道岔及交叉渡线施工方案

合肥城市轨道交通 1 号线一 二期工程正线铺轨 标 单开道岔及交叉渡线施工方案单开道岔及交叉渡线施工方案 编制 审核 审批 中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通 1 号线一 二期工程 正线轨道铺设 I 标项目经理部 二 一五年一月 目目 录录 一 编制依据一 编制依据 1 二 工程概况二 工程概况 1 三 工期计划三 工期计划 2 四 施工机具配置四 施工机具配置 2 五 施工工艺及方案五 施工工艺及方案 3 5 15 1 施工工艺施工工艺 3 5 25 2 单开道岔整体道床施工方案单开道岔整体道床施工方案 4 5 35 3 交叉渡线整体道床施工方案交叉渡线整体道床施工方案 7 六 道岔铺设质量验收标准六 道岔铺设质量验收标准 9 七 七 施工质量和进度保证措施施工质量和进度保证措施 11 八 施工安全保证措施八 施工安全保证措施 11 1 单开道岔及交叉渡线施工方案单开道岔及交叉渡线施工方案 一 编制依据一 编制依据 1 合肥市轨道交通 1 号线一 二期工程正线轨道设计总说明 2 城市轨道交通技术规范 GB50049 2009 3 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程 CJJ49 92 4 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299 1999 2003 年版 5 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 2011 版 6 城市轨道交通工程测量规范 GB 50308 2008 7 铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10413 8 合肥市轨道交通 1 号线一 二期工程道岔和交叉渡线设计图纸 9 我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验 二 工程概况二 工程概况 合肥市轨道交通 1 号线一 二期工程 是合肥市轨道交通网中南北 向骨干线路 快速联系老城区与滨湖新区 途径新站区 老城区 青年 路片区 葛大店片区 高铁站片区 滨湖新区等城市重要发展区域 本 工程从合肥站至徽州大道站 线路长约 24 54km 铺轨起点里程 K4 346 324 铺轨终点里程 K28 889 032 全部为地下线 一期工程共 设车站 23 座 新建一座车辆段 滨湖车辆段 和一座停车场 大连路停 车场 1 号线一 二期正线轨道铺设范围为 正线 K4 346 324 K28 889 032 配线 大连路停车场及出入场线 滨湖车辆 段出入线及 U 型槽部分的车辆走行轨道系统 2 以上轨道铺设工程划分为两个施工标段 其中铺轨 标为合肥站 大连路站 不含大连路站 K4 346 324 K16 712 102 区段正线及配 线 铺轨总长度单线 24 274km 其中地下线一般段 15 745 单线公里 地下减振段 5 529 单线公里 橡胶隔振垫道床 0 6km 钢弹簧浮置板道 床 2 4km 还包含 15 单开道岔 其中一组为浮置板道岔 及一组交叉渡 线的铺设及标段内的线路附属工程施工 三 工期计划三 工期计划 我标段计划在 2015 年 3 月 8 日开始进行道岔施工 按照合肥站 太 湖路站 明光路站 望湖城站的先后顺序进行施工 计划 2015 年 4 月 30 日完成道岔及交叉渡线的混凝土浇筑工作 道岔施工计划如表 1 表 1 道岔 施工 计划 序号站名道岔 铺设 时间铺设完成时间道岔数量 1 合肥 站 2015 3 82015 4 12 1 组交渡 6 组单开 2 明光路 站 2015 4 152015 4 29 2 组单开 3 太湖路 站 2015 3 102015 4 9 5 组单开 4 望湖城 站 2015 4 102015 4 30 2 组单开 四 施工机具配置四 施工机具配置 表 2 道岔施工机具配置表 序号施工机具单位数量备注 1 道岔支撑架组 6 2 支距拉杆组 6 3 顶撑套 120 4 轨距拉杆个 60 5 直角道尺个 2 6 万能道尺个 2 3 7 支距尺把 2 为保证工期安排 本标段特设一个道岔专业施工队在龙门吊铺轨作 业到达前完成道岔整体道床浇筑 以保证铺轨作业顺利进行 五 施工工艺及方案五 施工工艺及方案 5 15 1 施工工艺施工工艺 施工准备 材料倒运 基底处理 凿毛 清理 道岔基标复测 道岔组装 安装道岔钢轨支撑架 道岔粗调 整体道床道岔钢筋绑扎 焊接 道岔精确定位调整 支立支撑墩模板 浇筑支撑墩混凝土道岔几何尺寸检查 拆除支撑墩模板 复查道岔几何尺寸 支立道床模板 浇筑道床混凝土 道床养护 4 道岔施工工艺流程图道岔施工工艺流程图 5 25 2 单开道岔整体道床施工方案单开道岔整体道床施工方案 1 施工准备 施工前 先进行线路轨道平面控制网测设 然后进行辅助基标测设 并预先在基地进行道岔的试装 经检查确认零件齐全 位置正确后 方 可运至施工地点卸车 运装时将尖轨与基本轨捆牢避免尖轨损坏 2 道岔组装运输 先对各部件分组编号 见 单开道岔平面组合示意图 按 1 4 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 的组合 方式分为七部分 依次编号为 并在每根钢轨轨顶用白 油漆标出岔枕中心位置 然后用汽车运至材料吊装点 由吊车吊至下料 口下方 人工用自制 炮车 倒运至工作面进行组装 岔枕吊至下料口 下方后用人工配合叉车散布 组装时先按岔枕间距进行布枕 安装扣配 件 再在岔位上安装钢轨支撑架和轨距拉杆 并将各钢轨件连接 各岔 枕及扣件必须 对号入座 图图 1 1 单开道岔平面组合示意图单开道岔平面组合示意图 3 道岔调整 1 道岔调整 5 根据基标用直角道尺和万能道尺调整水平 首先把直角道尺架在基 本轨上 通过支撑架调整使直角道尺水准气泡居中 钢轨位置根据道岔 基标调整 并根据中线校核 然后用万能道尺将另一股钢轨位置定出并 调整水平 用支距控制曲线基本轨位置 调整就位后用道尺控制水平及 中线 定出侧股的准确位置 每组钢轨架设调整后 设钢管支架加固 以防止调整后的钢轨因连动或意外碰撞发生变形 道岔调整顺序为 先 调整直基本轨 使轨道水平和平面位置达到设计要求 然后根据 直线基本轨确定直线 的位置 直股调整完毕 再根据支距将 曲线基本轨 调整就位 最后将 调整就位 道岔部件多 部件间的联接薄弱 浇筑道床混凝土前难以固定 施 工中我们将采用专用的轨距拉杆和上承式钢轨支撑架 将道岔各部件进 行牢固联接 道岔调整完成后 应利用 CP 控制网配合轨检小车进行轨 道最后一次精调 精调完成后请监理单位报验 在征询监理同意后 方 可进行混凝土浇筑 混凝土浇筑采用泵送混凝土方式 2 道岔调整精度 道岔按设计位置进行精度调整 其精度符合下列规定 道岔里程位置允许误差为 15mm 导曲线圆顺 支距正确 其允许偏差为 1mm 岔后附带曲线用 10m 弦 量 连续正矢允许误差为 1mm 高程 道岔全长范围内高低差不超过 2mm 高程允许偏差为 1mm 不得有反超高 轨距 尖轨尖端处轨距允许误差为 1mm 需要加宽部位轨距以不大 6 于 1 变化率渐变 转辙器部分 尖轨连接牢固 搬动灵活 尖轨与基本轨密贴 其间 隙不大于 1mm 曲尖轨在第一连接杆处的动程不小于 152mm 护轨头外侧至辙岔心作用边的距离为 1391mm 允许偏差 0 2mm 至 翼轨作用边的距离为 1348mm 允许偏差为 0 1mm 轨面平顺 滑床板在同一平面内 轨撑与基本轨密贴 其间隙不大 于 0 5mm 道岔范围内各接头以及与轨道连接处轨面无错台 轨头内侧直顺无 错牙 其允许误差为 0 5mm 轨缝 允许偏差为 0 1mm 4 道岔道床混凝土的浇筑 1 模板安装 钢筋绑扎完成后可进行模板安装 安装前将道床的几何尺寸用墨线 在基底弹出 并对模板表面打磨 涂上脱模剂 使表面平整 无异物 方可进行安装 安装时注意模板的垂直度 模板拼接处无水平错牙 缝 隙可用胶带填实 防止漏浆 道岔整体道床混凝土侧模采用组合钢模 2 道岔道床混凝土浇筑 道床浇筑过程中应分层 水平 分台阶灌注 采用插入式振捣棒振 捣密实 混凝土振捣时采用快插慢拔方式 各部位振捣时间不得小于 25 30s 直至混凝土表面不再下降为止 浇注完成后初凝之前进行收光 抹面 收光次数不得小于 3 次 每次抹面的间隔不宜过长 直至表面平 整光滑 达到设计规范要求 道床混凝土浇筑采用泵送混凝土方法 7 5 转辙机基坑的预留 道岔转辙机基坑的预留位置的精度直接影响后续转辙机安装精度 转辙机基坑设置在线路外侧 转辙机基坑与水沟不能有任何的交叉 转 辙机坑及其坑槽必须一次性浇筑成型 转辙机坑及其坑槽的标高和平面 尺寸由设计图纸确定 5 35 3 交叉渡线整体道床施工方案交叉渡线整体道床施工方案 本标段 15m 间距交叉渡线由六组 60kg m 9 号单开道岔 一组菱形 交叉和连接渡线组成 图 2 交叉渡线平面组合示意图 菱形交叉部分 由两组钝角辙叉及两组锐角辙叉组成 图图 2 2 交叉渡线平面组合示意图交叉渡线平面组合示意图 施工时 先根据交叉渡线上长 短轴上的基标 定出长短 轴的轴 线 然后根据弦线方向及道岔中心位置铺设锐角辙叉 钝角辙叉及连接 短轨 装上接头螺栓 组成菱形 再用道岔基标控制 调整 6 组单开道 岔 交叉渡线施工工艺及操作要点如下 1 辙叉部分的铺设 用支撑架将交叉渡线中部的 10 组辙叉及其连接钢轨调至设计高程 插入 2 组单开道岔处先拉线确定钢轨位置 第二步做单开道岔时铺设 8 使其叉心理论交点与相应的控制点的拉线重合 联结辙叉与钢轨的夹板 找正辙叉前后方向后装上轨距拉杆 2 交叉渡线中单开道岔的铺设 交叉渡线中包含六组单开道岔 其辙叉已随菱形交叉铺设完毕 因 此只需铺设转辙及其连接部分 施工程序和要求如下 a 当转辙器部分曲直两基本轨的高程 方向 水平及轨距设定后 安装上拉杆及加长拉杆 连接部分除设拉杆保持轨距外 导曲线外股钢 轨应在适当位置设置短拉杆以保持支距 b 将尖轨与基本轨进行分解 把一侧尖轨拨至轨道中部支撑架上 并用铁丝等捆劳 使尖轨密贴 滑床台面上设置水平尺并保持水平尺水 平 调整滑床台面 确保滑床台水平 c 用弦线检查同侧 15 块滑床台 台面在同一水平面上后方可打入 弹片上的销钉 将尖轨拨回滑床台上 进行静态检查 首先使尖轨靠拢 基本轨 若工厂生产的尖轨质量符合制造标准 则尖轨轨头刨切部分应 与基本轨轨头密贴 尖轨轨底与滑床台间不应有较大空隙 若尖轨符合 以上要求后 即可安装辙跟扣件及夹板 进行另一侧尖轨部分滑床台调 整 d 当两侧尖轨均调整完毕后 应用塞尺检查尖轨与滑床台的密贴 情况 尖轨与滑床台缝隙不得大于 1mm e 交叉渡线的安装调整工作基本完成后 应利用 CP 控制网配合 轨检小车进行轨道最后一次精调 精调完成后请监理单位报验 在征询 监理同意后 方可进行混凝土浇筑 混凝土浇筑采用泵送混凝土方式 9 f 当整体道床混凝土终凝后 在尖轨安装上拉连杆 作动态检查 安装拉连杆时 因尖轨 拉连杆及其接头等均可能存在公差 在设计 制造时准备调整片 以便现场根据实际情况增减拉连杆两端的调整片 施工时首先计算各拉连杆中心处两尖轨轨头间距 再按此间距设置调整 片 这样既省工又能保证道岔良好的技术状态 提高施工效率 3 转辙机基坑的预留 道岔转辙机基坑的预留位置的精度直接影响后续转辙机安装精度 转辙机基坑设置在线路外侧 转辙机基坑与水沟不能有任何的交叉 转 辙机坑及其坑槽必须一次性浇筑成型 转辙机坑及其坑槽的标高和平面 尺寸由设计图纸确定 六 道岔铺设质量验收标准六 道岔铺设质量验收标准 1 里程位置 允许偏差为 20mm 2 导曲线和附带曲线 导曲线支距允许偏差 2mm 附带曲线用 10 弦量连续正失差允许偏差 2mm 3 轨顶水平高程 全长范围内高低差不大于 3mm 高程允许偏差 2mm 4 转辙器必须灵活搬动 曲尖轨动程不小于 152mm 尖轨与基本 轨密贴 其间隙不大于 1mm 尖轨尖端出距允许偏差 1mm 5 护轨头外侧至辙岔心作用边的距离为 1391mm 允许偏差 0 3mm 至翼轨作用边的距离为 1348mm 允许偏差为 0 2mm 6 轨面平顺 滑床台在同一平面内 轨撑和基本轨密贴 其间隙 不大于 1mm 10 7 道岔混凝土道床技术要求 1 整体道床混凝土的变形缝和水沟模板支立应牢固 其允许偏差为 5mm 垂直度 2mm 2 2 轨枕应方正 间距允许偏差为 10mm 岔枕偏斜允许偏差为 5mm 3 水沟直 圆 顺 沟底坡度与线路坡度一致 并且不得小于 2 保证排水畅通 允许偏差为 位置 10mm 垂直度 3mm 4 混凝土强度应符合设计标准 无蜂窝 麻面和漏振等缺陷 表 面平整度允许偏差为 3mm 高程 0 5mm 8 有缝道岔铺设检验标准应符合表 4 的规定 表表 3 3 有缝道岔铺设检验标准有缝道岔铺设检验标准 允许偏差检验频率序 号 检验项目 正线配线范围点数 检验方法 直线 10m 弦量 mm 46 1 道岔 方向导曲线支距 mm 2 尖轨尖端 mm 1 2 轨距 其它部位 mm 3 2 尖轨尖端至基本轨接头 6 尖轨跟端 直向 向辙叉 方向递减距离 m 1 5 直尖轨 m 至尖轨跟端 3m 至辙叉前端 4m 3 轨距 加宽 及递 减 导曲线向 前 向后递减 距离 曲尖轨 m 按设计图递减 4 尖轨非工作边最小轮缘槽 mm 2 5 尖轨跟端非工作边与基本轨工 作边开口距离 mm 1 辙