论中国航空集团公司的物流战略选择

学 术 论 文论中国航空集团公司的物流战略选择系别：物流与信息管理专业名称：物流管理学生姓名：学号：指导教师姓名、职称：完成日期 2011 年 12 月 23 日企业介绍中国航空集团公司以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，资产总额573亿元人民币，员工22960人，运输飞机119架，经营航线307条。它将以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、支线，对国际航线形成全面支持。集团保留中国国际航空公司的名称，仍为国内惟一载国旗飞行的航空公司。中国国际航空股份有限公司2004年在北京正式成立。是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。中国航空集团公司拥有包括国家唯一载旗航空公司-中国国际航空股份有限公司在内的二级企业8家，三级以上企业130多家。作为以航空运输业为主、相关服务业为辅，集生产经营和资本运营为一体的企业集团。中国航空集团公司的其经营业务涵盖航空客货运及销售地面服务、飞机维修、航空物流、机场管理、航空旅游、金融理财、基本建设开发、传媒广告等相关产业。员工总数4万多人，总资产767.5亿人民币。本世纪的前十年，中国航空集团公司将建成亚太地区著名的、具有先进管理水平和国际竞争力的大型航空运输企业集团。到2010年，中国航空集团公司内外航空板块运输总周转量将达到200亿吨公里，进入世界航空公司前10位；中国国际航空股份有限公司将发展成为能与世界主流航空公司匹敌的、被主流旅客认可的主要航空公司之一。战略环境分析中国人世后, 积极而正面的效应开始显现年关税开始下降国民经济持续、健康、稳定增长,这些都形成了发展航空物流的良好外部环境。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。民航总局预测,到2010年,航空货运量将增加到470万吨,平均年增幅为10%。美国波音公司预测：2020年中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场这些都表明中国的航空物流正处于最佳的发展时机。如此光明的市场前景,自然会留给人无限的遐想空间。这当然是中国高速成长的经济所创造的又一个奇迹。尽管经历了911和SARS等种种冲击,中国的航空物流都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显,已经有越来越多的鲜活产品(如水果、鲜花、海鲜等)、精密机械产品(如医疗器械)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品(如手机)需要通过飞机来进行运送。目前,在苏州、无锡,有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地。在越来越讲求速度的趋势下,书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。这样的发展趋势当然能够给人以足够的信心,但也引来了为数众多的逐利者。重组后组建的四大航空集团都不约而同地加大了货运业务的投入,组建专业的航空货运公司,将航空货运作为新的经济增长点。随着跨国企业大批进入中国,它们的航空物流外包商也随之跟进,并积极拓展中国市场。与此同时,航空货运已成为国内资本投资的热点。除已有的中货航、国货航、扬子江快运外,民航总局近来又相继批准筹建翡翠国际货运航空有限公司和珠海捷晖货运有限公司。去年我国新批的一类货运代理公司更是多达306家,同比增长了128家。今天的中国航空物流市场,已经逐渐呈现出群雄逐鹿,硝烟四起的局面。企业目标国航2005年底推出的企业文化以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具世界竞争力”的战略目标。国航秉承“安全第一、旅客至上”的理念，推出以“放心、顺心、舒心、动心”为内容的“四心服务工程”。国航发展目标：做主流旅客认可的航空公司，做中国最具价值的航空公司，做中国盈利能力最强的航空公司，提升国际竞争力，做具有世界竞争力的航空公司。物流战略规划结合网络优势, 以干线航空为主导、地面物流为辅, 共同完善物流体系，努力发展成为具有强大竟争实力的空运物流服务提供商、综合承运商，通过平台建设将物流、信息流合一,使物流服务更具延展性、时效性。在普通服务的基础上开展增值服务提供比普通服务更精益的物流服务, 从而使用户通过时效性、零库存达到增值打造具有实力的空运物流品牌按需提供比普通服务更有个性的物流服务。物流物流战略选择平心而论,相对于已有多年成熟运作经验的外国公司来说,国内的航空业仍然显得准备不足。和美利坚航空公司、汉莎航空公司、英国航空公司等国际航空公司,国内的航空公司无论是在货物运价、航油成本还是运力水平等方面,都处于相对劣势。但是,如果我们从更广阔的视野出发,航空企业仍然可以利用自己的相对优势,取得市场竞争中的有利地位。如果运用波特模型，可以很清楚地呈现出中国航空集团公司面临的竞争形势：产业竞争者：航空公司之间的竞争已经进人尴尬境地，由于各自都无法找到更加有力的竞争利器，导致价格成为竞争的焦点。供应商：航材、航油的垄断经营，使航空公司的经营成本始终居高不下。买方：运力供给相对过剩，航空公司之间恶性竞争，代理人和货主不断壮大，使客户的议价能力大大提高，航空公司被迫提高服务质量、降低价格。潜在进人者：随着国内航空市场的逐渐开放，国外航空巨头、国内民营资本进人航空业已成必然趋势。替代品提供者：火车提速、高速公路网络的完善，使一直以来航空货运引以为傲的速度优势逐渐被削弱，尤其在中长途运输中，铁路货运的优势日渐增强。如果运用著名的战略分析工具SWOT分析法,我国航空物流业的现状大体可以用下表表示：竞争优势(S) 市场机会(O)庞大的航线和销售网络；较强的综合运输服务能力；良好的国内客户资源；政府部门的政策支持 我国国民经济持续、健康、稳定的增长使市场需求稳定增长；在电子商务日益普及的今天,航空物流市场的技术壁垒在下降；国内企业对航空物流的需求越来越强烈竞争劣势(W) 潜在威胁(T)缺少现代专业货运及工业加工型机场；管理手段和管理方法与世界发达国家相比还存在着很大差距；信息技术还比较落后,没有统一的航空物流信息平台；从业人员的业务素质水平普遍不是很高；缺乏良好的发展航空物流的运营环境 外资企业已在国内展开全国性的业务布点；其他运输方式的替代性威胁；民间资本大量进入航空物流市场,容易造成暂时性的无序竞争。如上表所示,在中国市场上,国内的航空企业同时具备网络、客户和政府资源等方面的独特竞争优势,这一点是国外的航空公司所无法比拟的。航空物流业不同于其他的行业,它的充分发展需要相关的产业如公路运输业、快递业、机场等的积极支持。在这方面,国内的航空公司无疑具有相当的优势。根据SWOT分析结果,可以采取以下四种类型的战略：1、SO战略。即：加强市场开拓能力,利用优势实行多式联运。 2、ST战略。即：利用优势创建核心竞争力,了解竞争对手市场.技术,发展规划等情况,以规避威胁。3、WO战略。即：稳定目前业务,加强企业管理机制改革,健全内部经营制度,加快设备更新与设施改造,建立物流配送中心,改善物流市场服务结构,调整物流网络分布结构,建立信息系统,提高物流服务质量,增加增值服务,创建核心竞争力。4、WT战略。即：稳定现有市场份额,健全企业经营机制,不断提高企业管理水平。 物流战略的实施及控制1、 提供以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务，实现货运、快递、航空物流一体化的目标；2、 强化公司内部管理，降低内部运营成本。3、 利用国内的航线网络优势，构筑合理的货运航线和货站网络结构体系；4、 发展信息技术，建立货运全过程的信息管理系统，提高服务质量，形成具有特色的服务系统。5、 加强基础设施建设。结论当面临国外航空货运公司和本国民营航空货运企业的激烈竞争，要提高自身的竞争力，就要把握航空物流中的关键要素：(1)通过引进大型全货机，组建规模机队来增强航空货运运力、扩建航空货运网络；(2)建立货运联盟。加盟航空公司可以在不增加投资、不扩大机群的情况下扩大全球航空运输网络、增加航空运量，提高效益。通过对国际五大航空货运联盟的分析可以看出，航空业的竞争已从单个航空公司之间的竞争延伸到了航空联盟之间的竞争，加入国际货运联盟将是中国航空货运企业的未来的必然选择(3)整合物流链。提高供应链的整体效率，从而提高供应链的市场竞争力。(4)建立货运枢纽机场。世界排名前20位的机场无一例外都是枢纽航空港。从航空公司的角度来看，枢纽机场是航空公司航线网络的中心，构建枢纽机场不仅可以提高货物的处理效率，还可以节省运作成本。航空物流只有做到以上几点，才能取得竞争优势，真正在航空货运物流市场中站稳位置、获得持续、稳定的发展。参考文献1中航集团互动百科/wiki/%E4%B8%AD