现浇箱梁支架安全施工技术.docx

现浇箱梁支架安全施工技术摘要：本文以苏州南环现浇箱梁施工以及目前存在的大量支架坍塌事故为背景，介绍现浇箱梁支架安全施工技术及控制要点，从而保证施工现场安全生产。关键词：现浇箱梁 支架 坍塌 安全生产 施工技术一、工程概况苏州市南环快速路西延二期工程（吴中区段）全长3766.49m，分为塔园路至珠江路段及金枫立交枢纽，全线共有现浇箱梁110联，其中主线46联，匝道64联，主线标准段宽度为26m，加宽段最宽为63.5m，匝道现浇箱梁宽度为810m。二、现场地质情况苏州南环主线现浇箱梁基本位于既有道路，匝道箱梁全部位于杂填区，主线承台及匝道杂填区范围内基底承载力不能满足承载力要求，支架搭设前需要进行基底处理。三、安全施工技术为确保本项目现浇箱梁顺利施工，从搭设前（专项方案编制）、搭设过程（基底处理、材料验收、支架搭设）、搭设后（质量验收、支架预压）等三方面进行控制，确保了支架搭设安全。（一）、搭设前控制（专项方案编制）现浇箱梁施工前，首先编制现浇箱梁支架安全施工专项方案，并在专项方案内对箱室、腹板以及中横梁（端横梁）等不同部位的支架受力进行计算，选取合适的立杆间距、横杆步距以及纵横梁方木规格，确保支架受力满足设计及规范要求。（二）、搭设过程控制现浇箱梁支架搭设严格按照专家论证通过的专项方案组织施工，并根据论证报告修改完善专项方案，不得擅自修改、调整专项方案，如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，修改后的专项方案应当组织专家进行论证。1、基底处理基底处理分为主线承台基坑回填和匝道回填区两个方面： （1）、基坑回填：承台施工后，将基坑内的水抽干，用干土分层回填至原地面，分层厚度为30cm左右，回填时用小型打夯机分层夯实至原路面下10cm，浇筑10cm厚C20混凝土。（2）、杂填区处理：在支架搭设前，对原地面20cm范围做6%掺灰处理，用压路机压实、然后回填20cm厚6%灰土压实至比原地面高20cm。具体要求为：用压路机压实后无“弹簧”土，平整度30mm，地基承载力大于150Mpa。然后在其上浇注10cm厚C15砼，并振捣密实，按照规范要求进行养护。2、材料验收材料进场后，严格按照方案及规范要求进行送检，检测项目包括顶托、底托受力、钢管材质、壁厚、碗扣焊接质量以及材料锈蚀情况，满足规范要求方可用于本工程。3、支架搭设（1）支架搭设严格按照论证通过的立杆间距进行布设，并严格控制腹板、中横梁（端横梁）、箱室等立杆间距、横杆步距。（2）支架搭设前，由技术人员绘制支架搭设平面图，标注箱室部位立杆间距及特殊部位立杆间距，并进行技术交底，交底和被交底双方签字确认。为确保腹板及中横梁位置立杆间距正确，安排测量班进行放线，确定腹板、中横梁等位置。（3）搭设过程中，严格按照专项方案和设计规范要求，布置扫地杆、横向剪刀撑、纵向剪刀撑、水平剪刀撑以及纵横向方木。 （4）每道横向剪刀撑布置间距小于或等于4.5米，斜杆与地面的倾角控制在4560度之间，底端与地面顶紧，并与之相交的立杆扣接牢固。（5）纵向剪刀撑布设在架体周围，每条腹板下方一道。（6）水平剪刀撑设置：当支架高度小于4米时，在顶端封杆处及底部扫地杆设置水平剪刀撑，当支架高度在48米时，在底部扫地杆和顶端封杆处设置水平剪刀撑的同时，在中间增设水平剪刀撑。（7）当支架高度820米时，应在水平剪刀撑之间增设水平剪刀撑，两相邻水平剪刀撑的间距小于或等于4.8米。（8）靠近墩身周围，如不能按正常模数布置，应根据支点情况补填支撑，支撑立杆仍用碗扣支架，但要用同直径钢管加强水平联系，并依靠墩身进行固定。（9）支架纵横向剪刀撑及水平剪刀撑应每步与立杆进行连接。（10）支架搭设人员必须经过建设行政主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作资格证书，方可上岗。（三）搭设后控制1、支架验收支架搭设结束后，严格按照专项方案、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）和建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）要求组织监理、指挥部、质检站进行四方验收，验收内容包括专项方案履行情况、立杆基础、剪刀撑、杆件连接、脚手板与防护栏杆、材质、架体安全防护、验收程序、遵守设计及规范情况等，验收合格后履行签字手续，方可进行下一步工序。2、支架预压（1）现浇箱梁支架预压是现浇箱梁支架施工最后一道非常重要的一道工序，是检验整个支架（含支架基础）搭设质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。通过支架预压，精确测得支架的非弹性变形和弹性变形。（2）支架验收后，严格按照设计及规范要求，按照设计重量的110%进行堆载预压，预压时间一般根据支架单位时间内持续沉降量确定，预压采用分级预压的形式，共分为三级：第一阶段先加载梁体重量的60%，等支架变形稳定后进行下一阶段的预压，第二阶段预压加载到梁体自重的80%，等支架变形稳定后再进行第三阶段的预压，第三阶段加载到梁体自重的110%，支架稳定后卸载。支架预压时，除观测整个支架变形外（垂直变形），还应观测支架主要部分的变形和挠度，支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施。（3）测点的布置预压前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在支点梁跨的1/4、1/2、3/4处，每点位横向均设5点。预压前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。图1、箱梁支架预压沉降观测点布置图（4）预压材料的选用加载方法采用编织袋装砂，砂袋准确过磅计量，以便计算加荷数量，按箱梁砼浇筑程序采用纵向分段，水平分层（两层）对称加载的次序。采用砂袋时，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置，便于预压时记录。（5）预压顺序预压顺序应按照支架发生沉降量大的位置和混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位和支架沉降大的部位先预压，后浇筑混凝土的部位后预压，根据本工程的特点及混凝土浇筑顺序，预压的顺序应为：a、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋。b、全部重量达到60%对支架、底模等处的观测点进行标高测量，并详细作好记录，分析支架的变形规则，支架变形稳定后继续加载预压。c、继续按上一步的步骤进行预压，待压至总重量的80%继续对观测点进行测量并详细作好记录，支架变形稳定后继续加载预压。d、预压至总重量的110%时停止预压并持荷。在这期间对支架、底模、支架等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。支架变形在3天后不超过5mm即为稳定，并进行卸载。四、结束语现浇箱梁施工过程中，按照以上三个方面对现浇箱梁支架进行控制，苏州南环项目 110联现浇箱梁未发生一起安全事故，从安全生产方面实现了本项目的经济效益，也为本项目锻炼了大量的技术人才，为下一个项目施工提供了施工经验。参考文献：（1）苏州市南环快速路桥梁施工图设计文件、工程地质勘察报告；（2）建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范（JGJ1