CARD1问题及解答.doc

1、原来做的项目只拷出来了文件夹，没有导出项目，怎么在card1中再打开？ 答：不要直接将原项目拷贝到现在的项目文件夹下，而是要在CARD/1中新建一个同名项目，然后退出CARD/1或者是切换到别的项目，除了原项目下ProData文件夹中的dbinfo.ifo文件不要拷贝，原文件夹下其余的所有文件都按照对应位置拷贝到这个新建的项目下即可。进入项目后重新设置显示状态。进入【项目】-【项目界限】，点击边菜单中的扩展计算得到正确的窗口显示范围。2、能在WIN7 64位机下同时安装CARD/1的82和77版本吗？答：对于WIN7 64位机，安装82可以正常使用，而安装77不会影响82的使用，但是77版本无法使用。WIN7 32位机下两个版本都可以正常使用。3、项目的导入与导出 答：7版本的项目可以利用【项目】-【项目管理】-【项目导入项目文件夹】功能直接导入到8版本中使用；8版本本身的项目必须导出后，利用上面的功能导入，不是导出的项目是无法导入的。8版本的项目无法导入7版本中使用。4、如何卸载CARD/1 ？ 答：请在卸载前把有用的项目进行导出备份，以便下次安装好软件后能够导入这些项目。进入控制面板，找到CARD/1程序进行卸载。 如果第一种方法无法完成卸载，那就进行手工卸载。找到安装后的CARDP文件夹（例如D:Program Files (x86)IB&TCARD8218CARDP），直接删除；找到项目文件夹（例如E:CARD8218），直接删除。然后进入注册表（方法：在“开始菜单”的执行命令中输入“regedit”回车，即可进入注册表），删除之前安装的CARD/1表项8.20.000。如图：5、地形图导入时提示坐标过大，无法导入？ 答：CARD/1支持的坐标，整数部分不能超过8位（包含8位）。提示坐标过大，说明坐标太大，通常是由于在坐标前面加上了代号导致的。此时，需要在CAD中将地形图进行平移操作，去掉坐标前面的大数（一位或2位）即可。当然这回导致导入后的坐标与原坐标存在一个差值，将来出的图表均存在坐标上的差值，但不影响设计成果。只需在设计说明中给出说明，表明坐标需要增加那个平移的差值即可。CARD/1内部进行坐标平移的方法：直接导入超过8位的坐标地图，在另存为地形数据之前，边菜单中选择“设置坐标变换”，选择“参数设置”，在随后的窗口中，输入一个地图中存在的坐标，并给出需要将这个坐标变换后的目标坐标值，如图：，放大系数设为1，旋转角度设为0，点击确定。这就完成了坐标的变换，后面可以建立控制表，然后另存为地形图数据，此时可能会提示坐标值过小，不能自动更新项目界限，就不要更新，点击确定后，进入【项目】-【项目界限】，自动计算即可。如果地图部分在坐标范围内，导入时提示个别地形点超出坐标范围，可强行导入地图，完成导入后，进入【地形】-【修剪地形】，利用外留空裁剪掉可用地图以外的部分即可。 6、如何将其他软件的设计数据（如纬地、EI等）转换到CARD/1中？ 答：首先需要在CARD/1中新建项目，以便保存导入的数据。然后将其他软件成果数据拷贝到这个项目下，运行【项目】-【项目转换工具】，根据界面提示进行操作即可。7、地形数据导入CARD/1后，由于没有设置项目界限，导致找不到地形信息？ 答：正常情况下，地形图导入，保存为地形数据后，系统会提示更新平面界限和高程界限。点击更新后，软件的地形图视口的坐标会自动更新到地图所在的坐标范围。设置显示地形数据，显示所有图层或标记图层的线、文本、符号等，点击工具栏上的全屏按钮，即可在视口中看见地形图信息。如果没有点击平面界限更新，那么地形图视口的坐标一般与地形图坐标不同，所以看不见地形图。此时，由于不知道坐标范围，所以很难找到地形图在哪里。一个简单的办法是，进入【项目】-【项目界限】，在边菜单中选择扩展计算 ，系统会跳出更新平面界限和高程界限的对话框，点击更新，然后点击工具栏上的全屏按钮，设置显示地形信息，即可看到地形图。如果还不行，进入【地形】-【地形点】-边菜单中选择【点标记】利用标记高程有效的点进行点标记，然后不停地缩小地形图，知道在屏幕上看到有白色的点出现。那就是地形图所在的位置，然后对其放大，就能找到地形图了。同理，如果是导入的轴线找不到，可以显示出轴线，然后不停的缩小视口，直到屏幕上出现黄色的点，那就是轴线所在的位置。8、分离路基时，对于贯通线或左右幅轴线，桥隧如何填写，是按整幅还是按分幅填写？ 答：桥隧是按照整幅填写还是分左右幅填写，与是否是分离路基、是否是左右线及贯通线没有任何关系。只与轴线本身有关，如果轴线本身存在半幅路半幅桥隧的情况，则按照左右幅录入桥隧，否则按整幅录入。9、如何导出DWG文件？ 答：利用CARD/1绘制的PLT图形文件均可以导出为DWG文件。有两种方法导出。进入【绘图】-【数据接口】-【导出DWG/DXF文件】，选择要导出的PLT文件，在边菜单中选择“导出图形”即可进行导出。界面上还可以设置导出后的格式及版本。先建立导出模板，这个模板可以用于控制导出的DWG文件的一些格式，比如是否按照项目坐标导出。进入【绘图】-【数据接口】-【导出DWG/DXF文件】，选择“编辑模板”，在弹出的窗口中选择“编辑”-“新建模板”，在弹出的界面上给出模板名称并作出一些需要的设置，记住，一定要去掉“调整文本”前面的勾，这样导出后的DWG中的文本的高宽比才能够进行修改，否则文本属性是调整，无法修改文本的高宽比。如果勾选“按项目坐标导出”，则导出的图形在CAD中是放在准确的坐标上的。不勾选，则是按照绘图坐标导出，此时图形中的坐标就没有实际意义了。因此一般会建立两个模板，一个勾选“按项目坐标导出”，一个不勾选。根据导出的图形是否需要保留项目坐标而选用。关于导出模板的调用：在导出图形的时候，界面上勾选“使用模板”，然后选择需要的模板即可。10、如何实现多轴线戴帽，或者说，如何将左右线的横断面处理到一起？ 答：以示例说明，比如轴线1是右线，轴线2是左线。运行戴帽程序CSX00001.CSX可以为轴线1或2进行戴帽，假设现在运行了戴帽程序给轴线1戴帽完成，如何将轴线2的横断面设计线戴帽轴线1对应的横断面上呢？ 同样运行戴帽程序CSX00001.CSX，此时戴帽轴线选择轴线2，设置要处理的起终点桩号，在戴帽界面上在参数“将当前轴线的横断面设计到轴线”处填写轴线1的编号，在临近桩号处填写轴线1靠近轴线2的要处理的段落处的任意桩号，目的是方便程序计算轴线2的段落到轴线1的配对桩号，在横断面线增加编号处选择1000或2000都可以，只要将左右侧增加的编号区分开即可，避免因线号重复导致横断面线被覆盖。然后点确定即可完成将轴线2的输入的段落处的横断面线戴到轴线1配对的桩号上。同理，可以将轴线1的横断面线戴到轴线2的配对桩号上。有人会问：把轴线2戴到轴线1上，处理好轴线1的横断面后，是不是就不用处理轴线2了？回答是错，将轴线2戴到轴线1上，只不过是为了处理好轴线1的横断面线，以便轴线1的工程量能够计算准确，确保考虑轴线2对轴线1的影响。轴线1的横断面就是轴线1的横断面，它不可能完全反应轴线2的横断面情况，也不可能在轴线1上计算得到轴线2的工程量。所以轴线2也要做同样的处理。由于现在的多轴线戴帽功能不需要提供配对桩号的地面线数据，因此，无需进行配对桩号测量，左右线按照各自需要的桩号（如整桩或特征点处）测量即可，帽子也是各处理各的，在将一条轴线的帽子戴到另一条轴线的时候，系统自动按照配对桩号读取宽度、横坡、边坡等断面信息进行处理。11、怎么解决高速公路设计平面设计轴线贯通整体式路基及分离式路基的横断面板块参数（宽度及横坡）对应问题，即设计轴线和设计标高位置以及旋转位置是如何在横断面上对应起来，宽度及横坡文件怎么填写? 答：对于贯通线，在处理板块及横坡的时候需要按照整体段和分离段进行分段处理。项目资料管理中，在【标准横断面】处，添加轴线的分段信息，并对每一个分段进行板块设置，同时设置板块对应的宽度文件及横坡文件编号，戴帽时程序会读取这些设置信息。对于设计轴线与纵断面设计线不在同一位置的问题，设置板块时，左右侧的板块定义按照纵断面设计线位置来确定。同理，各板块的横坡也是按照纵断面设计线的位置确定左右侧板块横坡。横坡的正负号定义是：已左右侧板块分界处向两边看，下降为负，上升为正。对于这种分离段落，由于设计轴线与纵断面设计线不在同一位置，所以引入了虚拟轴线的概念，虚拟轴线其实就是纵断面设计线的位置。戴帽时，虚拟轴线的距离值就填写纵断面设计线离开设计轴线的距离，右侧为正，左侧为负。至于超高旋转轴的位置，并不影响板块划分。由于贯通线存在整体式和分离式路基，要分很多段，所以需要按段落戴帽。主要原因是由于虚拟轴线的存在，需要给定虚拟轴线的宽度值。当然可以考虑增加一个变量，获取这个值，那就不用分段戴帽了。当然这需要修改程序实现。已经修改了程序实现。需要增加一个控制参数文件，用LISaaa99.crd文件，文件名中那个aaa是轴线号，固定文件编号99。文件格式如下：* 虚拟轴线宽度控制文件VERSION 8000* 过渡方式：0取列表中内插值；1不内插；2线性内插*格式：* 起点桩号;虚拟轴线宽度;过渡方式0.0;-1;1200.0;1;2300;2;112、土方调配中，如何设置不可利用土不参与调配？ 答：如果这个不可利用土来源于挖方断面计算出来的数量，那么，建议将项目资料管理中填写的松土理解为这个不可利用土，给定其比例。注意土石方比例参数中，前六类土的比例之和为100% 。 调配的时候，在进入调配功能，还没有进行土石方调配之前，先设置调配参数，首先设置各类土的调配优先级别，可以将按照上述理解的松土（不可利用土）的优先级别调整为7，但是不要选择不参与，否则这个松土是无法弃掉的。应该进入调配系数，将此松土的调配系数设为0，这样，在调配的时候，这个松土（不可利用土）将不参与调配，但是可以弃掉。 出表的时候，在表格中将松土进行注释，标明是不可利用土即可。13、进入软件或打开项目时提示单机安装，项目已经被使用，请通过项目管理进行使用许可 ？ 答：通常由于软件异常退出，下次进入时才会出现这个提示。原因是软件异常退出时，软件对项目做了一个锁定保护。此时，需要进入【项目】-【项目管理】，在出现的窗口中选择【编辑】-【取消项目组锁】，然后找到上次异常退出时操作的项目，选择【取消项目锁】。现在，就可以进入项目了。14、先安装8.2，后安装7.7，会出现7.7启动时提示错误，无法进入？ 答：此时是由于操作系统中安装了8.2的字体文件，安装7.7时，无法在操作系统中继续安装7.7的旧的字体文件，导致启动7.7时找不到字体，所以无法启动。解决办法是：在7.7安装盘中找到fonts下的字体文件，拷贝到操作系统下的fonts文件夹中，然后重启计算机，即可进入7.7 了。15、8.2和7.7在输出点文件（*.ASC）及线文件（*.POL）时，格式有何区别？ 答：线文件的文件头不同，其他数据格式相同。82输出的线文件文件头如下：FILEHEADER-START VERSION 4 PROGRAM LAGED, 8.218 DATE 26.03.12, 15:07:51 FILEDESCRIPTION CARD/1-多边形文件 PROJECT 111,111 LAYER 首曲线, DXF:首曲线FILEHEADER-END77输出的线文件文件头如下：DATEIHEADER-ANFANG VERSION 4 PROGRAMM LAGED, 7.750 DATUM 26.03.12, 14:57:31 DATEIBEZEICHNUNG CARD/1-多边形文件 PROJEKT 111 SCHICHT _浊?, DXF:首曲线DATEIHEADER-ENDE点数据文件的文件头不同，其格式也不同82的点数据文件头如下：FILEHEADER-START VERSION 3 PROGRAM LAGED, 8.218 DATE 26.03.12, 15:07:15 FILEDESCRIPTION CARD/1-点数据 PROJECT 111,111 COORDINATESYSTEM 1, , 主平面系统, 1, 423600.0000, 427450.0000, 142650.0000, 145700.0000 HEIGHTSYSTEM 2, , 主高程系统, 4, 0.0000, 0.0000, 0.0000, 0.0000FILEHEADER-END77的点数据文件头如下：DATEIHEADER-ANFANG VERSION 3 PROGRAMM LAGED, 7.750 DATUM 26.03.12, 14:56:22 DATEIBEZEICHNUNG CARD/1-点数据 PROJEKT 111 KOORDINATENSYSTEM 1, , 主平面坐标系, 1, 0.0000, 100.0000, 0.0000, 100.0000 H橦ENSYSTEM 2, , 主高程系, 4, 0.0000, 0.0000, 0.0000, 0.0000DATEIHEADER-ENDE另外，对于列的意义相同。主要是个别参数取值不同。 无高程的点，82中高程参数列无值，77中是9999.0 82中有一列参数取值AD，但在77中对应列参数为XX 82中倒数第二和倒数第四个参数，取值有17 和 49两种，但在77中对应位置的参数均为497.0版本此类文件没有文件头，而且格式更简单。16、如何只在CARD/1中做土方调配工作？ 答：如果用别的软件完成了平纵横设计，现在想利用CARD/1的功能进行土方调配工作。由于CARD/1的土方调配需要平面线位及纵断面设计线，可以将原软件中做好平纵直接通过【项目】-【项目转换工具】导入其平纵到CARD/1中。如果平纵不能导入，可以考虑在CARD/1中建一条轴线，这条轴线可以只有一个直线单元，但是桩号范围与原轴线相同，当然，长一点也可以的。因为土方调配是建立在轴线的基础上才能进行，至于轴线是不是正确，是不关心的。同理，纵断面你也可以随便建立，因为土方调配中考虑纵断面是为了让用户在调配过程中看到上坡和下坡的示意，方便调配而已，并不参与数据计算。最重要的是，你需要建立一个面积文件（SEC*.CRD文件），其格式按照CARD/1的格式编写。然后在项目资料管理中填写土石方调配参数。有了这些数据，就可以进入【道路】-【土石方调配】进行土方调配了。要注意的是，在建立调配方案时，不要勾选重新计算面积文件，因为你没有横断面，所以无法计算面积文件，不勾选的话，就是利用你手工编辑的面积文件进行土方调配工作。17、如何将轴线按照地面高程显示在空间视图中？ 答：首先需要进入【地形】-【图层管理】，建立一个新图层，用于管理由轴线转换来的地形线；然后进入【地形】-【地形线】，边菜单中选择“新建”，点击“生成从轴线”选项，在弹出的对话框中，选择“标记轴线”，标记要转换的轴线，点击边菜单上的返回按钮，回到对话框，选择目标图层，默认为无高程计算，点击确定，被标记的轴线即可被转换为地形线。接下来需要给转换的地形线赋高程。在地形线功能下，进入“编辑高程”或“编辑断面高程”，选择“线高程从数模”（注意，这里不能在线点下操作，因为线点只能给线上的某一个点赋高程，而不能一次性给线上所有点赋高程），在弹出的对话框中选择数模，点击确定，根据界面右下角的提示，选择线的起点及终点，完成线的高程赋值。进入空间视图，显示线，选择轴线转换成地形线的那个图层即可。18、桥梁断面位于挖方断面时，如何处理，断面线下降的高度如何控制？ 答：82戴帽程序会自动处理此情况，至于断面线下降的高度，可以编写一个LIS文件，用于控制不同桥梁的梁高。如果不编写这个LIS文件，系统将按照默认的2.5米进行加深开挖处理。文件名：LISaaa88.CRD ,aaa为轴线号文件格式：VERSION 8000|段落起点桩号 挖深100 3500 2.5数据意义为100米开始，往后按3米挖深考虑；500米开始，往后按2.5米挖深考虑19、新装了系统，原来的项目没有导出， 重新安装CARD/1后，能否直接打开原来的项目？ 答：如果原来的项目文件夹路径所在位置没有移动，也没有更改过，就可以打开原来的项目。具体操作方法是：安装软件时，不要覆盖原来的项目文件夹，安装好后，修改快捷方式的属性，将图片中红圈位置的路径改成原来的项目文件夹路径，启动软件就可以打开原来的项目了。20、纵断面图打印的时候，图纸会出现偏页，如何处理？ 答：运行8号程序文件直接得到约定文件并自动执行约定文件得到绘图，会出现打印时左右出现偏页的现象，需要重新进入【绘图】【绘制纵断面图】功能，重新运行约定文件得到绘图，打印就不会出现偏页了。21、打印PLT图的时候，如何设置灰度打印？答：打印图的时候要设置打印样式表，在右图红圈位置设置。点击红圈位置的放大镜，会弹出一个窗口，选择窗口上方的“核心项目”，会列出四种打印样式表供用户选用。CARD是彩打；normal是灰度打印；ztt是用于总体图的，基本上也是灰度打印。当然他可以自己修改这些样式表 22、如何设置不同图层的显示颜色？如何设置显示的线宽？ 答：进入【设置】-【显示列表】，最好事先打开导入时建立的图层控制文件，查找各图层对应的编码，或者查询好线图层的编码，在边菜单中选择“线”新建，建立一个后缀为.lit的线显示列表文件，在弹出的窗口上，点击“编辑”，选择“输入行”，在随后的窗口输入图层编码，设置活动图层的颜色和为选图层的颜色，通常这两个颜色设为一致，设置完成后点击确定，并保存关闭。设置好后，点击数据显示按钮，进入“显示类型”，选择编码显示，勾选编码颜色。这时，地形图就会按照设置的编码颜色进行显示。 如果要设置线宽，进入【设置】-【显示列表】，边菜单中选择“线型”，选择“编辑”，在随后的窗口中选择“编辑”，选择“输入行”，线型描述中随便给个名字，宏线名中选择“K70-DXTJ 单线条加粗”，其他参数可以默认，点击确定，这样就增加了一个宏线线型，退出后，进入到设置线条颜色的窗口中，可以通过编辑之前建立的显示列表，找到要加宽的线编码行，对其线型进行设置。设置完成，进入数据显示，在显示类型中勾选宏线，就可以显示线宽了。23、利用点和线建模时，有很多错误无法自动排除，导致建立的数模显示无效，如何处理？ 答：可以不处理，无效的数模照样可以使用，在使用的时候选择忽略状态即可。另外：在这种时候也可以换种方式建模，即将等高线转换成地形点，进入【地形】-【地形线】，选择高程线图层，在边菜单中选择“线”，选择“-点”，右键选择“所有标记线”，弹出会话窗口，输入点的初始编号，如“DGX0001”，系统会将所有线上的所有折点转换为地形点，点号依次累加。然后标记这些以”DGX”为点编号前缀的地形点及碎部点，利用点来建模，不用再读入等高线了（那些由等高线转换来的点已经相当于等高线了），这个过程就会自动去掉那些错误的点。然后直接用这些标记的点来建模即可。24、如何将生僻汉字弄到CARD/1中？ 答：以“疃”为例，在CAD中先输入一个“疃”字，依照这个字，用画线命令描出一个疃字，然后定义为块，导入CARD/1中，同原地形图一起建立符号库，用插入符号的方法就能弄到CARD/1中对应的图中。25、利用数模生成了等高线及进行高程标注，如何将其绘制成图形？ 答：进入【绘图】【绘制地形图】【约定.新建】给约定一个名称DGX.PLV；当然也可自定义名称，但后缀是PLV建好文件名称后，点击【编辑约定】编写绘图约定，写入下面的内容。ATTRIBUTE LAYER:DGXHOEHENLINIEN CLGROUP:001; CLMIN:700; CLMAX:900ATTRIBUTE LAYER: TEXTHOEHENLINIENTEXT CLGROUP:001; CLMIN:700; CLMAX:900注：在编辑状态下，光标停在某一命令上，按F1键可以打开相应命令的帮助上面的示例中，建立了2个图层:DGX和TEXT，都是选取001这个等高线设计参数组的设置，也就是之前建立的那个等高线参数组，并确保这个参数组处于当前使用状态；绘制高程区间为700900的等高线，并绘制标注的文本。用户可按需修改参数。26、启动项目资料管理时，提示错误，如图： ？ 答：此错误的出现，是由于不按要求修改了某些数据文件导致的，比如在原边坡文件中自行假如了注释行引起。27、如何删除已经导入到CARD/1中的地形图？ 答：进入【地形】-【图层管理】，在窗口的编辑选项中，进行图层的删除，这里无法实现批量删除图层（小遗憾），删除所有图层，这是并没有完全删除地形数据，因为在CARD/1中地形点是不依附与任何图层的，他单独存在，所以还需要进入【地形点】，标记所有的地形点，点击边菜单中的删除，点击右键，选择所有标记点，这样，就完全删除了导入到CARD/1中的地形数据。28、互通变速车道处存在路拱时，如何处理？ 答：互通立交分析计算功能可以自动计算路拱线位置，用户只需要在填写连接关系参数的时候，选择“有路拱线”即可。由于在互通戴帽中主线采用的是大断面戴帽，因此主线横断面会考虑到路拱线，此时唯一要注意的是主线的横坡设置。在戴帽程序中，从路拱线到路面边缘位置的横坡采用的是硬路肩的横坡，因此只需要修改对应位置的硬路肩横坡文件中的横坡值即可，戴帽时会自动考虑路拱。需要说明的是：互通的宽度文件是互通分析计算功能自动建立的，而且宽度较为复杂，与一般道路的横断面板块稍微有些区别，文件编号也有不同，互通戴帽也不会去读取项目资料中的横断面板块配置，而是直接读取分析计算得到的宽度文件进行戴帽。至于各板块对应的横坡文件编号，仍采用项目资料中默认的横坡文件编号，同样分左右侧。宽度文件与横坡文件的对应关系如下：左（右）侧中分带宽度对应的横坡文件编号为1（11）；左（右）侧行车道宽度对应的横坡文件编号为3（13）；左（右）侧路面宽度对应的横坡文件编号为4（14）；左（右）侧路基宽度对应的横坡文件编号为5（15）注意互通项目与一般路线项目的区别：一般路线项目，填写好【标准横断面】信息后，系统会自动建立轴线的各板块的宽度文件，其值为各板块的标准宽度值；而在互通项目中，系统只建立主线和引线的各板块标准宽度文件，对于匝道则不建立这些标准宽度文件。所谓标准宽度文件，即左侧编号为1至5的5个宽度文件，右侧编号为11至15的5个宽度文件。在互通戴帽程序中，将使用互通立交分析计算程序生成的宽度文件【左（右）侧中分带宽度文件（整体式）、左（右）侧行车道宽度文件（整体式）、左（右）侧路面宽度文件（整体式）、左（右）侧路基宽度文件（整体式）、左（右）侧工程限界宽度文件（整体式）】和由项目资料管理器生成的横坡文件；这些横坡文件没有考虑超高，宽度文件没有考虑加宽，用户需要根据实际情况进行手工修改后才能使用。29、关于82版本中文件能否直接拷贝的问题：？ 答：与轴线有关的文件有4个，ACHSHPKT.mds(？) AXEnnn00.md7(轴线文件) BRTListe.stb (与轴线相关的打印样式) DOMnnn00.mdx(？) ，拷贝AXEnnn00.md7这个文件，在新项目中新建同名轴线后，进入轴线单元编辑功能，不用编辑任何单元，直接点击保存编辑，可以直线轴线的拷贝；数模文件，在新建一个数模时，假设新建的数模名称为1，会生成6个文件，DGM00010.MDX、RK000001.DKF、RK000001.MDX (这三个文件与数模一一对应，随着新建数模而新建)、 DOM00410.MDX、DOM00420.MDX、SEL.MDX（这三个文件在第一次建立数模时会被新建，建立其他数模时，会被更新）；无法通过拷贝文件来实现数模的拷贝，只能将数模导出为三角网数据，然后在其他项目中导入该三角网数据，从而实现数模的拷贝；与轴线有关的桩号数据文件，如BRT/QUE/STA等，可以直接进行拷贝；30、互通立交分析计算中，为何有时要将匝道的行车道宽度增加1毫米才能让计算通过？我和要去掉智能替换勾选项？ 答：当主线与匝道都是同向曲线时，虽然填写的参数都正确，但却提示无法计算交点5，原因在于，同向的曲线，由于曲率的影响，会导致无法正确找到交点，此时，如果将匝道的行车道宽度稍微增加几毫米，通常增加1毫米即可，（不排除要增加更多的情况），就可以顺利找到交点了，计算就可以顺利进行。智能替换功能，是公司为用户提供的，该功能主要作用，当已经完成了互通分析计算后，如果个别的连接部的轴线进行了改动，而不是整个互通轴线都进行了改动，为了确保那些没有改动的轴线所在的连接部不再进行分析计算，而直接使用之前的计算结果，就可以使用智能替换功能，此时，你只需要勾选发生变动的连接部进行分析计算即可。该功能带来便利的同时，对于稍微复杂的互通，也会带来问题，因为相互影响的原因，会导致计算不能顺利进行，所以，此功能只能选择性使用。31、戴帽程序界面上的按照工程界限裁剪选项的作用？ 答：戴帽程序的界面上的按照工程界限裁剪选项，默认是不勾选的，因为不建议使用此功能。它的作用是，当处理分离路基戴帽的时候，由于左右路基的横断面线中间交叉部分会互相影响，用户可以自行建立工程界限宽度文件（文件编号为右侧83 ，左侧 84），然后勾选此选项，戴帽时，程序会自动根据界限宽度文件自动裁剪横断面线。有利于工程数量的统计。（相当于自动扣除了左右路基的交叉部分的量，因为横断面线按照工程界限处进行了裁剪）。互通设计中，由于自动分析计算功能会自动建立上述工程界限宽度文件，对互通轴线的戴帽也可勾选该选项，从而得到大致的扣除相交部分的横断面成果。但此功能只建议在初步设计阶段使用。由于很难建立准确的工程界限宽度，因为通常是考虑平面的因素确定的此界限宽度，而没有考虑高程对放坡后两边坡交点的影响，所以不是特别准确，因此该功能可用于初步设计中的粗略横断面设计。施工图阶段，除非用户建立了准确的工程界限文件，否则戴帽时不建议选用此选项，还是建议用多轴线戴帽，然后处理相交部分比较好。32、软件升级后，为什么用户原来自己编写的程序运行会出错？ 答：这里有两种情况：、如果这个程序的代码完全是由用户自己编写的，没有调用公司提供的程序中的代码。此种情况，如果升级后运行程序出错，那只可能是进行了大的版本升级，新的版本对语法要求更严格或者对命令的拼写要求更严格导致的，或者有新的命令替代了旧的命令，这个时候，只需要根据提示修改对应的位置即可。、用户编写的代码中引用了公司提供的程序中的代码或函数，这个时候，如果升级的程序对这部分代码或函数进行了修改的话，那么，用户在升级完成后运行他原来的旧程序，他调用的这部分代码或函数就会与新程序不配套，导致运行出错，这个时候，只需要将他自行编写的程序中原来调用的那部分代码修改为新的即可。33、关于CARD/1采用的规范问题？ 答：