国际货物铁路运输代理业务操作规程

华东交通大学,第四篇操作篇第12章国际货物铁路运输代理业务操作规程,第12章国际货物铁路运输代理业务操作规程,学习目的,学习要点,通过本章的学习，应掌握铁路货物运输的业务流程及国际铁路货物联运费用的种类及其计算；了解国际铁路联运的特点、铁路联运运输组织现状及其发展历史。,国际铁路货物联运的基本知识国际铁路联运的概念、操作流程,12.1国际铁路货物联运概论,12.1.1国际铁路货物联运的基本概念国际铁路货物联运，简称国际联运，它使用一份统一的国际联运票据，无需发、收货人参加，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输。三个要点：一是票据统一，在整个联运过程中使用的是一份统一的票据；二是由铁路部门负责从接货到交货的全过程运输，即使是在由一国铁路向另一国铁路移交货物时也无需发、收货人的参加；三是两个或两个以上国家的铁路运输。,12.1.2国际铁路组织机构,国际铁路货物运送公约（简称国际货约）于1938年10月1日生效，目前参加国有：南斯拉夫、奥地利、瑞士、德国、法国、意大利、比利时、荷兰、西班牙、葡萄牙、芬兰、瑞典、挪威、丹麦、希腊、卢森堡、英国、爱尔兰、列支敦士登、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、突尼斯、阿尔巴尼亚、摩洛哥、土耳其、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、捷克、斯洛伐克、波兰。,国际铁路货物联运协定（简称国际货协）是1951年11月由前苏联和阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、前民主德国、波兰、罗马尼亚、前捷克斯洛伐克8个国家签订。1956年古巴加入国际货协。当时，参加国际货协的国家已有13个：阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、前民主德国、波兰、罗马尼亚、前捷克斯洛伐克、前苏联、中国、朝鲜、蒙古、越南和古巴。1956年6月在保加利亚召开的国际客、货协参加国第一届部长会议上，决定在原签订的国际货协和国际客协的基础上，成立“铁路合作组织”（简称“铁组”）。1957年9月l日起铁组委员会开始工作。,目前，“铁组”成员国有26个：阿塞拜疆、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、保加利亚、匈牙利、越南、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、蒙古、波兰、俄罗斯、罗马尼亚、斯洛伐克、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰、捷克、爱沙尼亚、伊朗。,国际铁路联运适用的规章,（一）国际铁路货物联运协定（国际货协）它是参加国际铁路货物联运协定各国铁路和发收货人办理货物联运都必须遵守的基本文件。它规定了货物运送条件、运送组织，运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等问题。（二）国际铁路货物联运协定办事细则（货协细则）它具体规定了参加国际货协的铁路及其工作人员在办理联运业务时所必须遵守的铁路内部的办事程序及调整各铁路间相互关系的规则。它只适用于铁路的工作人员和铁路之间的关系。,（三）关于统一过境运价规程的协约它规定了统一过境运价规程（统一货价）的法律地应，关于统一货价的施行、修改补充等具体事项，还规定了与采用统一货价有关的清算、有关的工作语种等。它只适用于铁路本身。（四）统一过境运价规程（统一货价）它规定参加统一货价的铁路，按照国际货协的条件运送过境货物时，在特定情况下，办理货物运送手续，过境运费和杂费的计算、过境铁路里程表、货物品名分等表和货物运费计算表等。对铁路和发收货人都适用。,（五）国境铁路协定它是两相邻国家铁路部门签订的，规定办理联运货物交接的国境站、车辆及货物的交接条件和方法、交换列车和机车运行办法及服务方法等。根据本协定的规定，两邻国铁路定期（一般每年一次，在两国轮流举行）召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，并签订国境铁路会议议定书。中朝、中越、中蒙、中俄、中哈和中蒙俄铁路间都订有国境铁路协定和议定书。它对铁路和发、收货人都有约束力。（六）国际旅客联运和国际铁路货物联运车辆使用规则（车规）主要对铁路车辆部门和国境站适用。,（七）关于国际旅客和货物联运清算规则的协约和国际旅客和货物联运清算规则（清算规则）这两个规章适用于铁路部门。（八）国际货协附件中的各项规则国际货协附件中的主要规则有：1、危险货物运送规则。它按照货物的危险性质，规定了危险货物的名称、包装办法、重量限制、使用车种、混装限制及其他条件。2、敞车类货车货物装载和加固规则。它规定各铁路使用敞车类货车装运联运货物时在装载和加固方面应遵守的技术条件。此外，附件中还有铁路集装箱货物运送规则、铁路联运易腐货物运送规则、铁路联运托盘货物,运送规则、不属于铁路车辆运送规则、货捆运送规则以及不同轨距铁路的装载条件、运单格式、表示牌和标记样式等。（九）我国有关的规章和文件我国有关的规章有：铁路货物运输规程、铁路货物运价规则、铁路货物装载加固规则、危险货物运送规则。有关的文件有国际铁路货物联运办法。一般说来，在上述各种规章中，多边协定高于双边协定，双边协定高于国内规章。因此铁路和发、收货人在联运过程中首先要适用国际货协、统一货价等多边协定，其次是适用国境铁路协定，再次才适用国内的规章。如果双边协定参加者对多边协定或我国铁路对多边协定和双边协定有保留者，则不再适用被保留的有关条款。,12.2国际铁路联运出口货物运输实务流程,12.2.1联运出口货物运输流程,12.2.2国际铁路联运出口运输条款,（一）CPT条款1、INCOTERMS2000中CPT的含义CPT是CARRIAGEPAIDTO（namedplaceofdestination）的缩写，意思是“运费付至（指定目的地）”。它是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，并办理出口清关手续。买方承担货交承运人或第一承运人之后的一切风险和其他费用。2、在合同中订立CPT交货条款,双方当事人可商定在合同中订明买方铁路某到站火车上交货。英文是：“CPT（INCOTERMS2000）FREEONRAILWAYWAGGONATSTATION”。（二）CIP条款l、INCOTERMS2000中CIP的含义CIP是CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（namedplaceofdestination）的缩写，意思是“运费和保险费付至（指定目的地）”。它是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续，并自负保险费办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。买方承担货交承运人或第一承运人之后的一切风险和额外费用。需要注意的是，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。,2、在合同中订CIP条款双方当事人可商定在合同中订明买方铁路某到站火车上交货，保险费由卖方负担。英文是：“CIP（INCOTERMS2000）FREEONRAILWAYWAGGONAT_STATION”。在这种情况下卸货费也由买方承担。（三）FCA条款1、INCOTERMS2000中FCA的含义FCA是FREECARRIER（namedplace）的缩写，意思是“货交承运人（指定地点）”。它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖,方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。2、在合同中订立FCA条款双方当事人可商定在合同中订明在卖方铁路某车站火车上交货。英文是：“FCA（INCOTERMS2000）FREEONRAILWAYWAGGONAT_STATION”。,12.2.3出口货物的托运,（一）托运的一般过程整车货物:一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。零担货物:车站受理托运后，发货人应按登记指定的日期将货物搬进货场，送到指定货位上。经查验、过磅后，即交由铁路保管。车站将发货人托运的货物。连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳记时，即表示货物业已承运。托运、承运完毕，以运单为具体表现的运输合同即开始生效。铁路按国际货协的规定对货物有保管、装车并运送到指定目的地的一切责任。,（二）托运所涉及的运输单证国际货协运单（SMGSRAILWAYBILL）简称货协运单，是国际铁路货物联运运单中的一种。货协运单是由发送国铁路代表所有参加运送货物的各国铁路同发货人之间订立的运送契约。因此参加联运的各国铁路和发、收货人在货物运送中便具有了相应的权利和义务，它对铁路和发、收货人都具有法律效力。,运单的随附单据出口货物报关单、出口货物明细单、出口许可证、品质证明书、商品检验证书、植物检验证书或兽医证明书等。运单上所附的一切文件，应由发货人记入运单第23栏“发货人添附的文件”栏内，并牢固地附在运单上，随货物同行。,12.2.4发货人在装车发运中的工作,（一）货物装车发运的一般程序货物装车发运的主要程序如下：1、货物进站2、请车和拨车3、货物的装车、加固和施封（1）装车（2）加固（3）施封,（二）货车的配载1、棚车的使用和配载棚车有顶盖和四壁，有门、窗，能启闭，对货物运送比较安全。装棚车的货物每件不宜过长、过大、过重，一般不超过250公斤为宜，以利装卸。在配载货物时，应先利用车容和载重量。在安排车容时，应根据每件货物大小和车辆长宽高，进行正确合理的计算，保证货物按数装载和不浪费运力。必要时应制订货物装载方案和绘制装载示意图，供装车时作为掌握和参考的依据。,2、敞车的使用和配载敞车主要装运不怕受潮的货。对于不能装棚车的货物，采取防潮、防盗措施能保证货物安全的，也可使用敞车装载。我国现在60吨和50吨的敞车较多。装敞车的散装货物，凡能捆扎成件的（如钢材、钢管等），应尽量捆扎成大件，每车不超过100件。敞车货物的配载，也应充分利用货车的载重量和容积，在保证货物安全运送的前提下尽量做到满载，但装载不得超过车辆限界。,3、平车的使用我国现有平车以60吨为多，30吨次之。平车用于装运长大货物（敞车装卸困难的）。对于汽车、拖拉机及其他裸装机械，一般以装平车为宜。用平车装运货物，其高度和宽度均不得超过车辆限界。（三）货物发出后办理事项1、登记2、通知及上报3、修正和更改,12.2.5出口货物在国境站的交接,1）出口国境站货运调度根据国内前方站列车到达预报，通知交接所和海关做好接车准备工作；2）出口货物列车进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据送交接所处理，货物列车接受海关的监管和检查；3）交接所实行联合办公，由铁路、海关、外运等单位参加，并按照业务分工，流水作业，协同工作。铁路主要负责整理、翻译运送票据，编制货物和车辆交接单，作为同邻国铁路办理货物和车辆交接的原始凭证。外运公司主要负责审核货运单证，纠正出口货物单证差错，处理错发错运事故。海关则根据申报，经查验单、证、货相符，符合国家法令政策的规定，即准予解除监督，验关放行。最后由双方铁路具体办理货物和车辆的交接手续，并签署交接证件。,12.2.6到达取货,到站在货物到达后，应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路须将货物连同运单正本和货物到达通知单（运单第1张和第5张）交付收货人；收货人须支付运送费用并领取货物。收货人只有在货物由于毁损、腐坏或其他原因而使质量发生变化，以致部分或全部货物不能按原用途使用时，方可拒绝领取货物。,12.2.7索赔与理赔,在国际铁路货物联运过程中，发生货损货差等不正常情况后，铁路应及时做出事故记录。联运合同的各方当事人，违反运输合同者，应承担法律责任。受损害的一方有权提出索赔，责任方应当赔偿损失。（一）事故记录的编写在联运过程中发生货运事故后，发现站应在发现事故的当日作出记录。记录应如实反映事故现状，作为基本的原始材料和处理赔偿的依据。,记录分为商务记录、普通记录和技术记录三种。1、商务记录商务记录一式四份。发站和中途站编写的，其中两份附在运单上，一份留本站存查，一份送责任单位调查；到站编写的，其中两份留本站存查，一份交收货人，一份送责任单位调查。属本站责任的，将商务记录中一份报主管局。,2、普通记录和技术记录在货物运送过程中，发现上述商务记录情况以外的一切情况，如有需要，则车站应编写普通记录。普通记录不作为赔偿的依据。当查明货物毁损的原因是车辆不良所致，则除编写商务记录外，还应按该铁路国内规章的规定和格式编写关于车辆状态的技术记录。技术记录应随附于商务记录。,（二）违反运输合同的法律责任根据运输合同的内容，各方当事人违反合同的责任主要有以下几个方面：1、承运方的责任（1）承运方应在规定的运到期限内将货物交付给规定的收货人。逾期到达交付应承担违约罚款。违约罚款的计算原则是：总逾期天数不超过总运到期限的l/l0时，违约罚款为运费的6%；超过1/l0但不超过2/l0时，为运费的12%；超过2/l0但不超过3/l0时，为运费的18%；超过3/10但不超过4/l0时，为运费的24%；超过4/l0时，为运费的30%。自铁路通知货物到达和可以将货物移交给收货人处理时起，一昼夜内如收货人未将货物领出，即失去领取货运逾期罚款的权利。,（2）承运方未按合同规定将货物完整地交给收货人应承担责任，因货物全部或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或其他原因降低质量所发生的损失，应负责赔偿。（3）承运方不得任意收取运费。如果违反规定收取额外费用的，应当退还多收部分。发货人和收货人也有权要求其退还。如果承运的货物由于下列原因，发生全部或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或因其他原因降低质量，铁路承运方可免除责任：由于铁路不能预防和不能消除的情况；由于货物本身的性质引起的货损、货差；由于发、收货人装车和卸车原因造成；由于发、收货人的过失或由于其要求而不能归咎于铁路的；,由于发、收货人或其委派的货物押运人未执行国际货协附件3的规定，以及由于押运人不符合这项规定提出的要求；由于发送路现行的国内规章允许使用敞车类货车运送的货物；由于货物没有国际货协第9条1项规定的运送该货物所必需的容器或包装，以致未能在运送全程保证货物完整；由于包装缺陷，铁路在承运时无法从外部发现的；由于发货人用不正确、不确切或不完全的名称托运不准运送的物品；由于发货人在托运应按特定条件承运的货物时，使用不正确或不完全的名称，或未遵守国际货协的规定；由于货物特殊自然性质致使货物减量超过国际货协第24条l项规定的标准；由于发货人将货物装入不适于运送该货物的车辆，而发货人在检查车辆时可以通过观察确定它是不适用的。,在下列情况下，未按期限运到货物，铁路承运方可免除责任：发生雪（沙）害、水灾、崩塌和其他自然灾害，按有关国家铁路中央机关的指示，期限在15天以内；发生其他致使行车中断或限制的情况，按有关国家政府的指示而延缓者。2、发货人的责任（1）发货人对自己所填写的货物运单的真实性负完全责任，发货人伪报、捏报货物品名、重量，应负违约责任。除按违章处理外，造成铁路运输设备的损坏或第三者财产损失的，还应赔偿损失。例如，某单位自装一车生铁，伪报重50吨，承运后，列车在运行中该车车轴发生燃油事故，经检查系超重所致，因而该单位要负赔偿铁路和修理车辆费的损失；,（2）发货人应按规章规定缴纳运送费用。如发货人无故不缴纳运送费用，铁路部门有权拒绝承运，或按规定核收延期付款费；（3）发运前取消运输的，应承担违约责任，支付铁路部门已发生的各项费用；（4）由于包装不良，铁路承运部门无法从外部发现的，造成货损货差的，责任自负，如果给铁路或他人造成损失，还应依法负责赔偿。3、收货人的责任收货人在运输合同中的主要义务是提取货物。如果收货人超过期限提货，应向承运人支付规定的保管费。,（三）赔偿请求经铁路部门调查证实事故确因铁路的责任所引起，发货人、收货人有权提出赔偿请求。1、赔偿请求提出的对象、形式和方式赔偿请求应由发货人向发站或发送局，收货人向到站或到达局以书面按批提出。提出的对象分别是发站或发送局（由发货人或其代理人提出时）和到站或到达局（由收货人或其代理提出时）。提出的形式是书面的。对因货物全都或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或因其他原因降低质量所发生的损失和对运送费用多收款额提出赔偿请求的，在我国采用铁道部颁布的铁路货物运输规程规定的,“赔偿要求书”（格式十四）。对运到逾期提出赔偿请求的，采用国际货协附件20号“货物运到逾期赔偿请求书”，一式两份。提出的方式是按每批货物提出。但下列情况例外：（1）提出返还运送费用多收款额的赔偿请求时，可按数批货物提出；（2）当国外铁路数批货物编写一份商务记录时，应按商务记录中记载的批数一并提出。2、赔偿请求提出的依据及附件文件提出赔偿请求时，应同时提供下列文件：,（1）货物全部灭失时，由发货人提出，则须同时提供运单副本；由收货人提出，则须同时提供运单副本或运单正本和货物到达通知单以及铁路在到站交给收货人的商务记录。此时，运单副本或运单正本和货物到达通知单中，应有依据国际货协第17条6项所作的以到站日期戳证明的货物未到的记载。（2）货物部分灭失、毁损、腐坏或因其他原因降低质量时，由发货人或收货人提出，同时须提供运单正本（或副本）和货物到达通知单，以及铁路在到站交给收货人的商务记录。,（3）货物运到逾期时，由收货人提出，同时须提供运单正本和货物到达通知单，如国内段运到逾期时，还应提供运费杂费收据（可用复印件或抄件）。（4）多收运费时，由发货人提出，须同时提供运单副本或发送路现行国内规章规定的其他文件；由收货人提出，须同时提供运单正本和货物到达通知单。我国进出口货物，铁路多收运送费用时，由发货人或收货人提出正式函件载明运单号、发到站、货物名称、件数、重量、承运日期、已付款额和要求退还款额等。此时发货人可不提供运单副本，但收货人仍须提供运单正本、货物到达通知单和运费杂费收据。,3、赔偿请求的时效赔偿请求人提出赔偿请求，应在规定的时效期限内提出，否则即丧失提赔的权利。发、收货人向铁路提出的赔偿请求，以及铁路对发、收货人关于支付运送费用、罚款和赔偿损失的要求，应在9个月内提出；货物运到逾期的赔偿请求，则应在2个月内提出。上述时效按下列规定计算：（1）关于货物部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或因其他原因降低质量的赔偿请求以及逾期运到的赔偿请求，自货物交付收货人之曰起计算；,（2）关于货物全部灭失的赔偿请求，自国际货协14条规定的货物运到期限满后30天起计算；（3）关于补充支付运费、杂费、罚款的赔偿请求，或关于退还这项款额的赔偿请求，或关于因将运价弄错以及费用计算错误所发生的订正清算的赔偿请求，自付款之日起计算，如未付款时，自货物交付之日起计算；（4）关于支付变卖货物的余款的赔偿请求，自变卖货物之日起计算；（5）其他一切赔偿请求，自确定成为提赔的根据之日起计算。时效期限的开始时，不算入该期限内。,（四）赔偿案件的处理1、赔偿案件处理的期限自赔偿请求提出之日（以发信邮局戳记或铁路在收到直接提出的请求书时出具的收据为凭）起，铁路须在180天内审查这项请求，并给赔偿请求人以答复，支付认赔的款额；部分或全部拒赔时，须说明理由，并同时退还赔偿请求书上所附的文件。,2、赔偿款额的标准（1）未声明价格的货物灭失的赔偿额，应按外国供货者账单或该账单摘录中所列的价格计算；如无法计算，应由国家鉴定机关确定。（2）声明价格的货物全部灭失时，按声明价格赔偿；部分灭失、毁坏、腐坏或因其他原因降低质量时，按声明价格的减低额赔偿。（3）货物灭失部分的运送费用、海关费用和与运送有关的其他费用，如未纳入货物价格内，则均应予以偿还。（4）货物运到逾期时，铁路应按规定向收货人支付罚款。,（五）诉讼1、诉讼提起人凡有权向铁路提出赔偿请求的人，即有权根据运输合同提起诉讼。2、提起诉讼的条件只有在铁路未遵守国际货协规定的赔偿案件处理期限，或在规定的期限内铁路已将全部或部分拒绝赔偿一事通知请求人时，才可提起诉讼。3、诉讼时效根据运输合同提起诉讼的时效与提出赔偿请求的时效相同。4、受理诉讼的法院诉讼只能在受理赔偿请求的铁路所属国家的适当法院提起。,12.3国际铁路联运进口货物运输实务流程,12.3.1联运进口货物发运前的准备工作（一）运输标志的编制和使用运输标志又称唛头（Mark）。它的作用是为承运人运送货物提供方便，便于识别货物，便于装卸，便于收货人提货。唛头必须绘制清楚醒目，色泽鲜艳，大小适中，印制在货物外包装显著位置。作为“收货人唛头”，各订货单位须按照统一规定的收货人唛头对外签订合同。收货人唛头由七部分组成，按下列顺序排列：,1、订货年度代号，如1992年签订的进口贸易合同，即以“92”为年度代号；2、承办订货进出口贸易公司代号，如由中国机械进出口总公司订货，即以“M”为代号；3、订货部门（即收货人）代号，如由邮电部委托订货，即以“KF”为代号；4、间隔号，外贸为“一”，工贸为“”；5、商品类别代号，如“44”即代表有线电设备；6、合同编号或卡片编号，即采用进口合同所编的顺序号码；7、供货国别地区代号，按照同我国建立外交和贸易关系的国家和地区，分别用两个拉丁字母作为一个国家和地区的代号，如“CF”代表法国，“MR”代表美国等。,例如，1992年中国机械进出口总公司受邮电部委托，以第一号合同向法国订购有限电设备，其收货人的唛头标志为：92MKF-4401CF。再如，1980年第六机械工业部中国船舶工业公司（工贸公司，代号GM）受某单位（代号BN）委托，以第3号合同向英国（代号CE）订购船舶设备（代号382），其收货人唛头标志为：80GMBN38203CE。凡是由中国技术进出口总公司承办引进技术成套设备的进口货物，其收货人唛头由该公司自行编制和管理。国际联运进口货物使用标准的收货人唛头后，就可以在订货卡片、合同、运单的“收货人”栏内，用收货人唛头代替收货人实际名称，而不再用文字填写收货人全称及其通信地址，从而既加强了保密，减少了订货合同和运输过程中的翻译工作，也在很大程度上方便了运输，防止了错发错运事故。使用收货人唛头时，须严格按照外经贸部统一规定，不得颠倒编排顺序，增加内容或任意编造代号唛头。,（二）向国境站货运代理公司抄寄合同资料各进口公司对外签订合同后，要及时将合同资料寄给货物进口口岸的货运代理公司一份。这些合同资料包括：合同的中文抄本及其附件、补充书、协议书、变更申请书和有关函电等。其内容应有：合同号、品质、规格、数量、单价、经由口岸、到达路局、到达车站、完整的收货人唛头、包装和运输条件等。如果是口岸报关，口岸代理公司应事先为进出口公司在口岸海关注册备案。如改变货物的经由口岸时，有关进口公司须将更改后的有关合同资料，寄给新的经由口岸的外运分支机构一份，并通知原经由口岸外运分支机构注销合同资料。,国际铁路联运进口货物发运工作，是由国外发货人根据合同规定，向该国铁路办理。办理发运的手续有三种：（1）从参加国际货协或采用国际货协规定铁路的国家向我国发运进口货物时，国外发货人向该国铁路办理发运的一切手续，均按国际货协和该国国内铁路规章办理。（2）从未参加国际货协并且不采用国际货协规定的国家的铁路向我国发运进口货物时，通常有两种做法：一是由发货人通过发送国铁路将货物办理,12.3.2进口货物发运,至国际货协第一个过境路的进口国境站或采用国际货协规定的铁路的出口国境站，然后由该国境站站长以发货人全权代理人的资格和由他负责的条件下，填写国际货协运单，并随附原运单，将货物发送至我国最终到站；二是由发货人把货物发往参加国际货协的国家或采用国际货协规定的国家，委托该国的运输机构代收后，再按国际货协和该国国内铁路规章办理托运至我国最终到站。（3）海运货物通过参加国际货协的过境铁路港口向我国发送时，可委托港口站的收转人办理转发送，并从该港口站起，用国际货协运单完成全程运送。,（一）进口货物的交接程序进口货物的交接程序与出口货物的交接程序基本相同。具体做法是：进口国境站有关单位根据货车预报和确报做好检查准备工作，货车到达后铁路会同海关接车，然后两国站交接所根据交接单，办理货物和车辆的现场交接，我国进口国境站交接所通过内部联合办公做好单据核放、货物报关验关工作，然后由铁路负责将货物调往换装线，进行换装作业，并按流向编组向国内发运。,12.3.3进口货物在国境站的交接与分拨,（二）进口货物的核放进口合同资料是核放货物的唯一依据，也是纠正货运错乱的重要资料。口岸外运在收到合同资料后，如发现内容不齐全，有错误，字迹不清，应迅速联系有关公司修改更正。进口货物抵国境站时，口岸外运根据合同资料对各种货运单证进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。通常联运进口货物货运事故大约有以下几类：合同资料与随车单证不符；单证与货物不符，包括有票无货，有货无票；货物错经国境口岸；,货物混装、溢短装或超过合同规定的数量；货物不符国际货协规定，铁路拒收。对上述情况，口岸外运应本着以下原则处理：属铁路责任造成的，联系铁路处理；属发货人责任造成的，根据合同资料和有关规定认真细致查验货物，确有可靠依据的可予以纠正，否则联系有关公司处理。（三）联运进口货物的分拨、分运对于小额订货（具有零星分散的特点），合装货物和混装货物，通常以口岸外运作为收货人。因此，在双方国境站办妥货物交接手续后，口岸外运应及时向铁路提取货物，进行开箱分拨，并按照合同缮制有关货运单证，向铁路重新办理托运手续。在分运货物时，必须做到货物包装牢固，单与货相符，并办清海关申报手续。,12.4.1国内段运输费用的计算和核收（一）计算国内段货物运输费用的程序我国国际联运进出口货物，其国内段运费计算程序如下：1、按货物运价里程表算出发站至出口国境站间的运价里程，再加上国境站至国境线间的距离。2、根据货物运单上填写的货物品名查找铁路货物运输品名分类与代码表，确定适用的运价号。如规定有特定运价时，按特定运价办理。,12.4国际铁路货物联运费用的计算与核收,3、整车和零担货物按适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种，分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的发到基价和运行基价。4、货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之积，再与计费重量（集装箱为箱数）相乘，算出运费。5、用规定的计费重量与运价里程和规定的铁路建设基金单位相乘，算出铁路建设基金。6、计算新路新价均摊运费。7、如果货物通过电气化铁路区段，用通过的铁路电气化区段的里程与规定的计费重量和电气化附加费率相乘，计算出电气化附加费。8、按规定项目和标准，计算出发生的杂费。,9、如经过铁路特殊运价区段，则应计算特定区段运价。我国铁路特殊区段运价如下：（1）兰新线武威南至乌西段，整车货物加价0.025元吨公里，20英尺集装箱加价0.35元箱公里。（2）南宁铁路公司管内黎法线、河茂线、汀桂线黎塘至凭祥段和南防线整车货物加价0.0215元吨公里，20英尺集装箱加价0.2元箱公里。（3）北疆铁路乌西段阿拉山口段，国际联运整车货物的运价为92元吨，集装箱加成150%，口岸建设费10元吨。（4）凡经京广线运输的货物加收京九线分流运行，整车货物0.006元吨公里，20英尺集装箱0.096元箱公里。（5）上述最后相加，就是费用总额。,（二）计算货物运输费用应注意的问题1、运价里程注意的问题（1）运价里程根据货物运价里程表按照发站至到站间最短径路计算，发、到站间最近的运价里程为最短径路。下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：第一，因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；第二，因自然灾害经政府指示或其他不是铁路责任，托运人要求绕路运输时；第三，因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物运输时。承运后的货物发生绕路运输，仍按运单内记载的径路计算运费。,（2）运价里程不包括专用线、货物支线的里程。国际铁路联运货物运输应将国境站至国境线的距离加入。例如，货物经由满洲里站出口，应加算满洲里站至中俄国境线的9.8公里。2、运价号和运价率注意的问题（1）铁路货物运价规则采用分号运价，整车货物分1号至9号，零担货物分21号至24号，运价号越大，运价率越高。冷藏车货物分为冰冷车和机冷车。机冷车比冰冷车运价率高。集装箱货物分为1吨、5吨、10吨，20英尺和40英尺。20英尺、40英尺集装箱空箱费率按其适用重箱费率60%计算。,（2）按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计算。零担货物在运单内分项填记重量的货物，应分项计费，但运价率相同时，重量应合并计算。运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中高的运价率计费。（3）一级超限货物，运价率加50%；二级超限货物，运价率加100%；超级超限货物，运价率加150%；需要限速运行的货物，运价率加100%。需要限速运行的超限货物，只收取限速运价率加成。（4）一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；,适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加（减）成率。（5）出口货物按发站承运当日实行的运价率计算；进口货物按进口国境站在运单上加盖日期戳当日实行的运价率计算。杂费按发生当日实行的费率计算。（6）铁路运输按18时计算工作日，上述所说的“当日”，按“公历日”，即当日零时至24时。对18时至24时之间承运的货物，发站应在运单上注明“翌”字，仍按承运当日实行的费率计算运费，但允许在次日收款。,3、计费重量注意的问题（1）计费重量单位，整车货物以吨为单位，吨四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克按10千克计算；集装箱以箱为单位。（2）出口整车货物容许增载5的增载时，在国境站卸下超载部分的货物。对卸下的货物，按发站至国境站的里程和运价率核收运费、卸车费和暂存费，并加收上述费用的五倍罚款。（3）以一辆或数辆车接运一批进口整车货物以及数辆车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补送货物），按接运车辆标记载重量计费，货物超标记载重量时，按货物重量计费；,（4）以一辆车接运数批进口货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。（5）原车过轨不换装货物，按车辆标记载重量计费，货物超过标记载重量时，按货物重量计费。（6）零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足500千克的货物按1立方米体积折合重量500千克计算。但有规定计费重量的货物，按规定重量计算。,铁路货物运输种类,1、铁路整车货物运输,二、铁路零担货物运输,零担运输的条件,为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。,零担易腐货物,整零车的分类,例题：,兰州西站发银川站机器一台重24T,用50T货车一辆装运，计算其运费已知：运价里程为479km,运价号为8号，发到基价：10.7，运行基价：0.049,（2）、零担货物的运费,分项计费：在货物运单内分项填记重量的零担货物，应分项计费。A、运价率相同时，重量应合并计算例如:某托运人从包头站发石家庄南站双轮及三轮摩托车各二辆，每辆重分别为116公斤和166公斤，按一批托运，分项填记重量，试计算其运费。已知:运价号为24号，发到基价为0.15元/10千克，运行基价为0.000631元/10千克,运价里程为1091kg,注意:摩托车为按规定计费重量计费的货物,B运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费。例某托运人从西安西站发送锦州站暖水瓶5件，搪瓷杯10件，共重364公斤，计算运费。已知：从西安西站发送锦州站1698km。查货物检查表，暖水瓶运价号为22，搪瓷杯为21。运价号为22号，发到基价为0.104元/10千克，运行基价为0.000438元/10千克；运价号21号，发到基价为0.087元/10千克，运行基价为0.000365元/10千克,解：计费重量=370(公斤)（0.104+0.000438*1698）*370/10=31.4,12.4.2过境运输费用的计算和核收,（一）过境运输费用计算公式1、整车慢运货物过境运费计算公式：运费=货物运价率计费重量（或实际重量）过境里程2、快运货物和随旅客列车挂运的整车货物、零担货物的过境运费计算公式：运费=货物运价率计费重量（或实际重量）加成率,（二）过境运输费用计算和核收注意的问题1、统一货价对过境货物运费的计算，是以慢运整车货物的运费额为基础，按快运办理的货物和随旅客列车挂运的整车货物、零担货物，则按上述办法计算出运费后，再分别乘以100%、200%、50%加成率，即为该批货物的过境运费。超限货物加成100%。2、整车货物按照货物实际重量计算，但不得少于规定的计费重量：1等货物20吨，2等货物30吨。例如，焦炭在货物品名表中属于第27类4项，过境运价等级为2级，计费重量16吨；如果实际装载货物35吨，则计算重量为35吨；如果实际装载货物15吨，则计算重量为30吨。,3、如果在货物品名分等表中“计费重量标准”栏内记载为“标重”时，运费按货物实际重量（但不得少于发送路车站所拨给的车辆标准载重量）计算核收。标准载重量即车辆上标记的载重量。如果车辆上有两个标记时，以较少的载重量作为标准载重量。例如：自捷克进口一批钢板，货物实重为23吨，捷铁发站拨给一国内28.5吨车装运，钢板在产品分类表中属于第38类1项，其计费重量为“标重”，它的实际重量小于所拨车辆的标准载重量，过境运费应按车辆的标准载重量28.5吨计算。4、如果所拨给的车辆的载重量小于货物品名分等表所载的计费重量标准时，运费按实际重量（但不得少于所拨给的车辆标准载重量）计收。例如：钢管在产品分类表中，属第40类3项，计费重量标为16吨。从匈牙利进口一批钢管，货物实际重量为15.5吨，,发送路拨给一辆15吨车装运：即所拨给车辆的载重量小于规定的计费重量标准（16吨），它的过境运费应按实际重量15.5吨计算。5、如果在国境站将规定按车辆载重量（标重）计算的货物，从一种轨距的一辆或数辆车换装到另一种轨距的一辆或数辆车内，并且接运车辆的载重量小于发路车站所拨给的一辆或数辆的载重量时，运费按照换装后的一辆或数辆车的总载重量计收。例如：从捷克进口一批钢轨，重48吨，发送路以三辆20吨车运发，在切尔那乔普国境站换装时，用一辆50吨车接运，货物的运费应按50吨计算。6、零担货物按照货物的实际重量计算（零担货物没有计费重量标准问题）。但如果数种货物包装为一件时，则是根据总重量和其中最高运价等级的费率加50%计算。,7、国际铁路联运运费的计算与核收，由于各国计算、收费的变化，特别是由参加国的货代（或运费代理）与货主结算，在实际操作中所产生的各种杂费与实际运费出入较大。如到俄罗斯的运输税占代理报价中很大比例。特别是过境中亚到西欧的货，甚至按货值比例收运输过境税，其总杂费已与运费不相上下，甚至高于运费。8、过境运送费用计算实例？蒙古一家公司从日本购买的一批58吨铁管，由日本通过海运到我国天津新港，然后过境我国铁路从二连站运到蒙古。,例题：,甲国有5个整车货物随旅客列车挂运经我国运往乙国，已知车辆标重为16吨，按过境里程和运价等级该货物在统一货价中的基本运价率为8美元/吨，而根据运价里程和运价号查得该货物在我国国内价规中的运价率折合美元为7美元/吨，若两个运价的计费重量均货车标重，我国应向甲国发货人收取多少运费？（统一货价规定，随旅客列车挂运的整车货物的加成率为200%）,国内运输：7165=560美元过境段基本运费：8165=640美元过境运费：640（1+200%）=1920美元运费总计=560+1920=2480美元,12.5对港澳地区铁路进出国货物运输实务流程,12.5.1对港澳地区铁路出口货物运输方式对香港运输有以下几种：1、铁路直接过轨：货物在内地装上火车后，经深圳直接过轨至香港九龙车站。2、铁路水运：货物从内地通过铁路运至广州南站，再用驳船转运到香港。3、铁路公路：货物从内地通过火车运至深圳北站，然后用汽车经文锦渡公路口岸运至香港。,4、海运：货物通过国内的港日用船运至香港。5、公路：广东省毗邻香港的地区，用汽车直接将货物运至香港。6、空运：货物通过国内机场用飞机运至香港。对澳门运输由于澳门没有铁路直通，内地各省运往澳门的货物，先由铁路运输到广州南站，然后转水路或从公路用汽车运至澳门。,对香港地区运输程序,京九铁路联运“租车过轨，两票运输”,发货地外运向铁路部门办理至深圳北站国内托运深圳外运审核单据后抄送香港中旅社货车深圳北站过轨联检，海关放行香港中旅社向港段报关，换国际运单过轨至九龙站交中旅社卸货,12.5.2对香港铁路出口货物运输的一般过程,（1）向外运或铁外服托运（发货单位自己发货不需此手续）。发货单位在装运期到期前几天，向外运或铁外服办理委托手续。委托时须提供委托书、出口货物报关单，如需要还应提供商检证、动植物检疫证、出口文物证明书、出口许可证等及存货仓库提货凭证。外运或铁外服收到上述证后要审核，无误后签收接受。（2）发货地外运或铁外服或发货单位向当地铁路局办理从发货地至深圳北站的国内铁路运输托运手续，填写国内铁路运单。,（3）发货地外运或铁外服或发货单位制作“联运出口货物委托书”（深圳外运的或深圳铁外服的）和“承运货物收据”。发货单位还制作出口货物报关单及其他有关单证。（4）发货地外运或铁外服或发货单位在货物发运前，按每批货物向深圳外运或深圳铁外服寄送“委托书”、“出口货物报关单”及其他需要的单证，委托深圳外运或深圳铁外服办理接货、报关查验、过轨等中转运输手续。（5）货物配载。配载时要考虑车容车载、货物的重量和体积以及运价率，进行经济高效的配载。（6）按规定装车发运。（7）货物发运24小时内，发货地外运或铁外服或发货单位向深圳外运或深圳铁外服拍发起运电报。,（8）货物发运后，外运公司或铁外服即向发货单位签发“承运货物收据”，以便及时办理结汇。（9）深圳外运或深圳中铁外服报关行接到各地货物启运通知后，及时复写一式两份，一份送香港中旅货运有限公司作为发货预告，一份由专人登记编号保存。接到发货单证（委托书、报关单等）后，与货物启运通知的车号、品名、数量、收货人各栏详细核对无误即抽出“委托书”一份送香港中旅货运有限公司，作为向该公司托运委托的正式依据。如委托书、报关单份数不足、填写不全或有差错，要补齐或改正。如无法补齐或改正，则立即电告有关单位迅速补寄。,（10）深圳中铁外服报关行接到深圳北站的到车预告后，应抽出到车有关单证，认真核对，单证是否齐全，是否有出口配额（配额商品），并将单证齐全的车辆抄报香港中旅货运有限公司作接车准备（这是深圳外运或深圳中铁外服报关行与香港中旅货运有限公司进行车辆交接的依据）。（11）车辆到达后，深圳外运或深圳中铁外服报关行立即派人往深圳北站办理列车的票据（运单、关封和随运单附来的单证）交接。核对每车车号、品名、件数，并向铁路提出列车过轨、留站（指无单证或单证不全的车辆）和卸车计划（存仓的货物）。（12）深圳外运或深圳中铁外服报关行根据到达的出口货物的报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报（对于实施商检的货物则需附商检证）。,（13）海关审查单证无误后，即会同有关单位（商检、动植检、边检等）对出口过轨车辆的货物进行联合检查。由代理现场作业人员将火车车门启开，各个检查部门按各自的业务范围查验。出口过轨车辆联检完毕后，对单货相符、没有问题的车辆，代理负责将车门关好，并用铁丝把门扎好，由海关及参加联检的人员共同在“出口货车组成单”上签字，送深圳北站放行。（14）在联检过程中，发现车辆货物腐烂、变质、破损、水湿、被盗和单货不符等问题时，由海关或边检通知铁路把车辆扣下，并由代理配合铁路检查，做好事故实况记录。同时将上述扣下的车辆用传真或电话通知有关发送单位迅速处理。,（15）深圳北站接到海关、边检放行单后，将出口车辆编组送到深圳站，并电话通知港段铁路罗湖站派人到深圳站对过轨车辆进行验收（即对车辆技术状态进行外形查验），验收完毕后，安排机车挂运车辆，通过罗湖站进入香港。（16）香港中旅货运有限公司对每列过轨车辆，根据深圳外运或深圳中铁外服报关行报来的车号、单证电报内容，向港段海关报关，同时向港段铁路办理托运手续。港段铁路按中旅货运有限公司的托运，把过轨车辆运至铁路终到站交中旅货运有限公司卸货。香港中旅货运有限公司根据深圳的确报，提前通知收货人做好接运的准备工作，在卸车的同时与收货人办理交接。货物卸完后，由香港中旅货运有限公司通知港段铁路，并将货物的交接情况报深圳外运或深圳中铁外服报关行转告有关发货单位。,12.5.3对香港铁路出口货物运输的几个重要单证,（一）货物运输委托书货物运输委托书（简称“委托书”）是委托和接受委托的依据，也是向发货人核收运送费用的凭证，是对港铁路运输最基本的单据之一。委托书一式三份，其中深圳外运或深圳中铁外服报关行一份、香港中旅货运有限公司一份（由深圳外运或中国铁路对外服务深圳公司转交）、运输过程结束后退发货人一份。委托书可以采取发运前预寄、发运后以快递方式邮寄、发运时附在铁路运单上带交等方式，以货物到达深圳前（或到达深圳时）交深圳外运或深圳中铁外服报关行。,委托书一般应为委托人填写、盖章，但承运人要审单，避免差错。委托书所填制的内容与其他单证填制的内容要相符，如果货物内容复杂难以在委托书里说明，可以附单说明。委托书如有小的修改，应用书面形式及时传真通知深圳外运或中国铁路对外服务深圳公司，以便更改。本委托书除传真深圳外运或中国铁路对外服务深圳公司外，发站承运人应留底存档备查。委托书的内容应按批填制，并为同一货主所属的货物。,（二）承运货物收据由于内地铁路与香港九龙铁路目前尚无货运直通运输协议，各地铁路发运香港的货物不能一票直达。铁路提供的货物运输单证，国内银行不同意将其作为对外结汇的凭证。根据对港运输的特点，中国铁路对外服务总公司和中国外运（集团）公司及其分支机构以货运代理的身份向各外贸进出口单位签发承运货物收据。收据相当于海运提单或国际联运运单副本，既负责发站至香港的全程运输，又是向银行结汇的凭证。,填写和签发承运货物收据的注意事项：1、其填制内容的依据是信用证条款，银行要根据信用证条款审查，故填制还必须达到银行的要求。信用证结汇的出口货物，承运收据一般须用英文书写。其他结汇方式（如“DA”、“DP”、“TT”）根据委托人的要求可用中文书写。2、签发单位必须在发运货物并取回铁路领货凭证后，按实际发运的数量签发，其内容要严格审核，并与委托书保持一致。3、签发日期、货物数量必须与铁路运单相同，尚未发运的货物，不能提前签发结汇。,4、承运货物收据为一正三副（见附件九），每份的总编号、运编号必须一致，防止同一份单证使用不同编号。5、承运货物收据内容填写要求清楚、整洁、齐全，字迹要清晰，要使用国家规定简化字，不得使用自造字。6、承运货物收据原则上不得修