成仁高速公路普夯施工方案

成仁高速c公r1合路2同段路基填方普夯k88+58k598+段48普5 夯施工方案精品资料承包单位：江西省交通工程c集r团1合2公同司段成项仁目高部速编制人：谢志英审核人王：斌武编制时2间01：0.02.05目录一、编制依据.4二、工程概况及技术要求.41 、工程概况 .42 、处理面积 .53 、工程技术要求.5三、工程地质情况.5四、施工准备.5（一）设备准备.5（二）劳动力准备.6（三）技术准备.6五、施工方案.6六、操作流程.7（一）作业条件.7（二）工艺流程.7（三）施工参数确定.8（四）操作方法.91 、普夯施工要点.92 、施工操作要点.103 、雨期普夯施工措施.11（五）质量控制流程.12（六）注意事项.14七、施工验收标准.16八、施工质量控制.17九、机械设备及仪器设备情况.17十、人员进场情况.18十一、保证措施.191 组织保证措施.192 质量保证措施.203 安全保证措施.22十二、文明施工.24成仁高速公路cr12 合同段路基回填普夯施工方案一、编制依据成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段两阶段施工图设计文件cr12合同段第二册第一分册s3-9-1 、s3-10-1-1（ 1/2）、s3-10-1-1 （2/2）。二、工程概况及技术要求1、工程概况本合同段需要普夯的位置有k88+850 k88+960 、 k89+670 k89+715 、k90+000 k90+100 、k91+700 k91+800 、k92+570 k92+630 、k95+770 k96+100 、k96+480 k96+515 、k98+140 k98+200段共八处，普夯总面积为 105214 。对于普夯地段，根据设计图纸，填筑高度大于18 米，回填为路基开挖出来的大量的片石， 厚度大， 采用普通压实方式无法达到压实效果，无法保证路基的质量。2、处理面积图上所示为止共有八段，总长度为840 米，普夯总面积为 105214 。3、工程技术要求普夯分为两层夯击，即路基顶面夯实一次，往下距离路基顶面8 米高的位置夯实一次。我工地上根据这八段的高程，都需要进行两层普夯。普夯夯点按正三角形排列，间距1.5 米，落距 10 米，锤重 2 吨，锤径2 米。为利于落锤底面空气排除和减小起锤时夯坑底的空气吸力，在锤上对称设置 3 个 15 厘米大的贯通排气孔。夯击前，必须在夯击位置用白灰布点，布点明显清晰。三、工程地质情况本段位于威远背斜北翼外围， 主要为侏罗纪系自流井群砂、 泥岩互层间杂质纯灰岩（东岳庙灰岩） ，据前人资料灰岩岩溶比较发育。地形为深切丘陵，沟谷发育呈“v”型，相对高差50 100 米。属半坚硬、坚硬工程地质岩组。 路线穿行于沟谷内， 沟谷内沉积淤泥质土厚， 最大厚度达数十米，回填时不能将这部分清除， 只能采取普夯方式加强路基沉降压实的效果。四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用 2cm 厚钢板制作外壳， 内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，重量10t ，并设 3 个排气孔，孔径为150mm 。2、起重机械：选用50t 的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。3、自动脱钩装置： 要求有足够强度， 起吊时不产生滑钩， 脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。5、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。6、测量仪器：全站仪、经纬仪、水平仪。（二）劳动力准备普夯施工过程中， 基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。 因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机2名，起重工 2 名，辅助工 4 名，测量工 2 名。（三）技术准备1、研究工程地质报告，画普