扣件套筒油脂技术交底.doc

福斯罗扣件预埋套筒注入油脂监理交底 根据“设计技术通知单”（铁一院甘青指施轨技20127号）和客运专线铁路扣件系统安装技术手册，为了确保注入油脂数量的准确性，通过现场试验制定如下规则：一、基本要求 1.确认进场的油脂质量符合Ferrocoat 673FS质量保证书说明。2.按照2015年3月11日进行的现场试验总结和7月25日现场核对检验的结果细化每个过程。3.由板场技术部对操作工人进行注油操作技术交底。 二、控制准则1.认真理解“设计技术通知单”（铁一院甘青指施轨技20127号）中的注入标准：在扣件弹条正常安装状态下，螺栓拧入后油脂不溢出套筒，且油脂面和轨枕承轨面间距离小于10mm。也就是说，油脂的注入量以保证轨道锁定后不溢出套筒为主控，一方面要考虑油脂溢出造成的污染，另一方面避免油脂对橡胶制品可能带来的不利影响。为此油脂面与套筒口之间最好有10mm以内的高差，才能有效保证。而不是有些人理解的注油至顶面下10mm。如果过量注油脂，在扣件力达到250NM时会有大量油脂被挤出，不符合“设计技术通知单”（铁一院甘青指施轨技20127号）的要求。根据现场试验，福斯罗扣件预埋套筒采用Ferrocoat 673FS油脂时，恰当的注入量是14.1克（约14.1ml）。2.现场操作对现场设备调试，通过试验的方法事先确定注油时间来控制注入量。通过现场测试，最终确定每孔注油时间。生产过程中，要经常校核注油效果。3.现场检查和验收注油量是否合适，以现场核对检验的结果为依据。扣件预组装后，旋出螺杆检查油脂面位置。此时检查若有23丝扣（23cm）未沾上油脂则证明注入量恰当，否则不是多就是少。扣件预组装状态下显示的油脂范围扣件正常安装状态下显示的油脂合格范围现场抽查反映的注油量，右侧偏多三、注意事项1.现场检查不能以取出螺杆后套筒内目测油脂多少为衡量标准，因为套筒内油脂形态各异，螺杆带出有多有少。2.注油作业中要经常校对注油枪时控装置的完好性，尽量做到各孔注油量均匀。3.发现问题必须以数字为依据，不能用“个别”、“现象”等模糊词语代替标准。4.驻场监理要对注油效果进行经常性检查（最少7天一次），并做好检查记录，发现问题及时提出要求整改。四、附件铁一院兰新铁路甘青段指挥部设计技术通知单拟稿人: 张岷 签发: 李肖伦铁一院甘青指施轨技20127号兰新铁路甘青有限责任公司：根据客运专线铁路扣件系统安装技术手册中关于扣件预埋套筒注入油脂的相关规定：（1）WJ-8型扣件在预埋套管中应注入约17克铁路专用防护油脂；（2）300型扣件在预埋套管中应注入约1015克（Ferrocoat 673FS 或 Elascon KGF）油脂；但上述注入油脂重量仅为特定品牌的使用参考值，而现场注入量应按照实际招标确定的油脂密度，并考虑扣件套管及螺栓尺寸等影响因素，经试注测量确定。具体注入标准如下：“在扣件弹条正常安装状态下，螺栓拧入后油脂不溢出套管，且油脂面和轨枕承轨面间距离小于10mm。”（如下图）扣件套管注入油脂示意图因此，各轨枕预制场应对实际招标油脂按上述标准进行场内试注标定，并对前期已制轨枕注入油脂不足或过量问题进行专项整治。二一二