身体会被向前拉引接着发射出去 用力刹车就好 比撞上一颗大石头 刹车力道太大会导致你的重心被向前抛 越过你能保持平衡的临界点 这个重心平衡点的位移对刹车有巨大的影响 当你所有的重量都集中在前轮时 后轮会变 得毫无抓地力可言 没有抓地力就没有刹停力量 要有重量加持 你的轮胎才会咬住地面 并将你停下来 没有重量的帮助 后轮就直接打滑了 刹车的平衡刹车的平衡 平衡你的刹车意指使用恰当的力量来降低车行速度 并且不至于让轮子停止转动或造成车 子打滑 由于刹车时会引发重心从后方转移到前方 所以前轮 相较于后轮 需要更多的 力量来将减速 刹车的平衡须随着刹车的力道与下坡路段的坡度来调整 在平坦的路段骑乘时 前后刹车力道的配置应为前轮 70 后轮 30 但是紧急状况下 一旦刹车力道增强时 这个比例应该调整到前轮 100 后轮 0 错误观念 错误观念 有些人认为下坡时用后刹是比较安全的 这是个完全错误的观念 在下坡时只使用后刹车 是停不下来的 有些极端的路段是不可能刹车的 如果减速太过突然或是坡太陡 重心转 移会变成完全水平 这时候前轮无任何外力下压 完全没有抓地力能把你停下来 你只能 滑下去 刚开始骑登山车的人 要避免让自己陷入这种困境 要跳脱这个困境唯一的方法 是 让车子继续滑行直到你碰到让你找回抓地力的点 不过上述的方法已经是高阶的骑乘 技术了 刹车姿势刹车姿势 用超出寻常力道刹车的感觉就像是撞上一个障碍物 屁股离开坐垫并向后移 上半身压低 靠向车架 双臂弯曲保持弹性以吸收冲击的力量 刹车时机刹车时机 下一阶阶梯或是越过任何种类的障碍都需要暂时放开刹车一下 足以越过障碍的那一下子就 够了 障碍带来的冲击再加上刹车带来的冲击铁定让你吃不消 所以当你车子下倾过阶梯 时 一定要释放刹车以免你的重心过度向前抛移 前刹与后刹前刹与后刹 很多新手因为担心使用前刹车会导致翻跟头 而喜欢使用后刹车 少用前刹车 实际上前 刹车在很多情况更加安全 学习使用前刹车也是能够很快学会 为什么我们主要是使用前刹车呢 1 前刹车会有更好的制动效果 控制速度主要是靠车轮与路面的摩擦力 摩擦力的大小与 车轮施加给路面压力的大小成正比 当使用前刹车时 因为惯性关系 前轮和路面压力加 强 制动效果加大 而使用后刹车没有这样的效果 并且在使用前刹车时 后轮对路面的 压力大大减小 摩擦力变的非常小 2 在下坡时 只有前刹车才有足够的制动力 因为这时车辆和人体重量大部分在前轮上 前轮和路面摩擦力加大 而后轮对路面压力极小 摩擦力变小制动效果很差 并很小的刹 车力量后轮就会抱死打滑 刹车的使用练习 1 一般山地车的刹车把是两指刹把 骑行时把食指和中指搭在上面 一旦有紧急情况能马 上刹车 也有很多车友留出食指用来变速 仅用中指控制刹车 这样可以变速和刹车同时 进行 2 我们首要学会的是刹车力度的控制 慢慢熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力 以控制刹车效果和防止抱死 熟悉刹车力度和制动效果的关系后 你就可以放心的使用前 刹车了 3 可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术 刹车时候留意身体的重心变化并加以控制 使用前刹车应该注意事情 1 紧急停车时候 身体应该配合刹车往后下方移动 这样可以防止刹车时候重心向前惯性 引起的抬后轮甚至人飞出去 2 在前轮处于转向时候 不应该使用前刹车 技术熟练后 可以适当的稍微使用前刹车 3 前方有障碍物时 尽量避免使用前刹车 平时骑行后刹车主要是起辅助作用 在使用前刹车时候稍微控制后刹车会有更好的使用效 果 实地演练 注意 实地演练 注意 以下所有的练习可以在你出去骑车的任何时间演练 先由有铺装平坦的路径开始练习 反 复演练到你有能力到其它地形练习为止 由铺装地面一直练习到硬质土 松质土 泥巴地 形 再到砂砾地面 最危险的 你的目标是逐渐加强刹车力道 并在最短的距离把车刹住 同时又不打滑 实地演练 探索你的刹车实地演练 探索你的刹车 1 找一块能用中等速度骑个 100 公尺的平地 2 在地上做个记号用来做刹车的定位点 3 用中等速度向那个记号骑过去 4 身体摆成安全姿势 稍稍离开坐垫 两脚稳稳踩在踏板上 曲柄与地面保持水平 如 果你的曲柄没有保持水平 刹车时你的车会自动转向 5 把上半身稍微后移 准备刹车 要注意 先移动屁股 再将身子趴低同时稍稍推一下把 手 但是千万不要把双臂完全伸直 因为你还需要准备好迎接刹车带来的冲击力 6 直线刹车 刹车时不要尝试转弯 前刹力道多于后刹力道 手指不要黏在刹把上 渐进 地练习 重复这个演练并慢慢加强刹车力道 如果轮胎打滑 那就是打滑的那个轮胎没有足够的下压力 刹车越用力后轮的下压力越少 打滑的机率越高 7 完全刹停后 查看一下距离刹车点有多远 8 反复上述的练习直到你已经习惯用力刹车而且轮胎也不再打滑 注意 注意 不要双手打直且将全身重量挂在把手上 这个姿势会使前轮失去下压力导致刹车所 需的抓地力不足 下场一定是轮胎打滑 注意 注意 前轮打滑时 马上释放前刹 实地演练 克服后轮打滑实地演练 克服后轮打滑 重复上述练习 但是只能使用前刹车 你会发现这样的刹车距离跟同时使用前后刹车相 去不远 这个练习具体呈现出大部分的刹车制动力落在前轮 再来试着引用后刹 力道只 要一点 一点点就好 如果你的后轮又打滑 那就是你的后刹