（三）、技术规格及要求.doc

（三）、技术规格及要求一、概述：本艇是一艘单层底、单甲板、设尾部双机、中前驾驶、机驾合一的钢铝混合结构焊接船，其线型采用圆舭型线型。力求阻力小、航速快。在内部布置装饰上采用新材料、新工艺，力求豪华、美观、实用相结合。在性能上力求稳性好，操舵方便、噪音低，救生、消防均符合规范的要求。是一艘外形美观且性能优良的高速中型快艇。二、适用性：1、航区：内河B级航区。2、适用范围：适用于内河航区的执法、巡逻需要。3、船舶类型：第4类客船。4、规范与规则：钢质内河船舶建造规范（2009）及其“修改通报（2012）”、内河船舶法定检验技术规则（2011）。三、主尺度：总 长：Loa26.00 m 设计水线长：Lwl 22.70 m两柱间长：Lpp21.95 m 总 宽：Bmax 5.10 m型 宽：B 4.80 m 型 深： D = 1.90 m设计吃水：d 1.05 m 四、船体部分1.结构：本船的结构强度按照钢质内河船舶建造规范（2009）及其“修改通报（2012）”的要求进行计算。主船体采用CCSA船板，甲板室部分采用5083-H321铝合金，尾轴采用#35优质碳素结构钢，舵杆采用#25优质碳素结构钢，尾轴架采用#25铸钢及钢板的焊接件。全船设#6、#21、#23、#38四道水密舱壁，把全船分为五个舱室。#0#6为艉尖舱；#6#21为机舱；#21#23为空舱；#23#38为乘员舱； #38首为艏尖舱。 2、稳性、储备浮力、过桥高度： 本船的稳性按照内河船舶法定检验技术规则（2011）第5篇对内河客船的要求进行计算，能满足规范对航行于内河B级航区客船稳性的要求。本船的干舷满足内河船舶法定检验技术规则（2011）第4篇对内河船舶载重线的有关要求。满载水线以上最大高度：桅杆倒下时约为5.3米。 3、航速、续航力：满载排水量时设计航速25km/h;全速航行时，可以行驶约10小时;燃油装载量：本船油箱可装燃油2150kg。 4、船员及乘员：本艇设船员3名，可载乘客21名。 5、锚泊设施： 1、本船舾装数N=232，按钢质内河船舶建造规范（2009）及其“修改通报（2012）”，选用质量为125kg霍尔锚2只，AM1-12.5有档焊接锚链总长137.5m。 2、选用最小破断力为68.21KN、直径22mm的丙纶绳系船索2根，每根长30m，最小破断力为56.84KN、直径20mm的丙纶绳系船索2根，每根长30m。3、缆桩：首尾甲板两舷各设C75、GB/T 5541996缆桩各两座。4、锚机：本船艏甲板上设卧式电动锚机一台。 6、救生设施：本船根据内河船舶法定检验技术规则（2011）第5篇对内河客船的相关要求，实际配备：救生圈四只。 救生衣28件。（船员5 件，乘员21件，儿童救生衣2件）。 7、航行设备：根据内河船舶法定检验技术规则（2011）要求：本船配探照灯1只，测深杆2根，测深锤1只，双筒望远镜1只，倾斜仪1台，船用时钟2只，温度计1只。8、信号设备：根据内河船舶法定检验技术规则（2011）要求：本船配信号灯有：红绿舷灯各1盏，红、绿、白闪光灯各1盏，白光尾灯1盏,红环照灯2盏，白环照灯1盏，绿环照灯1盏，白桅灯1盏。本船配号型和号旗有：直径0.3m球型号型三只，3号、4号国旗各1面，5号国旗2面，4号国际信号旗1套，红旗1面，手旗1套，标志旗1面。本船配声响信号有：小型号笛1只，号钟1只，号锣1面。 9、消防设施：根据内河船舶法定检验技术规则（2011）要求，本船设有由电机带动的40CWZ-6作消防泵一台，设有一股水柱的消防栓3只，配有13mm水雾/水柱两用型水枪3把，消防水带15米3根。本船配有贮压式手提干粉灭火器8具，手提泡沫灭火器2具。10、总布置、装饰、绝缘：1、总布置：本船主甲板以下分成五个舱：艉尖舱、机舱、空舱、乘员舱、艏尖舱。主甲板以上依次为尾-#9为尾甲板，设有尾尖舱盖、尾栏杆、缆桩、风机、空调室外机等。#9-#21为机舱棚，棚顶上为游步甲板，其中#17-#20右舷为洗手间，左舷为通往贵宾室的梯道，中间为杂物间。#20-#23为走道，两舷开门。#23-#38为乘员舱棚，乘员舱面积约25平方米，内设沙发、茶几、电视机、空调等。#38首为首甲板，设有水密首尖舱盖、缆桩、电动锚机等。2、上甲板以上依次为#6-#16为游步甲板，上设不锈钢圆桌及防水座椅3套。#16-#26为贵宾室和楼梯口。#26-#33为驾驶室，内设有液压操舵装置，机驾合一操纵装置，可以集中完成主机的启动、调速、倒顺车、停机等工作。航行信号灯的开关也集中布置在驾驶台控制板上。驾驶室还配有收、放、扩三用机一台，用于广播、喊话。 3、绝缘、装饰、铝合金定型窗：客舱、驾驶室及贵宾室顶内均敷有隔热绝缘泡沫塑料，四壁及顶的表面用装饰板。客舱、机舱、贵宾室两侧及驾驶室设有带状玻璃幕墙。客舱前端采用定型钢化玻璃。客舱、贵宾室及驾驶室的地面铺设木质进口地板。卫生间地面铺防滑地砖，侧壁贴瓷砖，顶覆铝塑扣板。五、轮机部分1、推进装置1.主机参数:主机选用技术参数不低于潍柴动力股份有限公司WD615.68C型柴油机两台，该型号柴油机的主要参数为：缸径126mm，冲程130mm，缸数6，额定功率为205KW，额定转速为2100r/min，最低燃油消耗率198g/KW.h，主机启动方式为24V电启动，主机配启动蓄电池。2.齿轮箱型号:减速齿轮箱技术参数不低于杭州前进齿轮箱厂生产的120C型倒顺离合船用减速齿轮箱，减速比为2.45：1，传递能力：0.10 kW/rpm。3.轴线定位:机组位于#12#16肋位间，齿轮箱输出法兰位于#12。轴系理论中心线定位为：艉端：2高100mm，轴系理论中心线倾斜于基线约5.0。两轴对称布置，轴间距离1800mm。4.轴系部分：本船轴系总长度（距齿轮箱输出法兰端面）为5050.1mm,其中短轴长度为450mm，艉轴艉管总成的长度为4600.1mm，实际尺寸以样棒为准。艉轴的最小计算直径为82.39mm，实际取90mm；中间轴的最小计算直径为74.90mm，实际取80mm。轴材料为35钢，采用油润滑艉密封。5.机座部分：本船主机机座位于轴系理论中心线以上40mm，齿轮箱座位于轴系理论中心线以上40mm，主机机脚离机座面板之间的距离为192mm,齿轮箱机脚离机座面板之间的距离为62mm。安装形式：主机机脚和机座面板采用一块固定垫块和一块高弹性减振垫块，总高约为192mm（实际高度施工现场实测），齿轮箱机脚与机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块，总高为42mm。2、柴油发电机组本船设柴油发电机组一台，型号为22.5MDKBT。额定功率为22.5KW，电压为380V,频率50Hz。机组位于船艉#8肋位靠右舷处。 3、机舱布置机舱位于#6#21肋位间,推进机组位于#12#16肋位间,两主机之间距离为1800mm。左舷主机带一台舵机油泵，一台舱底泵；右舷主机带一台备用舵机油泵，轴带设备均由皮带传动，并设皮带张紧轮装置。机舱左舷分别设有变压器、污油水柜、污油水手摇泵一台、艉轴油箱和艉轴手摇泵各一只、主机启动蓄电池、日用蓄电池、滑油储存箱。在#9肋位处左舷设有一机舱出入口，并设有机舱斜梯通往主甲板，在#16-#17肋位右舷设有一机舱应急出口，并设有机舱直梯通往主甲板。机舱右舷设有一台柴油发电机组（22.5MDKBT，功率22.5KW，电压380V）及一只启动蓄电池、主配电板、主机启动蓄电池、一台消防泵、生活污水柜、消防泵磁力启动器、风机磁力启动器1、风机磁力启动器2。在#19-#20肋位处靠两舷分别设有海水门与海水总管连接，海水总管通径为DN100mm，可供主、辅机的海水泵、舱底泵、消防泵用水。4、系统及设备1、燃油系统本船在#21-#23肋位处设有两只燃油储存柜，油柜总容积约为3.072m3。系统原理：燃油通过主甲板注入口注入燃油储存柜，燃油储存柜依靠主付机自带的油泵向主、付机供油。2、滑油系统本船左舷海水门上方设有一只滑油储存箱，容积为120L。主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系。付机滑油也自成独立系统。滑油更换应严格按照柴油机的使用说明书，由人工定期更换与补充滑油。3、冷却系统主机采用闭式冷却循环，膨胀水箱、淡水泵、海水泵和热交换器等均由柴油机自带。主机膨胀水箱的水补充由人工来完成，海水循环如下： 海水总管滤网海水泵热交换器排气管水套排出舷外 齿轮箱滑油冷却 齿轮箱滑油冷却 海水总管滤网海水泵热交换器排气管水套排出舷外 本船发电机组柴油机也采用闭式循环冷却。4、排气系统主机的排气经不锈钢波形膨胀节、排气管、排气管水套、干式灭火星消音器从船艉排出。付机排气管经湿式消音器、排气软管、钢质排气管从船艉排出。5、舱底、消防水系统本船设一台电动消防泵和一台主机轴带舱底泵。机舱内设4只手提式灭火器。机舱内、主甲板和游步甲板各设一只消防栓，和一只消防箱（内设消防水带和消防水枪）。两台水泵可互为备用。此外，来自舱底泵的压力水可供操作尾甲板平台上的消防水炮使用。系统设备：电动消防泵型号为：65CWZ-8，流量36m3/h,扬程0.30Mpa；系统原理:全船各底舱等均有舱底水吸口（尾尖舱舱底水通过放泄阀泄至机舱舱底,艏尖舱积水通过手摇泵或潜水泵排出舷外）紧急情况下由舱底泵通过舱底水吸口将舱底水可排至舷外，消防泵作为备用。一般情况下,机舱内零星含油舱底水,经手摇泵泵至污油水储存柜,由手摇泵泵至国际通岸接头由岸上回收。5、通风系统为满足主、付机工作需要，本船机舱采用机械通风的方式。在主甲板#15肋位左、右舷各设一台立式轴流风机。洗手间设一台排风扇。其中主机进气通过管路直接连至舷外。系统设备：机舱风机CZT-35型立式轴流风机二台，风机参数为：流量4500m3/h，全压290Pa，电机功率1.10KW。6、主机操纵系统本船采用机械式主机遥控操纵系统,驾驶室驾控台上设一台M0RSE MT-3双手柄双功能遥控操纵器,通过遥控操纵器的手柄,推拉软轴对主机进行调速及对齿轮箱进行换向操作。在驾控台上还设有主机遥控启动按钮、停机开关及与主机和齿轮箱有关的仪表和报警装置。7、操舵系统本船选用JYD-16（S）（16KN.m）摆缸式液压舵机一台，左舷主机边设有一台（主机带）舵机油泵，右舷主机边设有一台（主机带）舵机备用油泵。六、电气部分1、电制1、发电机和主汇流排电压：AC380V，3，50Hz，三相三线制绝缘制。2、电力系统：AC380V，3，50Hz，三相三线制绝缘制。3、正常照明系统：AC220V，3，50Hz，三线绝缘制，最后馈电支路为AC220V 50Hz，单相双线绝缘制。4、应急照明系统：DC24V，双线绝缘制。5、助航、船内通讯系统：AC220V，50Hz，双线绝缘制和DC24V，双线绝缘制。6、无线电系统：AC220V，50Hz，双线绝缘制和DC24V，双线绝缘制。2、电源设备1、主发电机组本船设有主发电机组一台，主发电机型式为船用防滴式的同步发电机，作为船上动力设备、照明设备和助航通信设备等用电。主发电机：功率： 22.5kW电流： 42.7A电压： AC380V频率： 50Hz相数： 3功率因数：0.8（滞后）防护等级：IP232、蓄电池组临时应急蓄电池组。该蓄电池组作为全船应急照明、航行灯、传令钟、声力电话、广播等设备用电。参数如下：型号 6-CQ-150数量 1组（共2只）电压 DC24V（DC12V2）容量 150Ah3、变压器主照明变压器本船设有一台主照明变压器，供给正常照明及AC220V用电设备，型号规格为：CSD-16，AC400V/AC230V，16kVA。4、岸电箱在本船主甲板设有AJ100-30/3型，30A，三相，380V，岸电箱一只，IP56，供靠岸时接用岸电。岸电箱具有相序转换、过载、短路等保护功能。另岸电箱带有断相及供电指示。主配电板上设有岸电供电指示灯。岸电与船舶发电机之间供电相互联锁。3、配电设备1、主配电板1.1、主配电板结构形式：钢质结构，主配电板做成板前开门式，板前维修。顶部达到防护等级为IP22的要求。1.2、安装位置主配电板安装于机舱内。主配电板后面和上方不应设有水管、油管、蒸汽管、油柜以及其他液体容器，若不可避免，必须有可靠的防护措施，以防止液体滴落在主配电板上进入内部。主配电板前应有足够宽度的通道，其前面通道的宽度不得少于0.8m，以作为通道和维修之用。主配电板的前应铺有防滑和耐油的绝缘地毯或经绝缘处理的木格栅，以确保操作人员的安全。1.3、安全运行、仪表：监测仪表选用船用电表，电表的表面应在发电机的电压、电流、功率的额定值处划出红色标记。测量仪表的精密度等级，应不低于1.5级。电流互感器的次级绕组应可靠接地。、绝缘监测：在主配电板上设有电网绝缘监测装置，可同时对380V电力汇流排和220V照明汇流排的绝缘进行监测和报警。、发电机保护：主发电机开关选用NSX型塑壳式断路器，主开关具有二段过电流保护（过载长延时、短延时）。1.4、其它、供照明变压器用的负载分路开关带有付触点，通过接触器控制主照明变压器的次级绕组。当接通或切断主照明变压器的初级绕组的分路开关时，可同时接通或切断主照明变压器的次级绕组，以便进行有效的隔离。主变压器原边采用只有瞬时脱扣器的断路器，并另外设有与其过载能力相适应的热继电器进行过载保护。、机舱风机可在机舱出口外及驾控台遥控切断。2、蓄电池充放电板本船设有低压蓄电池充放电板，作为临时应急电源供配电用，供电给直流24V用电设备。当主配电板失电，该充放电板能自动接通应急照明，当主配电板恢复供电时，应急照明能自动切除，选用CDHD-20/24-A型自动充电器一只，供6-CQ-150型蓄电池充电用。3、分配电箱本船设有照明配电箱和助航配电箱。分电箱内选用施耐德C65小型空气断路器作为过载和短路保护。4、驾驶室集中控制台在驾驶室设有驾控台一座，驾控台建议采用流线性外形，力求达到实用与美观相结合，加工建议参照国外游艇或车用仪表台的样式。部分单元如下：1） 航行灯信号灯单元2） 助航配电箱3） 直通声力电话4） 传令钟5） 广播主机6） 通用报警系统7） 甚高频无线电话8） 雨刮器9） 主付机报警单元10） 舵角显示及报警4、动力装置1、电动机本船的电机原则上均采用船用或湿热型鼠笼式异步电动机，防护等级均为IP22，自冷，绝缘等级为B级。露天甲板安装的机械设备电动机为Y-H鼠笼式异步电动机，防护等级均为IP56，绝缘等级为F级。若安装在露天甲板的防护等级达不到IP56的电动机，应在其外部加装防水护罩，保证其水密性。本船机舱辅机设备及甲板机械设备的具体参数及型号及厂家详见船体说明书和机械设备明细表。2、磁力启动器根据电动机实际安装情况，额定功率不小于1kW及重要用途的电动机，采用单独磁力启动器，磁力启动控制箱对电机过载、短路和欠压起保护作用。启动方式根据电动机的功率均为直接起动，启动器内设有运行指示灯、电源指示灯、电磁接触器、按钮开关、断路器等装置。成套设备均由随机配套的控制箱控制。5、照明系统1、概述本船照明系统有正常照明（AC220V）和应急照明（DC24V）两种。正常情况下，照明电源由主配电板AC220V汇流排供电，当正常照明失电时，充放电板能立即向应急照明负载供电。重要场所，如机舱、驾驶室、会议室等处均由不少于两个独立分路供电。本船的各舱室照明应满足各舱室工作环境和居住环境的照度要求。在居住舱室根据不同房间，采用不同灯具，保证船员在房间利用照明时，不影响别人休息。对于不同区域和地方采用不同的灯具，室外采用防水灯具，室内采用防护等级IP22、IP23。2、正常照明全船各机械舱室、居住舱室、活动场所、内外走道均设正常照明灯具，灯具采用荧光或白炽舱顶灯和荧光或白炽蓬顶灯。在全船各主要生活舱室设有暗式插座及开关。正常照明分电箱电源均由主配电板直接供电。3、应急照明供电范围为：主要机器处所、走道、出口处、会议室、航行灯、信号灯等。应急照明基本上采用正常照明灯具内的应急灯头，所有应急灯具均有红色标记。除驾驶室处应急照明设有开关外，其他均不设开关。应急照明由充放电板供电。4、航行灯系统本船设有航行灯控制板一只，电源来自主配电板（AC220V）和充放电板（DC24V），两路电源自动转换，航行灯控制板具有断电检测和声光报警功能。当航行灯发生故障时，航行灯控制板上对应的指示灯应发出闪光信号，同时能发出声响报警。控制板设于驾控台上，航行灯根据规范要求设有：1）右舷灯 30W1 1盏2）左舷灯 30W1 1盏3）桅灯 30W1 1盏4）艉灯 30W1 1盏5）锚灯 30W1 1盏6）红环照灯（失控灯） 30W1 2盏7）绿环照灯 30W1 1盏5、闪光灯系统本船在驾控台设有闪光灯控制板一块，闪光灯控制板应设有自功控制功能。当自动控制功能失效时，应能手动控制。当闪光灯发生故障时，闪光灯控制板上对应的指示灯应发出闪光信号，同时能发出声响报警。闪光灯根据规范要求配置：1）红色闪光灯 30W1 1盏2）白色闪光灯 30W1 1盏3）绿色闪光灯 30W1 1盏6、本船配有防水型手提灯。7、顶棚甲板设探照灯两盏（AC220V，1000W）。另外设有低压搜索灯一盏（DC24V，100W），供应急状况下使用。6、船内通信及报警设备1、直通声力电话本船设有直通声力电话一套。驾驶室机舱2、本船设有传令钟两套。发令器设在驾控台，接收器设在主机旁。3、广播本船设有一台KG-1CQ型船用扩音机，顶棚甲板设有50W高音扬声器，机舱设有5W扬声器，驾驶室和会议室等处设有1W扬声器。4、通用报警系统：本船设有KG-1JK通用报警系统一套。警铃置于各居住处所及工作处所。报警起动后，自动开启广播扩音机系统报警，向所有扬声器覆盖区域发送报警声响信号。7、航行助航及无线电设备1、本船设有甚高频无线电话两套。2、本船配有雷达一套。3、本船配有AIS一套。4、本船设有舵角指示器系统一套，在驾驶室操舵台设有舵角表。5、本船配有电笛一套。6、本船配有卧式警灯一套。7、本船在驾驶室前窗设有雨刮器。8、电缆本船除随机专用电缆及设备要求外的特殊电缆外，一船均采用国产的船用电力电缆，电缆具有成束阻燃特性，电缆的线芯绝缘材料选用乙丙橡皮，并按线芯长期允许工作温度85选用电缆的载流量。本船电缆采用IEC规范要求的船用电缆，不同场所应选择适合该场所的适当的电缆。穿过居住舱室的电缆一般应采用CEF90/SA或CEF80/SA型的船用乙丙绝缘氯丁护套镀锌钢丝或镀锡铜丝编织成束阻燃电缆，穿过露天甲板区域的电缆一般应采用CEF92/SA或CEF82/SA型的船用乙丙绝缘氯丁护套镀锌编织聚氯乙烯外套或镀锡铜丝编织聚氯乙烯外成束套阻燃电缆。穿过较大失火危险区域，防火区或者甲板，应采用CEF90/NA及CEF80/NA型耐火船用电力电缆。通信导航设备除设备特殊要求外，一般采用CEF80/SA型船用乙丙绝缘氯丁护套镀锡铜丝编织成束阻燃电缆，岸电及其它可携式设备采用CEFR型船用乙丙橡皮绝缘氯丁护套软电缆。用于交流回路的电缆通常采用多芯电缆，一般不采用单芯电缆，用于电力部分的电缆一般截面不小于1平方毫米。电缆的敷设应严格按规范的要求及船舶电缆敷设工艺进行施工。9、避雷与接地本船在主桅顶上安装铜质接闪器一根，直径为12，并应至少高出桅顶或桅顶上电气设备300，避雷针与船体进行可靠连接。全船所有设备（工作电压低于50V的除外）的金属外壳，除直接紧固在船体的金属结构上或坚固在与船体金属结构有可靠电气连接的底座上外，均要设专用导体进行可靠接地，接地材料及截面积均应符合规范要求。电缆的金属护套或金属外护层应作可靠接地，接地电阻均不超过0.02。七、全船设备清单序号名称规格型号单位数量制造（备注）(一)、船体材料一钢材部分1板材(CCSA)3T1.3262板材(CCSA)4T10.9983板材(CCSA)5T4.9144板材(CCSA)6T1.3265板材(CCSA)8T1.0146板材(CCSA)10T0.2347板材(CCSA)12T1.178板材(CCSA)16T0.4689角钢（CCSA）L32203T0.31210角钢（CCSA）L40253T0.31211角钢（CCSA）L45283T0.62412角钢（CCSA）L63404T0.15613角钢（CCSA）L70454T0.31214钢管（CCSA）504T0.156二铝材部分1板材 (5083-H321)4T3.9602角钢（6061-T6）L40253T0.363角钢（6061-T6）L50324T0.396总计28.038 余量1.400损耗1.400 总量30.838 焊接材料1.4 (二)、船体舾装部分一门窗梯盖1铝质风雨密门A6501600 CB/T 454-97扇42双扇铝质空腹门8001600扇13铝质空腹门CD6001600 CB/T3281-97扇34驾驶室前壁幕墙玻璃现配组1配8mm钢化玻璃（定制）5第一层甲板室侧壁幕墙玻璃现配组4配8mm钢化玻璃（定制）6贵宾室侧壁幕墙玻璃现配组2配6mm钢化玻璃（定制）7乘员舱前壁铝合金固定窗定制扇2配8mm钢化玻璃（定制）8船用铝质斜梯60-6001200 CB738-77架19铝质直梯3252750 CB/T670-84架110铝质直梯3251900 CB/T670-84架111铝质直梯3251200 CB/T670-84架112铝质踏步定制组113人孔盖B5004006 GB11628-89只314铝质水密舱口盖A600600 CB732-68只115铝质水密舱口盖C450600 CB732-68只1二锚泊、系泊设备1电动组合锚机QDMA12.5B12QDMA12.5B12只12霍尔锚C125 GB/T546-1997只23有档焊接锚链CCSAM1-12.5 GB/T549-1966根2总长137.5m4导链滚轮 导链滚轮 12.5-14 CB/T 290-1995只2市购5铸钢闸刀掣链器 12.5-14 CB*286-84只2市购6简易弃锚器17-19 CB 531-66只2市购7锚链舱眼环A13-15 CB 807-75只2市购8系船索22三股丙纶纤维索根2每根长30m9系船索20三股丙纶纤维索根2每根长30m10C型带缆桩C75 GB/T 554-1996只411D型导缆孔D12080 CB 34-76只4三救生及消防设备1救生圈5556型 GB430284只4带救生浮索 , 配架2船用救生衣5564型 GB430384件28其中儿童救生衣2件3手提式干粉灭火器5kg CB3676-95只8配钩箍式架4手提式泡沫灭火器9L CB3676-95只2配钩箍式架5消防水枪QZ13支3水雾/水柱型6消防水带50帆布 GB458084根3长15 m7消防栓BS10040 GB/T2032-93个3四航行、信号设备1球型号型直径0.3m只323号国旗面134号国旗面145号国旗面254号国际信号旗套16红旗0.4m0.6m面17手旗0.4m0.6m面18标志旗面19号锣面110小型号钟只111测深杆根212测深锤只113双筒望远镜只114倾斜仪台115船用时钟只216温度计只1五生活设备1驾驶椅把12单人沙发只43双人沙发只24多人沙发只55茶几只86圆形不锈钢桌只37防水座椅把68电视柜个19电视机台210DVD放映机台111音响设备套112饮水机台213矮柜只214蹲坑个115小便池个116洗池只117空调台118凉棚个1(三)、轮机部分1主机型号：WD615.68C额定功率：205KW额定转速：2100 r/min台2推荐品牌：潍柴动力股份有限公司2齿轮箱减速比: 2.45:1传递能力：0.10 kW/rpm台23高弹性联轴器型号：LH4010型只24柴油机发电机组型号：22.5MDKBT台15消防总用泵型号：65CWZ-8台16艉管油箱手摇泵型号：CS-20Y台17舱底水手摇泵型号：CS-32H台18污油水手摇泵型号：CS-32H台19消防栓及阀标准：A25040 GB/T2031-93套310液压舵机型号：JYD-16（S）台111厕所排风扇只112干式灭火星消音器型号：VTJZ-150只213船用法兰铸钢闸阀型号：A10100 CB/T466-1995只414吸入粗水滤器型号：B100 CB/T497-84只215船用低噪声轴流通风机型号：CZT-35台216轴系附件：艉密封装置型号：1