驾驶员观察与事故防范PPT课件

驾驶员观察与事故防范 一 观察失误是道路交通事故的重要原因 近来部分单位相继发生了致死行人的道路交通事故 究其事故原因 行车中驾驶员忽视正确的观察方法以及对道路盲区的观察 判断和处置的疏忽是发生事故的重要原因 为了深入吸取教训 防范事故风险 必须加强客运生产的安全管理 其中 提高驾驶员队伍的安全生产意识 掌握安全专业知识 强化安全操作技能的工作首当其冲 现将3起典型事故案例分析如下 案例分析 2013年1月2日王晓伟道路交通事故原因分析 事故经过 2013年1月2日21时25分左右 驾驶员王晓伟驾135线 大客车从新华路至猫儿石 途经 路段时 车头右前部位撞击一名从右至左横过公路的行人 吴远英 女 71岁 伤者经抢救无效于当日22时左右死亡 人行道 人行道 小苑 驾驶员王晓伟驾事故车辆在观音桥环道建北二支路第二车道上行驶 小雨飘洒 路面逐渐湿滑 人行道 人行道 小苑 行人吴远英从道路右侧人行道上横穿道路 人行道 人行道 小苑 行人在路中停步避让中心车道内行驶的461大客车 461线大客车发现行人有横穿动态 采取减速避让措施 人行道 人行道 小苑 行人见461线大客车减速让行 遂加速横过车行道 王晓伟视野右前方被461大客车遮挡 观察不到盲区内行人横穿道路的交通情况 当前方车辆减速 两车车头接近平行时 导致危险临近 人行道 人行道 小苑 王晓伟在距离行人约2米处发现行人横穿道路动态 立即采取了紧急制动及向左侧绕躲方向的措施 人行道 小苑 由于王晓伟发现行人横穿动态过迟 措施不及 造成撞击行人的道路交通事故 人行道 行人受到撞击后朝车辆左侧偏移 人行道 人行道 3 87米 3 78米 3 56米 2 8米 血渍 行人吴远英倒在事故车左前轮处 因抢救无效死亡 制动痕迹7 5米 事故现场照片 事故现场照片 一 1 2 事故现场基本情况 事故发生时为夜间 天色暗淡 小雨天气 事故现场道路为平坦沥青路面 该路段为划设有分道线的单向四车道道路 事发地附近有人行地下通道 人行道无防护栏 该路段车流密集 行人横穿公路频繁 交通状况比较复杂 事故发生后大客车顺向停放在左侧第二车道内 行人倒在大客车车头左下方 经交巡警勘察认定 大客车车头右前部位与行人接触 后轮刹车痕迹为7 5米 二 1 2 事故相关情况据事故驾驶员王晓伟介绍 行驶过程中开启了灯光 雨刮 事故发生前 车辆行驶在道路左侧第二车道上 当时路面车辆较多 道路交通情况复杂 注意力集中于观察前方道路和左右两侧的其他车辆动态 事前没有发现行人横穿也没有采取减速和准备停车措施 当其发现车头右侧突然有行人从右至左小跑横过公路时 立即采取紧急制动措施 并向左打方向避让 但是仍然发生了撞倒行人的道路交通事故 经查看公安交通管理机关调取的事发时该路段监控录像和走访事故现场行驶相邻车道的电车公司461线驾驶员雷昌凡 1 2 事故基本情况为 雷昌凡驾461线大客车在左侧第三车道以三十公里左右时速行驶 王晓伟驾渝A32627号车在461线大客车左侧第二车道后方行驶 461线驾驶员雷昌凡在行驶过程中发现在其右前方7 8米处一行人从右至左小跑横穿道路 于是减速让其通过 该行人在公路中略作停顿 见461线大客车车速放缓 于是继续小跑横穿 随即雷昌凡听见车内乘客在喊 撞到人了 事故发生前 驾驶员王晓伟的视野被右侧前方的461线大客车遮挡 当前车减速两车接近平行时 行人从461线大客车车头横穿跑出 因两车之间距离过近 措施不及 导致事故发生 通过GPS系统运行轨迹回放 该车发生事故前的车速分别为37公里 小时 21时25分35秒 34公里 小时 21时25分37秒 35公里 小时 21时25分39秒 33公里 小时 21时25分41秒 14公里 小时 21时25分43秒 0公里 小时 21分25时45秒 事故车辆GPS运行回放图 三 事故初步原因分析 一 事故直接原因1 行驶视野盲区路段缺乏预见性按照 营运生产现场风险辨识及防控规则 和 步行交通参与者行为动态风险辨识及防控规则 的要求 行经繁华路段时 要针对行人可能占道行走或突然横穿道路的情况 应重点观察道路上影响安全行车的交通障碍和行人动态 同时对可能出现的突发意外情况 要具备足够的预见能力 务必做到 减速行驶 注意观察 随时准备停车 王晓伟担任135线驾驶员已有一年多时间 应当了解该路段道路交通状况的复杂性 当相邻车道前方有其他行驶车辆遮档视线时 理应减速行驶 加强观察 提高应对突发交通情况的预见性 做好继续减速或随时停车的准备 然而王晓伟忽视盲区道路风险辨识与防范规则的基本要求 在盲区出现行人突然横穿道路的紧急情况下 终因措施不及 造成致死行人的道路交通事故 重温 营运生产现场安全风险辨识及防控规则 驾车行驶视野盲区路段 应当 降低车速 注意观察 增强应对突发情况的预见力 随时准备停车 行驶中必须超车时应提防前车车头出现行人横穿 交会车时须提防对方车辆的车尾出现行人横穿 这些都是血淋淋的事故总结出来的经验教训 但是王晓伟在其右前方视线被大客车遮挡的情况下 缺乏安全通行盲区路段的防范意识 完全没有预见到可能出现的行人横穿险情 事前减速不够 临危没有及时停车准备 最终撞击行人造成事故 给我们留下了极为深刻的教训 2 超速行驶酿祸患王晓伟没有遵从交通标志限速30公里 小时规定 事发前一直保持在34 37公里 小时的车速行驶 直到停车前6秒钟才发现行人横穿动态 虽然采取了递次减速措施 但是反映出临危措施不够果断 而且没有做好停车准备 此次事故驾驶员具有不可推卸的责任 通过对该车的GPS回放 事故发生前该车车速约为35公里 小时 在天雨路滑的情况下其制动危险区约为19 9米 车辆制动距离与驾驶员反应时间 制动滞后时间内车辆行驶距离之和 制动危险区是指驾驶员采取有效避险措施的安全保障条件 当王晓伟发现行人横穿时 行人距离大客车只有1 2米左右的距离 肇事客车不能满足有效避险条件 此时尽管驾驶员采取了紧急制动措施 但是依然发生了撞击行人的道路交通事故 也就是说制动危险区范围内出现的突发情况驾驶员都难以避免事故发生 驾驶车辆超速行驶必然会增大制动的危险区范围 加大发生事故的风险 2013年1月14日电车公司六分公司489线罗莉道路交通事故原因分析 一 事故经过 2013年1月14日7时10分 电车公司六分公司驾驶员罗莉 女 36岁 2012年7月招聘进入公司实习 2012年8月签订用工合同 驾驶489线渝A23913号大客车 从电大向建桥工业园区方向行驶 途经建桥工业园区 A区 银桥路路段时 右前挡风玻璃处撞击并碾压1名从右至左横过公路的行人 杨生德 男 37岁 致其当场死亡 建桥工业园区 驾驶员罗莉驾489线40094号车由电大向建桥工业园区方向行驶 途经工业园区 A区 银桥路路段 中心封闭隔离带 气候晴 天未亮 道路上没有照明设施 观察视野较差 建桥工业园区 中心封闭隔离带 建桥工业园区 中心封闭隔离带 行人突然从右至左急横穿 驾驶员并未发现行人横穿动态 仍以41公里 小时的车速通过 建桥工业园区 中心封闭隔离带 489 40094 车辆右前挡风玻璃处与行人相撞击 但驾驶员未采取紧急制动措施 照常通行 建桥工业园区 中心封闭隔离带 致行人因被车辆碾压当场死亡 一 事故现场基本情况 事发路段为双向6车道道路 现场附近无行人横过公路设施 路中设置有隔离花带 事故现场处于缓上坡路段的大型车车道上 事发时天色未明 路灯不明 现场没有留下明显的制动痕迹 GPS系统回放 该车事发时车速为41公里 小时 该路段法定限速为60公里 小时 公司限速为50公里 小时 二 事故初步原因分析 1 驾驶员行车过程中忽视观察驾驶员在天色未明 观察条件不良的情况下 注意分配不当 没有及时发现行人横穿动态 对可能出现的险情缺乏足够的规避风险准备 由于事发地点是隔离带封闭路段 平时交通情况极为平淡 行人和其他车辆稀少 更加容易误导驾驶员忽视观察 麻痹大意的行为 甚至产生清晨时段不会有行人横穿道路的联想 2 没有保持车辆的安全行驶速度按照 道路交通安全法 第四十二条规定 机动车夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶 应当降低行驶速度 事故发生前的GPS显示车速为41公里 小时 虽然符合相关速度控制规定 但是其制动危险区约为22 4米 也就是说任何驾驶员按41公里 小时速度行进时 当车辆前方22 4米范围内出现突发情况都不可能避免事故发生 3 驾驶员未采取紧急制动措施事故发生过程中 驾驶员罗莉一直都没有采取紧急停车措施 如果说事故前未发现行人 不可能采取措施 那么在事故发生后依然没有紧急停车 致使车辆撞击行人后 又从倒地的行人身上碾压而过 造成行人当场死亡 2013年1月25日一汽巴士五分公司109线陈福兰道路交通事故原因分析 事故经过 2013年1月25日7时51分左右 五分公司驾驶员陈福兰 女 47岁 初次领证时间1995年 2004年增驾A1A2 1995年4月招聘进公司 驾驶109线 号大客车 从二郎开往较场口 途经石油路口时 车辆右前角与从右至左横穿过公路的老年行人 女81岁 接触 致该行人当场死亡 人行道 人行道 大坪方向 行人在停车广告牌后等候过马路 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 驾驶员陈福兰驾109线12642号车由二郎至较场口 途径石油路路口 车行灯控为绿灯 人行灯控为红灯 人行道 人行道 大坪方向 行人在停车广告牌后等候过马路 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 人行道 人行道 大坪方向 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 车行灯控为闪烁黄灯 驾驶员对前方广告箱形成视野盲区内可能出现的紧急情况缺乏预见性 因所驾客车已经越过停车线 遂继续加速通行 行人准备急横穿通往茶亭南路 人行道 人行道 大坪方向 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 车行灯控变为红灯 行人迈下路沿 从右至左急横穿 人行灯控为绿灯 人行道 人行道 大坪方向 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 车行灯控变为红灯 行人从右至左急横穿 驾驶员陈福兰发现行人后 立即采取紧急制动 人行灯控为绿灯 人行道 人行道 大坪方向 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 车行灯控为红灯 行人见大客车驶来 采取向左侧前方绕躲的方法试图想避开来车 规避车辆撞击 人行灯控为绿灯 人行道 人行道 大坪方向 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 虽然驾驶员与行人都采取相应措施 但由于人车之间距离较近 驾驶员制动不及 车头中部与行人仍然发生碰撞 人行灯控为绿灯 碰撞时 车行灯控为红灯 人行道 人行道 大坪方向 人行道 歇台子方向 茶亭南路 气候晴 天已亮 视线良好 人行灯控为绿灯 碰撞时 车行灯控为红灯 行人因受到撞击倒地 致其当场死亡 经测量 12642号车左侧刹车距离为8 5米 事发路段照片 车行方向 事发位置 大型广告箱 车行方向 事发位置 大型广告箱 一 事故现场基本情况事故发生时天气为晴天 事故发生路段为一划有分道线的双向四车道的右转缓弯 道路结构为沥青路面 事故发生地点右侧人行道上有一处高约3米 宽约一米的大型广告箱 距事故发生地点前四十米处有设有灯控和人行横道线 道路两侧无护栏 该路段车流密集 行人时有横穿公路现象 交通状况复杂 事故发生后 车辆后轮刹车痕迹为8米 二 事故基本情况驾驶员陈福兰自述 驾驶车辆沿道路右侧大型车车道行驶 当其通过横道线灯控标示后 发现前方3米左右一行人从右侧人行道一大型广告箱后跑出横穿公路 虽然采取了紧急制动措施 由于客车与行人之间距离过近 制动不及 车头中部将行人撞击倒地 致其当场死亡 GPS系统运行轨迹回放显示 该车发生事故时的车速分别为 7时50分47秒22公里 小时 7时50分57秒22公里 小时 7时51分07秒29公里 小时 7时51分18秒33公里 小时 7时51分28秒13公里 小时 7时51分38秒0公里 小时 该路段法定限速为40公里 小时 公司限速标准为40公里 小时 事故车辆GPS运行回放图 四 事故初步原因分析1 驾驶员存在抢黄灯的意识经查看监控视频和公司安监部三次查看事故现场情况表明 驾驶员驾车通过人行横道线灯控路段时 驾驶员存在抢黄灯意识 GPS轨迹回放也显示 该车在通过人行横道线灯控路段时 处于加速状态 通过测量 该处灯控电杆至人行横道车辆停车线距离为24 8米 监控视频显示在绿灯已转换为黄灯2秒左右 该车驶达距停止线24 8米处的红绿灯电杆处 按照制动距离8米计算 该车在事故发生前的车速应为35公里 小时 其每秒运行距离约为9 7米 据此计算 该车在绿灯倒计时显示仅剩1秒时 加速通过人行横道停车线 道路交通安全法实施条例 第三十八条规定 黄灯亮时 已越过停止线的车辆可以继续通行 即当绿灯转换为黄灯闪烁时 未越过停止线的车辆必须停车等候 陈福兰在绿灯即将转换为黄灯的情况下 未及时减速停车 而是加速抢行通过 存在争抢黄灯通行的意识 2 行驶视野盲区路段缺乏预见性按照 营运生产现场安全风险辨识及防控规则 要求 行驶视野盲区路段 应当 降低车速 注意观察 增强应对突发情况的预见力 随时准备停车 行驶中必须超车时应提防前车车头出现行人横穿 交会车时须提防对方车辆的车尾出现行人横穿 此次事故中驾驶员的视野被大型广告箱遮挡 看不见广告箱体后面的行人动态 而行人仅需一步之遥就可跨下人行道进入大型车车道范围 容易形成近距离突然横穿险情 客车运行中务须严格控速 加强观察 提防人行道上突然跨出横穿行人的危险 陈福兰自2005年以来一直在109线路担任驾驶员 应该清楚该路段道路交通状况复杂 行人横穿公路频繁 极易发生撞击伤人事故的特点 事故当天公司GPS监控中心也于7点11分22秒向所有营运车辆发送了 保持车距 控制车速 匀速行驶 安全驾驶 的安全警示短信 但是陈福兰在行经盲区路段的情况下 对可能出现的险情缺乏预见性 没有做到减速行驶 不但毫无随时停车准备 反而争抢黄灯 加速通过 导致事故发生 3 驾驶员未保持安全行驶速度事发地系车流密集 行人横穿公路现象突出的复杂区域 按照 道路交通安全法 第四十二条规定 机动车夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶 应当降低行驶速度 事故发生前陈福兰虽然没有超过规定的限速标准 但是以33公里时速行驶的车辆 其制动危险区约为25 8米 驾驶员反应时间和车辆机械滞后时间内车辆行驶距离与制动距离之和 制动危险区是驾驶员发现险情采取紧急制动措施所需的基本条件 陈福兰自述 发现行人从广告牌后穿出时 车辆距行人约2 3米 大大低于制动危险区范围 也就是说任何驾驶员在相同条件下都不可能避免事故发生 安全行驶速度是符合道路交通安全管理 适应驾驶员操作技术水平发挥和能够保证安全行车的速度 务须严格控制 二 道路交通事故的常规防范措施 驾驶员在道路交通事故防控工作中发挥着极为重要的作用 认真分析各类道路交通事故 可以清楚地看出 驾驶员对道路交通情况的观察 判断和处置失误是造成事故的重要操作技术原因 因此 驾驶员防范道路交通事故的常规防范方法应当是 认真观察 准确判断 果断处置 现将具体要求表述如下 1 认真观察 驾驶员需要随时感知与车辆行驶相关的人 车 路 环境及其管理变化状况 为车辆安全行驶提供必要的条件 车辆运行中约有80 的信息量通过驾驶员的观察进行收集 因此驾驶员保障车辆行驶安全的首要环节必须做到认真观察 为了观察方便 驾驶员出车前必须维护车辆前后档风玻璃 边窗玻璃清洁 保持车门监视器 后视镜和各类灯光系统的正常工作状态 车辆行驶中遇天色未明 夜间 黄昏或雨 雾天等异常气候 驾驶员观察困难 更需要集中精力 加倍警惕 降低车速 认真观察 及时向大脑传输观察到的各类交通信息 很多事故发生的直接原因都与观察失误有关 其主要表现是 观察不全面或不仔细 发现情况滞后 没有观察到应当发现的异常交通情况等 部分驾驶员的观察方法错误是导致事故的重要因素 一名成熟的驾驶员必须掌握以下观察方法与技巧 1 集中精力观察 驾驶车辆时 驾驶员应当排除各种干扰 专注于道路交通情况观察 不得从事与安全操作无关的其他活动 2 观察的合理转换 驾驶员应当根据安全运行的需要随时掌握交通情况的变化 将观察目标从一个对象转移到另一个对象上 以便按照各种信息出现的时间先后 危险程度和环境影响及其发展变化情况有序地输入大脑 只有动态地转换观察对象才能及时捕捉到有效交通信息 3 扩大观察范围 交通情况错综复杂 此起彼伏 某些时候会有多个威胁车辆安全行车的信息同时出现 此时驾驶员要在同一时间内观察注意多个对象 区别轻重缓急程度 及时发现重大的 危急的 临近的相关信息 要求驾驶员 放开视线 扩大视野 和 注意危险动态 就是对扩大观察范围的具体要求 4 重视观察的分配 驾驶员在同一时间内应当根据安全操作的需要 合理分配观察的关注力度 要高度重视对安全行车构成主要威胁的危险 同时又不要放弃对安全运行有内在联系的其他现象观察 注意观察的科学合理分配 做到 顾此不失彼 才能向大脑传输全面准确的交通信息 5 重视行人横穿先兆动态 道路交通管理规定 大型客车必须沿道路右侧车道行驶 车道位置毗邻人行道 部分横穿道路行人只需一步之遥即可跨入客车车道 此时事发突然 人与车之间距离太近 会给驾驶员的观察 判断和处置造成很大困难容易发生事故 因此 驾驶车辆应当掌握安全行驶速度 精心观察 注意发现人行道上及靠马路边缘行走行人的横穿先兆动态 保持足够横向安全距离 做好随时停车准备 防止行人近距离急横穿发生事故 2 准确判断 驾驶员通过大脑对观察获取的各种交通信息进行符合客观实际的分辨与思维和确定反应措施的过程称为驾驶员的准确判断 驾驶员要具备良好的逻辑思维能力 洞悉交通现象与人 车动态之间的有机联系 确定最佳应对方法与时机 驾驶员应当透过现象看本质 从显形特征中分析出可能出现的隐形特征和行为动态 分析交通现象初始阶段的先兆特征 推断继发特征 以准确认知道路交通情况变化 确立应对各种交通矛盾和冲突的最佳安全措施 判断错误是驾驶员发生道路交通事故的重要原因之一 其中对横穿行人的动态变化判断失准 尤其是对行人横穿方向和速度的判断错误 非常容易造成撞击伤人事故 从广义角度看 个别驾驶员行驶盲区路段缺乏足够的预见性既有观察认知能力薄弱的问题 又存在判断失误的缺陷 驾驶员准确判断交通情况的重点和方法 1 既要熟知行人横穿的一般规律 又要掌握不同行人 不同环境条件下存在的个体差异 2 不同的地理 路面条件影响行人横穿速度 如上坡道路横穿较慢 下坡道路横穿较快 干燥路面横穿较快 湿滑路面横穿较慢 而且容易摔跤 3 充分考虑道路障碍对行人横穿道路行为的影响 注意防范绕行障碍 或在障碍前突然停步的行为 4 理解行走不便行人 老弱病孕残 的心理特征 充分掌握道路环境对其步行速度和行为方式的影响 5 警惕人行道上和靠路边行走行人可能出现的变向行走和横穿先兆 尤其在行人使用雨具 视觉 听觉