滨海大道道路工程施工方案

长宏公路工程有限公司 道路工程施工方案一、编制依据3二、工程概况41、 滨海大道主线本标段道路横断面布置如下：52、相交道路道路横断面布置如下：73、 道路横坡74、路基填挖高度75、路基填料要求86、路基填筑87、挖方路基88、填挖交界过渡段89、 路基处理910、浅层换填处理911、技术标准912、工程地质条件11三、施工准备工作131、施工总平面布置132、项目部机构设置及人员准备情况153、机械设备准备情况164、施工进度计划横道图17四、施工工艺和施工技术181、路基施工181.2、路基填筑222、软基处理313、边坡防护工程354、道路排水工程445、基本要求456、施工注意事项47五路面工程481、 机械设备投入计划482、路面底基层、基层施工方法513、水泥稳定石屑底基层施工544、水泥稳定碎石基层施工575、沥青砼路面施工62六、质量保证措施731、质量保证体系732、质量保证措施74七、工期保证措施76八、安全保证体系及措施821、安全保证组织机构822、 安全保证体系框图833、安全管理制度844、安全保证措施86九、交通疏导措施891、围挡施工902、施工安全防护措施903、围挡施工大样图924、注意事项93十、埋地管线查探和保护措施931、埋地管线查探932、原有管线保护方法和措施953、建筑物保护方法和措施96十一、文明施工及环境保护措施97道路工程施工方案一、编制依据1、东莞市虎门镇滨海大道市政工程施工图设计DG09015(深圳市市政设计研究院有限公司)。2、所使用的技术规范与标准：沥青路面施工及验收规范GB50092-96；城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；公路工程质量验收评定标准(土建工程)（JTG F80112004）；公路桥涵施工技术规范（JTG-2000）;公路路基施工技术规范(JTJ033-95);公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000);水泥混凝土施工及验收规范(GBJ97-87);公路土工试验规范(JTJ-51-93)。3、甲方针对本工程的相关要求。4、施工现场勘察获得的资料。5、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。6、我公司施工类似工程的经验。二、工程概况 本标段路线位于虎门镇新湾片区境内，本标段路线起点在上南路以南约170m处,与设计第三标段设计终点（桩号K7+763.605）相接，开始利用连升路进行拓宽改造，直至设计终点信义路。现状连升路为双向六车道主道+双向四车道辅道的城市主干道，设计将其拓宽为双向八车道主道+双向四车道辅道，富民路跨线桥段，由于受现状富民路跨线桥宽度限制以及沿海高速在建立交限制，主道保留双向六车道，将辅道拓宽为双向六车道。滨海大道富民交叉路口受两侧建筑物限制，道路红线宽度较窄。道路主线上跨富民路，辅道适当并入桥下节约空间，并与富民路平交，为渠化灯控平交路口。K8+900附近为滨海大道沿海高速立交，该立交为沿海高速建设范围，目前正处于施工阶段。线路往南与现状沙长路交叉，设计采用信号灯控平交路口。滨海大道南行至K10+410处与新安路交叉，设计采用信号灯控丁字形平交路口。设计终点处与信义路丁字交叉，采用信号灯控平交路口。本标段设计起点桩号为K7+763.605，坐标为X-.818 Y-.183；设计终点桩号为K12+240.284，坐标为X-.506 Y-.408。本标段主线全长4476.679m，共设12个交点，圆曲线半径最小值为400m、最大值为3800m。圆曲线半径400m段为现状富民高架桥，已设置超高。 本标段道路两侧均设置了辅道，东侧辅道路线全长4404.294m，共设19个交点，圆曲线半径最小值150m（单坡段，不设超高）、最大值为3776m。西侧辅道路线全长4321.427m，共设11个交点，圆曲线半径最小值为250m、最大值为8024m。 本标段共设11个主辅出入口，均采用平行式单车道，出口减速车道长度为70m，渐变段长度为50m；入口加速车道长度为120m，渐变段长度为50m。 本标段道路主线利用现状连升南路进行拓宽改造，纵断设计保持现状道路纵断面不变，其高程最高点为17.357m，位于沿海高速公路立交进出口附近，高程最低点为3.272m，位于进港一路附近。主线纵断设计起点与第三标段设计终点高程相接，终点与现状信义路相接。全线共设置11个坡段，最大纵坡为2.9%，最小纵坡0.15%，最小坡长为210m，最小曲线半径为R凸3500m、R凹2500，最小竖曲线长度为58.171m。 本标段道路东侧辅道全线共设置25个坡段、最大纵坡为5.0%、最小纵坡0.3%、最小坡长为110m、最小曲线半径为R凸500m、R凹600m、最小竖曲线长度为37.5m。 本标段道路西侧辅道全线共设置22个坡段、最大纵坡为3.525%、最小纵坡0.3%、最小坡长为110m、最小曲线半径为R凸1000m、R凹1500m、最小竖曲线长度为36.029m。1、 滨海大道主线本标段道路横断面布置如下： 1.1、 K7+763.605K8+120路段横断面：3.0m人行道+2.5m非机动车道+2.5m绿化带+8.0m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m中央分隔带+15.0m主车道+5.0m主辅分隔带+11.5m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为83.5m。 1.2、K8+120K8+240路段横断面：3.0m人行道+2.5m非机动车道+2.5m绿化带+15.0m辅道+13.0m现状高架桥+13.0m现状高架桥+15.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为73.0m。 1.3、 K8+240K8+710路段横断面：5.0m人行道+7.0m辅道+13.0m现状高架桥+7.0m辅道+13.0m现状高架桥+8.0m辅道+3.5m人行道（含树池），路幅总宽为39.0m。 1.4、 K8+710K8+920路段横断面：3.0m人行道+2.5m非机动车道+2.5m绿化带+15.0m辅道+5.0m58.0m主辅分隔带+11.5m主车道+2.0m8.0m中央分隔带+11.5m主车道+1.0m5.0m主辅分隔带+8.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为70.0m133.0m。 1.5、 K9+04010+660路段横断面：3.0m人行道+2.5m非机动车道+3.0m绿化带+7.5m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m中央分隔带+15.0m主车道+5.0m主辅分隔带+8.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为80.0m。 1.6、 K10+660K12+240.284路段横断面：3.0m人行道+2.5m非机动车道+2.5m绿化带+8.0m辅道+5.0m主辅分隔带+15.0m主车道+8.0m中央分隔带+15.0m主车道+5.0m主辅分隔带+8.0m辅道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+3.0m人行道（含树池），路幅总宽为80.0m。 2、相交道路道路横断面布置如下： 2.1、 富民路道路标横断面：5.0m人行道+12.5m机动车道+12.5m机动车道+5.0m人行道，路幅总宽为35.0m。 2.2、 沙长路道路标横断面：8.0m人行道+12.0m机动车道+2.0m中央分隔带+12.0m机动车道+8.0m人行道，路幅总宽为42.0m。 2.3、新安路道路标横断面：5.5m人行道+12.0m机动车道+5.0m中央分隔带+12.0m机动车道+5.5m人行道，路幅总宽为40.0m。 2.4 信义路道路标横断面：4.5m人行道+8.0m机动车道+8.0m机动车道+4.5m人行道，路幅总宽为25.0m。 3、 道路横坡为利用现状道路，本标段滨海大道主线、辅道及匝道机动车道道路横坡采用1.5%，富民路、沙长路、新安路、信义路机动车道道路横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%，路拱除了富民路、信义路采用直线接抛物线形式外，其余道路均采用直线形式。路基工程设计4、路基填挖高度本工程沿线地貌属珠江冲积平原，路基填土高度除了要满足道路沿线片区防洪、排洪的要求外，还应考虑到地下水位对路基的影响。本标段部分路基填挖高度在于028m。5、路基填料要求路基填料应因地制宜，并宜选用有一定级配的砂、砾类土等粗粒土。当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。采用土石混合料作为路基填料，为了保证路基的压实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，80cm以下容许最大粒径为15cm。 6、路基填筑路基填筑前应做好平整场地工作，并先挖除地表杂填土、耕植土、垃圾土、植被等。路基填筑应分层均匀碾压，根据压实机具功率，分层压实厚度控制在20cm30cm，压实宽度应每侧宽出路床2050cm。路基压实采用重型击实标准，路基填料的压实度及强度应满足下表要求，确保机动车道的土基顶面回弹模量不小于35MPa。零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实度标准后再修筑路面。填方路基：本标段道路填方路堤边坡高度均小少8m，边坡采用一级边坡，坡率采用1：1.5，7、挖方路基本标段道路挖方路堑边坡除了K7+790K8+160段、K8+890K8+980段、K11+620K11+700段西侧高边坡外，边坡高度均小少8m，边坡采用一级边坡，坡率采用1：1。8、填挖交界过渡段填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，路基底部应挖成宽不小于2.0m的台阶，台阶设4%向内倾斜的坡度。9、 路基处理本标段涉及软基处理对象的主要有现状道路拓宽段基础处理、鱼塘处理等；采用处理方法为：9.1、针对浅层素填土、杂填土、垃圾土耕植土等且无深层淤泥软土的一般路基段采用换填中粗砂1m进行处理，中粗砂上分层回填路基土。9.2、针对淤泥软土层出露较浅上南路以后拓宽段区域采用换填片石处理，同时道路红线范围内鱼塘位置采用抛填片石处理鱼塘。其余部分拓宽段为浅层素填土但无淤泥软土时，应采用重型碾压（或冲击碾压）密实达到路基密实度及承载力要求。10、浅层换填处理10.1、换填中粗砂处理时，中粗砂应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不大于5%；中粗砂层压实度不小于94%；且应分层回填，分层厚度不大于0.4m；施工质量检验也必须分层进行，且应在每层的压实系数符合设计要求后铺填上层土。10.2、拓宽路段浅层换填片石处理时，片石强度不小于MU30, 片石材料粒径不易小于300mm，且小于300mm粒径的片石含量不超过20%,最大粒径500mm；并采用中粗砂灌缝；层顶采用重型机械碾压710遍。鱼塘抛填片石须从临近道路侧向鱼塘方向渐次横向推进施工。11、技术标准11.1、道路等级：城市主干路级。11.2、道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。 11.3、计算行车速度：滨海大道主车道为60kmh，辅道为30Kmh，富民路为50Kmh，沿江高速立交匝道为40Kmh，沙长路为60Kmh，新安路为60Kmh，进港一路为60kmh，信义路为30Kmh。 11.4、本标段主车道平、纵线形 圆曲线最小半径： R400m； 最大纵坡：2.9%； 最小纵坡：0.15%； 纵坡最小坡长：210m； 竖曲线最小半径：R凸3500m，R凹2500m。 11.5、本标段辅道、匝道平、纵线形 圆曲线最小半径： R150m； 缓和曲线最小长度：Ls=147.660m； 最大纵坡：4.2%； 最小纵坡：0.3%； 纵坡最小坡长：110.0m； 竖曲线最小半径：R凸1000m，R凹1500m。 11.6、本标段车道宽度：每条标准车道宽度为3.5m；主车道为双向6及8车道，单侧车道宽度为11.5m及15m；辅道为单向2及3车道，车道宽度为8.0m及11.5m。 11.7道路净空：滨海大道、富民路机动车道净空高度5.0；人行道、自行车道净空高度2.5m。 11.8、路面结构计算标准轴载：BZZ100。 11.9、路面结构：沥青路面，路面结构达到临界状态的设计年限为15年。 11.10、桥涵等结构设计荷载：公路级。11.11、地震作用：按地震基本烈度VII度设防，地震动峰值加速度为0.10g。12、工程地质条件 12.1、地形、地貌特征本段为连升南路道路拓宽工程，场地属丘陵地貌及冲积平原地貌单元，地形平坦，交通便利。 12.2、地层岩性及工程地质条件根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系冲积层、坡积层及残积层，下伏基岩为下古生界震旦系片麻岩。其野外特征按自上而下的顺序描述如下。 12.2.1、人工填土层：主要有杂填土、素填土、压实填土。 12.2.2、第四系冲积层：根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为淤泥、粉质粘土、中砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、中砂等7个亚层。 12.2.3、第四系坡积层：含砂粉质粘土，可塑硬塑,含少量中、粗砂。12.2.4、第四系残积层：粉质粘土，可塑硬塑。12.2.5、第三系砂岩：主要有全风化砂岩、强风化砂岩，原岩组织结构基本破坏，矿物成分主要为长石和石英，泥质胶结。12.2.6、下古生界片麻岩：主要有全风化片麻岩、强风化片麻岩，黄色、黄灰色，原岩组织结构大部分破坏，尚可见片麻状构造。裂隙发育，岩芯呈柱状，手掰易碎。水钻岩芯呈砂状，干钻困难。根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地稳定较好，局部软土地段适当处理后，做为拟建道路的建设场地是适宜的。 12.3、地下水 本线路范围内地下水属上层滞水潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，受大气降水及地表水补给。其中，第四系冲积砂层透水性强，涌水量大，是主要的含水地层。另外，在下覆基岩中还赋存基岩裂隙水，受大气降水及上层地下水补给，其涌水量大小及径流规律主要受地质构造及节理裂隙控制。勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为0.406.70m。根据岩土工程勘察报告揭示，场地地下水对混凝土无腐蚀性。 12.4、不良地质及特殊性岩土 道路沿线场地的特殊性岩土主要为人工填土、淤泥、淤泥质粉质粘土。人工填土分布范围广，厚度较大，承载力低，在路基设计时须碾压处理。淤泥及淤泥质粉质粘土厚度较大，工程地质性质差，若直接作为路基持力层或下卧层，将会使路基变形增大，若路基变形验算不能满足规范要求，则须采用地基处理方式进行加固。路基施工包含清表、软基处理、路基土石方开挖和路基填筑等工程。三、施工准备工作 1、施工总平面布置东莞市虎门滨海大道市政工程 第84 页 共84页 2、项目部机构设置及人员准备情况 项目经理部按直线职能制建立组织机构，实施项目经理负责制。项目经理部对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。序号职务或部门人员配置备注1经理室经理12副经理13总工室技术负责人14工程部10设经理、测量队长各1人5安全质量部2设经理1人6物资设备部2设经理1人7计划合约部2设经理1人8试验室29综合办公室6设主任1人10合计273、机械设备准备情况序号机械名称型号与规格数量检验状态进场时间1平地机2良好2振动压路机18t2良好3振动压路机20 t2良好4装载机ZL501良好5挖掘机1m32m34良好6推土机D60P-12良好7洒水车8000L2良好8载重自卸汽车15t以上15良好9全站仪SET21101良好10自动安平水准仪SETB202良好4、施工进度计划横道图进 度 计 划 横 道 图序号日期项目2011年1012年4567891011121234567891011121施工准备2软基处理3路基土石方4道路排水5边坡防护6路面基层7附属工程7路面面层四、施工工艺和施工技术 1、路基施工1.1、路基施工准备1.1.1、施工前对施工现场进行勘查，收集并熟悉有关设计图纸、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料，核对设计文件，编制施工组织设计，做好材料与机具、劳动力的安排。1.1.2、根据图纸和甲方提供的测设基准资料和测量标志，按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内全面恢复和固定路线，复测导线、中线，增设水准点，测量与绘制路基横断面。按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、截水沟、边沟、护坡道取土坑等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师审核。1.1.3、对借土场的路堤填料取有代表性的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）进行试验，试验项目如下：（1）、液限、塑限、塑性指数。（2）、颗粒大小分析试验。（3）、含水量试验。（4）、密度试验。（5）、相对密度试验。（6）、土的击实试验。（7）、土的承载比试验（CBR值）（8）、有机质含量及易溶盐试验。1.1.4、土样试验完成后，将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如果所调查与试验的结果与设计图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批，否则不能进行路基施工。1.1.5、施工前做好施工排水工作，包括开挖地面沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，这不仅因为干燥状态下易于施工，而且控制土的湿度是确保路堤填筑施工的关键。1.1.6、路基工程施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态。修建临时排水设施，防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积。1.1.7、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。1.1.8、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。1.1.9、填方路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并集中堆放在弃土场内作为后期绿化施工备用。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。1.1.10、路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴，填平夯实。1.1.11、在破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前，必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵以及地质情况有变化时，应通知设计单位处理。临近现状建桥涵、房屋等建（构）筑物的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。路基填筑施工工艺框图施工组织准备防水土工布土工布、测量放样换填中粗砂是软弱地基处理软基需要处理否原地面清理挖台阶排 水 处 理换填片块石选择适宜材料平地机分层摊铺整形碾压鱼塘抛片石压实度检验合格土工格栅路基边坡整形不合格路 堤 检 查路面工程合格碾压整型1.2、路基填筑填方路堤的原地面应按规定进行清理，填料应满足填料最小强度（CBR）规定；桥（涵）台背、挡墙墙背回填根据所处段材料分布情况而主要采用含石量较高的碎石土等进行回填，斜坡高填路堤的施工必须严格执行技术规范，分层填筑、分层压实。1.2.1、填土路堤施工土方路堤利用自卸汽车运输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机碾压至设计与规范要求的密实度。路基填方施工顺序：路线中线桩放线复测测原地面高程计算后放边坡线清除表土、草皮、树根等填土前碾压运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡路槽防护工程施工交工验收。路基填筑前，选取代表性填料进行试验并填筑不小于100m的试验段，严格按规范和设计要求进行地基处理及填筑前碾压。路堤填土含水量应在接近最佳含水量时进行碾压密实，否则应晾晒或洒水处理调整含水量。路基填筑应分层均匀碾压，根据压实机具功率，分层压实厚度控制在20cm30cm，压实宽度应每侧宽出路床20cm。每层均应有压实度实验报告，路基填筑完成后，应按规范要求测定回弹模量及弯沉值，达到设计要求后，方可进行下一道工序的施工。路基施工过程中应及时做好路基临时排水及临时防护工程，路基施工过程如发现其它不良地质现象，应及时会同建设单位、监理单位及设计单位研究解决。1.2.2、路堤填料要求在路堤填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，选取合适的填料。1.2.3、地表处理原地面处理主要是地表草皮、腐殖土的清除及原地面填前夯实。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下一般300mm内的草皮、农作物的根系和表土或含有腐植质的盖山土石等均应予以清除，并堆放在指定的位置。路基用地范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、废弃管道等分层回填夯实，每层的厚度不大于300mm。1.3、路基填筑1.3.1、在进行大规模路基施工前，先进行不小于100m的试验路段，确定路基填筑的各种参数，以利路基压实度达到最佳要求。1.3.2、按路基横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；施工时在填筑区域四周设置标尺杆，大面积区域填筑时还应划分方格或挂线，严格控制每层的最大摊铺厚度不超过30cm。原地面纵坡大于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度12m，阶面设向内倾斜24的横坡。1.3.3、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。1.3.4、为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。1.4、土方路基压实碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，开始碾压时，压路机采用慢速。碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠轮宽的1/3，前后相邻区段（两碾压区段之前的平整碾压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠2m以上。采用振动式压路机碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压达到规定的遍数后及时进行压实度试验。若达不到要求，则分析原因采取相应的措施重新碾压，直至设计要求为止。1.5、路基填、挖交界地段路堤填方1.5.1、横向半填半挖地段填方，原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。1.5.2、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。1.5.3、纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。1.5.4、半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求规定。锚固长度不小于2米，纵面设置长度不小于9米。土工布的连接采用搭接时，搭接长度宜为30cm60cm；采用缝接时，缝接宽度应不小于50cm，粘接强度不应低于土工布的抗拉强度。1.6、 施工放样路线平面应按照道路平面线位图、道路中线逐桩坐标表及道路平面图等进行准确定位。路线纵断面放样应注意高程设计线位置，各道路设计高程关系要根据道路纵断面图、道路标准横断面图及道路平面图相互校核使用。施工前应复核现状道路、各相交路口、各单位出入口的高程及控制坐标，并注意平面位置与竖向的顺接。对现状单位出入口位置的复核，位置及高程若与现状差别较大时，请通知设计单位。不同标段的施工，应注意衔接处平面位置及高程的核对。1.7、施工方法及注意事项路基填筑施工之前，必须取代表性土样，按现行试验规范对填料进行各项试验，求得各土场土样的最大干密度和最佳含水量，并选择路段进行压实试验，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基土的压实施工。路堤段当地面横坡大于1:5时，填筑前应将原地面挖成1.52.0m、内倾坡度为2%的台阶（地面横坡1:51:2时，台阶宽度1.5m；地面横坡1:21:1.25时，台阶宽度2.0m）。冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散浮土清除，并开挖纵向台阶。1.7.1、施工应注意临时排水，不得在浸水条件下施工;开挖的基槽须保持干燥。1.7.2、施工前应严格按设计坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验。1.7.3、施工时应严格按照图纸施工，发现问题及时与设计单位联系。所有施工过程必须严格按照有关道路施工及验收规范、规程执行。1.7.4、各种复合地基需采用荷载试验进行承载力检测，检测按相应规范执行。1.8、施工技术要求1.8.1、路基碾压应在场地清理完成后进行，碾压前沿路纵向每间隔20m实测横断面高程（左、中、右测3个点），冲压后应进行以上各断面的复测和检查，并计算出冲降值；同时应测量记录冲压后出现软弹点、凹坑的桩号、位置、面积等，并提出处理意见。1.8.2、路基碾压采用21吨振动式压实机械，压实机运行速度应控制在913km/h，压实时轮迹横向重叠20cm，完全覆盖完工作面为一遍，压实遍数不小于8遍。前后连接的两个压实段不能留有空段，并保证在转弯处的压实质量。1.8.3、碾压施工中应配备推土机，每压34遍，地表起伏较大时，即进行整平，然后再接着压实直至压实完成，达到路基压实标准。1.8.4、碾压后要进行高程复测及压实度检测工作。1.9、质量检验方法及验收标准1.9.1、碾压完成后测量路基标高、横坡、轴线及压实度、1.9.2、自检、抽检频率同路基要求，但每小段不应小于三个检测点。1.9.3、冲击后检测压实度，根据公路工程质量检验评定标准规定的检测频率进行检测，检测结果必须达到规范要求。1.10、桥头路基的施工1.10.1、为防治桥头跳车，采取台背回填中粗砂的措施。桥头段路堤应超前填筑，使路基本体和地基都经历较长时期的预压沉降，尽可能减少工后沉降变形。换填砂砾前，桥头路基范围内的松软、湿陷性不良地基应与路基一并进行处理。1.10.2、施工准备桥头路基的施工必须在对桥头及锥坡范围内的杂填土、素填土、饱和土等不良地基加固后进行施工前按设计图纸将台背地面上桥台外边缘以外L0（35m）范围内的浮土清除，直至达到基础（承台）顶面标高10cm为止。对于标高低于桥台基础（承台）顶面的，用砂砾或级配碎石补平至基础（承台）顶面以上10cm。同时将距离基础外缘L0（35m）以外已填压实的路基加工成1:1.0的斜坡；将清除浮土的地面整平，用重型压路机碾压（填料较厚时分层碾压）直到与基础（承台）顶面平齐，压实度应达到90%以上。1.10.3、台背填料的压实桥台基础范围内的填料采用小型振动夯板或手扶振动压路机压实，每层厚度不大于15cm；基础范围外的填料采用重型压路机压实，每层厚度不大于30cm。在不损害桥台的前提下，最好采用振动压路机振动压实，以保证其压实度。1.10.4、压实度：基础顶面以下不小于90%；基底以上至路床顶面均不小于95%。1.11、土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。在路堑开挖前及时做好坡顶截水沟，修建临时排水设施并注意经常维修，保证流水畅通。根据路堑深度和纵向长度，土方路堑将根据现场实际情况采用横挖法、纵挖法及混合开挖等三种方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖1.11.1、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，采用混合开挖法开挖。沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成23个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，以利边坡加固和保证工程进度。1.11.2、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。1.11.3、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，采用从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。1.12、石方开挖1.12.1、开挖施工(1)承包人应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。（2）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差见表203-2。1.13、非适用材料的处理1.13.1、当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。1.13.2、路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。1.13.3、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。1.13.4、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。1.14、弃方的处理1.14.1、承包人在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。1.14.2、当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。1.14.3、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。否则，因此而引起的一切责任，应由承包人自费处理。2、软基处理本标段软基处理的对象主要有现状道路拓宽段基础处理、鱼塘处理等；采用处理方法为：针对浅层素填土、杂填土、垃圾土、耕植土等无深层淤泥软土。软土地基内容主要包括换填中粗砂、换填片石、抛填片石K117+500K118+800，换填换填中粗砂14976m3, 换填片石36016m3，挖土方76489 m3，回填土25406 m3。2.1、工期计划工期计划于2011年5月25日开始施工,2012年2月31日施工完成。2.2、施工准备2.2.1、技术交底对软基处理宽度、深度、换填材料、回填高度、施工要求及质检等工作进行技术交底，且交底至现场施工及工作班组。2.2.2、测量已完成路基原地面的测量、放样工作，且测量成果满足技术规范要求。2.3、回填材料2.3.1、实际与设计图纸相符时，按设计回填中粗砂、片石。物资部联系回填所需材料，在开挖阶段开始储备原材料，保证材料供应充足。2.3.2、实际与设计图纸不符时，由变更后确定实际回填材料。物资部立即联系回填所需材料，在开挖阶段开始储备原材料，保证材料供应充足。2.4、机械调配制定软基处理机械调配措施，保证机械连续作业，以保障软基处理的施工进度计划，不影响该路段后续工作。2.5、施工方法2.5.1、施工工艺流程测量放线挖除淤泥换填中粗砂或片石碾压密实完工进行下道工序排水处理验收合格验收合格2.5.2、施工方法及要求（1）、现场试验结果表明，当实际情况与设计图纸相符时，应立即组织人员、机械进行施工；当实际情况与设计图纸不符时，立即上报变更意向，接变更令后，立即组织人员、机械等进行施工。（2）、在进行测量和试验工作的同时，如下工作应立即开展：组织相关人员对淤泥堆放点进行平整，拉通运输便道，确保便道能够安全通行，且不影响当地村民的生活生产；组织相关人员开挖排水沟排干淤泥地表水，开挖集水井用污水泵排除地下渗水；（3）、软基挖除淤泥根据实际情况，可采用单一工作面开挖、多个工作面开挖、分段分层开挖。（4）、在前期工作完成且具备淤泥开挖条件后，合理安排施工机械挖运淤泥至指定堆放点；挖掘机作业时，要注意软基下沉，防止机械沉陷泥潭；视地下水情况，逐步增加污水泵数量，确保挖除淤泥不受地下水干扰。（5）、淤泥堆放点应设置一道土坎，防止淤泥盘散涌流；运输淤泥，时刻注意环保施工，必要时汽车料斗缝隙设置油布，防止淤泥漏掉，污染运输便道及周围环境。（6）、淤泥挖除至试验确定的高程后，测量工程师测量放样，整理并上报有关数据，由计量工程师联系监理、业主进行软基数量的验收工作。（7）、验收完成后，按批复的回填材料进行回填。（8）、回填完成后清理现场，并立即联系监理和业主，进行回填数量三方联测。2.6、施工质量控制2.6.1、建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理管理制度。以现场人员自检为基础，以质检工程师自检为主，实行与专业监理工程师联检相结合的质量“三检”制度，并进行工前试验、工中检查、工后检评。2.6.2、每道工序完成转入下一步工序之前，必须经监理工程师检验签证，确保各工序质量合格，才允许施工下一步工序。2.6.3、实行三级技术交底制度，把软土地基施工要求、检验方法及工序交底至现场管理层和工作班组。2.6.4、工序质量严格按保证项目、基本项目、允许偏差三方面进行质量控制，严格按技术交底要求做好土方路基施工工作。2.6.5、严把原材料关，凡使用的原材料均做到严格按照有关规定进行试验合格后才能进入现场，按规定做好土方路基施工试验，并及时提供试验数据；施工完成后各种试验资料要及时、齐全，并归类装订成册。3、边坡防护工程本标段共有喷薄植草护坡、三维植被网护坡、人字骨架植草护坡、浆砌片石护坡和挡土墙等五种形式的防护工程。3.1、喷播植草施工施工顺序：平整坡面施工前期养护3.1.1、平整坡面采用人工对交验后的坡面进行修正、整平，清除岩石、碎泥块、杂草和垃圾等不利于草种生长和规范不允许的所有杂物；对填土土质较差且不利于草种生长的坡面采用回填客土，并洒水充分湿润让坡面自然沉降至稳定。3.1.2、喷播草种应选择当地已有成熟物种，采用两种以上草种（含同种不同品种）进行混播，并在草种内掺入比例为40%的易于当地生长的低矮灌木种子。采用液压喷播方式。施工时将一定数量的草种、粘合剂和复合肥加入具有一定容量的塑料桶内，按配合比加入洁净清水，人工搅拌均匀。采用喷播机将坡面洒水湿润后，及时将拌和混合物通过喷播机均匀喷射于坡面上。3.1.3、前期养护为保证草种免受雨水冲失或烈日暴晒，在喷播作业完成后，及时采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖保护，并洒水将整个坡面充分湿润。施工完成后，应对坡面进行前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。3.2、三维网植草施工方案施工顺序：准备工作铺网覆土播种前期养护3.2.1、准备工作采用人工对交验后的坡面进行修正、整平，清除岩石、碎泥块、杂草和其他可能导致三维网凹凸不平的障碍物。并在坡顶和坡脚处沿边坡走向开挖矩形沟槽用以固定三维网，沟槽宽30cm，深30cm。3.2.2、铺网三维网幅宽一般为150和200cm，其裁剪长度应比植草坡面长80 100cm，顺坡铺设。铺网时应使三维网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空，铺设时应使网保持平整，不产生褶皱，网之间要重叠搭接，搭接宽度为10cm。三维网采用8圆筋制作的U型钢钉固定，其总长不得小于30cm。坡面钉间距为100cm(包括搭接处)，在沟槽内钉间距为75cm。U型钉钉设完成后应对沟槽进行填土压实。3.2.3、覆土在三维网铺设完成后，采用客土覆盖，客土厚度不得小于10cm，并洒水充分湿润确保覆盖土紧密实包裹三维网。3.2.4、播种草种应选择当地已有成熟物种，采用两种以上草种（含同种不同品种）进行混播，并在草种内掺入比例为40%的易于当地生长的低矮灌木种子。采用液压喷播方式。施工时将一定数量的草种、粘合剂和复合肥加入具有一定容量的塑料桶内，按配合比加入洁净清水，人工搅拌均匀。采用喷播机将坡面洒水湿润后，及时将拌和混合物通过喷播机均匀喷射于坡面上。3.2.5、前期养护为保证草种免受雨水冲失或烈日暴晒，在喷播作业完成后，及时采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖保护，并洒水将整个坡面充分湿润。施工完成后，应对坡面进行前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。3.3、人字骨架植草施工方案施工顺序：平整坡面人字骨架施工植草施工前期养护.3.3.1、平整坡面采用人工对交验后的坡面进行修正、整平，清除坡面危石、松土、填补坑凹等。.3.3.2、骨架施工骨架施工前，在每条骨架的起迄点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽，其尺寸根据设计图骨架尺寸确定，并按照垂直高度不大于2.0m布设防滑平台。受距离限制个别骨架宽度需变化时，应采用多骨架、慢变化的方式过渡，避免大小突变。拱圈主体采用C25砼浇筑，模板采用木模板。砼的质量要满足设计及规范要求，人字骨架施工要保证其尺寸准确，棱角分明。骨架施工时应自下而上逐条浇筑骨架，骨架应与边坡密贴，骨架流水面应与植草面平顺。.3.3.3、植草施工草种应选择当地已有成熟物种，采用两种以上草种（含同种不同品种）进行混播，并在草种内掺入比例为40%的易于当地生长的低矮灌木种子，搓和均匀。骨架内植草采用人工撒播的方式，在撒播前，应再次对坡面进行修正、整平，清除岩石、碎泥块和垃圾等不利于草种生长和规范不允许的所有杂物，洒水确保坡面充分湿润。撒播后在坡体表面撒510mm厚的细粒客土并洒水湿润以避免草种免受雨水冲失或烈日暴晒。.3.3.4、前期养护施工完成后，应对坡面进行前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防护、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补植。3.4、浆砌片石护坡施工方案施工顺序：平整坡面浆砌片石施工养护3.4.1、平整坡面对坡面按样板挂线修整。对岩石坡面应清除风化及松动的岩石；对土质坡面应削掉多余土方。局部凹陷处应用与墙体圬工相同的材料找平。3.4.2、浆砌片石施工采用M7.5浆砌片石砌筑。浆砌片石中片石的强度要满足规范30Mpa要求，并要求石料大小适宜，有面可选，不得采用乱毛石砌筑。在砌筑时采用坐浆挤浆法砌筑，不得采用灌浆法砌筑。砂浆强度不低于7.5MPa，砂浆拌合采用专用搅拌机拌合，其拌合时间不少于3min。护坡基底下换填10cm的中粗砂垫层（路基设砂垫层时利用砂垫层超宽部分换填）。浸水路基应先围堰排水、清淤后再进行护坡施工。砌筑时从下向上，从一侧向另一侧连续进行施工。在砌筑过程中，要严格控制砂浆饱满度和表面平顺度。为保证护坡大面平顺整齐，坡度准确，应在沉降缝两端设置标准样架，拉线砌筑。为确保边坡不均匀沉降或局部坍塌滑坡影响整体，在砌筑施工时按照水平间距10m纵向布设沉降缝。沉降缝必须垂直美观，缝宽一致，宽度一般为2cm。护坡表面采用M10砂浆进行抹面。3.4.3、养护在施工过程中和施工完成后，都必须对护坡进行洒水养生，以确保砂浆强度和砌体质量。3.5、挡土墙施工方案施工顺序：基坑开挖挡墙施工养护3.5.1、基坑开挖基坑采用挖机开挖，汽车运输。基础开挖前做好排水处理，而后准确测设开挖边线，并按基础大小各边加宽0.5m进行分段交错开挖，在开挖过程中，严格控制基底标高，不得欠挖、超挖。