深基坑开挖专项施工方案.doc

站房深(浅)基坑开挖专项施工方案一、编制依据1、xx车站站房施工设计图纸。2、建筑地基与基础施工质量验收规范GB50202-20023、xx公司各项管理规定。4、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律、法规。5、建筑边坡工程技术规范GB50330-2002。6、建筑基坑支护技术规程JGJ120-99二、工程概述1、工程概况Xx车站站房工程位于新建向蒲铁路DK177+120处，为小型铁路客运站，最高聚集人数600人，站房采用线侧平式。本站房为独立基础及桩承台基础，其中独立基础40个，桩承台6个。地下室通道及1#楼梯为深基坑开挖，地下室开挖尺寸18.727.5m，最大开挖深度7.63m；其余独立基础及地梁为浅基坑开挖，开挖最大深度1.5m。由于基坑大部分为岩层，深基坑开挖放坡1:0.1，基底开挖尺寸每侧保证大于设计结构外边尺寸500，1.5m深的浅基坑开挖不考虑施工放坡，基底开挖尺寸每侧保证大于设计结构外边尺寸450。故深基坑开挖在做好排水的前提下仅考虑基坑围护，而浅开挖独立基础基坑外用栏杆围护。详见附图深基坑开挖防护平面布置图。2、地质概述根据xx勘察设计院提供的新建站房岩土工程地质勘察报告，钻孔Jz-10-南丰110，纵横地质断面1-12-2，岩土层概况说明如下：（0）层：人工填土层，以砂岩碎块及粉质粘土为主，中密，厚0.811.5m；（5）-1层：泥质粉砂岩，黄褐色，全分化，厚03m；（5）-2层：泥质粉砂岩，紫红色灰白色，强分化，厚07m；（5）-3层：泥质粉砂岩，紫红色灰白色，弱分化。本工程A-D轴1-6轴承载层为（5）-2层，强风化层，地基承载特征值350kPa；本工程A-D轴7-14轴承载层为（5）-3层，弱风化层，地基承载特征值450kPa。三、施工部署1、组织机构项目经理部领导班子由项目经理、副经理、安全总监和总工程师组成，下设“五部一室一队”，即工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、中心试验室、精密测量队。Xx站下设1个土建架子队负责深（浅）基坑开挖的施工。组织机构详见xx车站实施性施工组织设计。2、人员计划安排根据专业性质的不同，组织具有丰富施工经验的管理人员及作业人员担负本工程基坑开挖，确保优质高效完成。所有施工工作人员正式施工前均要进行技术和安全培训。施工中各工种及工作内容相应固定，以使其熟练程度达到最佳。基坑土石方开挖拟投入管理人员2人，劳务人员共计10人，安全员2人，后勤、杂工等4人，人员调整根据施工需要合理安排施工人员上场计划。 3、施工使用机械设备主要施工使用机械：WZ220反铲挖掘机1台，ZL50C装载机1台，自卸式运土车4辆，水泵3台。4、工期进度计划以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季的影响，采取平行、流水施工的作业方法，积极谋划，超前运作。 围绕承诺的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调。本工程计划开工时间2011年6月28日，完成时间2011年7月25日。5、施工便道穿过DK176+833.4框架涵进入站房，交通方便。6、施工用电接入空气压缩机上供风镐使用。7、周边环境本站房衔接旅客通道主通道的墙体，独立基础还需剃凿地道墙身，1#楼梯存在原站台面水沟，开挖存在一定的影响。8.总体施工防护方案站房桩承台、独立基础基坑先开挖至坚硬岩层无法掘进后，考虑光面爆破及浅眼爆破，爆破至设计基底以上20时采用挖机破碎锤进行修整，保证设计结构尺寸及施工工作面，开挖过程中做好地下室运石渣及浇筑混凝土所需斜坡便道，斜坡道设置在C-D轴3-6轴，坡长16m，坡度21，能够满足运土车安全行驶。详见1#楼梯斜坡道剖面图。开挖施工顺序：先行开挖16独立基础及桩承台及C-D轴3-6轴斜坡道，开挖至设计基底后，再开挖614轴独立基础基槽，开挖至设计基底清除虚渣后报设计院验槽。开挖方法：明挖基础基坑开挖时，土石方根据开挖深度以挖掘机为主开挖，并由人工配合修理边坡、修建基坑顶面排水沟等辅助工作。岩层采用浅眼松动爆破开挖，开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。基础开挖到位检查合格后，立即浇筑垫层混凝土将基底封闭并准备绑扎钢筋支模验收后灌筑混凝土。8.1工艺流程工艺流程:清理场地 测量放线 基坑开挖 基底检查 基底处理 验收。8.2施工放线全站仪放样站房四个房角轴线交点，B轴与1轴交点，7轴、10轴与A、D轴的交点坐标，埋设300钢筋，并用混凝土包裹，做为基础开挖控制线，用大钢尺对轴线尺寸进行复核，复核无误后用经纬仪将控制点引出开挖范围。8.3、基坑开挖复核基坑轴线、高程，针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽50cm，基坑排水采用汇水坑法排水，在最低处设立集水坑。开挖中抽水不间断进行，抽水能力选择渗水量的1.52倍。为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽将水引远。基坑采用挖掘机开挖，人工配合，遇坚石时采用松动爆破， 采用浅眼小台阶控制爆破。爆破台阶尺寸，台阶宽即开挖宽度，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟34个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.53.0m。浅眼小台阶控制爆破见“图8-1浅眼小台阶控制爆破图”。 图8-1 浅眼小台阶控制爆破图炮眼直径D：炮眼直径采用D=3842mm。炮眼深度H：爆破进入正常情况后，炮眼深即台阶高度H。最小抵抗线W：每个台阶的前排炮眼具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=1620D，岩石较硬时取小值，较软时取大值(D为炮眼直径)。炮眼间距a及排距b：由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮眼往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b则为bH/2。单孔装药量Q：其计算公式为Q=qawH(第一排炮眼)Q=qabH(第二排及后排炮眼)式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮眼临空面数目、炮眼位置等多种因素有关。在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮眼取q=0.8q，而中间具有一个临空面的炮眼则直接为q，级岩石取0.32，级岩石取0.42，级岩石取0.51。装药结构和堵塞长度L：主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为L=W。起爆网路：采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差的方法，确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图8-2。图8-2 浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设计：为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。光爆眼沿路堑设计的坡度打斜眼，其炮眼间距为主炮眼间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆眼炮眼间距a应小于光爆眼的最小抵抗线W，即Wa，在施工中a/w为0.8左右为宜。光爆眼眼深Lg=H/sin，式中为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。光爆眼的单孔装药量为其它炮眼单孔装药量的0.50.6倍。采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。爆破至设计基底标高以上20cm时，改由挖机破碎锤及风镐破至设计标高，确保基底不超挖。当岩面倾斜时，将岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力成垂直，以防滑移。清除基底面松碎石块和杂物，基底标高符合设计要求。3、基底处理基底检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况；检查施工记录及有关试验资料。基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整、冲洗干净。基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要地下室地底板和保证承台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员协商确定处理方法。4、基坑内施工在基坑开挖完成以后，基坑如果安全稳定，就可以进行地下室底板墙身、独立基础及地梁施工，在施工过程中设安全员，值班员值班，值班过程中观测基坑稳定性，提前发出预警指示，施工应提前组织好设备、人员、加工好的钢筋等，尽量缩短施工过程所用时间，增加安全系数。5、施工完成以后0.0以下结构施工完成以后，混凝土具有一定强度后，拆除模板并进行回填夯实。8.4临边防护设施 8.4.1为保证施工安全，预防高空坠落事件的发生，基坑开挖施工过程中要做好临边防护工作，在基坑周围设置48钢管防护栏杆，防护栏杆由上、下两栏杆和栏杆柱组成，上杆离地1.2m，下杆离地0.6m，用直角扣件扣接在栏杆柱上，栏杆柱高1.2m，间距3.0m，距离基坑边缘1.50m，其根部深入地下1.0m，钢管栏杆刷红白相间漆，间距300mm，由上而下用安全网封闭。8.4.2基坑开挖施工过程中及施工完成以后，在两边设置安全警示牌，周围做防护栏进行防护。在施工过程中严格按照机械安全操作规程施工，并在施工过程中有专人指挥，保证车辆运行安全。9、注意事项9.1、开挖时程中，严格控制开挖尺寸，避免大面积的二次开挖。施工时尽量避免边坡超挖，损伤地下电缆、管线等;9.2、开挖过程中，发现管道、电缆及其它埋设物，应当停止施工，由现场负责人报告给监理单位，待监理方、及建设方根据情况研究相应方案，再依照方案执行。10、施工协调管理（一）与监理工程师工作的协调我公司将积极配合监理工程师及现场监理工程师代表履行他们的责任、义务、权力。将施工方案等文件及时提交给监理工程师批准。在施工全过程中，严格按照经建设方及监理工程师批准的“方案”进行工程的施工管理。接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求，予以整改。贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，确保整改到位。本着对建设方负责也要坚持“四不放过”的原则，因而加大监管和协调力度，杜绝现场施工单位不服从监理工程师监理的现象发生。（二）施工协调配合1、现场项目经理、施工工长应从施工机械的有效利用及操作着手、合理、科学的调配劳动力，各工种、各作业班组应本着局部服从整体原则；服从项目经理部的统一管理，统一调配。2、项目经理部每日及时召开“碰头会”，由项目生产副经理主持，及时安排当日工作协调事项和解决施工问题。3、项目经理实行阶梯统一管理模式。现场施工由项目生产经理统一安排、统一协调。项目生产经理的工作安排应科学、合理、周密。11、安全防护措施1、建立健全安全管理制度成立施工现场安全管理小组，由主管生产的副指挥长任组长，施工全过程进行监督检查。上级单位或相关业务部门，要定期或不定期的进行安全施工检查。制定安全生产责任制，要具体到每个部门的每个岗位，并定期进行安全考核，不合格的对其进行诫勉或下岗。制定工程施工安全管理目标，并制定各项具体安全管理措施、规章及制度，确保目标实现。加强对现场施工的安全管理，不能以包代管。3、安全知识培训及安全技术交底 施工前要对施工作业人员进行安全培训教育后，方可进行施工作业。对基坑开挖作业人员要经技术与安全操作知识培训，经考试合格，持证上岗。 施工中要派1名技术好，有经验的人员负责现场施工技术指导和监护。 每班施工作业前，必须由技术员进行施工技术交底和安全员进行安全技术交底及讲解安全注意事项，进行班前安全教育。4、加强施工过程安全检查基坑土方工程施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改。5、施工安全技术措施进行土方施工前，必须做好必要的地质、水文和地下设备（如瓦斯管道、电缆、自来水管等）的调查和勘察工作。挖掘基坑时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。挖掘基坑时，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁随意敲击或者玩弄。在深坑内操作时，应该保持坑内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑现象，应该立即停止工作，并报告上级处理。靠近既有建筑物旁挖掘基坑的时候，应该视挖掘深度，做好必要的安全措施。对基坑的边坡或者固壁支架应该随时检查（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施。挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。拆除固壁支撑的时候,应从上而下逐步拆除.更换支撑时,应该现状上新的,再拆下旧的,吃出固壁支架和支撑的时候,必须有工程技术人员在现场指导。使用机械挖土前,要先发出信号,挖土的时候,在挖掘机挺杆的旋动范围内,不许进行其他工作.装土的时候,任何人都不得留在装土车上。机械操作人员应有操作证。在有支撑的沟坑中,使用机械挖土,必须注意不使机械碰坏支撑。在沟坑边使用机械工作时,应该详细检查计算坑内支撑强度,必要时另行加强支撑。如基础工程有爆破施工时,必须编制爆破工程施工方案,并经有关单位或部门审批后方可实施.基坑施工设置有效排水措施，积土、料具及施工机械设备距槽边距离符合规定。基坑周围设置安全防护栏，并设安全警示牌，夜间悬挂红色警示灯。施工人员上下基坑要有专用通道，通道设置符合安全性、牢固性、稳定性要求。加强现场施工用电管理，现场各种施工机具，应安装灵敏有效的漏电保护装置。操作人员必须考核合格，持证上岗。现场电工应定期对的线路进行检修。开挖过程中，必须有专人指挥挖掘机械，配合人员必须佩戴安全帽。专职安全人员佩带有关证件进行巡查，发现安全隐患及时进行纠正并采取有效预防、控制措施。实行责任制，做到奖罚分明。在施工过程重，首先引用竞争机制，把安全生产纳入承包内容，逐级安全包保责任状。主管生产必须