车标的故事.doc

SPYKER 世爵 1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义，体现了企业的箴言“NULLA TENACI INVIA EST VIA”，中文意思是：执着强悍、畅行无阻，对世爵来说所有的事情都是可能的。这也一方面体现了世爵企业的哲学，公司希望为世爵的车主制造出全球最先进，设计最独特的跑车，同时也印证了世爵的车主他们的成功史，对世爵每一位车主来说，任何人都不会特别一帆风顺的，都是克服了重重的困难，如今达到了这样的事业的顶峰。 英菲尼迪 无限（INFINITI）是日产在美国市场使用的品牌，在欧洲和日本，INFINITI系列衍生车型也悬挂日产车标。 INFINITI品牌诞生于1989年，日本为了占领美国高档车市场，相继在80年代后期推出了一系列价廉物美的高档车，丰田公司推出了现在风靡全球的雷克萨斯（凌志），而日产便推出了性能卓越的无限（INFINITI）。INFINITI迅速成长为北美豪华车品牌的重要力量。它分别有Q45、G20、M30、J30等款式，排气量在款式上一目了然，如最高档次的Q45，排量为4.5升，与日本国首相的座驾“总统号”排量相等。Q45曾被评为设计最佳的房车，风格沉稳、品格优异、欧陆风情浓重、口味独特。 注：由于在中国一直使用的“无限”品牌被抢注，故INFINITI更名“英菲尼迪”，准备正式引入中国市场。奥兹莫比尔 奥兹莫比尔的名称由“Olds”与“mobile”组成。“Olds”是创始人奥兹的姓，“mobile”在英文中是机动车的意思。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代表公司积极向上和勇往直前的创新精神。 奥兹莫比尔由美国汽车业开创者之一兰索姆-奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由兰塞姆-奥兹和弗兰克-克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。奥兹莫比尔是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗(Alero)、曙光(Aurora)、短剑(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢体车(Silhouette)等。 铃木铃木轿车标志图案中的“S”是铃木Suzuki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉，象征着发展中的“铃木 ”。 铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。 铃木株式会社创立于1920年，当时的名称叫做”铃木式纺织机株式会社”,而后一直稳步发展扩大至今。五十年代初，从最初推出的助力车“Power Free”号，之后的125cc摩托车”Colleda”号，到作为现代汽车革命先驱登场的微型车“Suzulight”，无一不是充分运用了当时最先进技术的划时代产品。特别在微型汽车领域，自1973年以来，以“Alt0”与“Wago nR”等最畅销产品为代表的SUZUKl牌微型汽车,在33年间，一直独占日本国内销售量的首位。今天，铃木以汽车、摩托车、舷外机、各种住宅等产品为主，伴随着人们的生活稳步前进。铃木不仅在日本国内深受欢迎，在世界范围内，也受到各国人民的欢欢迎和喜爱。八十年代初，在日本汽车摩托车制造厂家中，铃木率先在中国开展了汽车摩托车的生产。现在，铃木以合资公司为中心，本着“站在用户的立场，生产有价值的产品”的宗旨，倾力打造满足中国用户需求的各种汽车和摩托车。我们将与在中国及在全球受到厚爱并值得信赖的$标志在一起，续往开来，不断向前迈进。铃木所有的产品和商业活动均围绕着环保这一主题为了汽车工业的发展，铃木一直在研究节约能源、降低尾气排放和减少噪声污染的技术，同时也在致力于如何有效提高材料的再生与利用、改善汽车生产和回收方法的研究。另外，铃木也在通过燃料电池技术，双燃料系统(Hybrid)和压缩天然气fCNG)发动机等新技术来研发环保汽车，向广大铃木用户提供多种选择。在汽车的制造过程中，铃木全力节省能源。通过热电供给系统(C0generation)的使用，来减少二氧化碳的排放。环保能源的利用，是汽车发展的一个方面。实际上，铃木2003年就建立了风力发电站。除了这些活动，铃木致力于减少废弃物的产生，加强对化学物质的控制。无铅电镀表面，就降低了产品对环境造成的污染。而且，铃木通过经销商渠道回收废弃保险杠，在工厂内再生利用。同时铃木努力尝试高效率地解体处理报废汽车。在办公室里，铃木采取节约用电、无纸办公、使用再生纸等环保措施有效地节约各种资源，同时，铃木也积极投身到世界各地的环保活动中。通过这些活动，铃木真正的目标是建立一个可靠的、值得信赖的公司。五十铃 昭和9年(1934年)，根据商工省（现通商产业省）标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。 昭和24年商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名至今。会社标志作为今后国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。五十铃（ISUZU）是中国人比较熟悉的名字，因为引进五十铃技术生产的江铃、庆铃轻型客货车比较普及，而且五十铃柴油机是国产汽车中应用普遍的进口发动机之一。早在1918年，五十铃汽车公司的前身东京石川岛造船所就与英国Wolseley公司合作，从1920年起开始生产WolseleyAg型小车。1933年，东京石川岛造船所的汽车制作所与达特汽车公司合并为汽车公司，1937年，该公司与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为汽车工业公司，1949年改名为五十铃汽车公司，总部在东京；生产载重汽车、客车、越野车等其中载重汽车占70%以上。五十铃汽车公司的知名产品是柴油机发动机。1934年它就开始试生产柴油发动机，并首先应用在大客车上，20世纪40、50年代，日本大部分柴油载重汽车的发动机是五十铃汽车公司生产的。五十铃柴油机系列种类多，大小共十几个型号，是日本柴油机的龙头企业。其中，轻型车使用比较广泛的是直喷式4缸J系列柴油机；另一种比较知名产品是NAVI变速器控制系统，这种系统既有自动换档的舒适性，又有手动换档的经济性，日本许多载重汽车及轿车（包括丰田）都使用这种变速器系统。 公司历程1916年 五十铃汽车公司的前身东京石川岛造船工程株式会社着手计划制造汽车 1918年 东京瓦斯电气工业株式会社（五十铃汽车公司的另一前身）开始生产A型卡车 1922年 获得英国沃尔斯利（Wolseley）公司之许可在日本生产出了第一台Wolseley A9型轿车 1937年 东京自动车工业株式会社（五十铃汽车公司的旧名）成立 1939年 研制、推出了DA40型柴油发动机 1947年 推出TX61型柴油卡车 1948年 推出BX型柴油客车 1949年 采用了现有的五十铃自动车株式会社名称 1953年 从英国鲁特斯(Rootes)公司引进技术、希尔曼(Hillman)轿车国产化成功 1959年 推出世界第一台2T轻型平头载重汽车 1962年 藤泽工厂开工 1963年 推出著名的贝勒特(Bellett)轿车 1968年 推出双门117高级跑车 1971年 与通用汽车公司(GM)签订了业务合作合同 1972年 KB皮卡出口到北美 1974年 与通用汽车公司共同研制出吉迷尼(Gemini)轿车 1980年 总生产台数累计400万台 1989年 Subaru - Isuzu 汽车有限公司合营工厂在美国开工 1990年 五十铃连续三年保持了世界最大卡车生产厂家的地位 1991年 新的东京总公司大楼在大森开始营业 1994年 柴油汽车总产量达一千万辆 1995年 ELF(N系列)总产量达到三百万辆 1996年 GM分支机构成立25周年 1998年 公布与GM加强合作 1999年 GM增资896亿日元 五十铃在中国 五十铃和中国的汽车工业有着不解之缘。在中国改革开放之初的80年代中期，当中国政府提出引进卡车生产技术的政策时，五十铃作出了积极的回应。1985年五十领设立了它在中国，也是日本在中国的第一家汽车合资企业-庆领汽车股份有限公司。经过15年的发展，已建立了现代工艺制造体系和模具中心。形成整车综合生产能力7万台。并已占据中国轻型卡车市场30%的份额。1993年3月，五十铃在中国的第二家合资企业江铃五十铃汽车有限公司也正式运营。 1995年10月，为了表彰五十铃在中国轻型卡车领域的业绩及其积极响应中国政府颁布的汽车产业政策。五十铃公司又领先于其他同行业公司得到中国政府的批准，率先在中国成立了汽车行业首家独资企业-五十铃（中国）投资有限公司。注册资金3500万美元。它标志着五十铃将以此公司为核心，向中国汽车产业直接投资并发展相关事业。显示了五十铃对中国市场的高度重视和魄力。 20世纪末五十铃注意到中国蓬勃的高档豪华客车市场，与广州汽车集团有限公司共同投资建立广州五十铃客车有限公司。五十铃提供其总投资3000万美元的49%（其中五十铃汽车公司25%，五十铃（中国）投资有限公司24%）。预计2001年建成并正式投产五十铃20世纪末开发的GALA/LT系列大、中型高档豪华客车。 到目前为止五十铃已在中国成立了3家整车合资企业，2家改装车合资企业和10家汽车零部件合资企业。本田本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。 本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。 1928年，22岁的本田宗一郎在故乡静冈县设滨松亚都商会，专事车体涂装及修理。当时汽车的轮轴是木制的，很容易折损，手艺精巧，头脑灵活的本田，加以铸造并获得专利，这种铸造车轴十分畅销，甚至外销到印度，为他带来了首笔财富。月入巨金，没有让本田沈溺声色犬马之中，反使得本田天生的研究发展精神破茧而出，于1948年9月成立了本田技术研究所，虽然当时仅有二十名员工，但是奠基在锲而不舍的研发精神上的本田汽机车王国，却正在孕育成形。 1949年8月，二汽缸98CC的“梦”型机车初具雏型，本田立即著手改良，1951年的10月，“梦”型机车开发成功，这是日本第一部四冲程引擎机车，较原型车的排气量增加了50%，而马力则提升了80%，这款高功率OHV式引擎，领先日本其他机车厂十年之遥。正当业务日益开展之际，1954年的5月，本田技研因经济不景气，而遭遇首次财务危机，本田以全力准备参加当时最具规模的英国“曼岛观光杯机车赛”，来提振士气，结果大伙克服汽化器的毛病，重新推出改良后的便利型及新型的努力号机车，更将原本滞销的卡雾号机车停产。就在这事业的低潮期，本田将销售的责任交托给副总经理藤泽武夫，自己则专门研究制造，这种产销分离的产业模式，不仅成为其他同业研究采行的范本，也使本田技研巧度难关，正式迈向辉煌成功的坦途。1959年是本田工业的关键年，6月间投资成立了美国本田机车公司。不久又打败拥有五十多年比赛经验的欧美机车公司，勇夺英国曼岛观光杯125CC机车组冠军，默默无名的本田机车，自此扬眉吐气，迈入领先群雄的光辉年代。1960年的7月，本田创立了“研究发展中心”，并正式更名为“本田技研工业”，这个人事独立，在每年编列公司营收2.5%经费支持下的研发中心，不断的推陈出新，为本田技研在世界车坛的激烈竞争中稳操胜算。次年6月，本田机车囊括曼岛机车大赛125CC及250CC组一至五名，就是最好的证明。在世界性的机车大赛中一再夺魁，使得本田朝向高一级的汽车世界伸展雄心；首先是1963年8月，T360型轻卡车问市，同年10月间，轻型跑车S500推出。次年1月间，本田郑重宣布“加入F1GP大赛！”不久，更强劲的S600跑车现身，在1965年10月的墨西哥GP大赛中首次抡元。1966年1月800系列的各款跑车陆续问世，而9月间的世界机车冠军赛，本田更囊括了50,125,250,350及500CC各组的冠军，造就机车赛车史上的空前佳绩。接著，1967年3月，使用气冷式引擎，可以输出31匹马力，极速达115公里的N360型小轿车推出，塑造了经济、省油的“本田汽车”的良好形象。1972年7月，配置CVCC引擎的第一代喜美车上市，这款高燃率而低公害的引擎，竟然符合预定三年后(1975年)实施的美国废气排放标准，不仅在美国市场建立信誉,更在世界车坛树立了全新的汽车产业竞争标的。自从1965年，在墨西哥GP大赛中，代表日本的赛车初获F1冠军后，1967年9月再于义大利赢得胜利。在F2赛车方面，本田赛车于1966年的全球赛事中连胜八场，1967年则连胜十一场。就在捷报频传之时，本田赛车突然由1968年起，从F1赛事中“缺席”，虽然本田的XL500R赛车，夺得1982年巴黎达卡越野赛的冠军。但是，直到1983年的7月，英国银石赛车场的赛道上，才又见本田F1赛车的雄姿，“失踪”十五年的原因何在，迄今仍是个谜。1984年七月，由罗斯堡驾驶的威廉斯本田F1赛车，勇夺美国达拉斯GP大赛冠军，为本田重返F1赛事再启胜利的大门，在这期间，本田的迷你车“Today”及大型豪华轿车“Legend”相继问市，本田汽车王国架构愈加密实。本田于1982年11月，首先在俄亥俄州开工生产雅哥汽车，初期年产六万辆，而今已成为美国仅次于通用、福特的第三大汽车厂。并且于1988年4月，将在美国制造的双门雅哥跑车回销日本，造成世界车坛极大的轰动，更在有“汽车王国”令誉的美国车界，谱起一曲“传奇”乐章.随著本田ACURA NSX跑车攻入美国汽车消费市场金字塔的顶端超级跑车客层，本田汽车已完全成功的打进世界两大车市之一的北美汽车市场。至于另一个重要的车市欧洲共同市场，本田也已做好布署，随时可以由早年的布放在英国、比利时、法国的据点，建立销售网路。反倒是在日本国内，受限于昂贵的地价，尚待努力开拓行销据点，加强行销通路，这种外销亨通，内售拘紧的产销情境，却也是世界车坛少有的奇景。笔者曾有机会访问质量均属上乘的德国福斯，奥迪，BMW等三家车厂的高阶人员，当询及“最强劲的对手是谁？”时，答案竟然不约而同的是“本田”：除了自1986年以来，六连胜的F1赛车冠军实绩，让人敬仰与深思的该是本田的造车哲学放眼世界，依顾客的需求，生产性能优良而价格廉宜的汽车。马自达最初马自达汽车标志图案中的“m”就是松田拼音的第一个字母，采用英文拼音“mazda”为其标志。自马自达与福特合作之后采用了新的标志，崭新的设计图案意味着马自达要展翅高飞，不断技术突破，以无穷的创意和真诚的服务，勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。 马自达的历史要追溯到1920年。它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，发展为今天世界排名第13位的著名汽车生产商，足以让他的家族感到骄傲。 马自达是1960年开始生产轿车的，1984年开始用马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)这个名字。该公司的前身是1920年在广岛成立的东洋软木工业公司(The Toyo co.)，其总裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda)，于1921年改为制造机器。1923年东京大地震后，城市交通发生问题，该公司开始制造摩托车，车子系仿造英国和德国生产的，而0.250L二冲程发动机则是自己制造的。 1927年公司名改为东洋工业公司(The Toyo Kogyo Co.Ltd)。1930年设计第一种小型三轮载货汽车，1931年投产，车名是500CC Mazda DA。 到1940年二战中，三轮载货汽车的生产让位于步枪。在广岛轰炸中，工厂和机器一半被毁，生产完全停顿。1945年12月恢复三轮载货汽车的生产，1948年后生产有所扩展， 1950年开始生产四轮载货汽车。朝鲜战争爆发后，需求量剧增，1958年生产较大的四轮载货汽车，1960年开始进入轿车生产。最初生产的是R360 Coupe跑车，装0.356L两缸后置发动机。 从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆，1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，生产能力为24万辆，到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。如此的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX?5和RX?7轿跑车，深受用户的欢迎。 由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二的亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。 此时，占有马自达公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国CEO马克-菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪计划”，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%，截止3月31日的2001-2002财政年度，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年，6月，马自达又迎来公司的第二位外国CEO刘易斯.布斯。 阿库拉 阿库拉是本田汽车公司的高档车，其徽记是英文字母A的变形，犹如一把卡钳，与本田汽车公司的标志H也有相同之处。 “ACURA”源自拉丁语“ACCURACY”，寓意为精致细密的机械，这与Acura的品牌定位完全吻合。 Acura可以追溯到上世纪80年代。1986年，为了参与北美的高档汽车市场，本田在北美创立了Acura品牌，作为第二销售网络，开始投放高档次、运动型的产品。此后，作为包括加拿大、墨西哥在内的北美地区的高档汽车品牌， 1959年，Honda的第一个海外法人American Honda Motor Co.,Inc.（AH）在美国成立，并开始向美国市场销售摩托车产品。70年代，Honda的汽车产品进入美国，1973年Honda的主力车型CIVIC投放美国市场。1974年秋，CIVIC由于开始搭载达到“马斯基”环保法规标准的CVCC发动机而大受欢迎。此后随着ACCORD（1976年）、PRELUDE（1979年）等畅销产品的相继投放，Honda在美国市场的销量快速增长。1982年开始在美国生产ACCORD车型，Honda成为首个在美国当地进行汽车生产的日本汽车企业。1983年，汽车的总销量达到40万辆，1984年增至50万辆，销售业绩稳步上升，同时“HONDA”品牌专卖店也发展到700多家。通过CIVIC、ACCORD、PRELUDE等产品构筑起的Honda品牌形象具有“质优价廉”、“经济节能”、“面向大众市场”等特点，这与欧洲品牌有很大的区别。为了对抗具有“价格不菲”，“性能重于节能”等特点的欧洲品牌，Honda自80年代初期开始探讨建立一个有别于“HONDA”品牌的第二销售网络。该销售网能够提供比“HONDA”性能更优异、更具动感、更有个性的商品，以及更周到的服务。第二销售网络被命名为“ACURA”。 1984年夏季，Honda正式宣布将成立第二销售网络“ACURA”，并开始募集经销商。为了确保经销商们准确理解Acura的品牌定位，Honda开展了全面的培训工作。1986年3月27日，“ACURA”正式启动。最初投放的车型是旗舰产品Legend（即现在的RL）和Integara（即现在的RSX），1990年投放纯正跑车NSX。Acura的启动逐步改变了人们对Honda的认识，企业形象由原有的家用车生产企业逐渐提升为可以生产高性能、动感轿车的企业。1991年，Acura家族中新增加了运动型轿车Vigor（即现在的TL），当年Acura的总销量达到了将近16万辆。著名市场调研公司J. D. Power在全美举行的CSI（顾客满意度指数）调查中，Acura品牌自1986年诞生以来连续4年夺冠。 Acura旗下产品的开发均充分迎合了北美市场的特性和喜好，因而得到市场的广泛认可。2004年Acura品牌产品在北美的总销量超过22万辆，创下历史新高。SCION Scion的含义从英文意思上就可以理解出来，意为子孙，后代的意思。它将以一个独立的，极具特色的产品阵容以及新的销售理念来迎合未来新车用户的胃口。同样，它的名字还有一个含义，亦是作为丰田品牌的后代来继续丰田汽车的造车哲学。丰田北美在2002年纽约车展新闻发布会上宣布了新的Scion品牌。根据对消费群的调查之后，丰田将以Scion为品牌推出一系列的车型来迎合下一代的新车用户。今次在纽约车展上便有2辆以Scion为品牌的展示车，分别为bbX以及ccX，这2辆车从不同程度上反映了Scion品牌以后的发展方向。 Scion运作路线将以3个基本点出发：那就是时尚，多功能，惊奇。这3个原素不仅仅是体现在产品上，而在Scion的销售及服务上亦会遵循这3个基本要素。Scion在销售运作上采用销售商内销售商的结构，所有的丰田销售商都有机会销售Scion，但是Scion的产品必须在明显的专卖形式的环境下销售，它将有自己所属的销售人员机构，但也会共享丰田的现有的维修服务。现场的库存存较少，销售商亦可以共享存放库以降少成本也能及时的将车交付给买家。Scion的销售环境还必须统一以及友好，时尚而精致，还得具有非常交互的环境来吸引那些非常具有个性的消费者。 为了优化销售商环境以及便于销售进行，Scion的车型阵线将保持单一化，所以的车辆都只提供完全装备的单规格型号。丰田丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所，1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标， 是将“TOYOTA”拼音的第一个大写字母“T”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“TOYOTA”标在车头或车尾上。 90年代，“丰田”开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音“TOYOTA”字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个“T”字， “T”代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的“T”字与外面的椭圆重叠， 使“T”字最大限度地占据了椭圆空间，使“T”更加突出，喻示丰田汽车走向世界。此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。 椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。 背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。 追溯丰田汽车集团的历史，就要提及日本近代社会进步、民族思想转变的一段动荡年代，丰田汽车的发展从一个侧面角度来讲也是反映了日本近代社会发展的缩影。从原始的手工业作坊到半自动化的机器工业革命，丰田创始人丰田喜一郎通过自己的钻研与探索，将日本的纺织业推到当时世界前沿，纺织业的发展极大的带动了当时的日本工业现状，也促使丰田佐吉致力于本国汽车工业，当丰田喜一郎开始研制汽车时,美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门-汽车部诞生了。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。经历了辉煌的发展里程，丰田汽车公司迄今已经是世界十大汽车工业公司之一，并已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。丰田汽车公司十分注重研究顾客对汽车的需求，在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手，大举进军欧洲，美国市场，创造了亚洲汽车工业神话。大发所谓大发是大阪发动机的简称。轿车标志将大发拼音的“D”图案化，象征着企业大发，永葆青春。大发工业株式会社成立于1907年，原名为大阪发动机制造株式会社，1951年改为现名。共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂，主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。日本大发汽车公司在汽车行业里具有悠久的历史，早在1907年已成立，当时是发动机工业公司，后在1951年改称现名，目前以生产小型轿车和发动机而闻名世界。公司总部设在日本大阪，雇员约一万多人。不论在汽车还是在发动机方面，大发汽车公司以“小”见长。1983年研制出世界最小排量的0.993升三缸四冲程柴油发动机，突破了柴油机每缸排量需0.4升以上的技术限制。该机采用涡流燃烧室及结合自行研制的斜切口喷油嘴，使输出功率达到28.15千瓦，油耗和噪音都相当低。在小型发动机制造技术具有相当高的水平，处于世界领先地位。大发汽车公司经过90多年的发展，形成以轻型车为主体的多系列产品，累计生产汽车超过1千多万辆。在世界轻型车范畴内，大发汽车是发动机型号选择面最广的公司。目前丰田汽车公司占有大发的多数股份。虽然中国内地很少见到原装进口的大发轿车，也很少人了解大发汽车的品种，但是，大发汽车公司是最早与中国合作成功的日本汽车企业。早在1984年就将夏利牌微型轿车技术转让给中国天津市，合作生产夏利牌微型轿车，由于夏利牌微型轿车广泛用于出租车和家庭轿车，使到千千万万的中国人都享受到大发的汽车技术成果。西龙轿车虽然仅长3.675米，却可以容纳五个成年人有余，而且安全设置齐全，设置侧面安全气囊。感动厢体轿车顶部加高，以较小的车身提供尽量大的车厢空间，可以提供1.15立方米的载货容量。三菱 三菱车厂(Mitsubishi)的标志已具有100多年的历史，从1873年三菱集团的创始人岩琦弥太郎将“99商会”改称为“三菱商会”时开始使用的。Mitsubishi一词的意思就是三菱(即三个菱形)。这是三菱车厂创始人家族的徽号，从几世纪前的三片树叶演变成今天的三个菱形，表达了企业原则：承担对社会的共同责任，诚实与公平，以及通过贸易达致国际谅解。1917年三菱商标注册后，凡是该公司的企业一律使用这个标志。 三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。 三菱有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的“三菱A型”轿车，接着，于1932年又完成了FUSO汽车最初车型“B46型客车”的生产。 三菱汽车公司继承上述的优良业绩和传统，全力以赴，再接再励，不断研制出各种优质且富有个性的小轿车、商用汽车、卡车及客车。 三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价。日产日产的标志中间“日产”是日语拼音，即日本产业的简称。圆是表示太阳，图案上部文字意为“以人和汽车的明天为目标”。 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。雷克萨斯 雷克萨斯（LEXUS 凌志）的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。 是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列。“凌志”商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文“Lexus”的第一个大写字母“L”，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字 商标“Lexus”，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。LEXUS是一个从丰田分离出来的针对北美市场的豪华车品牌，仅仅20多年的品牌历史，让它在众多百年老厂面前显得过于年轻。2004年6月8日，丰田汽车公司宣布将中国市场使用多年的凌志商标改名为雷克萨斯，此举意味着，在中国市场存在了十年的凌志将正式退出历史舞台。 虽然没有沉积悠久的历史文化，但雷克萨斯作为一款豪华车将质量与价格作为品牌的发展方向，并在其中维持了很好的平衡，始终坚持稳定、安全的信念，在北美获奖无数。 日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS己经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。 1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。 1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。 1991年5月，Lexus用SC400扩充了产品线。9月，SC300也被引进，ES300取代了ES250。1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。 1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车GS300。 1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。 1996年1月，凌志引进豪华SUV LX450到北美市场。短短两个月，LX450的销量就超过RangeRover，攀升到豪华SUV销量榜首。 1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场。 1997年10月，装有V8动力的GS400加入了GS产品线。LS400有了一个更强的V8心脏和新外观。 1998年1月，凌志在北美国际车展发布一个新的SUV种类，RX300。和LX470一起，创建了最终的豪华SUV产品线。 1999年9月，凌志庆祝旗下第一辆车在美国上市销售10周年。同年10月，凌志在美国卖出他的第一百万辆车。 2000年6月，凌志将撼动高性能四门轿车世界的IS300投放市场。10月，全新旗舰LS430投放市场。 2001年3月，新SC430发行。10月，凌志用ES300重新诠释豪华的含义。 2002年11月，豪华的强劲的GX470的投放，开始了新的冒险旅程。 2003年3月，全新的RX330登录。现代 现代车标是在椭圆中采用斜体字“H”，“H”是现代汽车公司英文名“HYUNDAI”的第一个大写字母。 “现代”首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司”这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。 现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。 目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。 现代汽车公司的发展可分三个阶段： 第一阶段是1967一1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产26万辆生产能力的蔚山厂。第二阶段是1970一1975 年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨额资金，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资l亿美元建设年产5 6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100。 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976 年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出79万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。 富士 富士车标采用与希腊神话有关的标志。“富士”(Subaru)的六颗星标记是“昴”星团，象征组成其母公司富士的各子公司。根据神话的记载，昴星团是顶天巨神阿特拉斯与普拉恩的女儿，主神宙斯把她们变为鸽子，并把装扮成她们的假人放在天上以保护她们免受猎人奥利安杀害。阿特拉斯是有七个女儿的，即由七颗星组成昴星团，但人们看到的只有六颗星，第七颗星哪里去了，至今仍然是个谜。富士公司采用“六连星”的图案作为富士车标，代表富士重工是由六家公司合并而成，象征公司间的紧密团结、共同奋进的精神。 富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。大宇大宇汽车公司使用形似地球和正在开放的花朵标志，生产的汽车也使用这个标志作为商标。大宇标志象征高速公路大动脉向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志椭圆代表世界、宇宙；向上展开的花朵体现了大宇家族的创造力挑战意识 中部五个蓝色的实体条纹和之间的六条白色条纹，表示大宇在众多领域无限发展的潜力 蓝色代表年青、活泼，而白色则代表同心协力和牺牲精神。整个标志表现了大宇家族的智慧、创造、挑战、牺牲的企业精神，表现出大宇集团的儒家风范。 韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。路虎 路虎标志就是英文：LAND ROVER。自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿丘吉尔驾驶的就是路虎。到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。 20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家