路基工程年终监理安全质量总结汇报材料.doc

路基工程年终监理安全质量总结汇报材料 路基工程年终监理安全质量汇报材料篇一：报项目年度安全质量工作总结 铜九项目部2005年年终各项工作总结 本项目部自参建铜九线以来，在项目部领导的高度重视和员工的勤奋努力下，各项工程任务有条不紊的陆续开展，通过领导干部的精细管理、团结协作，取得了成绩，得到了各级领导的肯定。为了迎接新的一年，现将2005年度的各项工作予以总结汇报。以下共分为四大部分： 第一：安全、质量、文明施工及业主检查评比工作总结 自2005年8月份陆续开工以来，安全质量工作在项目领导和全体员工共同努力下，努力排除施工中各种不安全因素和质量问题，保证了施工生产任务的顺利进行、安全形势的稳定，提高了工程质量的保障能力。现将2005年度安全质量工作情况总结汇报如下： 一、完成工程量 1、芙蓉河特大桥累计完成钻孔灌注桩226根，承台完成9个。 2、西湖特大桥累计完成钻孔灌注桩86根。 3、塘坝特大桥累计完成钻孔灌注桩1根。 4、区间站场路基挖方开累完成37万方；填方开累完成38.5万方。 5、涵洞工程开累完成354.37横延米。 二、安全生产质量基本情况：本项目未发生任何安全质量事故。 三、安全质量工作主要做法及体会 1、内业及日常管理方面：开工之前，项目在安全质量管理方面下力度进行了安全质量管理策划工作，建立健全了各项安全质量管理的相关内业和规章制度。主要出台了项目安全质量环保管理办法、项目施工安全技术保证措施、项目安全质量管理规章制度汇编、项目特种作业、机械机具岗位安全操作规程汇编、项目质量、职业健康安全和环境管理、关于下发铜九铁路Z1标段质量安全处罚标准及奖励条件的通知、关于下发开展“建精品 创样板”活动的通知等。同时，根据工程进展结合本工程特点，组织了危险源辨识评价和控制措施相应资料的编制工作、组织全员签订安全质量包保责任状、与施工队伍签订（劳务）工程施工安全生产包保合同、统计落实特业人员持证上岗及为高危作业人员办理意外伤害险、协同各项管部做好安全文明施工（标准化工地建设）的现场布置工作。 2、开工来至本月13日止，我项目针对各类工程不同的特点和难点，为确保现场管理及技术人员在安全质量管理上能做到充分统一，在各项工程开工之前，按进场作业队的顺序，先后对各单项工程施工队长、(来自:WwW.XMsjob.Com 厦门培训 考试网:路基工程年终监理安全质量总结材料)副队长及现场技术、管理人员进行了开工前安全质量技术交底和相关安全质量管理要求、规章制度进行了培训工作，累计5批次、参加人数120多人。 3、落实样板引路制度，组织召开安全质量标准工地现场观摩交流会。为了强化提高并统一涵洞、路基填方工程整体质量标准、推广先进合理的施工工艺，提高项目整体安全质量标准化作业程度，于11月2日，由项目安质部统一组织，在项目指挥长、项目总工的带领下，组织参与涵洞、路基填方工程施工的队长、操作工人和所有技术人员近100人对本标段涵洞、路基填方工程施工质量控制较为规范的现场进行观摩学习。在现场会上，两位领导就路基填方、涵洞实体工程质量控制相关施工工艺、方法、技术和质量标准分别给大家进行了详尽的讲解，并以现场实体工程为样板对全线后续涵洞、路基填方工程质量提出了要求，统一了标准，真正将本项目工程质量样板引路制度落到了实处。 4、为进一步掌握全线已开工单项工程施工过程安全质量控制状况，了解目前施工中存在的困难和急需解决的问题，于11月2日至11月4日，项目指挥长亲自带领项目三总师、副指挥长、各部门负责人及各现场施工负责人、技术骨干近20人，从标段的起点到终点进行徒步检查，历时三天走程近40公里。对存在的困难和问题，现场分析原因、研究制订解决和整改措施。能现场解决整改的立即进行解决整改。一时不能解决整改的，本着全员参与的指导思想，按归口原则指定了相应部门配合现场施工限期彻底解决整改。 在工程安全质量日常管理过程中，项目还按闭环管理的模式建立了安全质量保证体系，并严格执行各项安全质量管理制度、保证措施、考核奖罚标准等一系列管理规章制度，已初建成效，得到了南昌铁路局工程管理中心、指挥部领导的一致认可，并在第三季度质量安全信誉评价中获得铜九铁路南昌局管段第一名的成绩。 5、11月23日，由项目安质部组织并特邀南昌铁路局质量安全监督站刘光星高经工程师（原南昌铁路局桥工处总工程师）、铜九指挥部洪汉麟副指挥长，结合本项目工程实际，对铁路工程质量验收标准及过程质量记录的填写进行了一次专门的培训，进一步提高了本项目所有施工技术、管理人员对验收标准的理解程度，并统一了施工过程质量记录的填写方法。本项目5个项管部部长及现场技术人员、资料员、试验员近60人（邀请驻地监理办副总监及各管段监理工程师参加）。 6、11月7日，本项目安质部结合工程进展及施工现场实际情况，制订并以文件形式下发了关于下发铜九铁路Z1标段质量安全处罚标准及奖励条件的通知。针对本项目施工现场、施工临时用电、混凝土与砌体工程施工、起重作业、高处作业、路基施工安全、机械管理、爆破作业、安全内业管理等方面常见安全隐患明确了处罚标准和罚款额度，同时，针对安全文明施工方面做到样板引路或有所创新的施工现场，明确了相应的奖励条件和奖励额度。此标准的出台，加大了对安全生产的激励与约束能力，全面规范了安全文明施工行为。 7、持续加强现场安全文明施工和安全警示宣传力度。为加强并保持施工现场的安全文明施工程度和安全质量标准化建设，累计布置安全旗29面、安全彩旗650多面、各类安全生产警示牌100多块；在施工现场、路口等处共新设安全警示牌27处；在本标段进入各主要施工现场的路口共设立了路口指示牌6个，在全线较大的施工现场入口处安设彩门2座。 8、高姿态组织人员做好各次质量安全信誉评价和“三项治理”检查的前期准备工作，并初步取得成绩。在质量安全信誉评价和“三项治理”检查之前，组织各相关业务部门、各项目管理部业务人员提前一周进行前期自检自查，对查出的问题自行进行整改完善。同时，指派专人提前接触检查组人员进行迎请和摸底，反馈相关信息，各业务部门按相应信息进行有针对性地准备工作。由于准备充分，我项目在铜九铁路建设指挥部第三季度质量安全信誉评价检查中获得了全线第一名的好成绩。铁道部“三项治理”检查组于12月2日来铜九铁路检查，我项目和中铁大桥局鄱阳湖大桥项目作为业主指定的全线较好的两家单位之一迎接检查，在检查过程中，虽然也存在问题，但从总结会上反映，我项目整体成绩上显强于铁大桥局鄱阳湖大桥项目。 9、开工之初，按集团公司质量、职业健康安全和环境管理体系文件内容，结合本项目实际，由项目安质部负责，组织本项目管理体系各相关部门进行了传达和学习。同时，按明确的责任部门，将管理体系文件各程序进行了相应分工，将程序文本进行了复印传达学习，并要求各相关部门按相应程序开展好本部门的日常工作，确保了“三标一体化”管理体系在我项目有效运行的基础条件。 10、开工以来，按本项目进场队伍的先后次序，对所有进场的施工队伍进行了培训教育，组织所有作业人员进行了考核，确保合格后方可上岗作业，并留存考试试卷备查。到目前为止，本项目累计培训考核现场作业人员450多人。经过培训考核后上岗，真正确保了各岗位人员的操作技能。 四、安全质量工作中存在的不足 1、对日常安全检查工作发现的隐患未全部形成记录，不便于数路基工程年终监理安全质量总结汇报材料篇二：监理工作汇报材料样本 #标 #工作汇报 二零#年#月#日一、工程概况 # 二、工程项目进展情况 1、试验室、拌合站、梁场验收情况 # 2、工程进度情况 # 1、桥梁工程：钻孔桩#，完成百分比#；承台#，完成百分比#；明挖基础#，完成百分比#；墩身及台身#，完成百分比#；箱梁#，完成百分比#。 2、路基工程：土石方#，完成百分比#；（如有其它的，CFG桩等） 3、涵洞#，完成百分比#。 三、监理工作情况 1、监理机构组建情况 自#年#月组织监理人员进场，截止至#年#月#日，共进场监理人员#人（监理工程师#人、监理员#人），设立监理组#个：#。遵循因目标设事、因事设岗、以职责定制度，以“权、责、利”统一为原则，对所有进场监理人员统一进行了客运专线知识的培训、考试，使所有进场监理人员对客运专线的标准、规范、监理程序、监理资料的整理、监理日记、监理日志的规范填写、原材料及高性能混凝土试验检测知识有了深入 的了解和掌握，为监理工作的开展打下了良好的基础。 2、#年监理工作情况 进入#年下半年以来，监理部紧紧围绕隧道施工、既有线施工、现浇梁及连续梁施工、路基及过渡段施工、大型机械设备、原材料检验及站房工程等方面开展监理工作，根据上级单位“#”文件指示精神，针对目前的施工中存在主要问题，及时采取了处理措施；对施工单位的架梁通道工点施工、既有线施工、现场安全文明施工及冬施情况进行了多次检查，针对相关问题下发了监理指令，要求监理人员必须严格监控，盯控整改到位。 截止至#年#月#日，召开监理工作会议#次（共组织召开#），下发工作联系单#份（累计下发#份）、监理通知书#份（累计下发#份）、工程暂停令#份（累计下发#份），验收检验批#个（累计验收#个）、见证试验#次、平检检测#次、隐蔽工程验收#个（累计验收#个）。 3、#年监理培训、考核情况 #年，共组织监理人员培训#期、考试#次。 按照#文件要求，依据：验标、施工规范、监理规范及公司相关文件等。监理部每月对所有监理人员进行月度考评，并针对考核情况进行人排序，做到奖罚分明，充分调动了监理人员的工作积极性。 1）随着对工程项目考核奖励力度的加大，各项目监理部对每季考核工作的重视程度逐步增强，并建立健全检查考核办法和制度。把对监理人员的考核纳入日常，使每个监理人员都了解考核内容和奖罚条件，工作更加积极主动。 2）监理内业管理日益规范，分类存档、台帐目录清晰。按照公司的考核要求，对监理组、监理部的内部管理进行了强化，监理资料员队伍水平 实现了较大的提高，使监理日志记录更加完善。 四、质量、安全监控重点 我监理标段有#处连续梁施工，#处移动模架施工，重大危险源工点#处，已审批冬施工点#处。现阶段质量控制难度大，安全风险多，监理部对施工情况进行了认真分析，合理分工，监控到位。 自进入冬施以来，监理部检查小组分别对#的冬施准备情况及冬施措施落实情况进行了统一排查，对尚不符合冬施的施工工点签发相关监理指令，暂停其施工进行整改；并于每周进行不少于2次的夜查测温活动。另，为确保路基、过渡段及附属工程的施工质量，已以（#号）联系单的形式向#请求协调路基、过渡段及附属工程暂停冬季施工的。 1、施工质量控制的5大重点（均附图说明） 一是路基填料及压实质量。路基填料设计采用A、B组填料，目前处于冬季施工，尤其是填筑级配碎石时，运输填料过程中应及时采取有效的保温措施，填筑厚度应相应的减小，现场应做到随运、随填、随压。 二是路基防护工程质量。目前护砌等防护工程开展，对此存在质量意识淡薄的现象，现场施工控制点多，特别是进入冬施以来，现场防冻保温措施有待加强。 三是现浇梁施工质量。现浇梁施工工序复杂，现场较为混乱，过程控制个别不到位，监理已增加旁站频次，监控到位。 三是砼原材料及拌制质量。拌和站是砼质量控制的源头，根据#文件指示精神，加大、加快工程进度，并在确保工程进度的前提下稳抓工程质量安全，因此砼原材料试验检测、砼拌合质量及砼浇注成了现场结构监理主抓的重中之重，防止出现减少程序、简化工艺而影响工程实体质量的现 象。进入冬施以来，对各拌和站的巡视检查加大了检查力度，对不符合冬施要求的拌和站暂停其砼施工，整改合格后，方可按冬施要求进行砼拌制、浇筑。 四是制梁、制板的工艺、工法质量，特别是制梁运转频次增大，对模具及制梁台座的维修和保护，确保成型质量。冬施阶段，各梁场对箱、T梁浇筑确保砼入模温度不低于10度，并按要求进行蒸养，严格控制芯部温度不能高于65度。 2、施工安全监控四大重点（均附图说明） 一是临近铁路营业线施工安全。要防止挖断地下光（电）缆，影响行车；要防止钻孔桩、承台基坑等坍塌引起路基变形；要防止机械、材料倾覆或侵入铁路限界。 二是既有线要点施工安全。各个监理组在施工方案（安全方案）的审核方面越来越规范、完善，审核有记录且针对性加强。经路局审批的施工工点，由监理组长、项目经理及以上人员进行现场盯控，并提前一小时进入施工现场进行施工前准备工作，在此期间，施工人员不得横跨铁轨等。 三是运架梁设备、脚手架搭设作业。要防止大机自身的设计、制造、安装缺陷；要防止因脚手架因搭设不符合要求、支架的强度刚度不足而引起的施工安全。 四是防火、防爆、用电等危及人身安全的其它惯性安全问题。进入冬施，对防火、用电及防止煤气中毒等现象进行日检查，确保无安全事故发生。 3、隧道施工的安全质量控制重点 管段内#座隧道均已安全贯通。#隧道目前处于二衬、仰拱施工阶段。路基工程年终监理安全质量总结汇报材料篇三：2014安全质量年终工作总结 2014安全质量年终工作总结 2014年以来，赣韶项目部高度重视施工生产的安全管理和工程质量管理工作，始终把施工生产的安全管理放在项目管理的首要位置，把质量管理作为项目最基础的管理工作对待，采取一系列措施夯实管理基础，突出防范重点，严格过程控制，注重持续改进，加强监督考核，实现了安全生产有序可控，工程质量稳定可靠，并逐步得到提高。 一、项目安全、质量管理情况 1、项目部按照安全管理的规定规范了安全管理的内容与程序。结合本年度施工生产计划，项目部在年初组织项目部相关人员开展了危险源辨识与评价工作，编制更新了危险源、重大危险源清单和赣韶项目部重大安全风险控制手册，并在此基础上编制了T梁制作、轨排制作、铺轨架梁、疏解线特大桥施工、韶关东站改造施工等工程的施工组织设计、安全专项方案、施工技术交底和作业指导书，按照规定程序报有关人员和单位批准后发布执行。 2、建立和健全安全管理的各项制度，加大监督与考核，推动安全保证体系的正常运转。2013年，项目部更新了安全管理的各项制度和安全管理目标，制定了安全保证计划。项目部突出了项目经理作为项目安全管理第一责任人的权利与责任，严格落实安全生产岗位责任制度、安全生产管理领导包保制度、安全生产值班制度、安全生产例会制度、安全生产教育培训制度、安全生产检查制度、安全生产验收制度、安全生产整顿、改进、考核与奖惩制度。项目部在每周、每月的安全检查中，均把制度落实情况列入重要的检查内容，以推动各项制度的落实。 3、项目部完善了安全体系和安全管理组织机构建设，并维持了安全管理体系的良好运转。项目部、项目部各分部、作业队都安要求配置了相关的职能人员，并根据要求，对项目部领导、专职安全人员、特种工种人员、各级管理人员及全体参建员工进行了相应的安全教育培训，做到了100%持证上岗。 4、项目部根据项目具体情况，针对安全防范重点，采取有效措施，保证施工生产和施工现场安全。项目部突出了疏解线特大桥、深路堑边坡防护施工、铺轨架梁作业等重点工程的安全防范措施，所有施工人员必须经安全培训，考核合格后持证上岗;技术负责人必须对现场进行书面安全技术交底，并发放作业指导书，并签字存档;所有施工必须按批准的施工方案执行，不得擅自改动，安全防护设施、个人安全防护用品必须经技术负责人、专业安全人员验收合格备案后使用，并有安全员进行现场盯控。同时根据韶关当地条件，采取了防台风、防洪防汛、防冰雹雷击等自然灾害措施，并制定了相应的应急预案，按照计划进行了演练。 特别针对疏解线特大桥连续梁施工，项目部编制了横向移梁方案，并邀请业主、监理单位代表和有关专家进行了论证，根据专家修改完善后报上级部门批准。 5、加强安全教育培训，积极开展各项安全活动。项目部不仅落实项目部本年度安全教育培训计划，还根据安全生产形势，及时组织了有针对性的专项学习，如对安全生产法律法规的学习、铁路营业线施工知识培训学习等。项目部根据上级要求，开展了安全生产大检查活动、安全生产大检查 回头看 活动、 安全生产月 活动、坚持按铺架主线进行路基工程安全质量隐患排查活动等专项活动，通过这些专项活动的开展，强化了广大员工的安全意识，及时消除了安全隐患。 6、项目部努力提高检查质量，落实闭环整改。项目部在进行安全检查时，能够做到目标明确、针对性强，内容详实、标准严格、方法科学合理，组织人员得当，以提高检查质量。对于检查出的问题，项目部从原因分析、整改措施制定、整改责任人、整改时间、整改完成人、整改效果认定几个环节进行控制，确保将隐患及时彻底消除。7、项目部结合广铁集团要求，搞好安全预警与卡控工作。安全预警与卡控是广铁集团安全管理的重要科学成果，目前正在进一步推广中。广铁集团对安全预警与卡控制定了一套完整的办法，涉及到施工、监理、建设各单位对现场的管理，贯穿于施工的整个过程。项目部在施工过程中严格执行安全预警与卡控办法，做到防患于未然。 8、确保安全投入到位。安全生产最根本的问题是投入保障问题。项目部从组织保证、技术保证、物资保证、资金保证等几个方面确保投入到位，保证各项安全措施能够落到实处。今年项目部根据施工实际需要，增加了专业安全管理人员、规范了施工组织设计和施工方案的编写、审核和审批、配备了安全防护用品、落实了安全防护设施，加强了安全教育培训和工作，建立了安全费用使用台帐，做充分发挥了安全费用的作用。 9、今年以来，项目部强化了以项目负责人为首的质量保证体系和组织管理结构，并采取以下措施加强了质量管理。 (1)细化项目部质量管理职责与分工，明确项目总工及各级技术负责人质量管理责任与权限。 (2)扎实开展技术培训和质量培训，着重提高操作人员的理论水平和实际操作水平。 (3)针对关键工序、特殊过程编制专项质量技术标准、保证措施和作业指导书。严格落实作业指导书和技术交底制度。 (4)对于关键工序、特殊过程实行专业人员连续监控，领导盯岗制度。 (5)严格过程控制，严把检验、试验、测量、验证关。 (6)明确物资、材料、设备的质量管理标准和控制流程，从基础上消灭不合格品的出现。 (7)提高全员质量意识，严格落实项目内部质量管理 三检制 和隐蔽工程检查验收制度。 (8)坚持 质量第一、预防为主 的方针，实施 计划、执行、检查、处理 (PDCA)循环工作方法，克服质量通病，持续提高工程质量。 10、加强了监督与考核。今年以来，项目部加强了对质量管理和安全生产管理的监督与考核，对于在施工现场违规操作和违章作业的6名同志给与批评、教育和处罚，对与安全管理中工作存在错误和食物的4名同志给与了经济处罚和行政处分。 总体上看，项目部目前安全目标明确、各项安全管理制度健全、安全保证体系日益完善，管理体系运常，安全生产总体有序可控，但也存在着一些缺点，具体表现如下： 1、限于工作经验缺少和理论水平不高，我们的施工组织设计、施工有时还缺乏针对性、科学性，有时还有漏洞。 2、由于工作的阶段性太强，缺乏连续性，劳务工种更换频繁，安全培训存在不及时现象，效果保持较差。 3、现场管理仍有待进一步加强，突出表现在技术交底、作业指导书编写不规范、执行不规范、监督不到位。 4、全体人员安全意识有待进一步提高，作业人员安全操作技能有待进一步加强。 二、项目部重点风险项目控制情况 目前，项目部正在进行轨排生产作业、铺轨架梁作业、制梁生产和线路养护作业和疏解线特大桥连续梁施工。 轨排生产作业、铺轨架梁作业各种设备已经通过项目部、监理单位、业主单位验收，并通过了第三方检测，设备维修保养正常，并坚持每天检查保养。铺架作业队所有人员和特种工作操作人员均经培训考核，持证上岗。施工组织设计和专项方案已经按规定审批，并得到正确执行。现场施工有专职安全员监督检查，线路铺通后按工程线运营进行管理，正在安装安全警示标识和防护设施，排除社会伤害，没有明显安全隐患。 制梁生产和线路养护作业作业各种设备已经通过项目部、监理单位、业主单位验收，并通过了第三方检测，设备维修保养正常。制梁生产和线路养护作业队所有人员和特种工作操作人员均经培训考核，持证上岗。施工组织设计和专项方案已经按规定审批，并得到正确执行。现场施工有专职安全员监督检查，没有明显安全隐患。 三、协作队伍管理情况 项目部对协作队伍安全资质已经进行了审查，杜绝了不合格队伍的进入。各协作队伍均已经建立了内部安全保证体