S1-2总说明改

总 说 明 书7 / 7xx市xx至xx公路改建工程位于安徽省xx市xx市境内，是xx市交通规划的重要通道，也是xx市公路主骨架的重要组成部分。项目地理位置图xx市xx至xx公路改建工程，本次设计为其中一段，全线设置断链二处，其中第一处K10+537.583=K10+540，短链2.417米；第二处K13+691.751=K13+700，短链8.249米，路线全长为15.823公里。本项目是xx市东部重要出口公路，在区域路网中具有举足轻重的地位。本项目的实施对加快市域公路网及主骨架公路网的形成，对促进xx与发达地区的经济交流，将产生巨大的促进作用；同时，也将为xx的经济发展和资源开发带来难得的机遇，实现市域经济的跨越式发展，提供良好的对外交通条件，因此，加快xx公路改建工程的建设步伐十分迫切。一、任务依据及测设经过1.任务依据1）xx市xx至xx公路改建工程勘察设计合同；2）xx市xx至xx公路改建工程中标通知书。2.设计依据1）xx市xx至xx公路改建工程可行性研究报告的批复文件（滁发改投资2013515号）；2）xx市xx至xx公路改建工程初步设计专家组意见；3）xx市xx至xx公路改建工程初步设计性研究报告的批复文件（滁发改投资2013698号）；4）xx市xx至xx公路改建工程施工图设计专家组意见；5）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358号文）；6）公路工程技术标准（JTG B012014）；7）公路工程名词术语（JTJ 00287）；8）公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；9）公路路线设计规范（JTG D202006）；10）公路路基设计规范（JTG D302004）；11）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；12）公路沥青路面设计规范（JTG D502006）；13）公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）；14）公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）；15）公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D622004）；16）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；17）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；18）公路勘测规范（JTG C102007）；19）公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；20）道路交通标志和标线（GB 5768-2009 1-3）；21）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；22）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2009）；23）公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004）；24）道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）；25）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；26）道路工程制图标准（GBJ5062-92）；27）公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）；28）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；29）公路工程抗震设计规范（JTJ 00489）；30）公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）；31）公路涵洞设计细则（JTG/T D65-04-2007）；32）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；33）公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；34）公路工程基本建设项目设计文件图表示例（交公路发2007358号）；35）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；36）公路工程基本建设项目概算预算编制办法（JTG B06-2007）；37）公路工程概算定额（JTG/T B06-01-2007）；38）公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）。3.测设经过我公司根据中标通知书及xx文件的要求，组织力量、精心准备，多方收集资料，于2013年11月完成了初步设计文件。2013年11月2日，xx市发改委在xx市组织召开了本项目初步设计审查会，会议评审通过了本项目初步设计。施工图设计阶段，我公司结合专家评审意见及业主单位意见，对平面线形进行了局部优化，并进行施工图外业勘测，分路线、桥涵、交叉、地质、试验等专业组共同实地调查，具体收集路线、路基、路面、桥涵、沿线设施、其他工程、桥涵地质、筑路材料以及占地拆迁等资料。施工图设计外业与2013年9月上旬完成，内业设计于2013年12月结束。文件内容、图表规格、均按部颁2007年公路工程基本建设项目设计文件编制办法的要求编制。二、设计标准1.公路等级：二级公路；2.设计速度：80公里/小时；3.路基、路面：路基宽12m。路面宽9m；4.设计荷载：公路-级（桥涵设计荷载为公路级）；5.设计洪水频率：中桥为1/100，小桥、涵洞及路基为1/50。三、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流等1.路线起终点及全长路线起于xx王桥起点，向南经、xx王、xx、xx、xx园、xx桥镇，终于xx南桥，起点桩号为K6+963.060,终点桩号为K22+796.250。全线设置断链二处，其中第一处K10+537.583=K10+540，短链2.417米；第二处K13+691.751=K13+700，短链8.249米，路线实际全长为15.823公里。2.中间控制点本项目中间控制点：xx王、xx、xx桥镇。3.沿线主要城镇路线全线位于安徽省xx市境内，经过区域主要途径xx镇、xx桥镇2个乡镇。行政区划沿线起始桩号长度（m）扣除断链长度（m）实际长度（m）xx市xx市xx镇K6+963.060K11+6004636.942.4174634.523xx桥镇K11+600K22+796.25011196.258.249111884.主要河流沿线跨越的主要河流为xx河。5.工程概况序号指标名称单位全线备注1路线长度公里15.8232土石方千立方米2533路基防护米701撒草籽平方米592284路面工程数量立方米14386.95 5中、小桥m/座144.42/56涵洞m/道502.6/347拆迁建筑物平方米699.7拆迁房屋数量8拆迁电力、电讯杆根1719临时土地亩279.7扣除老公路用地6.老路概况xx市xx至xx公路改建工程全长15.823公里，为原X011线，除xx桥街道路基宽为17米，路面宽11米外，其余路基宽9米，路面宽7米；全段老路路面受多年使用和环境气候的影响，特别是沿线重载车辆较多，超载现象严重，导致路面出现龟裂、坑槽、沉陷等病害，给行车带来十分不利的影响。图1 大面积网裂图2 龟裂图3 坑槽图4 沉陷7.改建后的情况xx市xx至xx公路改建后符合二级公路的标准要求。四、初步设计批复及施工图设计评审专家意见执行情况本次设计严格按xx市发展和改革委员会关于xx市xx至xx公路改建工程初步设计的批复（滁发改投资【2013】698号）执行，主要执行情况如下：1.项目建设规模、起讫点、中间控制点均与初步设计批复一致。2.采用技术标准与初步设计批复一致，全线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽12米。设计荷载：公路-级（桥涵设计荷载：公路-级），设计洪水频率：中桥1/100，小桥、涵洞及路基1/50。全线采用沥青混凝土路面结构。3.根据专家组意见进一步完善设计，严格控制好填土高度，平纵面指标均参照二级公路线形指标控制，确保今后与周边公路的顺利衔接。五、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特点1.地形、地貌本项目所在区域属丘陵地区，全市地形南高北低，呈狭长形，东西窄，南北长，高丘陵、丘陵、平原、湖泊兼有。东南及南部为高丘陵地区，山丘连绵不断，是xx之分水岭。中部与西部为丘陵地区，丘陵广布，北部为沿淮平原地和沿淮、沿湖平原。总的地形走向由西南向东北延伸。其中，高丘陵地区约占总面积的35.4%；丘陵地区约占47.9%；平原地区约占11.3%；湖泊约占5.4%。2.区域地质条件路线所在区域为微丘高丘陵地质区，整条线路主要由粉质粘土、碎石土及岩石组成。xx地区抗震设防烈度为度，设计基本地震动峰值加速度为0.10g，根据据现场勘查及参阅区域地质资料可知，路线所经区域20.0m深度范围内主要分布可塑硬塑状态的粉质粘土及碎石土，属中硬土；根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），判别该场地属于对建筑抗震有利地段。3.地震动峰值加速度根据中国地震动参数区划图（GB1836-2001）附录A，结合沿线工程地质调查及工程地质勘探，对沿线地震动参数划分如下：地震动峰值加速度值为0.10g（地震基本烈度7度）。4.气候xx市地处北中低纬度地区，属北亚热带温润性季风气候。特征为季风明显，四季分明，冬寒夏热，春秋温和，春温多变，秋高气爽；雨量适中，但夏多冬少，分配不均，夏雨集中，梅雨显著；日照多，无霜期长，光热水等气候资源颇为丰富。境内大致3月下旬入春，5月下旬入夏，9月下旬入秋，11月下旬入冬。春秋两季各占两个月，春季略少；冬夏两季各占4个月，冬季略长于夏季。6.水文地质评价该区域地下水可分为第四系松散层孔隙潜水和第四系松散层中上层滞水两种类型，其中上层滞水主要分布于1层粉质粘土，潜水赋存于2层粉质粘土及层碎石土；主要为地表河水及大气降水补给，水位季节性变化明显；勘察期间地下水位为39米,靠近地表水体的地段，地下水位较浅。7.自然区划根据部颁公路自然区划标准，在自然区划中，本项目属2区。六、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系xx市位于安徽省东北部，居xx分水岭北侧。南与xx市南谯区接壤；北临淮河，与蚌埠市五河县接壤；东与江苏省xx、xx等县相邻；西邻安徽省定远、凤阳两县。境内京沪铁路贯穿西部，并在xx境内设站，新建的京沪高铁定远站离xx仅二十公里，宁洛高速（蚌宁高速）公路贯穿全境，104国道及307、309两条省道均穿过xx市。区域优势明显，交通便捷。xx市工业经济迅速发展，现已发展成为一座新兴的工贸城市，形成食品、建材、机电和非金属矿产四大支柱产业。矿产资源丰富，工农业不断发展，历史悠久，环境良好。1.石料1）xx市现代交通玄武岩有限公司料场：年产40万吨优质玄武岩，已先后成为芜湖大桥接线工程，合徐高速公路南段工程、连霍高速安徽段工程供应了大量优质合格的高速公路面层石料。该料场靠近104国道，交通便捷，汽车运输。上路桩号为K6+963.060，路外运距为44公里。2）xx市丰源矿业有限公司料场：xx市丰源玄武岩矿业有限公司位于xx桥镇梅花村,处于本路段沿途，交通较为便利。公司的主要产品为高速及普通公路石料，铁路道碴。产品所用矿石经南京东南大学石料检测中心化验，品质优良，符合一级铁路道碴和高速公路面层石料标准，新建的宁洛高速公路来安至xx段面层使用公司产品10万余吨，水稳层使用矿石16万吨，所属矿山储量丰富，面积达200多亩，储量达1000万吨以上。上路桩号为K20+625，路外运距为0公里。2.砂1）安徽省xx市黄砂公司：位于xx市招信镇池河大道，黄砂产量丰富，质量优良，上路桩号为K6+963.060，路外运距为28公里。2）安徽省xx市管店镇砂场：交通便捷，上路桩号为K6+963.060，路外运距48公里。3.水泥xx市有多家水泥公司，运距短，交通便利，货源丰富，质量优良。上路桩号为K0+000,路外运距为30公里。4.钢材钢材可从xx市购买，货源丰富，路外运距30公里。 5.木材木材可在本工程段的沿线木材厂购买，上路桩号K13+750，路外运距0公里。6.沥青沥青可从蚌埠或芜湖市购买，货源充足，路外运距106公里。7.石灰石灰从xx市凤阳县购买，上路桩号K6+963.060，路外运距89公里。8.工程用水路线处于xx分水岭，水系不发达，但沿线沟塘较多，只要是人畜能饮用的水均可作为工程用水。丘陵山梁路段周边无沟塘时，工程用水可从xx南桥底采集运输，上路桩号K22+770。9.工程用电工程用电可与当地电力部门协调，就地解决，也可自备发电机解决部分用电或以备急用。七、与周围环境和自然景观相协调情况结合项目所处区域的特点，将工程、经济、环保三者融为一体，综合考虑，严格贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的环境保护原则，本设计采取如下措施，使工程建设与地形环境和谐相融，保护好环境，使本项目真正 “源于自然、融于自然”。1. 坚持地形选线，减少对环境的破坏本路段地形起伏较缓，地质条件相对简单，路线设计灵活运用技术指标，顺应地形，顺势而行，处理好线形与地形、农业之间的关系，避免高填深挖，减少土方工程，保持自然景观的完整性，减少对生态环境的破坏，使公路线形融入自然环境。2. 积极采用“自然性”设计，减少人工痕迹工程设计以追求自然，顺应自然为目的，坚持工程防护与生态防护相结合，把设计作为改善环境的促进因素，如采用“灌草混植”的坡面防护，采用符合原地貌形态的生态排水设施等，实现环境保护与公路建设并举，公路发展与自然环境相和谐。3. 取弃土设计及水土保持对策取弃土建设改变了地形地貌，破坏水土平衡，产生水土流失，其勘察设计充分考虑自然界地形地貌的特点，控水和固土是取弃土场水土保持设计的关键，主要体现在以下几个方面。1）最大限度地增加平面场地的面积，减少斜坡，削弱场地表面水的流动性；2）提高场地表面土体的密实度，利用弃方填筑设置反滤结构，减少入渗；3）加强生态建设，利用植被结构保护土体，使场地拥有长期持续的自我保持能力；4）重视施工控制，加强临时防护措施，避免施工过程中的水土流失和对附近土地的破坏。4. 提倡“环保方案预设计”，注重对水环境的保护和树立服务社会的思想选线时避让饮用水源，对灌溉、养殖水塘等，必须通过时将路线布设在水体下游，并采用绿化等隔离措施保护水质免受污染。路基排水设计时，注意流水方向，路面水、边沟水集中排入一定的水域，不得随意排入路侧水体或土壤中，以免污染周围水土资源。路线设计时灵活运用指标，减少房屋拆迁、减少管线干扰、减少占用土地，对沿线每一处村庄、每一条道路进行调查，相应地设置平交、道口，解决沿线居民的出行问题，减轻公路建设形成的阻隔现象。5. 加强景观设计公路建设必然会对景观环境带来不利影响，注重路线、交叉、路基以及桥梁设计与周围自然环境相协调，把公路本身视为景观来进行研究。在公路绿化设计中，以美学理论为指导，按自然科学规律办事，满足公路交通和植物物种生长习性的特殊要求，科学地进行绿化类型选择和植物配置，使公路成为具有供人们使用和欣赏的双重功能。八、占用土地情况及节约用地措施1. 占用土地情况本项目所在区为微丘及丘陵地区，地形南高北低。为贯彻实施“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”基本国策，设计时在充分利用老路的同时尽量避让大面积水田区域，尽量选择岗地布线，同时对占用耕地路段采用挡墙收缩坡脚，减少占地面积。2. 节约用地措施项目所经区域土地基本以水田和岗地为主，走可持续发展道路，保障群众利益，采取如下对策措施，最大限度节省用地。1）坚决按照公路用地指标要求指导设计，贯彻执行“最严格的耕地保护制度”。2）深化总体方案研究，优化平纵面线形，使土石方量尽量平衡，减少取土场用地。3）局部地质较好路段的填方路基，适当设置路堤墙或护肩墙来收缩坡脚，减少占地。4）对路堑段路基结合取土方案综合设计，通过削平“山包”，移挖为填，节省防护工程。同时通过回填耕植土，绿化复垦，使土地“再生”。5）加强临时用地复耕还田措施。6）对于路基标准断面进行灵活处理，在满足安全性的前提下，合理设置上边坡台阶宽度，减少填方路基边沟或路堑上边坡截水沟外用地宽度。九、各项工程施工的总体实施步骤和注意事项本项目将于2015年4月开工，至2016年6月建成通车，计划工期15个月，具体安排如下：1. 前期准备工作包括恢复中线、征地拆迁、临时工程、平整清理场地、材料的采购和运输。整个施工过程自2015年4月至2015年6月，计划工期3个月。1）恢复中线根据设计提供的直线、曲线及转角表、公路用地表、控制点成果表、逐桩坐标表进行放线，并进行核对，确认无误后，方可进行下一道工序，该项工作计划自开工之日起半个月内完成。2）征地拆迁根据征地拆迁图、征地拆迁一览表、临时用地一览表，召集各方代表，完成征地拆迁工作。2015年4月至2015年6月，计划3个月内完成。3）临时工程完成主要便道、便桥、临时房屋和工棚、临时电力、电讯线路以及生产、生活用水池、水管等工程。自2015年4月至2015年6月，计划3个月内完成。4）平整、清理场地主要进行平整场地、砍树挖根、锄草、挖除表土、排除积水、挖除淤泥、回填、碾压等。自2015年4月至2015年6月，计划3个月内完成。5）材料采购及运输方案的确定沿线筑路材料除取土、石料外，均需外购。各种筑路材料的品种、规格、质量等，应符合设计要求。全段土石方工程应尽量纵向调运，利用挖余土方，对需要大量借土的地段，施工单位对设计提出的取土场，在实施时，应详加核实，与地方协调确定，并制定具体的取土计划，经济合理地调运工程用土。材料一般以汽车运输为主，也可部分利用地方运输方式，施工单位对各种材料的规格、用量、临时堆放场地等，均需作出合理的安排调运计划，注意工程项目的先后衔接，保证筑路材料及时满足工程所需，自2015年4月至2015年6月，计划3个月内完成。2. 路基工程包括路基土石方的开挖、调运、填筑、压实、护坡道的整修、防护工程及排水工程等，整个施工过程自2015年6月至2016年1月，计划整个工期约7个月完成。1）土方工程路基施工应严格按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）及公路路基设计规范（JTG D30-2004）设计要求进行，尤其要加强分层检验，确保填土压实，采用重型压路机碾压。施工自2015年6月至2015年10月，计划安排4个月内完成。2）路基排水工程路基的排水工程主要是纵向排水沟、边沟、横向排水沟等，可在土方工程实施后同时进行，并注意与桥涵工程及自然沟渠的配合，尽量在旱季完成，抢在雨季前基本完成路基排水系统，将排水工程与路基土方、防护工程结合安排，穿插在土方工程中进行。施工自2015年6月至2016年1月约7个月。3）防护工程自2015年6月至2016年1月约7个月时间，将护坡工程与路基土方、排水工程结合安排，穿插在土方工程中进行。3. 桥涵工程1）桥梁工程桥梁施工应严格按照设计图纸及公路桥涵施工技术（JTG/T F50-2011）要求进行，根据下部结构基础、墩台浇筑情况和上部结构预制、现浇情况分别统筹安排施工。工期安排自2015年6月至2016年1月，计划工期7个月。2）涵洞工程施工同桥梁工程，工期安排自2015年6月至2016年1月，计划工期7个月。4. 交叉工程沿线通道及被交叉的道路，多为沿线人民生产、生活的交通要道，施工时建议采用相应措施，确保不中断地方交通。该项目工程可结合路基施工同时进行，工期自2015年6月至2016年1月，计划工期7个月。5. 路面工程1）准备工作路面施工单位进场，完成场地平整、临时房屋建设、材料采购等工作，验收路基修筑质量（包括标高、路拱坡度、压实度等），确认合格后，方可进行该路面施工。准备自2016年1月至2016年5月，计划工期5个月。2）路面排水工程：路面排水工程主要由边沟、土路肩排水等项目组成。排水应在路面工程进行时之前进行，并注意与路基排水工程的配合，尽量在旱季分段完成，抢在雨季前基本完成路面排水系统。该工程自2016年1月至2016年5月，计划工期5个月完成。3）路面施工路基竣工后，应尽快开始修筑路面。施工中应严格按照公路沥青路面施工技术规范的要求进行。路面各结构层的材料应满足设计要求，施工单位要进行相应的试验，并及时为施工现场提供资料，随时检查工程质量，为保证路面基层质量，要求对水泥稳定基层采用机械集中拌和的方法，然后用机械配合人工摊铺碾压，对面层建议采用大型机械摊铺成型设备，采用集中拌和，确保工程质量。该工程自2016年1月至2016年5月，计划工期5个月完成。6. 沿线设施及其它工程1）交通工程交通安全设施包括的交通标志、标线、安全护栏