区交通运输综合信息系统（一期）.doc

嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 1 目 录 第一章 项目概况 8 第二章 设计概述 9 2 12 1 系统设计目标系统设计目标 9 2 22 2 系统设计依据系统设计依据 10 2 32 3 系统设计原则系统设计原则 12 第三章 总体设计 14 3 13 1 系统功能系统功能 14 3 23 2 硬件架构硬件架构 15 3 33 3 软件架构软件架构 16 3 43 4 系统标准化设计系统标准化设计 17 3 53 5 系统安全设计系统安全设计 18 第四章 智能公交车载系统 20 4 14 1 智能公交车载系统概述智能公交车载系统概述 20 4 24 2 需求分析需求分析 22 4 34 3 设计方案设计方案 24 4 44 4 系统配置系统配置 25 4 54 5 主要设备性能指标主要设备性能指标 26 4 5 1 车载主机 YW 2000 26 4 5 2 司机调度屏 35 4 5 3 导乘屏 37 4 5 4 车载客流检测摄像机 V5512 39 4 5 5 车厢监控摄像机 IPC3235F 41 第五章 多功能电子站牌系统 42 5 15 1 多功能电子站牌系统概述多功能电子站牌系统概述 42 5 25 2 需求分析需求分析 43 5 35 3 设计方案设计方案 44 5 45 4 系统配置系统配置 47 5 55 5 主要设备性能指标主要设备性能指标 49 第六章 统一视频监控系统 51 6 16 1 统一视频监控系统概述统一视频监控系统概述 51 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 2 6 26 2 需求分析需求分析 52 6 36 3 设计方案设计方案 53 6 3 1 前端点位建设 53 6 3 2 视频数据传输工程 58 6 3 3 信息中心和监控中心建设 59 6 46 4 系统配置系统配置 64 6 56 5 主要设备性能指标主要设备性能指标 66 6 5 1 站台和停车场摄像机 66 6 5 2 编码器 EC1001 68 6 5 3 监视器 MP21HD 70 6 5 4 拼接大屏 72 6 5 5 解码器 EC1001 74 第七章 监控中心监管调度系统 76 7 17 1 监控中心监控调度系统概述监控中心监控调度系统概述 76 7 27 2 需求分析需求分析 77 7 2 1 基础公交信息采集子系统需求分析 77 7 2 2 综合路况分析子系统功能需求分析 77 7 2 3 综合报表分析子系统需求分析 78 7 2 4 行业监管系统需求分析 78 7 2 5 运营调度系统需求分析 78 7 37 3 设计方案设计方案 79 7 3 1 设计思想 图形表示 79 7 3 2 系统平台架构 81 7 3 3 系统分析方法 82 7 3 4 系统体系架构 85 7 3 5 系统主要功能结构 87 7 47 4 基础公交信息采集子系统基础公交信息采集子系统 89 7 4 1 公交信息采集 90 7 4 2 业务信息采集 95 7 4 3 GIS 信息采集 97 7 4 4 路况信息采集 97 7 4 5 视频信息采集 111 7 57 5 综合路况分析子系统综合路况分析子系统 114 7 5 1 路况信息来源 114 7 5 2 实时路况分析 114 7 5 3 历史路况分析 114 7 5 4 未来路况预测 114 7 5 5 行车诱导 117 7 67 6 综合报表子系统综合报表子系统 124 7 6 1 功能概述 124 7 6 2 报表系统体系特点 124 7 6 3 报表的统计内容 125 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 3 7 6 4 报表的表现形式 125 7 6 5 报表的创建设计 126 7 6 6 报表的编辑设计 127 7 6 7 报表的删除 127 7 6 8 报表的输出 127 7 6 9 报表的打印 127 7 6 10 报表的集成接口设计 127 7 6 11 部分相关报表一览 127 7 77 7 行业监管系统行业监管系统 130 7 7 1 基础行车信息管理系统 131 7 7 2 安全行车智能预测分析 131 7 7 3 安全行车监管 132 7 7 4 行业优化配置 134 7 7 5 行业服务质量监管 135 7 7 6 车辆保险管理系统 136 7 7 7 应急联动 136 7 7 8 辅助决策分析 137 7 87 8 运营调度系统运营调度系统 138 7 8 1 调度管理 141 7 8 2 调度指挥业务 143 7 8 3 调度方式 149 7 8 4 报警和求助 150 7 8 5 营运计划子系统 153 7 97 9 系统接口设计和系统接口设计和 GISGIS 系统系统 156 7 9 1 系统接口设计 156 7 9 2 地理信息系统 GIS 子系统 157 7 107 10 系统维护子系统系统维护子系统 167 7 10 1 用户管理模块 167 7 10 2 权限管理模块 167 7 10 3 系统日志模块 167 7 10 4 系统参数配置 167 第八章 交通信息综合服务发布系统 168 8 18 1 交通信息综合服务发布系统概述交通信息综合服务发布系统概述 168 8 28 2 需求分析需求分析 170 8 38 3 设计方案设计方案 171 8 3 1 交通信息综合服务门户子系统 171 8 3 2 电子站牌信息发布控制子系统 181 8 3 3 公交媒体导乘信息发布系统 187 8 3 4 触摸屏交通信息查询子系统 190 第九章 配套土建工程 192 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 4 9 19 1 土建工程概况土建工程概况 192 9 29 2 需求分析需求分析 193 9 39 3 监控中心机房设计与装修监控中心机房设计与装修 194 9 3 1 机房建设理念 194 9 3 2 方案设计 195 9 3 3 防雷及浪涌过电压保护 200 第十章 通信系统 202 10 110 1 通信系统架构通信系统架构 202 10 210 2 EDGEEDGE 网络网络 202 10 2 1 EDGE 介绍 202 10 2 2 EDGE 的技术特点 202 10 2 3 无线接口概览 204 10 2 4 EDGE 的承载业务 204 10 2 5 EDGE 网络拓扑图 206 10 310 3 嘉定无线城域网嘉定无线城域网 207 10 3 1 介绍 207 10 3 2 典型的无线 MESH网络应用示意图 208 10 3 3 嘉定无线城市一期工程网络拓扑 209 10 410 4 现有通信资源的利用现有通信资源的利用 210 第十一章 系统集成 212 13 113 1 系统集成的必要性系统集成的必要性 212 13 213 2 系统集成的技术实现系统集成的技术实现 212 13 313 3 系统集成的目标系统集成的目标 214 第十二章 售后服务 216 12 112 1 售后服务及优势售后服务及优势 216 12 212 2 售后服务承诺售后服务承诺 219 12 312 3 违约赔偿责任违约赔偿责任 220 第十三章 技术培训和推进应用计划 222 13 113 1 技术力量技术力量 222 13 213 2 保障措施保障措施 223 13 313 3 技术培训技术培训 225 13 413 4 详尽推进应用计划详尽推进应用计划 228 第十四章 项目管理 231 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 5 14 114 1 项目启动项目启动 231 14 214 2 项目规划项目规划 233 14 2 1 制定项目管理计划 233 14 2 2 项目 WBS 组成及进度计划 233 14 2 3 项目 RAM 成员责任分配 235 14 2 4 成本预算 243 14 2 5 质量规划 244 14 2 6 风险管理 244 14 2 7 采购规划 244 14 3 项目实施项目实施 245 14 3 1 管理项目执行 245 14 3 2 安全生产管理 246 14 3 3 质量保证措施 247 14 3 4 文明施工教育 248 14 3 5 施工工具配备 249 14 4 项目监控项目监控 251 14 4 1 整体变更管理 251 14 4 2 项目进度控制 251 14 4 3 项目质量管理 251 14 4 4 项目成本管理 251 14 4 5 项目绩效管理 252 14 4 6 项目风险监控 252 14 4 7 项目合同管理 252 14 5 项目收尾项目收尾 252 14 5 1 项目工作收尾 252 14 5 2 项目合同收尾 253 附件一 系统硬件设备配置清单 254 附件二 系统软件模块组成清单 259 附件三 系统调研 原型设计 开发 安装 调试 测试 试运行计划表 266 附件四 监控机房平面布置图 267 附件五 电视墙设计图 268 附件六 机房效果图 269 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 6 前 言 根据 上海市 2007 2009 年优先发展城市公共交通三年行动计划 总体目标要求 通过三年努力 基本形成以轨道交通为骨干 地面公交为基础 出租汽车为补充 信 息系统为手段 交通枢纽为衔接的城市公共交通体系 建立科学合理的公共交通票价 机制 调整优化线网 贯彻节能减排要求 提高公交车辆环保标准和舒适度 增强公 共交通吸引力 确立公共交通在市民出行中的主体地位 为市民群众提供安全 准时 便捷 可靠的公共交通服务 在 计划 中 明确提出深入推进公共交通信息化 2007 年 基本建成城市交通 数字化框架 对内环线区域内 4000 辆公交车安装实时定位车载智能装置 因地制宜建 设 600 个电子站牌 并在 30 条线路 约 300 个站牌上开通车辆到达预告信息 新建综 合交通枢纽信息系统实现联网 2008 年 对 10000 辆公交车安装车载智能装置 内环 线区域内车辆全部安装完成 完成 20 个综合交通枢纽信息联网 2009 年 所有公交车 安装车载智能装置 中心城区具备建设条件的站点 70 设置电子站牌 基本实现智能 化调度 即时采集营运信息和提供乘车信息服务的目标 建成公共交通运营信息发布 系统和市民出行查询服务系统 地面公交与小汽车相比 具有客运量大 相对投资少 占有资源少 运输效率高 污染相对较少 人均占用道路少等优点 各级政府领导及交通管理部门都已形成共识 发展公共交通是改善城市交通的战略选择 解决城市交通问题必须体现优先发 展城市公交的原则 公共交通信息化是城市智能交通运输系统 ITS 的一个重要组成部分 即 先进 的公共交通系统 APTS 通过实施 APTS 将有助于将公共交通定位为集成的多模式系统 从而鼓励人们更少的依赖私人小汽车 减少交通堵塞和环境污染 嘉定区通过实施公共交通运输信息化项目 可以有效地提升公共交通的运行效率 为城市交通朝着安全 畅通 舒适 便捷的目标 提供有效的助力 从而构筑和谐的 政府 公众和企业间的关系 嘉定区交通运输信息化项目中 我们立足建设四大平台 交通信息综合采集平台 公交监管平台 公交运营调度平台和公交综合信息服务平台 交通信息综合采集平台 通过车载终端 视频图像等主要采集设备 同时充分兼 顾城市交通管理中已经存在的交通流量采集设备和技术 例如 线圈传感器 浮动车 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 7 辆采集 微波传感器 交通电台 交通事故和施工人工采集等 使得综合数据采集平 台既满足现有设备 同时又有必要的预留 促进信息采集平台的兼容 公交监管平台 通过 BI 对交通信息进行融合 采用先进的算法 实现对基础行车 信息的监管 安全行车的智能预测分析 安全行车的监管 行业服务质量的监管 辅 助决策分析 行业优化配置 车辆保险管理和应急联动 公交运营调度平台 通过对车辆线路信息 GIS 信息 GPS 信息 时间信息 客流 信息 安全行车规定信息 路况信息等的综合挖掘 得出车辆运行跟踪 调度信息 运营数据汇总信息 安全报警信息等 从而实现合理化 智能化的公交运营信息调度 公交综合信息服务平台 通过建设门户网站 触摸屏 电子站台 车载导乘屏 报站器等多种手段 在对交通信息进行加工处理后 将路况信息 出行信息 票价信 息 实时运行信息 公益信息 政府监管信息等信息提供给交通参与者 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 8 第一章 项目概况 嘉定区交通管理局为提高现代城市公共交通智能化建设水平 充分发挥信息系统 在政府行业监管中的作用 提高行业社会服务水平 拟建设一套实时的集公共汽车 出租车 危险品货运车 公交场站 停车场 库 机动车维修 航运等各管理业态于 一体的嘉定区交通运输综合信息系统 嘉定区交通运输综合信息系统在 2008 年年底前基本完成信息系统框架搭建 在嘉 定区域内主要线路 180 辆公交车上安装车载终端 建成交通局监控中心 并实现与执 法大队 运管署及公交公司分中心的网络连接 在 8 个重要公交站点上设置电子站牌 在 2 个重要公交站点和 2 个起讫站实现站点监控 初步建成监管调度信息化系统平台 初步完成多平台的交通信息发布 嘉定区交通运输综合信息系统从综合多维信息采集 监管调度及相关行业应用 多维综合公交信息服务等方面 按功能模块分类 包括智能公交车载系统 多功能电 子站牌系统 统一视频监控系统 监控中心监管调度系统 交通信息综合服务发布系 统以及配套土建工程等 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 9 第二章 设计概述 2 1 系统设计目标 180 台公共汽车车载智能终端设备的安装调试 连通 EDGE 及 WIFI 数据通信链路 依托 EDGE 完成窄带数据的上传下发 依托 无线宽带城域网实现语音 视频 数据的宽带传输 形成通畅的信息沟通渠道 依托各类 IT 技术及网络资源 进行多方位的信息采集系统 主要包括车载信 息 路况信息 视频信息等 构建基于实时数据 GIS 数据及公交业务数据一体化信息平台 建立多维度的信息整合 挖掘机制 实现信息共享和有效利用 打造政府行业监管系统和企业运营调度管理系统 实现行业运行服务透明化 建立多维交通信息综合发布服务平台 提升公交行业服务品质 对嘉定区域性出租车 危险品货运车 公交场站 停车场 库 航运等监控 数据 以及与市和其它区县相关系统提供预留的软硬件接口 依托嘉定无线宽带网络和区内的光纤网络基础设施 建立公交场站 公交车厢 和站点的远程视频监控网 同时打通区内其他行业部门的监控系统 为区统一 监控平台建设打基础 配套信息中心机房设备 监控指挥中心建设 基于嘉定无线宽带网的公交电子站牌建设 公众场所触摸屏建设 建设综合交通信息服务门户 提供路况查询 出行公交换乘查询 票价信息 实时运行信息等服务内容 利用 BI 工具 基于综合信息平台 结合业务需求 提供报表 信息挖掘 领 导辅助决策等开发 对相关人员的信息化系统应用培训 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 10 2 2 系统设计依据 甲方需求 智能建筑设计标准 GB T50314 2000 民用建筑电气设计规范 JBJ T16 92 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 GB T50311 2000 建筑及建筑群综合布线系统工程施工及验收规范 GB T50312 2000 安全防范工程程序与要求 GA T75 94 安全防范系统通用图形符号 GA T74 94 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50198 94 建设工程施工现场供用点安全规范 GB50194 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 建筑电气安装工程施工质量验收规范 GB50306 彩色电视图像质量主观评价方法 GB7401 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 微波接力通信设备安装工程施工及验收规范 YD2021 智能建筑工程质量验收规范 GB50339 2003 安全防范工程技术规范 GB 50348 2004 安全技术防范报警系统通用图形符号 GA T 74 2000 安全技术防范报警设备安全性要求和试验方法 GB 16796 1997 报警系统环境实验 GB T 15211 1994 报警系统电源装置 测试方法和性能规范 GB T 15408 1994 安全技术防范电视监控系统的系统构成与技术要求 GA T 367 2001 安全技术防范报警传输系统 IEC 60839 5 HTTP HTTPS 标准访问 广播总线网络系统 IEEE802 3 全双工流量控制 IEEE 802 3X VLAN 标记对具有 VLAN 的 802 1 的过滤控制 IEEE 802 1Q 外部网关协议 EGP 协议 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 11 增强内部网关路由协议 EIGRP 协议 网间控制报文协议 ICMP 协议 网际包交换 顺序包交换网络协议 IPX SPX 协议 高级数据链路控制协议 HDLC 协议 服务质量控制协议 QoS 协议 远程网络控制协议 RMON 协议 简单邮件传输协议 SMTP 协议 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 12 2 3 系统设计原则 嘉定区交通运输综合信息系统建设是一项持续的发展过程 遵循 统筹规划 分 布实施 重点突出 点面结合 的原则 系统建设还遵循以下原则 1 先进性 采用公交行业内领先的信息化解决方案 保证系统在技术上领先 确保在行业管 理和服务领域做到领先 2 实用性 应从运行环境 满足工作人员使用等方面综合考虑 同时要结合实际操作和运行 维护 3 可靠性 整个系统应具有高可靠性 确保正常运行 4 开放性和灵活性 系统应为现有系统和行业各条线系统预置方便灵活的接口或交互集成机制 5 扩展性 系统应具有良好的可扩充 扩展能力 能够方便进行系统升级和更新 以适应业 务的不断发展 6 安全性 应充分考虑系统运行的安全策略和机制 可以根据不同的要求和应用处理 设置 不同的安全措施 7 经济性 系统和设备应考虑投入产出比 合理投入 有理有节 通过对系统的优化设计 降低升级扩展的费用开支 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 13 8 标准统一性 系统各部分设计尽量采用信息产业发展中标准的接口 能利用通用设备或部件的 优先考虑通用 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 14 第三章 总体设计 嘉定区交通运输综合信息系统涉及政府监管 企业营运 公众服务 信息智能化等 覆盖多部门 多学科 对设计 施工 使用都有很高的要求 下面我们从系统功能 硬件架构和软件架构分别加以说明 3 1 系统功能 嘉定区交通运输综合信息系统按功能横向模块分为综合多维信息采集 监管调度及 相关行业应用子系统 多维综合公交信息服务系统等三方面 系统功能示意图 系统按功能纵向模块分类 主要包括智能公交车载系统 多功能电子站牌系统 统 一视频监控系统 监控中心监管调度系统 交通信息综合服务发布系统以及配套土建 工程等 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 15 3 2 硬件架构 系统硬件包括智能公交车载系统设备 多功能电子站牌系统设备 统一视频监控 系统设备 监控中心监管调度系统设备 交通信息综合发布系统设备 网络设备等 各系统设备及架构如下图 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 16 3 3 软件架构 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 17 3 4 系统标准化设计 嘉定交通运输综合信息系统是一个多业务集成平台 集交通信息采集 信息处理 信息发布 信息查询于一体 在进行系统设计的时候 我们充分考虑到系统维护的需 要 系统升级的需要 系统扩展的需要 系统兼容的需要 系统开放的需要 必须对系统 的标准进行科学 系统地设计 信息化标准 包括业务标准和技术标准 业务标准 就是统一所有业务管理的数 据代码规范 没有实施信息化标准 就会导致在信息管理系统的建设上无法共享数据 其后果是基础数据不唯一 数据代码不统一 这给高端的管理信息系统 决策支持系 统 风险管理等管理性系统的数据共享带来困难 增加高端管理信息系统建设的投资 成本 增加常年维护信息代码的运维成本 降低信息化建设的整体工作效率 实施信息化标准 规范统一的数据平台 实现业务标准和技术标准化 在核心业务 系统后端的各管理信息系统建设 严格按照规范 统一的信息化标准设计数据端口 保证数据唯一 统一 准确和完整性数据 全面实现真正意义上的数据共享 技术标准技术标准 业务标准业务标准 物理层物理层 应用层应用层 网络层网络层 数据层数据层 信息采集信息采集 信息处理信息处理 信息发布信息发布 信息查询及应用信息查询及应用 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 18 3 5 系统安全设计 嘉定区交通运输综合信息系统安全须从多方面考虑 数据传输的安全措施 防止数 据丢失 失真 网络安全措施 防止系统漏洞 网络风暴等 系统设备安全措施 防 止选型不当造成过载等损坏设备 施工安全措施等 施工安全在项目管理施工组织中描述 设备安全措施在各个分系统中详细描述 下 面着重描述数据和网络安全 数据安全数据安全 经过传输后的真实还原 要实现这一点除选择性能稳定的设备外 还需要从系统角 度建立一套数据核对机制 具体实现我们在各个子系统中结合具体应用详细描述 传输过程中的防窃措施 主要从数据传输的硬件路由和链路加以保护 为了防止非 法人员 或团体 对网络进行监听或信息拦截窃取信息从而进行不法行为 在需要 时采用通信加密方式提高数据的安全等级 加密手段采用 HTTPS 加密传输方式通过 SSL 加密协议族进行加密处理 具体加密手段为数据通过公私钥加密方式交换分组 加密算法与分组加密密钥 然后通过分组加密技术 DES 加密申报数据传输 网路安全网路安全 物理层安全防护物理层安全防护 在物理层上通过制定物理层面的管理规范和措施来提供安全解决 方案 链路层安全防护链路层安全防护 主要是链路加密设备对数据加密保护 它对所有用户数据一起加 密 送到另一节点后解密 网络层安全防护 网络层安全防护 网络层的安全防护是面向 IP 包的 网络层主要采用防火墙作为 安全防护手段 实现初级的安全防护 在网络层也可以根据一些安全协议实施加密 保护 在网络层也可实施相应的入侵检测 为保证本项目中的应用软件系统和数据 库的安全 本项目将根据现有的网络条件 本着经济适用的建设原则 采用专网 内网 外网物理隔离和逻辑隔离相结合的设计思路 通过嘉定现有无线城市资源 建立视频监控和调度管理 信息发布的专用通道 防止网络风暴等 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 19 应用层安全防护 应用层安全防护 原则上讲所有安全服务均可在应用层提供 在应用层可以实施强 大的基于用户的身份认证 在应用层也是实施数据加密 访问控制的理想位置 在 应用层还可加强数据的备份和恢复措施 应用层可以是对资源的有效性进行控制 资源包括各种数据和服务 应用层的安全防护是面向用户和应用程序的 因此可以 实施细粒度的安全控制 在用户使用权限管理方面 系统采用集中授权和分级管理 方式进行系统用户管理 以保证系统的访问安全性 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 20 第四章 智能公交车载系统 4 1 智能公交车载系统概述 嘉定区智能公交车载系统是在嘉定现有公交电子化基础上 依据嘉定区交通局统一 规划和指导 以嘉定现有公交车为载体 安装车载数据采集设备 调度设备 导乘设 备 实现公交车营运数据采集 调度和公交运行 路况信息发布 嘉定区智能公交车载系统组成和信息流如下图 图 4 1 智能公交车载系统组成图 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 21 图 4 2 智能公交车载系统信息流向图 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 22 4 2 需求分析 智能公交车载系统功能需求 智能公交车载系统功能需求 1 GPS 定位功能 2 无线通讯功能 包括 EDGE 及 wifi EDGE 通讯间隔不超过 10 秒 WIFI 通讯支持实时语音 视频 数据传输 利用车载 WIFI 路由实现无线宽带网移动连接 可以将采集到数据实时传送到中心服务器 3 车载信息收集功能 4 视频采集接口功能 5 车辆客流检测功能 采用视频图像分析技术来进行客流采集分析 分析目标 前后门上下客分析统计 光照环境 全天候环境均可测量 客流统计性能要求 客流统计准确率大于 90 6 自动报站 自动播放服务用语功能 可以自动语音报站 包括预报发车 进站预报及出站等语音 自动播报服务用语 内容包含卫生 让座 财物安全 及站稳扶好等文明 用语 7 调度功能 接收 显示并确认来自系统平台的各种调度指令文字信息 接收中心发送的班次计划 并能够预报发车 可彩色显示 GIS 地图及其他即时信息 8 POS 机联通功能 预留接口 未来与公交一卡通 POS 机相连接 9 报警功能 急停 急加速 超速报警 超速速度限值与公交线路路段绑定设置 不进站 滞站报警 带速开门 开门行车报警 偏离线路报警 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 23 违规报警信息能够以 TTS 方式语音提醒司机 能够主动发起路堵 事故 故障 纠纷 报警等报警信息 10 预留接口 预留车辆耗油采集接口 预留车厢内 LED 跑马灯滚动屏 车辆腰牌 车辆线路 LED 屏信息控制的接 口 11 远程升级功能 支持公交线路 站点数据的远程升级 支持报站语音和服务用语数据的远程升级 支持增量升级 12 导乘信息服务功能 依托无线城市宽带网络资源 实现与信息中心信息共享 在 GIS 地图上显示实时路况信息 与信息中心信息共享 显示当前线路上公车运行情况 显示当前站点的可换乘的公交信息 显示线路周边主要标志性建筑 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 24 4 3 设计方案 根据嘉定公交运营现状和客户需求 嘉定智能公交车载系统从硬件上可分为车载主 机 车载导乘屏 车载调度屏 车载客流检测用摄像机 车厢无线视频监控摄像机等 所有设备通过信息线缆联系在一起 形成一套完善的集公交车营运数据采集 车辆调 度和公交运行 路况信息发布与一体的综合智能系统 嘉定智能公交车载系统的车载主机功能多 性能强 是新型智能公交车载设备 按 功能组成可分为 GPS 记录仪功能模块 客流数据采集功能模块 无线通信功能模块 音视屏解码功能模块 电源模块 语音报站模块各模块关系如下图 目前 市场上没有具备如此功能强大的设备 要完成嘉定智能公交车载系统要求功 能 必须对市场上已有成熟产品进行整合 遥薇车载综合信息平台以车载计算机平台为基础 集成 GPS 卫星导航 GPRS CDMA 移动通信 行车记录仪 语音自动报站 视频多媒体播放 视频摄像监控 图像无线 传输 乘客计数等众多功能于一身 配备 USB RS232 RS485 VGA 等多种国际标准的 车载计算机总线接口 可外接 POS 等车载装备 只要稍加整合 增加 WIFI EDGE 等通 信功能 就可以满足要求 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 25 4 4 系统配置 序序 号号 产产 品品 名名 称称 品牌 型号 规格品牌 型号 规格数量数量 单单 位位 产地产地生产单位生产单位 1 车载主 机 遥薇 YW 2000 WIFI 无线通信模块 人数统计模块 GPS 记录仪功能模块 音视频解码模块 两路输出 分频 器 电源模块 语音报站模块 POS 机 接口 180 台上海上海遥薇 2 调度屏 7 0 寸 遥薇订制 信利 7 0 CSTN LCD F G T43 180 个上海上海遥薇 3 车外接 天线 安宏 ATT GB056 GPS GSM WIFI 天线 3 5V 8 15mA 45 85 D50mmX45mm 180 个 广东 东莞 东莞安宏 4 蓄电池 DC 12 V 180 台上海国产 5 车载客 流检测 摄像头 遥薇 1 3 彩色 EX view HAD CCD 520TVL 360 个上海上海遥薇 6 17 寸液 晶导乘 屏 新颖 TY171AC 180 个深圳新颖电子 7 车厢无 线视频 监控 大华 IPC3235FY 14 个杭州大华 8 sim 卡 EDGE 通 讯费 使用 20 元包月方式 按 1 年计 180 个上海国产 9 各类线 缆辅材 遥薇定制 180 套上海国产 10 客流检 测软件 遥薇 C v0 1 赠送 180 套上海上海遥薇 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 26 4 5 主要设备性能指标 4 5 1 车载主机 YW 2000 4 5 1 1 GPS 记录仪功能模块 该模块是在我司现有 GPS 行驶记录仪一体机终端基础上进行改进 我司 JL YWI GPS V 型 GPS 行驶记录仪是根据国家标准 汽车行驶记录仪 GB T 19056 2003 并 进一步整合了 YW 2000 系列智能移动定位调度终端的全部功能 从而形成 GPS 定位调 度 行驶记录仪 二合一的 GPS 汽车行驶记录仪一体化终端 作为 YW 2000 系列的升级 该产品不仅具有更加强大和丰富的 GPS 卫星定位 GPRS 数据移动通讯 SMS 短消息收发 速度 里程 时间 方向 位置等车辆运行数据数码显示 并定时 定距上报 应急报警 远程监听 免提 耳麦双向语音通话 超速报警 汉字 液晶显示等多种功能 此外还为公交车辆上常用的电子设备提供了语音 GPS 自动报站 显示屏 GPS 同步显示 时钟 GPS 自动校时 IC 卡 POS 机数据 GPRS 无线采集和传输等多 种智能网络控制接口 作为汽车行驶记录仪 该产品经过公安部安全防范报警系统产品质量监督检验测试 中心检测 编号 053008 达到或超过了国标 GB T 19056 2003 的要求 具有实时时钟 及驾驶时间的采集 记录 事故疑点数据 行驶状态数据 行驶里程 驾驶员身份等 信息的测量 记录 显示器采用更大的点阵液晶汉字图文显示 速度传感器弥补了 GPS 信号缺失时的定位和速度 热敏微型打印机可随时高速打印出车牌号码 驾驶员代码 驾驶证号码 每分钟车速 疲劳驾驶记录等内容 通过 USB 232 接口可以方便地将 15 天内的所有运行记录数据采集到 U 盘或计算机上 该设备符合国家关于各种运营车辆必须配备汽车行驶记录仪的强制要求 可靠性高 结构紧凑 操作友好 实为各种营运车辆监控调度的理想车载设备 一 技术规格 使用范围 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 27 适用于各种车辆的监控 调度 行车记录等 使用条件 环境温度 10 65 相对湿度 90 RH 直流电压 8 50V 外形尺寸和质量 外形尺寸 188mm 163mm 60mm 质 量 1 0kg 主要功能及其说明 一 移动通话功能 通过车载设备 可实现拨打和接听电话 A 司机不仅可以通过耳麦通话 还可以通过车载终端配备的喇叭 进行免提通话 B 中心可下发指令 设置移动终端的通话权限 1 禁止通话 禁拨 禁接电话 2 只可与固定号码通话 限拨 限接电话 3 无限制通话 C 当车辆遇到紧急需要救援的事件时 可先拨任意 1 个数字键或 键 或 键 再按 Ok 键 拨打预先设置好的求助电话 D 通话记录上传 当通话结束后 终端要上传本次通话记录 呼入 呼出 对方电 话号码 起始通话时间 通话时长 E 预设电话号码功能 并且可根据通话情况 可翻阅和管理已接电话 未接电话 已拨电话等 二 普通短信功能 车载设备可以与普通手机及监控中心之间收发短消息 A 编辑或回复短信时 只可以发送数字和字符信息 但可以接收中文 数字以及 字符短消息 B 终端菜单内有 20 条固定常用中文短语 如 生日快乐 节日快乐 祝身体 健康 等 可以直接发送给对方 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 28 C 终端掉电时 最多能存储普通短信 8 条 D 终端对收到的普通短信 可进行回复或删除操作 单条删除或全部删除 E 终端可接收并显示中心下发的天气 交通等常用的公共信息 最多能接受 20 条 公共信息 掉电后公共信息丢失 日常功能 包括 天气咨询 路况咨询 休息 上报 畅通上报 等功能 F 终端可以接收 显示中心下发的数字回传信息 并根据自己的实际情况 通过 按键进行具体数字回传 数字回传信息掉电可保存 最多可保存 12 条 三 实时定位监控功能 A 通过监控中心 结合 GPS 技术及 GIS 电子地图 可以实时查询车辆所在的位置 行车状态 载客情况和精确的时间信息 B 中心能够控制终端按照定时 即在规定时间间隔内每次回传一次定位信息 定 距 即每行驶规定距离后回传一次定位信息 压缩 为节省费用 每次压缩了规定次 数的定位信息后回传一次压缩定位信息 等条件上传位置信息 实现中心对车辆的监控 C 终端按空 重车状态分别设置定位信息上传的频率 四 警情上报功能 A 劫警 在车辆遭受抢劫或其他紧急情况时 驾驶员按报警开关 手动或脚踏 持续 3 0 秒以 上 启动终端报警 即向中心发出报警信息和定位信息 中心可对车辆进行监控 监 听 录音 直至中心解除 B 盗警 1 若登录方式设置为密码登录 则每次开机时要求输入密码进行身份识别 连 续 3 次输入错误密码 终端将主动上传盗警信息 2 若登录方式设置为 IC 卡登录 则每次开机时要求插入 IC 卡进行身份识别 IC 卡无效时间超过 2 分钟 终端将主动上传盗警信息 五 区域及线路监控功能 即范围报警功能 A 中心可下发指令 划定车辆行驶区域或行车线路 设置范围报警 包括 进范 围报警 出范围报警 进出范围均报警 B 中心也可以下发指令取消范围报警 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 29 C 若设置了范围报警 则当终端进入 超出 进出该范围时 终端会主动上传范 围报警信息 六 超速报警功能 可以由中心设置车辆的最高行驶速度 当车辆行使速度超过该最高速度时 终端会 作出提示警告 语音提示或特定蜂鸣声 并向中心上传超速报警信息 七 TCP 无线数据传输功能 终端以 GPRS 为主要工作模式 可利用 TCP IP 协议进行快速 大量的信息传输 使 车辆的监控 调度具有更高的实时性和可靠性 同时能够实现大信息量的采集和传输 如车辆行驶状态数据上传 等功能 在 GPRS 网络情况不好时 终端可以 SMS 为辅助通 信模式 实现车辆的监控和重要信息传输 八 参数远程设置功能 保证终端正常工作的各种参数都可以通过中心下发指令设置和修改 九 设置是否需要中心回复的项目 A 对于一些重要的信息 比如登录 脱网 劫警 盗警等 终端必须确保中心收 到了此类上报信息 因此 终端在发送此类信息后 中心必须确认信息是否收到 如 果终端没收到中心的回复 即确认信息 就会按一定规律不停上传此类信息 直到收 到中心的确认 即回复 信息为止 B 对于一些非重要信息 终端不需要中心回复 终端只发送一次此类信息 十 密码更改功能 利用中心下发指令可以更改密码 也可以直接操作菜单用面板按键进行密码更改 十一 固定简短信息上传 通过显示屏菜单操作 可向中心发送车辆运营过程中有用的固定简短信息 即主菜 单中 信息上传 的最后一级可直接无线上传的子菜单 信息上传 的子菜单内容 和结构 可通过中心下发指令添加 删除和修改实现 每一条菜单具体内容长度不能 超过 12 个汉字 十二 单次点名定位功能 中心下发指令 要求终端回传一条定位信息 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 30 十三 解除终端报警功能 中心可以下发指令 解除终端报警 十四 控制终端工作状态 A 在 ACC 开的情况下 中心可下发指令 使终端无条件重启 取消一切报警及车 辆状态 B 中心可下发指令 重新设置出厂前的所有参数 并重启终端 C 在 ACC 关的情况下 中心下发指令 可以使终端进入省电模式 D 如果终端处于省电模式 并且 GSM 通讯模块没有关闭 则可以通过中心下发指 令 唤醒终端 十五 行车轨迹记录和上传功能 终端本身可以记录行车状态数据 并能够根据中心下发指令按上传记录数据 内容 包括 A 停车前 20 秒数据 事故点数据 事故发生前 20 秒时间内 每 200ms 记录一次 速度和状态 如 刹车 转向灯 前车灯 尾车灯等 数据 B 7 天内每分钟的平均速度 C 15 天内每天的累计行驶里程和行驶时间 D 最近 2 天内每天的累计行驶里程和行驶时间 E 最近 2 天的超时驾驶记录 F 总累计行驶里程 G 总累计行驶时间 十六 具有实时流媒体和定时图像传输功能接口 适应 3G 传输网络 十七 具有静止图象传输功能 能够远程控制采集时间 十八 具有数据打印功能 可打印记录仪数据或者货物配送单据 十八 具有计算机通讯功能 可使用计算机设置终端参数或读取各种 数据 十九 具有传感器扩展能力 可扩展采集数据 如温度 压力等 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 31 二十 可扩展 VOIP 实现免费内部电话功能 且不影响定位数据的传 输 4 5 1 2 人数统计模块 4 5 1 2 1 功能简介 检测公交车在每个站点的上下车人数 并记录时间和车位置 在统计调度中 心 通过测量的客流基础数据 可以方便的建立客流模型 进行各种统计分析 例 如在某一时间段内对某个站点客流量进行统计 对某条线路总的客流量统计 甚至 还可以统计出车内的超载情况 统计结果可以用多种图表方式显示 以便对新增的 或要改动的公交线路进行线路优化设计 帮助制定城市公交的近期和中长期规划 通过智能客流统计与分析系统 完成以下一些功能 分析在指定站点 可以是一个或多个站点 也可以是上行线 下行线或整 条线路的所有站点 客流随时间的变化情况 分析的内容包括上车和下车人数 通过的客流量 经过车辆的平均满载率和最大满载率等 据此您可以比较客流在一 日中某个时间段内的变化情况 也可以比较客流在连续几日内相同时间段的变化情 况 分析在指定时间段内沿线路 可以是指定的几个站点 也可以是整条上行 线或下行线 也可以是整条线路 客流的分布情况 分析的内容包括上车和下车人 数 通过的客流量 经过车辆的平均满载率和最大满载率等 据此您可以了解客 流沿线路 或站点 的变化情况 在指定时间段内 比较一个或几个站点的实际运力和实际运能之间的差别 已及它们 随时间的变化情况 统计和计算在指定时间内 整条线路乘客的平均乘车距离和乘车站点 计算 整条线路内的上下车人数 平均满载率和最大满载率 总周转量 以及上下行方向 不平衡系数等 记录车辆的实际运行情况和站点经过车辆情况 包括车辆的到站和 离站时间 站点的上车和下车人数 车辆的满载率等 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 32 4 5 1 2 2 特点 1 自动识别跟踪 辨别人体存在与活动情况 2 通过视频进行客流统计 具有高实时性和准确性 3 可对客流基础数据进行深层次数据分析 提供各种分析数据和报表 4 可对历史数据按年 月 日进行统计分析 给管理和决策提供重要的参考 5 系统采用网络结构模式 管理和决策者可通过 C S 或 B S 结构 管理和决策者 可在数据管理中心随时察看不同分店的客流数据 并进行处理 比较 6 完善的用户多级安全管理机制人数识别精度高 在满足系统各项具体工程条件 下 准确大于 90 7 提供多种数据分析模式和开放式接口 可根据特殊需求定制开发 8 强大的数据存储 备份功能 9 完善的用户多级安全管理机制 10 隐蔽 友好 且非接触性 4 5 1 2 3 主要参数 1 客流统计综合精度 90 以上 2 多路实时监控 3 实时多路客流信息展示 单路 多路客流数目 单路 多路客流变化趋势 4 可适应多种视频分辨率 704 480 NTSC 制式 704 576 PAL 制式 4 5 1 2 4 技术指标 支持平台 Windows NT 2000 XP 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 33 视频格式 分辨率大于 704 576 的 NTSC PAL 视频信号源 彩色 采集识别速度 8 帧 秒 人体运动速度 大于 0 01 米 秒 小于 8 米 秒 随身行体 对背包拎 包行李等均能智能判别 身体姿态 均能识别多人的各种姿态 包括背者 抱者 并肩 前后等 光线 对光线和背景没有特殊的要求 在漫射光源环境中效果最好 处理速度 单机可实时处理 1 2 路视频信号 4 5 1 3 通信功能模块 WIFI EDGE 依据招标文件要求和目前嘉定无线城域网建设的进展 从项目建设的完整性和实用 性出法 本作经济适用的原则 嘉定区交通运输综合信息系统数据路由传输采用 WIFI EDGE 方式 其中视频等大流量数据采用 WIFI 方式传输 其他数据 运行 调度 等采用 WIFI 方式传输为主 EDGE 方式为辅方式 WIFIWIFI 通信功能 嘉定区第一个明确描绘着我国大陆地区的无线城市蓝图 已完成一期建设的嘉定 无线城市 实现了嘉定老城区的无线覆盖 全覆盖的无线宽带网络 不仅为企业商户 和市民提供无线网络接入 还为城区安全监控系统和智能交通系统的无线链接 公安 消防 急救和公共事业等政府部门可以利用这一平台 进行统一协调 指挥调度 并 对社会性突发事件作出高效协同处置 基于无线城市技术而铺设的智能交通系统依靠丰富的信息采集终端和强大的功能分 析子系统 能够在公交线路规划 公交营运和调度等各个方面发挥巨大的作用 是高 科技在公共交通领域应用的典范 充分利用嘉定 无线城市建设的优势 整合现有城市公共交通资源系统平台和各种 公交电子产品 包括人流 路况 行车安全 车辆位置 行驶记录 营运收益等信息 采集和车辆行驶信息 线路规划 查询等信息发布单元 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 34 根据嘉定已建成的基于 WiFI 的无线系统 信息传输可采取如下方式 信息传输 EDGEEDGE 通信功能 大多数智能调度系统中 信息的传送都采纳了 GPRS 或 GSM 无线通讯的方式 需要 利用现有中国移动 2 5G 的无线宽带网络 GPRS 本身是大众使用的无线宽带网 并没有 单独为公交行业提供专用的带宽资源 正因为如此 其他城市在智能公交调度系统建 设试用中发现 大众使用 GPRS 的高峰时间点 公交信息的即时传送就不能得到保证 因而影响到公交车辆调度指挥的及时 有的城市尝试使用无线发射塔发送信息的方式 但信号易受干扰 不能保证信号 清晰 连续地发送 甚至可能发生信号丢失的现象 这也不是一个好的解决方法 到 目前 能得到有效使用的也只有用车载电话或者手机打电话跟调度中心保持联络的办 法了 信息传送障碍又导致调度系统跟电子站牌失去联系 电子站牌就这样成了 傻 瓜站牌 嘉定区交通运输综合信息系统在充分发挥无线城市的优势同时 对车载主机通信功 能提出更高的要求 这一点对于大多数智能调度系统厂家来说 很快就会对系统升级 符合嘉定交通运输综合系统项目的需求 嘉定区交通运输综合信息系统 一期 技术篇 35 4 5 2 司机调度屏 功能描述 液晶屏表面装有 3m 厚全钢化有机玻璃 铝合金外壳颜色可选择黑色 银色 简洁外观 复杂结构 具有抗震 防碰撞 抗冲击性能 采用美国 ESS 方案 采用大容量芯片 更能保障到播放画面的稳定性 支持 JEPG MP3 MP4 WMA MPEG1 MPEG2 MPEG4 AVI 文件格式并兼容 VCD SVCD DVD 支持图片模式 音乐模式 视频模式 混合