《城市轨道交通概论》考试复习题

城市轨道交通复习题版权所有者:刘超一、填空题。1. 城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘 和组合式换乘几种类型。2. 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。3. 低压配电系统:地铁的独特性决定了低压配电的复杂性,主要表现为低压用电设备数量 大、类型多、负荷范围广。4. 轨道电路的基本原理:轨道电路是以铁路线路轨道作为导体,两端加以机械绝缘,接上 送电和受电设备构成的电路。5. 自动售检票系统管理:主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件 下的模式进行管理。6. 车体的构成:车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。7. 城市轨道交通供电系统:P119。8. 乘客信息系统的组成:乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统 和网络子系统等几个部分。9. 信息系统的组成:信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车 自动控制系统。10. 大客流:P178。11. 轨道的结构与性能要求:轨道是城市轨道交通运营设备的基础,它直接承受列车载荷、 并引导列车运行。12. 站位设于两路口之间:当两路口都是主路口且相距较近小于 400m ,横向公交线路及客 流较多时,可将车站设于两路口之间,以兼顾两路口。13. 扣件的种类:按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。14. 城市轨道交通车站的组成:从使用的功能上讲,大型城市轨道交通系统的车站组成包括 车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。15. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。16. 地铁车辆制动方式:有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电空控制等多 种控制方式。17. 牵引网:牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。18. 城市轨道交通定义:城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统 称为城市轨道交通。19. 按轨道空间位置划分,可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。20. 线网规划的内容:城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施 规划研究三个方面的内容。21. 电力网简称电网,由输电线路、配电线路和变电所组成。输电线路的作用是输送电能, 其特点是电压较高线路较长; 配电线路的作用是分配电能, 其特点是电压较低线路较短。 二.简答题。1. 线网与线路的关系。(1线网:在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态;(2线路:城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由;(3线网与线路的关系:两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网。2. 城市轨道地铁车站选型。(1岛式车站:是国内最常用的一种车站形式,一般采用明挖法施工,必要时可采用暗挖 施工,它的埋置深度一般不超过 20m;(2侧式站台:侧式站台的轨道布置较为集中,有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线 穿行,具有一定的经济性 :(3矩形箱式站台:大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构,施工时对周围 的环境影响较大,土方量也较大,容易影响地面交通。3. 自动售检票系统架构。自动售检票系统架构包括四层:(1 . 路网清算管理中心 (ACC,是系统的核心;(2线路中心(LC ,负责各条线路的票务处理工作;(3车站计算机系统(SC ;(4车站终端设备。4. 牵引网的组成及其结构(1定义:牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。接触网是牵引网中最主要的组 成部分, 车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触不断取得电能, 以保持电动车组的正常 运行。接触网按其结构可分为接触轨式和架空式两种。(2 1.接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨,电动车组从侧面伸出受电器接 触靴与其滑动接触而取得电能;2.架空式接触网是:架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系统。5城市轨道交通信号系统的发展方向(作用城市轨道交通信号系统:(1 . 改变了传统的铁路以地面信号显示指挥行车的方式; (2实 现了以车载信号为主体信号; (3用计算机系统实现了速度控制、进路选择和进路控制等; (4逐步地向无人驾驶的方向发展。6. 预警级别的确定 。(1红色预警:预计将要发生特别重大(I 级以上轨道交通运营突发事件,事件将会随 时发生,事态正在不断蔓延;(2橙色预警:预计将要发生重大(II 级以上轨道交通运营突发事件,事件即将发生, 事态正在逐步扩大;(3黄色预警:预计将要发生较大(III 级以上轨道交通运营突发事件,事件已经临近, 事态有扩大的趋势;(4蓝色预警:预计将要发生一般(IV 级以上轨道交通运营突发事件,事件即将临近, 事态可能会扩大7. 折返线。定义:城市轨道交通线路一般都比较长,全线的客流分布可能会不太均匀,这时可组织 区段运行。 区段运行是指列车根据运行调度的要求, 在尽端站与中间站或中间站与中间站之 间进行列车折返调头, 故在这些地方需要为列车设置折返线。 折返线除了供运营列车往返运 行时的调头转线使用外,有些也可以作为夜间存车使用8. 钢轨的连接安装。轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种:(1 传统的连接安装法:是把 20m 左右一节的钢轨固定在轨枕之上,各节钢轨之间 的接头(称为钢轨接头 ,通常使用鱼尾板和螺栓接合;(2 较新的连接安装法:是持续焊接钢轨,使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。9. 屏蔽门系统组成及其架构。 P8810. 车门的设计要求(1具有足够的数量和有效宽度; (2车门要均匀分布,方便乘客上、下车; (3车门附 近有足够的空间; (4具有较高的工作可靠性,以确保乘客的安全。11. 城市轨道交通客运服务流程(1引导乘客进站; (2问询服务; (3售检票服务; (4组织乘降; (5出站验票。 12. 列车运行图含义。是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式, 它是表示列车在各站和区间运行状态 的二维线条图,能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。13. 列车运行图的编制。要求:(1确保行车安全; (2合理运用设备; (3优化运输产品; (4配合站段工作。 14. 区间疏导工作乘客。列车由于某些原因在区间内长时间停车, 需要在区间内疏导乘客时, 应首先封闭该区间, 并阻止后续列车进入该区域, 然后通知电力调度对该区域断电, 并通知环控调度加强该区段 通风。15. 计算机连锁设备组成计算机连锁设备主要由:表示操作层、逻辑层、执行表示层、设备驱动层和现场设备 层五层组成。16. 连锁系统控制。 P143.三.应用题。1. 平行运行图(1定义:在同一区段内,同一方向的列车运行速度相同,因此运行图中列车运行线是相 互平行的,并且在该区段内列车无越行(2 . 画图。 P199 (图 10-9平行运行图2. 牵引网的种类与构成并画出示意图。(1种类:按电力机车集电方式的不同,牵引网可分为架空单线式、架空复线式和第三轨 式三种方式;(2牵引网的构成:P134 图 6-133. 各种城市轨道交通形式的技术特征(表格 P8.4. 线网基本结构