汽车电源系统故障诊断与排除实习教案.doc

浙江工业职业技术学院实习教案课题名称汽车电源系统故障诊断与排除课题号10授课班级11汽车检测与维修检测1授课日期目的与要求：1)掌握不充电的故障诊断与排除2)掌握充电电流过小的故障诊断与排除3)掌握充电电流不稳的故障诊断与排除4)掌握整体式交流发电机的故障诊断与排除课时安排：实践：6检测手段：技术状况良好的轿车若干辆，并按要求设置故障：常用工具若干套；万用表若干块，常用工具若干套。安全与注意事项：1)在判定电路“L”和“IG”连接线时，不能直接搭铁试验，应串入试灯。2)在进行短路调节器实验时，发动机转速不应过高，以免烧毁用电设备。3)若要进行发电机解体检查，拆下的发电机“B+”接线应用胶布包缠，以免短路。课后分析： 1、学生基本掌握该技能，上课纪律较好，积极性较高。2、部分学生速度较慢，时间较长。今后要多练习，提高速度和效率3、部分学生理论知识较为缺乏，理论是实践的基础，没有理论支持，实践很难得到提高，技能水平也很难提高。4、实训项目注重多练习，多思考，这样才能提高自身技能的同时，很好的应用到生产实践中去。项目3-1 汽车电源系统故障诊断与排除一、不充电的故障诊断与排除(1)实训内容及目的1)了解电源系不充电相应的故障部位。2)掌握电源系的组成和工作原理。3)熟练排除电源系不充电的故障。(2)技术标准及要求1)发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。2)当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高至稳定在某一电压值不变。3)打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。(3)实训器材和用具实验用轿车若干辆，万用表若干块，常用工具若干套。(4)实训注意事项1)发电机与调节器的搭铁极性应一致。2)禁止短接调节器接柱，防止发电机烧毁或二极管击穿。3)禁止用划火法检测发电机是否发电。(5)实训操作步骤1)接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。2)起动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则进一步检查。3)首先检查发电机传动带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下发电机传动带应有1015mm的挠度。4)用万用表测量发电机B+接线柱电压是否高于蓄电池电压，不高于蓄电池电压时，则进行下一步检查；如果高于蓄电池电压时，说明此故障不存在。5)电压调节器的检查。把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接线柱相连，对于外搭铁调节器，在其正与励磁线圈接线柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压从12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏；对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。6)测量发电机励磁线圈接线柱与搭铁(内搭铁发电机)或两励磁线圈接线柱之间的电阻，应为35，否则为发电机励磁线圈电路故障。7)拆检发电机，检查发电机定子绕组、整流器是否损坏。8)确认并排除故障后，装复发电机；9)再次起动发动机，观察充电指示灯工作应正常，发电机输出电压应正常。考核点1考核要求 能准确分析故障现象与电源系故障之间的关系。排除故障后的发动机电源系工作正常。故障设置及选取原则见表1-55。 2考核时间 30min。3考核评分 考核内容和评分标准见表l-6。二、充电电流过小的故障诊断与排除(1)实训内容及目的 1)了解电源系充电电流过小相应的故障部位。2)掌握电源系的组成、工作原理及控制方式。3)熟练排除电源系充电电流过小的故障。(2)技术标准及要求1)发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。2)当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高至稳定在某一电压值不变。3)打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。(3)实训器材和用具实验用轿车若干辆，万用表若干块，常用工具若干套。(4)实训注意事项1)发电机与调节器的搭铁极性应一致。2)在进行短接检查时，发动机转速不应过高。(5)实训操作步骤1)起动发动机，稍加油使发动机保持中速运转，观察充电指示灯是否熄灭，若不熄灭，则进行下一步检查，若熄灭则说明不存在充电电流过小的故障。2)检查发电机传动带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下，发电机传动带应有1015mm的挠度。3)用万用表测量发电机“B+”接线柱的电压是否能达到中速下的电压值，达不到电压值，则进行下一步检查，达到电压值则说明不存在充电电流过小的故障。4)检查各个接线处是否有松动或接触不良。5)拆除发电机“F”接线柱或调节器“F”接线柱上的导线，用旋具将发电机“B”接线柱与“F”接线柱短接，如果充电电流增大，说明故障在调节器；如充电电流仍然过小，则进行下一步检查。6)解体发电机，进行电枢绕组、定子绕组、电刷及整流器的检查。考核点1考核要求能准确分析故障现象与电源系故障之间的关系。排除故障后的发动机电源系工作正常。故障设置及选取原则见表1-57。2考核时间 30min。3)考核评分考核内容和评分标准见表1-58。三、充电电流过大的故障诊断与排除(1)实训内容及目的1)了解电源系充电电流过大相应的故障部位。2)掌握电源系的组成和工作原理。3)熟练排除电源系充电电流过大的故障。(2)技术标准及要求当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高至稳定在某一电压值不变。(3)实训器材和用具实验用轿车若干辆，万用表若干块，常用工具若干套。(4)实训注意事项1)实验时发动机转速不宜过高；2)严禁正负极接触造成短路现象。(5)实训操作步骤起动发动机，开前照灯特别亮、常烧坏灯泡，点火线圈过热，蓄电池电解液消耗异常，用万用表检测发电机“B+”端子显示电压过高，证明充电电流过大。1)首先检查蓄电池是否有内部短路或亏电太多，若是蓄电池故障，则更换蓄电池；若蓄电池良好，则进行下一步检查。2)检查发电机“+”接线柱是否与调节器的“F”接线柱短路(拆下“F”接线柱上的导线，看是否仍有充电电流)。3)检查调节器是否正常调节。把可调电源输出电压调至12v，将其正极、负极分别与调节器的正、负接线柱相连，对于外搭铁调节器，在其正极与励磁线圈接线柱之间连一小灯泡，灯泡发亮，当电压从12V逐渐升高至14v时，灯泡应熄灭，否则说明调节器不起调节作用；对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其励磁线圈接线柱与负极之间，也应有上述现象发生。考核点1考核要求 能准确分析故障现象与电源系故障之间的关系。排除故障后的发动机电源系工作正常。故障设置及选取原则见表1-59。2考核时间25min。3考核评分考核内容和评分标准见表1-60。四、充电电流不稳的故障诊断与排除(1)实训内容及目的1)了解电源系充电电流不稳相应的故障部位。2)掌握电源系的组成和工作原理。3)熟练排除电源系充电电流不稳的故障。(2)技术标准及要求发电机在转速稳定时，输出的电压应稳定。(3)实训器材和用具实验用轿车若干辆，万用表若干块，试灯若干个，常用工具若干套。(4)实训注意事项1)发动机起动后，注意工具及手不得触及发电机内部。2)正确使用检测工具，禁止用搭铁碰火的方法来检查导线的通断。3)在诊断排故中，禁止有短路现象发生。4)操作结束，及时切断电源。(5)实训操作步骤 起动发动机，保持中速运转，用万用表检测发电机“B+”接线柱的电压，如出现电压值跳动不稳，无法读清，则为发电机发电不稳；回路中串接电流表的可以直接读取电流值。一般故障部位：1)发电机传动带过松、跳动或带轮失圆。2)发电机内部接线松动、接触不良。3)发电机电刷磨损过多，电刷弹簧弹力减退或折断，滑环脏污或失圆。4)调节工作不良，磁场线路接触不良。故障诊断与排除： 检查发电机风扇传动带张紧度。 拆下发电机“F”接线柱上的导线，试灯的两端分别接“B+”和“F”接线柱(对于外搭铁发电机还应将“E”端子搭铁)，起动发动机，逐步提高转速，观察试灯的亮度。(a)试灯亮度不随转速升高而增加或亮度增加不明显，说明发电机内部有故障，需检修或更换发电机。(b)试灯亮度随转速升高而增强，说明发电机发电工作正常，故障在电压调节器，需检修或更换调节器。考核点1考核要求能准确分析故障现象与电源系故障之间的关系。排除故障后的发动机电源系工作正常。故障设置及选取原则见表1-61。2考核时间：25min。3考核评分：考核内容和评分标准见表1-62。五、整体式交流发电机的故障诊断与排除(1)实训内容及目的1)熟悉整体式交流发电机的构造、工作及控制原理。2)熟悉整体式交流发电机线路的连接。3)熟练排除整体式交流发电机的故障。(2)技术标准及要求1)发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。2)当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高至稳定在某一电压值不变。3)打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。(3)实训器材和用具实验用丰田轿车若干辆，万用表若干块，试灯若干个，常用工具若干套。(4)实训注意事项1)在判定电路“L”和“IG”连接线时，不能直接搭铁试验，应串入试灯。2)在进行短路调节器实验时，发动机转速不应过高，以免烧毁用电设备。3)若要进行发电机解体检查，拆下的发电机“B+”接线应用胶布包缠，以免短路。(5)实训操作步骤以丰田佳美轿车为例，说明整体式交流发电机充电系故障的诊断与排除方法。1)充电指示灯电路故障检查点火开关打开不发动汽车，充电指示灯不亮。用万用表检查“L”、“IG”端子在点火开关打开时是否带蓄电池电压，若有电压，则为调节器有故障而不能控制“L线路的搭铁；若无电压，则检查指示灯线路和指示灯是否断路。发动机起动后，指示灯常亮。将连接线从发电机接线座上拔下，观察指示灯，若常亮，则为指示灯到调节器前有短路处；若灯熄灭，则为调节器没有控制“L”线路的断开，应进行下一步的检查。2)发电机不发电的故障检查通过充电指示灯观察到发动机起动后，仍然不熄灭；则可能是发电机不发电故障。检查步骤。用万用表检测发电机“B+”端子的电压在发动机运转时应高于蓄电池电压，若电压等于蓄电池电压，则为发电机不发电，应进行下一步检查。首先检查外部电路，“IG”端子在点火开关打开时应有12V电压，“s”端子在蓄电池接触良好的状态下也应有12V电压。将发电机后端盖罩取下，用跨接线短接“F”端子和“B+”端子，起动发动机，若有发电电压，则为调节器损坏，若仍不发电，则进行下一步检查。拆下电刷架，检查电刷磨损情况、弹簧压力和电枢有无短路、断路等。上述检查均完好，则进行发电机的解体检查。3)发电机充电量过小的故障检查用万用表检测发电机“B+”端子的电压在规定转速下能否达到相应的充电电量，若达不到，则为充电电量过小，应进行下一步骤的检查。将发电机后端盖罩取下，用跨接线短接“F1”端子和“B+”端子，起动发动机，若发电电压升高到正常值，则为调节器损坏，若故障依旧，则进行下一步检查。拆下电刷架，检查电刷磨损情况、弹簧压力等。上述检查均完好，则进行发电机的解体检查。4)充电电流过大或不稳对于整体式的发电机一般为调节器工作不良所致。具体检查方法与普通发电机一样。5)交流发电机有异常噪声