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隧道工程 专业:测绘工程 班级:测绘一班 姓名:杨婷婷 学号:13340137名词解释1.建筑限界:是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全,而规定在一定的宽度和高度范围内不得有热河障碍物的空间范围。也就是说“隧道建筑限界”是指建筑物(包括衬砌,通风管道等)不能侵入的一种界限。2.边墙效应:隧道边墙给驾驶员造成危险的心理阴影,行车偏左减少行车道。3.控制爆破:是指通过一定的技术措施严格控制爆破能量和爆破规模是爆破的声响,震动,飞石,倾斜方向,爆破区域以及破碎无的散坍玩飞在规定限度内的爆破方法。4.新奥法:是以控制爆破(光面爆破,顶裂爆破)为开挖方法,以喷锚作为主要的支护手段,通过监测控制围岩变形,动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法。5.照明曲线:沿着道路曲线,由入口洞外的接近入口段,过渡段,中间段直至出口段,司机在白天所需要的路面亮度变化曲线。简答题1. 查阅相关资料,是从修建隧道与环保要求方面分析隧道工程的利弊。 利:1)可以提高路线的标准避免明道上的急弯陡坡,使路线顺畅。 2)可以降低路线标高缩短运行里程,既提高车速又节约油料,减少机械磨损。 3)可以减少大填大挖,保护森林植被,减少水土流失,可利用废气废渣,改造田地,获得最好的综合效益。 弊:1)会造成水土流失,植被破坏,隧道废渣,施工污水和对地下水的破坏等的生态环境的影响。 2)通过特殊地层释放出来的气体污染和施工时扬起的粉尘可造成对空气环境的污染。 3)施工期间可造成声污染。2. 公路隧道洞口位置选择的一般原则与基本要求是什么? 原则:早进洞,晚出洞。 基本要求: 1)隧道洞口的边坡、仰坡必须保证稳定。 2)洞口应选择在山坡稳定、地质条件较好处,地下水不太丰富以及排水有利处。 3)洞口位于悬岩陡壁时,不应切削原山坡,避免扰动坡面和破坏地表植被以及暴露风华破碎岩石。4) 跨沟或者沿沟进洞时,应考虑水文状况,结合防排水工程。洞口不宜设在沟谷低洼处。5) 应使隧道轴线与地形等高线正交。使洞口结构物受力条件好,避免斜交进洞时存在偏压作用。6) 当洞口地形平缓时,一般也应早进洞晚出洞。7) 洞口位置确定后,还要考虑施工场地的布置。8) 洞口附近有地面建筑及地下埋设物时,考虑提前进洞,尽可能减少地面建筑、地下埋设物与隧道的相互影响,必要时采取防范措施。9) 河水漫坡地段的洞口位置,应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定,避免洪水侵入隧道。3. 公路隧道常见的洞门形式有哪些?各自的适用条件是什么? 1)环框式洞门:当洞口石质为坚硬而稳定的I级围岩,地形陡峻而又无法排水要求时,可以设置一种不承载的简单洞口环框。 2)端墙式洞门:适用于地形开阔,岩质基本稳IIII级围岩地区,支护洞口仰坡,并将仰坡水流汇集排出。 3)翼墙式洞门:当洞口地质较差,山体纵向推力较大时,可以在端墙式洞门意外,增加单侧或双侧的翼墙,即翼墙式洞门。 4)柱式洞门:当地形较陡,地质条件较差,仰坡有下滑的可能性,而又受地形或地质条件限制,不能设置翼墙时,可以在端墙中部设置两个断面较大的柱墩,以增加断墙的稳定性。 5)台阶式洞门:当洞门处于傍山侧坡地区,洞门一侧边坡较高时,为减小仰坡高度及外漏坡长,可以将端墙一侧顶部改为逐步升级的台阶形式。 6)削竹式洞门:当隧道洞门段有一节较长的明洞衬砌时,由于洞门背后一定范围内是以回填土为主,山体的推滑力不大时地形相对比较对称和不太陡峻,可采用削竹式洞门。 7)遮光栅式洞门:当洞外需要设置遮光棚时。 4. 公路隧道的通风有几种方式?各自有什么特点? 1)自然通风:自然风的变化是复杂而不稳定的,用它作为通风计算依据。其可靠性很差,但是作为机械通风时的辅助作用却不可忽视。 2)纵向式通风:(1)射流式通风:设备费少,经济,但是噪声很大。(2)竖井、斜井式通风:竖井,斜井在排气时起到了烟囱的作用,能收到很好的效果,但是为了能达到稳定的通风效果,仍需要安装风机。 3)半横向式通风:它通风效果比纵向好,但是没有全横向式通风能力强。它可以使隧道内的污染物含量大体上接近一致。 4)全横向式通风:全横向是通风系统能将新鲜空气沿着隧道全长范围内均匀吹入 ,污浊气体无需沿着隧道全长范围流过,就地自己接被进风口吸出,通风管效果较好 5)混合式通风:没有固定的格局,可以由上述几种通风形式组合而成,一般都是用于公路隧道中。5.隧道照明区段如何划分? 隧道照明区段分为五个阶段:洞口接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段6.隧道防排水的原则与措施是什么?原则:隧道防排水遵循“防,排,截,堵结合,因地制宜,综合治理的原则。”(1)“防”要求隧道衬砌,防水层具有防水能力,防止地下水透过防水层,衬砌结构渗入洞内防止地下水透过防水层,衬砌结构渗入洞内。(2)、“排”隧道应有畅通的排水设施,将衬砌背后,路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟。(3)、“截”对易于渗漏到隧道的地表水,应采用设置截(排)水沟、清除积水、填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。(4)、“堵”针对隧道围岩有渗漏水地段,采用注浆、喷涂、堵水墙等方法,将地下水堵在围岩体内。 措施: 防水措施:1)喷射混凝土防水。2)塑料防水板防水。3) 模筑混凝土衬砌防水。4)涂料防水。5)防水砂浆抹面。6)注浆堵水。7)防止地表水的下渗。8)有侵蚀性地下水时,应针对侵蚀类型采用抗侵蚀混凝土以及压注抗侵蚀浆液,敷设防水,防蚀层等措施。9)最冷月平均气温低于-的地区和高海拔地区,对于地下水的处理应以堵为主。排水措施:1)隧道内应纵向应设排水沟。2)遇围岩地下水出露处所,在衬砌背后设竖向盲沟或排水管、集水钻孔等予以引排,对于颗粒易流失的围岩,不宜采用集中疏导排水。3)根据工程地质和水文地质条件,应在衬砌外设环向盲沟、纵向盲沟和隧道排水盲沟、组成完整的排水系统,保证路基不积水。4)当地下水发育,含水层明显,又有长期补给来源,洞内水量较大时,可利用辅助坑道或设置泄水洞等作为截、排水设施。5)采用盲沟泄水孔排水沟排水。6)在洞口仰坡外缘5m以外,设置天沟,并加以铺砌。7)对洞顶天然沟槽加以整治,使山洪宣泄畅通。8)对洞顶地表的陷穴,深坑加以回填,对裂缝进行堵塞。9)在地表水上游设截水导流沟,地下水上游设泄水洞,洞外井点降水或洞内井点降水。7、为什么要进行围岩分级?公路隧道设计规范如何进行围岩分级? 为了满足隧道设计、施工等的需要,针对各种不同工程项目的具体要求,必须进行隧道围岩分级。围岩分级是正确进行隧道设计计算及施工组织的基础。 采用两步分级:首先,根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分段。然后,在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响(如地下水、软弱结构面产状、初步应力状态等),修正岩体基本质量指标值,按修正后的岩体基本质量指标BQ,结合岩体的定性特征综合评判,确定围岩的详细分级 8.简述全断面法,台阶法,分布开挖法的优缺点以及适用条件。 (1)全断面法 优点:有较大工作空间,便于开展大型机械化施工,提高施工速度,工序少,相互干扰少,便于组织施工和管理。 缺点:由于开挖面积大,围岩相对稳定性降低,且每循环工作量相对较大,要求施工单位有较强的开挖,出渣与运输以及支护能力。 适用条件:适用于级硬岩的石质隧道,可采用深孔爆破施工。 (2)台阶法,分为:长台阶法,短台阶法,超短台阶法。 优点:开挖具有足够的作业空间和较快的施工速度,有利于开挖的稳定性,尤其是上部开挖支护后,下部作业较为安全。 缺点:上下部作业互相干扰,应注意下部作业时对上部稳定性的影响,台阶开挖能增加对围岩的扰动次数等。 (3)分部开挖法: 1)台阶分布开挖法 优点:与超短台阶法相比,台阶的长度可以加长,相对于短台阶法的台阶长度,减少了上下台阶的施工干扰,施工速度可以加快,。 缺点:开挖中围岩要经受多次扰动,而且断面分块多,支护结构形成全断面封闭时间长,将可能使得围岩变形增大。 适用条件:适用于一般土质或者坍塌的软弱围岩地段。 2)单侧壁导坑法 优点:通过形成闭合支护的侧导坑将隧道断面的跨度一分为二,有效的避免了大跨度开挖造成的不利影响,明显地提高了围岩的稳定性。 缺点:因为要施作侧壁导坑的内侧支护,随后又要拆除,提高工程的造价。 适用条件:适用于围岩稳定性差,隧道跨度较大,地表沉陷难于控制的地段。 3)双侧壁导坑法 优点:施工安全。 缺点:进度慢,成本高。 适用条件:适用于在软弱围岩中,当隧道跨度大或因环境要求,并且对地表沉陷需严格控制时。 (4)其它施工方法。中隔墙法(简称“CD”法)和交叉中隔墙法(简称“CRD”法), 特点:其造价高,故在山岭隧道中很少采用,但是在特殊情形中,也可以采用,如膨胀土地层。 适用条件:适用于软弱地层的工方法,特别是对于控制地表沉陷有很好的效果,一般主要用于城市地铁隧道施工中论述1.论述公路中应用隧道和桥梁工程的优缺点。隧道:优点:不受自然气候的影响; 不影响海上空间的使用。 缺点:地质勘察工作量大,时间长,投资多,受地质条件制约大,有一定的风险性;隧道造价大大高于桥梁工程;污染较严重。桥梁:优点:桥梁工程地质勘察工作要求低于隧道; 桥梁行车条件好。 缺点:海洋水文气象对桥梁行车有一定的影响; 桥梁施工对船只航行有一定的干扰。2作为一名测绘专业的学生,如何将测绘知识应用到隧道工程中? (1)洞外控制测量:建立平面和高程控制网,测定各洞口控制点的位置。 洞外平面控制测量可采用的方法有:中线法,精密导线法,三角锁网法,GPS测量。控制点设置按照测规规定实施。洞外高程控制方法有:常采用水准测量的方法;四五等高程控制也可以采用光电测距三角高程的方法进行。 (2)洞内外联系测量:將洞外的坐标,方向和高程传递到隧道内,建立洞内,外统一的坐标系。 由洞外向洞内传递方向和坐标采用联系导线法。由洞外
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