路基工程基础及下部构造技术交底.doc

个人资料整理 仅限学习使用记录表1 工程技术交底卡片施工单位：中交一公局桥隧工程公司邢汾高速L12标工程经理部 合同号：S12监理单位：山东信诚监理咨询中心 编 号：安字001工 程 名 称路基工程施工时间桩号及部位K216+411桥式通道挖孔工程工程基础及下部构造技术设计要求1、挖孔灌注桩适用无地下水或少量地下水，且较密实的土层或分化岩层中。若孔内产生的空气污染物超过现行规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施。2、挖孔直径：应按照设计规定。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和数轴线倾斜情况，如有偏差应及时纠正。3、桩基应逐根进行无破损检测。4、挖孔施工地质无论土石，孔壁从上到下必须全部采用砼进行防护，护壁砼强度等级不得低于桩基砼强度，护壁厚度不得小于10cm，砼用搅拌机进行拌合，计量要准确，孔底末端护壁应有可靠防滑壁措施。5、孔内遇到岩层须爆破时，应专人设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆；孔深超过10m时，应采取机械通风。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。6、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土。若孔底地质复杂，先用钢钎探明孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应报监理工程师、设计代表研究处理。质量标准检测工程允许偏差孔的中心位置 群桩 100 单排桩 50孔径mm） 不小于设计桩径孔的倾斜度%） 小于0.5孔深和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止水冲入管内，且不得大于6m。应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。3、直至灌注的混凝土顶面高出桩顶标高0.5m方可停止浇筑，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。4、桩基检验：用风镐将桩头砼凿除至设计标高，保证桩头平整，不得损坏。桩基应逐根进行无破损检测。质量标准检测工程允许偏差混凝土强度MPa） 在合格标准内桩位mm） 群桩 100单排桩 50孔深mm） 摩擦桩 不小于设计 支承桩 不小于设计+50孔径mm） 不小于设计桩的倾斜度mm） 0.5%桩长，且不大于200钢筋骨架底面高程15水准仪检测2模板内部尺寸(长30尺量宽30高303轴线偏位(15GPS定位仪检测4表面平整(52m直尺5四角外观检查接缝紧密,不漏浆目测承台、系梁实测工程混凝土强度MPa） 在合格标准内尺寸mm）30顶面高程mm） 20轴线偏位10水准仪检测2模板内部尺寸(长20尺量宽20高203轴线偏位(10GPS定位仪检测4表面平整(52m直尺5四角外观检查接缝紧密，不漏浆目测墩柱质量检验标准项次检查工程允许偏差检查方法和频率1混凝土强度MPa）在合格标准内按附录D检查2相邻间距mm）20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处3竖直度mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4柱墩）顶高程mm）10水准仪：检查3处5轴线偏位mm）10全站仪或经纬仪：纵横各测量2点6断面尺寸mm）15尺量：检查3个断面7节段间错台mm）3尺量：每节检查24处注：H为墩身或柱高度。外观要求：1、混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。2、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。台身质量检验标准项次检查工程允许偏差检查方法和频率1混凝土强度MPa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸mm）20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程mm）10水准仪：检查3处5轴线偏位mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6节段间错台mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测处8预埋件位置mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件注：H为墩身或柱高度。外观要求：1、混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。2、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已经闭合导线点、水准点经复测已闭合，闭合误差符合相关规范要求。交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称路基工程施工时间桩号及部位K216+411桥式通道盖梁工程工程基础及下部构造技术设计要求1、台帽、盖梁采用定型钢模板。桥墩盖梁下部采用抱箍搭设槽钢支架，然后在其上铺设方木作纵向分配梁，横桥向间距40cm,最后在方木上铺设底模。2、桥墩底模铺设完毕后吊放成型盖梁钢筋骨架，然后将侧模和端模与底模拼装紧固，桥台盖梁待台背回填完毕后在其上浇筑厚10cm的C30混凝土垫层，在垫层上绑扎钢筋骨架，钢筋骨架检验合格后，拼装侧模及端模。侧模加固采用18mm的圆钢作为对拉杆，上中下共计两道，拉杆间距为100cm，并用拉丝对称拉紧；桥墩盖梁端模采用三角斜撑进行加固支撑。3、台帽、盖梁模板安装满足要求，采用吊车提升砼浇筑入模,盖梁砼应左右分层对称进行浇筑，以免偏压对结构造成不利影响，振捣采用插入式振动棒。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层浇筑厚度不大于30cm。沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣棒要快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣棒棒头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距10水准仪检测2模板内部尺寸(长20尺量宽20高203轴线偏位(10GPS定位仪检测4表面平整(52m直尺5四角外观检查接缝紧密，不漏浆目测盖梁质量检验工程项次检查工程允许偏差检查方法和频率1混凝土强度MPa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸mm）20尺量：检查3个断面3轴线偏位mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点4顶面高程mm）10水准仪：检查3-5点5支座垫石预留位置mm）10尺量：每个导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已经闭合导线点、水准点经复测已闭合，闭合误差符合相关规范要求。交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称路基工程施工时间桩号及部位K216+411桥式通道基础及下部构造工程工程钢筋加工及安装技术设计要求一、施工准备1、 钢筋进场后，现场要分类堆放整齐，放置钢筋的地方要求用混凝土硬化，并垫离地面高度20厘M，各种钢筋要求第一时间进行规范程序的检验，并标识明确。2、 根据设计图纸，对各细部的钢筋加工、绑扎、运输及吊装方案进行施工设计。3、 从工程部到具体的施工人员，自上而下依次进行技术和安全交底，并对施工人员进行全面的技术、操作、安全培训，确保施工过程的工程质量和人身安全。二、 施工工艺流程调直和除锈清理-截断和弯折-钢筋的连接-钢筋骨架的焊接-钢筋的运输、绑扎及入模-钢筋检测合格1、 操作方法、 调直和除锈清理首先对要加工的钢筋进行调直和除锈清理。钢筋的表面要求清洁无油渍或锈蚀，钢筋应平直无局部弯曲，成盘的钢筋或弯曲的钢筋应调直。、 截断和弯折钢筋的截断和弯折必须用专门的钢筋截断机或钢筋钳和专门的钢筋弯曲机。钢筋的弯折必须在温度5度以上的环境中进行。钢筋的弯折必须按技术规范和设计图纸的要求施工。用圆钢筋制作的箍筋其末端要设180度的弯钩。如桩基钢筋笼上的箍筋、墩柱钢筋笼上的箍筋等。、 钢筋加工中的连接钢筋的连接分为焊接和绑扎连接，一般对于结构物的主筋或直径12毫M以上的钢筋必须采用焊接，焊接又分为闪光对焊和搭接焊，但是无论采用那一种型式的焊接，其焊接强度、焊缝长度、焊缝厚度必须满足技术规范中对焊件的抗弯强度和抗拉强度的要求。对于结构物的箍筋或直径12毫M以下的钢筋，在征得监理工程师的同意的情况下，可以使用绑扎连接的方法进行连接，但绑扎连接的长度必须满足技术规范规定不小于35倍直径的要求。另外，钢筋接头的布置应满足下列要求：a、应避免在在结构物中应力最大处设置接头，并使接头交错排列，接头间距相互错开的距离不应小于30的直径，且不小于50厘M。b、受力钢筋焊接应设在应力较小出处，并错开布置，在接头长度区段内不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面积得百分率为不大于50。c、焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径。、 钢筋骨架的焊接钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：拼装时应按设计图纸放大样，焊接时应考虑焊接变形和预留拱度。拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。骨架焊接时不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。施焊顺序宜由中心到两边对称进行，先焊骨架下部，再焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。、 钢筋的运输、绑扎及入模钢筋的运输、绑扎及入模等步骤有时是不能明确进行区分开的，有时相互交错进行，比如桩基钢筋笼的绑扎，必须根据此前的设计施工方案，首先对钢筋笼进行分节制作和绑扎，然后分段运输到孔位附近，用吊车逐节放入孔内，节与节之间只能在现场进行搭接焊，而对于承台或桩系梁的钢筋必须把加工焊接好的钢筋先运输到施工现场，并把现场提前用混凝土或砂浆做好垫层，用石笔或墨斗标明钢筋的间距和根数，然后进行必要的支设再进行绑扎。下面就下部钢筋的绑扎工艺部分分类进行说明：A、桩基钢筋的绑扎a、钢筋主筋采用闪光对焊或者电弧焊，加筋圈加工时要确保成圆形，不得出现椭圆形；b、按照图纸标明的加劲圈的间距，算出实际需要的加劲圈的根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5厘M，然后依次划出加劲圈的位置；c、加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时必须两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、咬肉等现象，主筋间距必须准确均匀；d、钢筋绑扎时螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何间隙，所有的交点要求全部绑扎。B、承台或系梁钢筋的绑扎a、钢筋绑扎前，必须先清理桩头钢筋，具体有：清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净，把弯曲的钢筋调直顺，调整间距满足设计要求，按照图纸要求将桩头钢筋逐根向外侧弯一定的角度，如果图纸没有要求一般与竖向成15度角；b、在钢筋加工场地，严格按照设计图纸要求加工成型各部分使用钢筋，加工时钢筋表面应洁净且钢筋平直无局部弯曲，成型后的半成品尺寸应满足规范要求；c、按照图纸标明的主筋间距算出主筋数量，然后在垫层上依次划出主筋的位置，主筋间距必须均匀；d、绑扎底板钢筋前必须摆放垫块，根据保护层的厚度，确定垫块的大小，并按1M左右的距离成梅花形布置，底板水平筋与主筋的相交点可相隔交错绑扎，侧面水平筋的相交点每点都绑扎，绑扎时扎丝甩头一律向内，采用八字扣，不允许顺绑，保证钢筋不位移；e、竖肋板或墩柱钢筋，肋板钢筋一般采用现场预埋的方法施工，承台内的肋板钢筋必须在浇筑混凝土前绑扎完毕，墩柱钢筋笼一般采用提前在加工场绑扎好，运输到现场采用吊装就位，吊装时必须保证墩柱中心位置及墩柱垂直度；f、绑扎顶板钢筋时，要保证水平筋间距，绑扎采用满绑，扎丝甩头一律向内，采用八字扣绑扎。C、墩柱、盖梁钢筋绑扎a、钢筋主筋的焊接连接必须符合设计要求；b、在主筋上划出箍筋间距；c、套墩柱或盖梁箍筋；d、绑扎箍筋；e、钢筋笼吊装就位。、 钢筋检测合格钢筋笼在钢筋加工场集中制作，钢筋笼加工应满足设计图纸、规范和相关要求，位置准确、焊接牢固。主筋采用焊接或对焊接头，接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半，钢筋超过20m的分段制作，在孔口焊接，确保其上下两段成一直线。钢筋笼在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。钢筋笼的吊装采用汽车吊吊装，起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。吊装时，若遇到钢筋笼稍微变形或倾斜，碰到护壁混凝土不能顺利下降时，吊装时，指挥汽车吊调整钢筋笼垂直方向，慢慢提升钢筋笼1020cm，用手轻轻转动钢筋笼，继续放钢筋笼即可。钢筋笼吊装前应丈量各节钢筋笼的长度，并对吊装的钢筋笼顺序编号，在最上一节的上端做醒目标志，以确定调放终止点，防止因调放过多而造成墩台系梁中钢筋埋入长度达不到设计值。上部加强箍即将与井口平齐时停止下降，在井口两边紧靠井口平行设2025cm枕木两根，用8cm粗长3.5m的4根圆钢棒从加强圈下通过，圆钢棒支撑于枕木上。用上述同样的方法吊装第二节钢筋笼，两端对正后，转动上部钢筋笼，使上下两节钢筋笼长短钢筋相对应，用2台电焊机焊接接头，在同一截面上钢筋接头数量不超过50%。最上一节钢筋笼吊放即将完成时，应及时的检查钢筋笼中心与桩中心是否重合，否则需要调整，使偏差在规定容许范围内，并用圆钢棒支撑，使钢筋笼定位，圆钢棒支撑时应在井口中央留5050cm的孔道，供D300mm混凝土输送导管上下通行1、钢筋直径、尺寸按照图纸要求施工2、加强筋每隔2m设一道，自身搭接部分采用双面焊。3、定位钢筋每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强筋四周。4、桩基钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋须采用焊接或套筒，钢筋接头应按规范要求错开布置。5钢筋双面焊接长度应大于5d，单面焊接长度应大于10d。6、钢筋工、焊工、电工、砼工、各种司机、实验员、质检员、工程技术员等均须具有资格证书，持证上岗。质量标准检测工程允许偏差受力钢筋间距mm） 20箍筋、螺旋筋间距mm） 10钢筋骨架 长mm） 10宽、高或 直径mm） 5 弯起钢筋位置mm） 20保护层厚度mm） 10导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已经闭合，闭合误差符合相关规范要求。交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称临吉高速公路桥梁工程施工时间2009年10月 日桩号及部位K215+210K215+416工程工程抗滑桩技术设计要求1、抗滑桩开挖前准备工作1）抗滑桩平面位置应按图纸放样，开挖中应核对滑面情况，如其实际位置与图纸出入较大时，应通过变更设计处理。实际桩底高程应报监理工程师会同设计单位现场检查确定。2）整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚；孔口地面上加筑适当高度的围埂。3）备好各项工作的机具器材和桩孔内排水、通风照明设备。2、设置好对滑坡变形、移动的观测设施开挖应分节开挖，每节高度适宜为0.62.0m，挖一节应立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，分节应较短。分节不应在土石层变化和滑床面处。孔下操作人员不宜超过两人，必须戴安全帽；随时测量孔下空气污染物浓度，如超过招标文件技术规范第407节规定的各项污染物浓度限值的三级标准时，应增设通风设施。孔下照明必须采取安全电压。支护a护壁支护，宜用就地灌注混凝土,灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。b护壁厚度应符合图纸规定；如图纸未规定，一般可采用200300mm厚，最小150mm厚。c在滑动面处的护壁应加强。在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。d护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固；当发现横撑受力变形、破损二失效时，孔下施工人员必须立即撤离。注桩身混凝土a灌注前，应检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。b钢筋宜预制成笼，可在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处。钢筋笼制作、搭接要求按招标文件技术规范第403节的有关规定办理。c灌注混凝土必须连续作业，应符合招标文件技术规范第407节有关规定；如因故中断灌注，其接缝面应作特殊处理。严禁施工缝在滑动面上。d在施工终有滑动迹象，应加快施工进度，可采用速凝和早强混凝土。e桩柱上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗等设施，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。3、钢筋笼的制作和安装在开挖桩基的同时，进行钢筋骨架的制作。主筋接长采用搭接双面焊时，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍。按2.0M间距把加强筋摆在同一柱面上，对称点焊四根主筋，以固定加强筋的位置，再分区对称点焊其它主筋。最后把已调直的10钢筋按设计要求固定在主筋外。用吊车起吊、安装钢筋骨架时，应避奂钢筋骨架撞击他物或起吊不当落入地上，引起骨架变形。钢筋骨架安放在孔中部，并在加强筋位置，对称点焊四根12的凸形钢筋，凸形钢筋应顶位护壁砼，以固定钢筋骨架，防止砼浇筑过程中钢筋骨架发生位移。4、空气浇筑砼桩基砼应一次性浇筑完成，中途不得停顿。所有机械设备均应在施工前进行全面检查，并准备足够的备用设备。当孔内渗水量小6mm/ min，采用空气中浇筑桩基砼。以砼配合比中100kg水泥所需的砂石料为单位，专人用磅称称量，称量合格的砂石料，再送入砼搅拌机拌和。砼坍落度控制在79cm，用斗车将合格的砼运至孔的顶部，倾倒入漏斗中，让砼沿着漏斗串筒流入孔中。串筒底到砼面的高差控制在02.0m，当串筒底接近砼面时，就拆除1节或几节串筒。距孔口以下2.0M的砼无需振捣，而是借助砼的重力自由坠落捣实。此线以上的砼需用插入式振捣器振捣，使砼密实。十、水下砼的浇筑当孔内渗水量大于或等于6mm/ min，采用水下砼的浇筑方法浇筑桩基砼。水下浇筑砼前，应仔细检查导管的气密性，检查吊车、拌和机的完好情况。在桩基钢筋骨架底设置十字钢筋。封底砼的浇筑：导管、漏斗在孔中拼装完成后，应将导管安放在孔的中部，保证导管底高出孔底2540cm。按坍落度为1622cm的要求，拌制2.83.2m砼，当封底砼准备完成后，即可拨出漏斗口的隔水球，让砼沿导管注入孔中。封底成功后，用斗车人工运送砼直接连续注入漏斗中。在浇注砼过程中，应有备用的发电机和拌和机，以保证砼浇注的连续性。当导管埋入砼的深度达到6.5M时，暂停拌和，用吊车缓缓提升导管，拆除2.54.0m导管，保证导管埋置砼中的深度在2.56.0M。所浇砼应超过桩基设计高程70100cm，在施工连系梁前、炎热天气施工当浇筑前的砼温度超过32时，应采用以下措施以保持砼温度不超过32。1）对砂石材料遮荫或洒水湿润和冷却。2）搅拌处设遮阴棚。3）合理组织施工，缩短砼出盘至捣实的间隔时间。4）与砼接触的模板、钢筋及其它表面盖湿麻布，喷雾状水，以保证它们在浇筑砼前冷却至32以下。5）气温过高，可在夜间进行施工。、当工地昼夜平均气温低于5，或最低气温低于-3时，砼的浇筑和养护应按冬季施工的要求进行。1）砼拌和站应搭设工棚2）当气温在0以上或浇筑温度低于5时，应将水加热搅拌，如水加热后，浇筑温度仍低于5，应将水、砂石都加热。加热温度：砼拌和物不超过35，水不超过60，砂石料不超过40。3）合理组织施工，缩短砼施工各工序的间隔时间，以减少热量损失。4）在保证砼混合料必要的和易性时，应尽量减小水灰比。 5）用蓄热法养护砼。质量标准执行1、公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004）2、公路桥涵施工技术规范JTT 041-2000）导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已闭合，闭合误差符合规范要求交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称路基工程施工时间年月日桩号及部位K216+391.5K218+798工程工程土基路基技术设计要求一、填方路基1、填方路堤施工前应按有关规定对软基处理地面进行复核和各项指标的检测。2、路堤基底应在填筑前进行压实，压实度要求93%。3、填筑前应熟读图纸，了解图纸如停车带、填土高度、路基边坡坡度、起讫桩号等）。4、每层土方虚铺厚度应挂线并按30cm控制。要求打格上土。5、在路基施工期间，应根据设计规范要求，铺设宽度比设计宽度两侧各宽填30cm，保证路堤边缘有足够的稳定性。6、每层路基土方填筑时，应由路基中心线向两边做成不小于3%的横坡，以防路基积水，保证排水畅通，填到路基设计高程以下80cm时，应根据设计横坡与纵坡进行调整，达到设计标准。7、当路基填土高度大于1m时，应根据实际地形进行布设和调整，每隔20-40m做临时急流槽，临时急流槽采用铺塑料布或用砼砂浆）。8、路堤填筑时应从最低处分层填筑，逐层压实，基底的地面斜坡陡于1：5进行路基填筑时，应将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压实设备能够错轮碾压至规定的压实度，并保证将填筑边缘结合处挖除至坚硬处，经监理工程师检验后，方可进行填筑路堤。10、路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。11、路基填筑达到一定的规模长度后，应按照“四区段、八流程”工艺(即“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”、“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水、碾压、自检、报验”组织施工，努力提高工效，保证工程质量。12、路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标示出设计边缘线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边缘位置应用白灰划线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。13、性质不同的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50mm。填筑路底顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。14、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。15、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶，如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。二、土方开挖施工应符合下列规定：1、可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按弃方处理。2、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。3、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。4、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。5、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。6、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。7、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新开挖边坡刷坡， 同时清除松土。质量标准1、公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004）2、公路路基施工技术规范JTG F102006）导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已闭合，闭合误差符合规范要求、交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称路基工程施工时间年 月 日桩号及部位K210+800K213+230工程工程土基路基技术设计要求一、填方路基1、填方路堤施工前应按有关规定对软基处理地面进行复核和各项指标的检测。2、路堤基底应在填筑前进行压实，压实度要求93%。3、填筑前应熟读图纸，了解图纸如停车带、填土高度、路基边坡坡度、起讫桩号等）。4、每层土方虚铺厚度应挂线并按30cm控制。要求打格上土。5、在路基施工期间，应根据设计规范要求，铺设宽度比设计宽度两侧各宽填30cm，保证路堤边缘有足够的稳定性。6、每层路基土方填筑时，应由路基中心线向两边做成不小于3%的横坡，以防路基积水，保证排水畅通，填到路基设计高程以下80cm时，应根据设计横坡与纵坡进行调整，达到设计标准。7、当路基填土高度大于1m时，应根据实际地形进行布设和调整，每隔20-40m做临时急流槽，临时急流槽采用铺塑料布或用砼砂浆）。8、路堤填筑时应从最低处分层填筑，逐层压实，基底的地面斜坡陡于1：5进行路基填筑时，应将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压实设备能够错轮碾压至规定的压实度，并保证将填筑边缘结合处挖除至坚硬处，经监理工程师检验后，方可进行填筑路堤。10、路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。11、路基填筑达到一定的规模长度后，应按照“四区段、八流程”工艺(即“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”、“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水、碾压、自检、报验”组织施工，努力提高工效，保证工程质量。12、路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标示出设计边缘线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边缘位置应用白灰划线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。13、性质不同的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50mm。填筑路底顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。14、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。15、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶，如能交替填筑则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。二、土方开挖施工应符合下列规定：1、可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按弃方处理。2、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。3、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。4、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。5、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。6、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。7、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新开挖边坡刷坡， 同时清除松土。质量标准1、公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004）2、公路路基施工技术规范JTG F102006）导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已闭合，闭合误差符合规范要求、交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称路基工程施工时间桩号及部位K216+391.5K218+798强夯工程工程强夯技术设计要求1）机械：实验段要求强夯处理的夯击能1000KNm，计划采用夯锤重量为11t，夯锤直径为2.25m，起升高度10m进行试夯，锤重KN）落距=11t*10*10m=1100击能KNm）。2）夯击遍数的确定：夯实遍数确定为4遍，第一遍夯击1号主夯点，第二遍夯击2号主夯点，第三遍夯击3号主夯点，点夯完成后，最后一遍以低能量满夯达到锤印彼此搭接。 3）夯点放样：放样用钢尺依据夯点施工布置图进行，主夯点采用正方形布置，通过夯点放样，预先在场地上标定出1号夯点的夯击位置。在夯点施工前，在强夯区内用白灰点布设出夯点中心，然后以+夯点中心为圆心，以夯锤直径为直径用白灰撒出夯锤圆周线，圆周线即为夯锤落点的标志。第一遍夯点打完,场地整平后，进行第二号夯点定位和施工4）夯点中心定位：按照设计及现场情况绘制施工夯点布置图并进行编号和现场放样，桩孔中心点采用直径20cm钢钎插入土中约20cm，拨出钢钎后灌入石灰定点。5）测量方面：施工全过程进行测量控制。在开工前对已处理的路基底面进行高程测量，同时放出路基中线，以及强夯处理的路基范围线；测量每个夯点每次夯击的下沉量。 6）现场方面：现场施工员进行夯前控制桩布置、夯点布置、夯击遍数和下沉量记录。质量标准单点夯击同时满足下列两项条件时可以止夯：一、最后两击的平均夯沉量不大于5；二、单点夯击次数第一遍不小于4击，第二遍不小于5击，第三遍不小于5击。第四遍采用夯击能为600KNm满夯夯平，控制在2一4击，夯点搭接不小于1/4D，第一遍与第二遍之间的间隔时间为1天，每夯完一遍都要对场地进行整平处理。每个夯点的夯击次数和沉降量以实验段测得数据为准）。夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而使起锤困难，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则，全部强夯结束后，对强夯场地进行整平并进行水准测量，路基总体沉降量控制到不小于30cm。每个夯击点安排专人检查和记录夯实数，保证强夯质量。规范采用建筑地基处理技术规范导线点、水准点闭合情况及其它：导线点、水准点已闭合，闭合误差符合规范要求交 底 人接 收 人技术负责人交底时间记录表1 工程技术交底卡片施工单位： 合同号：S13监理单位： 编 号：工 程 名 称路基工程施工时间桩号及部位K216+391.5K218+798 冲击碾压工程工程冲击碾压技术设计要求冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起一点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶使压实轮的轮迹应重叠二分之以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍。由于压实轮弧形的构造特点，冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到，此时应接着进行第二遍、第三遍，每冲击1遍，