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文档简介

,不同方向看车削(素材),请按Shift+F5,不同方向看车削(素材),不同方向看车削(素材),不便观察,正好处在回转的切线方向,切屑飞溅,危险!,普通车床操作者的安全站立位置(俯视),?,请按Shift+F5,正好处在回转的切线方向,切屑飞溅,危险!,不便观察,普通车床操作者的安全站立位置(立体),?,车刀切削部分的组成(三面二刃一刀尖)车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。(1)前刀面刀具上切屑流过的表面。(2)主后刀面刀具上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面,称为主后刀面。(3)副后刀面刀具上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面,称为副后刀面。(4)主切削刃刀具的前刀面与主后刀面的交线称为主切削刃。(5)副切削刃刀具的前刀面与副后刀面的交线称为副切削刃。(6)刀尖主切削刃与副切削刃的交点称为刀尖。刀尖实际是一小段曲线或直线,称修圆刀尖和倒角刀尖。,科普一下刃磨车刀时绝对不要戴手套或裹毛巾等,如果你不想残废的话!,测量车刀切削角度的辅助平面,为了确定和测量车刀的几何角度,需要选取三个辅助平面作为基准,这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面,如图所示。1)切削平面切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。2)基面过主切削刃的某一选定点并平行于刀杆底面的平面。3)正交平面垂直于切削平面又垂直于基面的平面。可见这三个坐标平面相互垂直,构成一个空间直角坐标系。,三个坐标平面相互垂直,构成一个空间直角坐标系。,请按Shift+F5,车刀的主要几何角度1)前角(0)前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前角的正负方向按图示规定表示,即刀具前刀面在基面之下时为正前角,刀具前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-525之间选取。,0,基面,车刀的主要几何角度)后角(0)在正交平面内测量的主后刀面与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值,一般在612之间选取。,0,0,AA,进给方向,车刀的主要几何角度3)主偏角(Kr)在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。主偏角一般在3090之间。,Kr,进给方向,车刀的主要几何角度)副偏角(Kr)在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。副偏角一般为正值。,Kr,进给方向,进给方向,Kr,S基面,刀尖为主切刃上最高点,所以S0,K向,车刀的主要几何角度)刃倾角(S)在切削平面内测量的主切削刃与基面间的夹角。当主切削刃呈水平时,S=0;刀尖为主切刃上最高点时,S0;刀尖为主切削刃上最低点时,S0。刃倾角一般在-105之间选取。,K向,请按Shift+F5,问题延伸无论切削刀具如何变化,其原理都与车刀相同。,车刀的主要几何角度的选择1)前角(0)选择的原则:前角的大小主要解决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度高,前角取小值,反之取大值。其次要根据加工性质来考虑前角的大小,粗加工时前角要取小值,精加工时前角应取大值。前角一般在-525之间选取。,0,基面,通常,制作车刀时并没有预先制出前角(0),而是靠在车刀上刃磨出排屑槽来获得前角的。排屑槽也叫断屑槽,它的作用大了去了折断切屑,不产生缠绕;控制切屑的流出方向,保持已加工表面的精度;降低切削抗力,延长刀具寿命。,0,排屑槽,由操作者刃磨出排屑槽,车刀的主要几何角度的选择)后角(0)选择的原则:首先考虑加工性质。精加工时,后角取大值,粗加工时,后角取小值。其次考虑加工材料的硬度,加工材料硬度高,主后角取小值,以增强刀头的坚固性;反之,后角应取小值。后角不能为零度或负值,一般在612之间选取。,0,AA,进给方向,车刀的主要几何角度的选择3)主偏角(Kr)的选用原则:首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削工艺系统的刚性,如系统刚性好,主偏角应取小值,这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状,当加工台阶时,主偏角应取90,加工中间切入的工件,主偏角一般取60。主偏角一般在3090之间,最常用的是45、75、90。,Kr,进给方向,车刀的主要几何角度的选择4)副偏角(Kr)的选择原则:首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性,才能减小副偏角;反之,应取大值;其次,考虑加工性质,精加工时,副偏角可取1015,粗加工时,副偏角可取5左右。,进给方向,Kr,车刀的主要几何角度的选择)刃倾角(S)的选择原则:主要看加工性质,粗加工时,工件对车刀冲击大,取S0,精加工时,工件对车刀冲击力小,取S0;通常取S=0。刃倾角一般在-105之间选取。,S基面,1、刀尖为主切刃上最高点,所以S0;,K向,2、如果主切

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