02 施工说明.doc

永乐路道路工程施工图设计说明一、 工程概述本次设计永乐路位于全椒县现代服务业产业园，该路的修建对于完善产业园内骨干路网、带动周边厂区的发展乃至推动整个区域发展将起到积极作用。永乐路北起纬九路，南至纬五路，全长5018.791米，红线宽度50.0米。拟建道路场地位于丘陵地貌单元上，整个场地地形起伏较大，地面高程为17.743.4m。道路沿线现状为农田，有少量房子、沟塘存在。二、 设计范围及内容工程范围：永乐路北起纬九路，南至纬五路，全长5018.791米，红线宽度50.0米。本册设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、电气工程、绿化工程、照明工程。三、设计依据1）滁州市全椒县控制性详细规划道路系统规划及市政公用设施规划2）京沪高铁滁州站南区现代服务业产业园道路设计中标通知书四、设计规范1. 城市道路设计规范（CJJ37-90） 2. 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）3. 公路路基设计规范（JTG D30-2004）4. 公路路面基层施工技术规范（JT5034-2000）5. 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）6. 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）7. 公路沥青路面施工技术规范（JTG D40-2004）8. 沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）9. 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）10. 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-91）11. 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JTJ50-2001）12. 道路交通标志和标线（GB57682009）13. 城市工程管线综合规划规范（GB5028998）14. 城市道路交叉口规划规范(GB50289-2011)15. 其它有关的设计规范及标准。五、设计标准本次设计的永乐路，道路等级为城市级主干道，设计时速为60 km/h，路面结构为沥青混凝土路面，其主要技术指标及参数表如下表：主 要 技 术 指 标 及 参 数 表名称永乐路规范值采用值道路等级城市级主干道城市级主干道设计年限（年）20年20年沥青混凝土路面设计年限15年15年计算行车速度（km/h）60，5060交通等级-中等机动车车道宽（m）3.5、3.753.5、3.75机动车路拱设计坡度（%）1.02.01.5人行道横坡（%）1.02.02.0最大纵坡（%）571.1769最小纵坡（%）0.30.3072最大坡长（m）无规定560.1048最小坡长（m）170180竖曲线最小半径凸（m）180010000凹（m）15008000 竖曲线最大半径凸（m）-50000凹（m）-20000路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100BZZ-100六、道路工程1、 平面设计本次设计的永乐路平面线型根据滁州市全椒县控制性详细规划道路系统规划及市政公用设施规划设计。道路平面设计要素如下表：序号桩号坐标位置备注1K0+000X=3564163.343Y=528767.612与纬九路交口本次设计起点2K0+044.610X= 3564125.6628 Y= 528743.7328本次施工起点3K0+478.380X=3563759.327Y=528511.452与光辉路交口4K1+184.327X=3563149.061 Y=528157.558与纬八路交口5K2+342.172X=3562054.954Y=527788.487与纬七路交口6K3+418.985X=3561000.965Y=527567.955与纬六路交口7K5+018.791X=3559415.676Y=527378.166与纬五路交口本次设计终 点2、 竖向设计 纵断面设计的原则是在满足设计规范的前提下，考虑道路两侧地块的开发，结合地形以避免大填大挖，与道路平面线形相协调，同时考虑到与之相交道路的交点高程、纵坡及排水要求，并满足地下管线的埋设要求，综合考虑土方平衡，从而进行道路纵断面设计。本次永乐路纵断面设计在道路网规划的指导下，结合现状地形，综合考虑两侧规划用地及地下管线的埋设要求，尽量减少土方量,同时满足规范要求。本次设计的永乐路共设置12个坡段，最大纵坡度1.1769，最小纵坡度0.3072%;最大纵坡长560.1048米，最小纵坡长91.8074米。最高设计高程为37.93米，最低设计高程为22.71米。全线共设置11处竖曲线，其中凸曲线最小半径为10000米，凹曲线最小半径为8000米。满足相关规范要求。具体参数详见竖曲线要素表。3、 标准横断面本次设计的。永乐路红线宽度50米，采用如下标准横断面型式：6m人非并板+2.5m绿化带+12m行车道+9m中央分隔带+12m行车道+2.5m绿化带+6m人非并板=50m。道路路拱采用直线型，车行道横坡为1.5%，人非并板横坡为1.5%。详见标准横断面图。在拓宽右转车道、交叉口处，道路横断面进行了渠化，详见平面图。4、 路面结构路面采用沥青混凝土，路面结构设计为：1）车行道4cm厚细粒式改性沥青砼AC-13（）（SBS（I-D）改性剂34，加0.3AS纤维）上面层粘层油8cm粗粒式密级配沥青砼（AC-25）下面层透油层+乳化沥青(PC-I)下封层36cm厚5%水泥稳定碎石基层18cm厚3%低剂量水泥稳定碎石底基层结构层总厚为66cm路床顶面40cm采用10%石灰土进行改善处理，40cm以下素土回填机动车道路基、底基层、基层、面层除以压实度作为控制标准外，须进行弯沉测试，土基、路面结构层弯沉值须符合设计要求。弯沉指标如下：根据计算并结合工程实践，确定各层验收弯沉值，见下表所示。层位结构层名称验收弯沉值（0.01mm）1上面层26.22下面层28.63基层32.94底基层162.25土路基372.6计算新建路面各结构层底面最大拉应力 : 第 1 层底面最大拉应力 ( 1 )=-0.191 (MPa) 第 2 层底面最大拉应力 ( 2 )=-0.056 (MPa) 第 3 层底面最大拉应力 ( 3 )= 0.07 (MPa) 第 4 层底面最大拉应力 ( 4 )= 0.103 (MPa)2）人非并板4cm厚细粒式沥青砼AC-13粘层油5cm厚中粒式沥青砼AC-2018cm厚5水泥稳定碎石基层16cm厚3%低剂量水泥稳定碎石底基层结构总厚度43cm路床顶面40cm采用10%石灰土进行改善处理，40cm以下素土回填 5、 道路交叉口设计本次设计的永乐路（纬九路纬五路）共含6处交口，即永乐路与纬九路、纬九路、光辉路、纬八路、纬七路、纬六路、纬五路交口，交口均采用平面交口型式，部分交口采取渠化设计，拓宽机动车道，来提高交口的通行能力。七、 路面材料组成设计1、面层设计上面层应具有一定的抗滑性能，要求横向力系数（SFC）不小于50、构造深度（TC）不小于0.50 mm，摆值（Fb）不小于45BPN。（1）材料要求A、沥青：根据气候分区及交通等级使用要求，沥青应采用A级70号道路石油沥青，各项技术指标见下表。SBS聚和物作改性剂的改性沥青，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂量和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定的细度，各项技术指标见下表。A级70号道路石油沥青质量技术要求 一 检验项目技术要求针入度(25，100g ,5s) (0.1mm)6080针入度指数PI-1.5+1.0软化点（R&B）（） 不小于4660动力粘度 (Pas) 不小于180延度10，5cm/min (cm) 不小于20延度15，5cm/min (cm) 不小于100含蜡量（蒸馏法） (%) 不大于2.2闪点（） 不小于260溶解度 (%) 不小于99.5TFOT后质量变化(%) 不大于0.8残留针入度比 (%) 不小于61残留延度(10) (cm) 不小于6密度(15，g/cm3) 不小于实测记录SBS改性石油沥青质量技术要求 检验项目技术要求针入度(25，100g ,5s) (0.1mm)4060针入度指数PI 不小于0软化点（R&B）（） 不小于60135动力粘度 (Pas) 不大于3延度5，5cm/min (cm) 不小于20闪点（） 不小于230溶解度 (%) 不小于99弹性恢复25，(%) 不小于75贮存稳定性离析，48h软化点差，（） 不大于2.5密度(15，g/cm3)实测记录TFOT后质量变化， (%) 不大于1.0残留针入度比（%） 不小于65残留延度(5) (cm) 不小于15B、粗集料用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。厂家应有专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘的含量，采用反击式破碎机进行破碎，将集料加工成最后的产品，反对鄂式机反复破碎，以防集料产生内伤，影响路面质量。粗集料应具有良好较正方的颗粒形状。粗集料质量要求应符合下表的规定。沥青混合料粗集料质量技术要求 混合料类型石料压碎值 (%)洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率（%）坚固性 （%）针片状颗粒含量水洗法0.075mm软石含量磨光值(PSV)与沥青粘附性表面层 2628%2.62.01215%1%3%404级中下面层2830%2.53.01218%1%5%4级C、细集料沥青上下两层沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，采用适当级配的机制砂，不得采用石屑和天然砂，严禁采用山场下脚料。其质量应满足规范的要求，其规格应满足下表的规定。沥青混合料用细集料质量技术要求 表观相对密度坚固性（0.3mm)部分含泥量（小于0.075mm的含量）砂当量亚甲蓝值棱角性2.512%3%60%25g / kg30s沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径水洗法通过各孔筛的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015D、矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉。其质量技术要求见下表。沥青混合料用矿粉质量要求表观相对密度2.5含水量（%）1 0.6mm（%）粒度范围 0.15mm（%）0.075mm（%）1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4加热安定性实测记录（2）沥青混合料的技术要求面层沥青混合料矿料级配原则上依据下表，采用骨架密实型级配，具体应按后续技术指导书试验确定工程级配范围。面层沥青混合料矿料级配及沥青用量级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-131009010068853868AC-20100901007492628250722656AC-251009010070906083517640652452通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）级配类型2.361.180.60.30.150.075AC-1324501538102872051548AC-201644123382451741337AC-251442103372451741337各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析，各层应连续施工并连结成为一个整体。沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料马歇尔试验技术标准详见下表：试验指标车行道击实次数（次）两面各75稳定度（kN）8流值（0.1mm）2040空隙率（）90mm以内3590mm以下36沥青饱和度（）5570注：a）粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1kN。 b）当沥青碎石混合料在60水浴中浸泡即发生松散时，可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度。c）沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA）应符合下表要求：集料最大粒径（mm）方筛孔31.526.51916.013.29.54.75圆筛孔35或4030252015105VMA不小于（）11.5121313.5141517对于沥青混合料必须在配合比的基础上，在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，并符合下表的技术要求，对不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比试验，调整最佳沥青用量的方法提高沥青混合料的水稳性。沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求混合料类型动稳定度（次/mm）普通沥青混合料，不小于1000改性沥青混合料，不小于2800沥青混合料水稳定性检验技术要求 混合料类型冻融劈裂试验残留强度比（%）不小于浸水马歇尔试验残留稳定度（%）不小于普通沥青混合料7580改性沥青混合料8085宜对密级配沥青混合料在-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，综合评价沥青混合料的低温抗裂性，其技术指标见下表的要求。沥青混合料低温弯曲试验破坏应变 混合料类型低温弯曲试验破坏应变()普通沥青混合料，不小于2000改性沥青混合料，不小于2500宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合下表的要求沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术要求 级配类型渗水系数要求(ml/min)试验方法密级配沥青混凝土 不大于120SMA混合料 不大于80 T 0730OGFC混合料 不小于实测经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。2、透层、封层与粘层1) 透层根据公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004在水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂乳化沥青（PC-2）。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用量控制在0.71.5L/m2的范围内（包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以50%为基准）。喷洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。在基层上浇洒透层沥青后，为保护透油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为23m3/1000m2的石屑。当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，撒布石屑后应用68t钢筒式压路机稳压一遍。通行车辆应控制车速（小于5Km/小时），不得刹车和调头。铺筑沥青下封层前如发现局部地方透层油剥落，应予修补；有多余的浮动石屑，应予扫除。透层油洒布后应尽早铺筑下封层。透层、封层、粘层乳化石油沥青的技术要求试 验 项 目透层(PC-2)下封层（PC-1）粘层（PC-3）破乳速度试验慢裂快裂快裂或中裂粒子电荷阳离子（+）筛上剩余量（%） 不大于0.10.10.1粘度道路标准粘度计C25,3（s）8201025820恩格拉度E251621016蒸发残留物性质含量（%） 不小于505050针入度(25,100g,5s) (0.1mm)503005020045150残留延度15(cm) 不小于404040贮存稳定性5d （%） 不大于5551d （%） 不大于111与矿料的粘附性裹附面积 不小于2/32/32/32) 封层在多雨潮湿地区，为防止雨水下渗到基层以下；保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用乳化沥青表面处治，采用智能洒布车喷洒PC-1乳化沥青，技术要求见上表所示，数量按纯沥青量0.50.7kg/m2控制。当封层乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量按35m3/1000m2控制，粒径为57mm，其级配见下表。乳化沥青表面处治下封层矿料级配（方孔筛） 筛孔尺寸（mm）13.29.54.752.36通过率（%）10090100015053) 粘层在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层采用PC-3乳化沥青，其技术要求见上表乳化石油沥青的技术要求。用量宜为0.30.6L/m2。粘层油应采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，气温低于10时，不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。3.基层设计永乐路基层采用36cm厚水泥稳定碎石，分两层施工，其中上基层为18cm厚水泥稳定碎石，水泥含量5%；下基层为18cm厚水泥稳定碎石，水泥含量5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过5。水泥稳定碎石基层中的水泥宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。水泥稳定碎石单个最大粒径不应大于31.5mm。碎石应用硬质岩轧制，建议采用反击式破碎机破碎，压碎值不大于30%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。颗粒组成应在下表级配范围内：骨架密实型水泥稳定类集料级配范围筛孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%)100688638582232162881503施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在上表提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。水泥稳定碎石混合料中的水采用饮用水。机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度3.04.0MPa。非机动车道及人行道水泥稳定碎石7天抗压强度2.53.5Mpa。机动车道水泥稳定碎石基层压实度98%，非机动车道及人行道水泥稳定碎石基层压实度97%。水泥稳定碎石应采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。基层施工必须严格按公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）进行，道路原材料必须符合规定要求。水稳基层必须保湿养生,一般养生期应大于7天,基层未铺封层,严禁一切机动车通行(施工车辆除外)。基层的施工气温应在5以上。4.底基层设计永乐路行车道底基层采用18cm厚低剂量水泥稳定碎石（掺水泥量3%）。非机动车道底基层采用16cm厚低剂量水泥稳定碎石（掺水泥量3%）。八、路基设计1、地形、地貌根据站南区永乐路岩土工程勘察报告内容：拟建场地位于丘陵地貌单元上，整个场地地形起伏较大，孔口地面高程为23.1941.93m，最大高差为18.74m。2、工程地质条件根据勘察报告内容，现将道路沿线揭示的地层按自上而下的顺序分述如下：1层种植土：暗灰色，稍湿，含丰富有机质及植物根系，主要分布于沿线的农田及山地，该层厚度为0.20.4m，地基岩土工程等级为级。2层填筑土：浅灰灰褐，稍湿；中密状态，局部松散，主要成分为粘土，混少量细砂，主要分布于沿线现有道路和村庄，该层厚度为0.51.2m，地基岩土工程等级为级。3层草皮：浅灰色，稍湿，含丰富有机质及植物根系，混少量细砂，主要分布于沿线山地，该层厚度为0.20.4m，地基岩土工程等级为级。1层粉质粘土：浅灰灰褐棕褐色，可塑，干强度高，切面稍有光泽，无摇震反应，该层在沿线场地分布较广，局部缺失，钻孔揭露层厚为0.92.8m，地基承载力为235kPa，地基岩土工程等级为级。2层粉质粘土：灰褐棕黄色，硬塑，干强度高，切面有光泽，无摇震反应，该层在沿线场地分布较广泛，局部缺失，钻孔揭露层厚为0.84.5m，地基承载力为280kPa，地基岩土工程等级为级。1层粘土：灰褐黄褐色，硬塑，干强度高，韧性好，切面有光泽，无摇震反应，该层在沿线局部分布，钻孔揭露层厚为1.72.3m，地基承载力为256kPa，地基岩土工程等级为级。2层粘土：灰褐黄褐色，硬塑，干强度高，韧性好，切面有光泽，无摇震反应，该层在沿线广泛分布，仅局部缺失，本次勘察钻孔未揭穿该层，埋深较厚，地基承载力为310kPa，地基岩土工程等级为级。根据勘察报告内容：层填土厚度不大，建议施工时应将其挖除再回填碾压，方可进行路基施工。对于沟塘处的淤泥应予以挖除。层粉质粘土强度高，承载力强，适合工程建设。3、地基处理1) 根据勘察报告内容，道路沿线均存在层为耕填土，含少量碎砖、碎石、植物根茎，在沟塘地段含有淤泥。不宜作为路基持力层利用。本次设计中将层土全部清除，并将沟塘、水渠处的淤泥全部清除，采用层粘土层做为路基持力层。由于层粉质粘土具有强度高，承载力好的特点，本次设计路床顶面40cm采用10%石灰改善土处理，40cm下素土回填。2) 本次设计的道路沟塘段沟塘底淤泥全部清除，采用60cm厚片石+20cm碎石进行回填，然后采用素土分层回填至路床设计高下40cm。详见沟塘处路基处理图。施工时路段应严格按照规范要求进行施工，做好封闭、保水、保湿工作。水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤，必须将淤泥全部清除至原状土，再按要求压实。对于水塘剩余面积小于1/4的水塘则全部填掉。临水侧应设置浆砌片石护坡保护路基。3）路基填料及压实标准路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同类填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料；当用细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工时更应加强这方面的工作。路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。管、涵顶面填土厚度必须大于30cm方能上压路机（当排水管道为PE、PVC管时管顶填土厚度大于50cm时方能上压路机）。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。管道回填土详见排水设计说明，桥涵回填土详见桥涵设计说明。）路基压实度要求：路基压实度按重型压实标准，其压实度应符合下表的要求：路床填料、路堤填料最小压实度要求填挖类型深度范围(cm)压实度（%）填方040954094挖方04095）土路基设计回弹模量机动车道土路基顶面设计回弹模量为35Mpa。路基建成后实测土基回弹模量，若实测值小于设计值，应采取补强、固化等技术处理措施。 ）路基边坡及防护为保证路基边坡稳定，路基边坡必须采用防护措施，一般路段：挖方路段采用1：1.0放坡，填方段采用1：1.5放坡。九、路面、路基施工1、沥青路面施工1）沥青混合料的拌和沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂和工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制，间歇式拌和机要求总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的要求，具有添加纤维、消石灰的能力。间歇式拌和机要求必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数。按台班统计量进行沥青混合料生产质量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。拌和机必须有二级除尘装置，回收粉必须全部废弃，不得回收利用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于510秒）。改性沥青混合料以及掺纤维的沥青混合料的拌和时间应适当延长。普通沥青混合料的施工温度宜通过在135及175条件下测定的粘度-温度曲线按下表的规定确定。确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度粘度适宜于拌和的沥青混合料粘度适宜于压实的沥青混合料粘度测定方法表观粘度（0.170.02）Pas（0.280.03）PasT0625运动粘度（17020）mm2/s（28030）mm2/sT0619赛波特粘度（8510）s（14015）sT062312-9道路设计说明当缺乏数据时，可参照下表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值，或作适当的调整。热拌沥青混合料的施工温度（） 沥青加热温度155165矿料加热温度（间隙式拌和机）集料加热温度比沥青温度高1030沥青混合料出料温度145165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195混合料运到现场温度，不低于145沥青混合料摊铺温度，不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于50使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。对于改性沥青混合料的施工温度应根据实践经验并参照下表选择，通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高1020。改性沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度160165改性沥青现场制作温度165170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190220改性沥青混合料出场温度170185混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通的路表温度，不高于502）沥青混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急刹车、急转弯。运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防腐剂，但不得有余液积聚。混合料在运输、等候过程中如发现有沥青结合料滴漏，应采取措施避免。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3）沥青混合料运输时的保温运输时必须覆盖保温，要求用2层帆布，中间夹泡沫塑料以确保混合料的温度下降不超过要求。4）沥青混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应控制在26m/min，对于改性沥青及SMA混合料宜放慢至13m/min。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。5）沥青混合料的碾压在面层全面施工前应修筑试验段，以取得达到规定压实度各种压实机械的碾压遍数和混合料的松铺厚度。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在尽可能高的温度下进行，以达到最佳的碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的要求。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎式压路机234356468振动式压路机23(振动或静压)3(振动或静压)34.5（振动）5（振动）36（静压）6（静压）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。在多雨地区的沥青路面面层施工中，面层的均匀性、压实度和渗水系数是三项最重要的指标，是确保路面稳定正常使用的关键要素。施工中应采用实验室标准密度的压实度（Km）和最大理论密度的压实度（KL）双控标准检验面层的压实度，Km98%，Km93% 控制。将沥青路面的渗水情况控制在一定的水平下，是降低沥青路面水损害的重要途径。在面层施工中，建议对3个面层均进行渗水系数的测定，技术标准为不大于200ml/min，或根据现场技术指导意见。对局部渗水系数较大的区域应进行处理。路面竣工验收标准参见公路沥青路面施工技术规范(JTJ F40-2004)第68页表11.5.1-1中的规定.6）弯沉测试快车道路基、底基层、基层、面层除以压实度作为控制标准外，须进行弯沉测试，土基、路面结构层弯沉值须符合设计要求。弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试。2、路基施工路基必须密实、均匀、稳定，回弹模量应大于35Mpa。道路施工时，若遇有暗沟（塘）时，应清除塘底（沟底）及两侧淤泥后，再进行下道工序施工。一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、有机土，含草皮土、含生活垃圾土。膨胀土路段路基施工应以防水、保湿、防风化为主，连续施工。当路基或管线施工开挖较深时，需采取放坡、覆盖等措施防止土体剥落，引起滑塌的现象，以免影响施工安全。回填土如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。原地面横坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于2m，每级台阶高度不宜大于30cm。管、涵顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机。当排水管采用UPVC塑料管时，其顶面回填土厚度必须大于或等于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应，其压实度必须符合路基压实标准表的要求。若雨季施工，施工单位应结合实际情况，严密进行施工组织设计，以满足质量要求。应精心安排施工计划、集中人力和机具设备等，分段突击，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。十、公共交通设施公交车站点布置本次设计的永乐路为新建道路，根据规范要求，本路公交站台按500-800m每个布设，平交口范围内的公交站台与交口一体化设计。十一、盲道及无障碍设计1、盲道人行道范围内设置0.5米宽盲道，盲道边线距离人行道内边缘2米。盲道遇有构筑物时应绕开，但应连续。2、无障碍交叉口人行过道、道口及人行过街处均设置无障碍坡道。十二、环境保护施工时各种垃圾应及时清理，以减少对周边居民和自然生态环境的污染。施工时对容易引起环境污染的建筑材料要求有切实可行的储存方法，施工排出的废弃水不得污染景观用水和生活用水。要严格控制施工噪音，避免对周边居民的干扰。对沿线必须的单位出入口要提供可靠的安全保障。施工时材料的运输要注意不得沿途洒落，对正常道路通行和居民带来不便。对沿线的一些设施，如化粪池等，应避免破坏，需要重建的应重建后再拆除现有的。要采取措施避免水土流失。要做好施工组织设计，缩短施工周期。要制订环保措施规程及实施细则，并经常检查执行情况。十三、施工注意事项施工前施工单位要制定施工组织设计文件，并报有关部门批准后方可施工。施工前要设置坐标控制系统，各标段或施工段之间要进行平面定位控制和核实，全线标高控制系统要统一复核。施工单位应与建设单位、设计单位及相关管线产权单位一起做好市政管线的协调配合及预埋工作，制定科学的埋设顺序，同时施工前应妥善处理好现有杆管线的迁移工作。施工期间应采取专项防护措施确保管线不受损坏，保证仍在使用的各种管线安全、完好、正常运行。排水管道应先施工下游，再施工上游，按照先深后浅的施工顺序施工。路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，