上海海事大学船舶贸易课件 第七章 废船买卖.pptx

第八章,废船买卖,废船买卖也称拆船买卖，是买方为取得船舶钢材等拆解物资而购买船舶的交易。废船买卖是一种特殊形式的二手船买卖，它和传统的二手船买卖的区别？,第一节拆船业的简要发展历程,世界拆船业始于第二次世界大战之后，最初各国所拆解的基本都是本国的舰船，世界拆船中心主要集中在北欧、美国和日本。随着第二次世界大战时期的战时标准船进入拆船市场，世界拆船市场进入了一个活跃期，年拆解量约为600万载重吨。日本和中国香港成为当时世界主要的拆船地区。,70年代后半期是世界油船大量拆解的时代，当时世界拆船中心转移到了中国台湾地区和韩国。到80年代中后期，韩国和中国台湾地区相继退出了拆船行业，世界拆船中心再一次发生了转移。中国大陆和印度成为了当时新兴的世界拆船中心。进入2000年后，孟加拉国在拆船行业中异军突起，并于2003年首超印度，成为世界第一拆船国。,废船拆解过程中的环境问题,水污染压舱水、含油舱底水消防废水拆解场地初期雨水大气污染切割废气石棉飘尘（被人体吸入有极大危害）氟利昂环境风险切割气体泄漏、废水处理系统事故性排放、拆解中漏油风险、压舱水带来的生物入侵风险等,废船拆解工艺,冲滩拆解码头拆解船坞拆解,第二节船东出售旧船的决策及废船本身的价格因素,一、船东出售旧船的决策船东对于船龄较长的营运船舶可以有以下几种处理选择：1.降低经济指标继续营运一段时间；2.暂时闲置船舶，等待以后海运费升高后再重新投入营运；3.作为二手船转手出售；4.报废后作为废船出售给拆船厂拆解。,可采用如下的公式考虑是否出售旧船：旧船作为二手船或废船在国际船舶市场上的出售价格，扣除各种手续费、佣金、回扣、税金和杂费后所得的回收净金额。旧船继续营运，在其剩余使用年限（后期寿命）t内，预计可取得的剩余价值现值。Y营运船舶的航次毛收入。C营运船舶的航次营运费用。旧船继续营运，在其剩余使用年限（后期寿命）t内，各航次净收入的净现值总和。,二、废船本身的价格因素废船的实际重量-“轻吨”轻吨（LDT）是船舶的空载排水量（LightDisplacementTons）的简称，即是船舶的空船重量。船舶的空载排水量是船舶载重量（DWT）为零，即没有装载任何货物、压载水、燃油、润滑油、淡水、旅客、船员及行李、食品和物料等状况下的排水量。,（二）废船轻吨数的证明和核实卖方提供原始完工图纸文件，以及一份证实该船的轻吨数并说明其中没有任何固定压载的造船厂证明信原件或船舶入级证书正本。,（三）废船拆解中各类拆解物资的比例（%）,第三节影响废船市场价格的因素及废船价格的估算方法,一、影响废船市场价格的因素船舶种类及其老旧程度船舶状态船舶完整程度船体锈蚀程度船舱的洁净程度船舶装备情况船舶市场上提供的废船数量,钢铁工业对拆船钢铁材料的需求废船交船地点的地理位置船上剩余物资及轻吨的计算方法,二、废船价格的估算,（一）废船轻吨的估算按船舶分项重量估算废船轻吨按船舶载重吨或总吨估算废船轻吨,（二）按废船轻吨数估算废船价格P1已成交的废船价格，单位：美元；P2需估算的废船价格，单位：美元；LDT1已成交的废船轻吨数，单位：长吨；LDT2需估算价格的废船轻吨数，单位：长吨。,废船买卖合同,DEMOLISHCONPreambleDefinitionOutrightsalePurchasePriceDepositPaymentFinancialDocumentation,AdvanceNoticeofArrivalNoticeofReadinessforDeliveryDeliveryTimeofDelivery/CancellingDateBeachingBunkers,equipmentetc,LightDisplacementTonnage(LDT)EncumbrancesandMaritimeLiens,etc.Taxes,DuesandCharges,etc.BuyersWatchmenSafetyandEnvironmentBuyersDefaultSellersDefaultDisputeResolutionClauseNotices,PurposeofSaleTheVesselissoldforthepurposeofdemolitionandrecyclingonlyandtheBuyersundertakethattheywillneithertradetheVesselfortheirownaccountnorselltheVesseltoathirdpartyforanypurposeotherthandemolitionandrecycling.TheBuy