级配碎石技术负责任人交底道路工程.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 施工技术交底记录 SG-006工程名称高新区西部园区南岸片区J线（2线货运大道）道排工程建设单位成都高投建设开发有限公司监理单位四川省宏基工程项目管理有限公司施工单位四川先舟建设工程有限公司交底部位级配碎石基层交底日期2014年6月6日交底人签字接受人签字本工程道路底基层采用级配碎石，结构层厚度为20厘米。1、施工准备（1）、路床顶面应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物。（2）、对基层设计高程及路中线，路边线进行复核并符合设计要求。2、拌合（1）、采用稳定土拌和机拌和级配碎石。（2）、采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。（3）、在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。（4）、在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。3、运输（1）、采用自卸式汽车运输。（2）、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（3）、卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。4、摊铺（1）、装载机摊铺，为了保证工程质量，在设计宽度的基础上，按照1：1放坡，并每边超铺50cm。（2）、摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。（3）、根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量和每车料的堆放距离。（4）、将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。（5）、将混合料按松铺厚度摊铺均匀。5、找平（1）、采用平地机找平。按桩号每10米设置控制点后由平地机进行找平。（2）、消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。（3）、找平时控制好砂砾石的平整度、松铺厚度和路拱横坡度。（4）、在碾压结束之前，用人工再精找平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮掉并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待施工上一层时处理，严禁碾压完成后再填补。（5）、对于井边和机械死角应用人工铲运混合料。最后用平地机整平，并刮出路拱。6、碾压（1）、铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为812。（2）、碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为原则；碾压轮迹应有重叠，对三轮压路机为12后轮宽，双轮压路机为25-30cm（3）、碾压自路边开始向中央移动，路边应仔细，重复地碾压，避免石料向外挤动。（4）、先用68t轻碾，碾速宜慢，约2530mmin：在碾压46遍找补完成后，换用18t或18t以上重碾继续碾压，碾速加大到30-35mmin，随压随洒水。每次用水量不多于1kg/m2，一般碾压610遍。（5）、在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，将表面石子扒松，添加相同砂砾石补平后再行压实。 （6）、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（7）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。7、注意事项（1）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（2）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。（3）、铺筑时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。（4）、级配碎石成活后，应连续进行上部施工，否则应适当洒水湿润。（5）、夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施，防止级配碎石不准或铺筑超厚。8、施工工艺准备下承层检查验收施工放样备料混合料拌和自检验收检查压实度碾压找平运输摊铺9、施工中应严格执行城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）。其允许偏差应符合下表：级配砂砾及级配碎石基层允许偏差序号检查项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1中线偏位（mm）20100m1用全站仪 测量2纵断高程（mm）基层1520 m1用水准仪 测量底基层203平整度（mm）基层1020 m路宽（m）91用3 m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9152底基层151534宽度（mm）不小于设计值+B40 m1用钢尺量测5横坡0.3%且不反坡20 m路宽（m）92用水准仪 测量91541566厚度（mm）砂石+20，-10砾石+20，-10%1000m21用钢尺量参加单位 及人员注册建