2019年地下人行通道改造工程挖孔桩防护施工安全技术措施与应急预案

棠溪站地下人行通道改造工程挖孔桩施工防护安全技术保证措施及应急预案编制单位：编制人：审核人：编制时间：二00八年十月目 录一 工程简介：1二 施工技术保证方案与措施1三 质量保证措施2四 安全保证措施5五 应急预案7 京广上行线k2263+029.7 1-6.02.2m顶进涵施工安全技术措施棠溪站地下人行通道改造工程挖孔桩施工防护安全技术保证措施及应急预案一 工程简介： 根据广深铁路股份有限公司2008年9月17日对棠溪站地下人行通道改造工程技术交底会议纪要精神，该工程的施工条件与环境发生变化，工作坑场地无法满足施工现场需要，故设计单位对该工程的设计方案进行了优化，优化方案是对工作坑四周与铁路线路边坡采用挖孔桩防护，但是在挖孔桩施工过程中又出现了地下水位高与流砂地质等，设计的填土层的土类与现场实际情况不符，影响挖孔桩成桩与施工进度，为确保既有铁路行车安全，特制订挖孔桩施工防护方案。二 施工技术保证方案与措施根据该处地质情况，我们在挖孔桩施工期间采取如下方案与措施：1、采用井点降水的办法将地下水位将至基坑底下1-2.0m；当出现大量涌水时则需要对其固结；2、对流砂地段的成桩采用钢护筒跟进的办法，护筒采用人工打入，每次打入0.2m就护壁一节（如条件允许，打入深度即可增加）；3、对桩与桩之间空缺采用打入槽钢加模板支护的办法对其封闭；4、施工时采用分批跳槽施工，并且每批桩与桩之间要错节1米以上，防止形成一个流动面；5、对电化立柱基础与线路加强观察，线路每30分钟观察一次，电化立柱基础每4小时观察一次，观察要有记录，发现问题及时处理。6、在施工期间，每天派线路工9人进行24小时值班，准备砂袋2000个。三 质量保证措施1 项目部接到设计图纸后，由项目总工组织项目有关人员对图纸进行认真学习，进行图纸会审，作好图纸会审记录。2 施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目总工组织全体施工人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控及监控要点。3 每道工序施工前进行详细的技术交底，提出具体要求，并以书面形式下发有关施工队，双方签字，将责任落实到人头。4、每天派技术人员对施工状态进行观察，发现问题及时处理。5、对其使用的材料质量进行严格控制。6、对每道工序的交接质量进行严格控制，施工中严格按照自检、互检、交接检的“三检”制度进行施工，自检合格后请监理工程师验收，上道工序不合格，不准进入下一道工序。7 在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复制”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题。8、严格按如下施工工艺流程组织施工护壁采用C20钢筋砼或钢护筒护壁。其施工工艺流程为：施工准备测量放样人工挖掘成孔、支护清基C20砼封底相关单位进行质量验收钢筋笼制作吊装钢筋笼并布置桩基检测管相关单位进行质量验收灌注砼桩基检测质量评定。桩基施工具体步骤如下：准备工作：a.平整场地，清除杂物，开挖排水沟，对桩口进行防护。b.测量放样首先应根据桩位设计坐标，利用全站仪精确放出桩位中心，用木桩铺以砼固定好桩位。机具准备人工挖孔桩主要施工机具有：a.挖掘工具：铁镐、铁锹、铁锄、和盛土筐、安全绳等。b.提升工具：型钢焊成的简易门式架，其上安滑车和出渣桶，供出渣、材料运输用。c.排水工具：采用潜水泵抽除孔内渗水。d.通风：配置鼓风机和送风管。另外，还有砼护壁用工具、低压防水照明设备等。人工挖掘桩孔挖孔桩开挖施工采用C20钢筋砼护壁进行施工时，其护壁厚度为15厘米；护壁按1米一节，其挖孔桩施工严格按施工图设计进行施工。当桩孔穿越淤泥质粉细砂地质层时采用钢护筒护壁进行施工（加强措施如前述）。a.挖掘桩孔的程序：挖土方，将该段支护砼浇灌完毕，待护壁砼达到设计强度后可拆模，开挖下一段桩孔，并支护，或者先根据桩径大小制作钢护筒，将钢护筒吊入孔中，然后边挖边沉钢护筒。b.考虑到桩径、桩深不同，各桩施工中宜安排1至2人在孔底挖掘土方，施工平台上安装1台绞车，其上面宜安排2人提升、转运土及运输材料、拌运护壁砼等。挖土顺序宜先中间后周边。c.护壁砼必须严格按照设计配合比拌制，浇注时需仔细振捣，确保护壁砼质量。挖孔达到设计深度以后，应及时清孔，清孔完毕后必须经有关部门质量检查并封底后方可进入下道工序施工。d.安装护壁砼模板护壁砼模板为圆型台形，灌注护壁时在模板顶加设一个浇筑砼的平台。e.浇灌护壁砼要求护壁砼厚度为15cm并安装护壁钢筋，护壁钢筋纵筋采用12间距为20cm，螺旋筋采用8间距为20cm，混凝土强度级别为C20。其上下层护壁间搭接长度和砼厚应符合有关要求。f.排除地下水排水包括下列工作。疏导地面水，防止地面水流入孔内。孔内有地下水渗入时，可用高扬程潜水泵抽至孔外。捣实护壁砼，按设计配筋，并使上下护壁砼连接密合，可减少孔壁渗水量。g.清孔和检验孔底土层桩孔挖至设计标高，必须进行清孔，对孔深、孔径、垂直度进行复核，检查孔底的岩土层，并报监理及相关单位检验后封底成孔。h.钢筋笼的制作钢筋必须在使用前，按规定进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。制作钢筋笼的设备和工具必须齐全。根据设计图纸及设计要求计算钢筋用料长度，箍筋用量长度、吊筋长度。对钢筋焊接接头做试验，确保钢筋焊接质量，吊钢筋笼到孔内安装。i.砼灌注本工程砼均采用商品砼。桩身砼灌注时应采用串筒下料。串筒下部的出料口距浇注面不宜大于2米，避免砼离析。四 安全保证措施1、项目部设立安全管理机构，由项目经理任组长；工点设专职安全员，负责该点的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班长做好本班组的各项安全管理活动。2、加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。3、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度，戴好安全帽，穿好防护服4、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。5、施工期间，必须坚持“安全第一”的原则，坚持安全生产卡死制度，严格按照批准的施工计划和施工组织方案施工。在确保安全的情况下、减少对运输的干扰和影响加强与运营部门联系，特别是与车站值班人员的联系，及时掌握列车运行情况，最大限度的减少施工对运输的干扰，并对线路随时检查维护。6、各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完毕，办理消点手续。营业线施工的各种防护用品及信号标志必须齐全、有效，并安设正确。7、要严格执行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路行车线上施工技术安全规则等。8、在既有线旁进行挖桩作业，首先对桩口进行防护，确保线路边坡的稳定。9、要准备足够数量的石碴、方木、草袋，组织人力和工具，如有不安全因素，立即进行抢修加固，严禁冒险放行列车。10、工程所需材料水泥、钢筋、防水材料等必须有出厂合格证明及检验合格资料，并取得现场原材抽检试验合格资料。砂、石料必须满足材质、强度、级配及杂质含量等技术要求。11、为确保行车安全，建立完善的巡查检查养护制度，认真及时填写检查记录和交接班记录。施工期间要加强观察，坚持每1小时对线路进行定期检查养护，发现问题及时处理五 应急预案1、事故事件和紧急情况清单经调查和分析，挖孔桩施工的事故事件和紧急情况清单如下：序号类 型潜在险情1土体坍塌挖孔桩挖土引起土体滑坡、坍塌 2出现流砂造成护壁成壁难，形成流动后，对线路稳定带来安全隐患3出现涌砂大量涌砂，造成线路基础空洞2、应急期间组织机构组长：刘燕平通讯联络组：张轶谦救援运输组：文正秋3、应急事件组织机构职责及响应措施1、组织机构职责、指挥员职责由项目经理担任，正确组织指挥其它责任分工小组，有效展开工作和组织人员的调配。、通讯联络组职责负责对外联络，拨打120急救中心电话，协同其他人员对伤员进行紧急救护。、救援运输组负责运送受伤人员去就近医院救治。、现场救护组对受伤人员进行临时止血、包扎，协助医生对受伤人员进行抢救。2、事件响应措施塌方事件一旦发生，应急机构人员立即按各自职责投入抢救工作。如发生有人员伤害事故，首先，全力抢救伤员，立即送往就近医院抢救。组织施工作业人员撤离塌方危险地段，对仍有立即塌方迹象的土体进行清除卸载，防止再次塌方发生，将工地准备好的500个应急砂袋进行堆码防护，如塌方严重时，采取用原木、挡板支撑。塌方地段防护完成后，安排专人对其进行观测，确认已加固牢靠后，施工作业人员方可继续施工作业。挖孔桩挖土施工时，如遇流沙等地质情况较差情况，应减小每节进尺深度，控制在30cm50cm内，护壁随挖随护。如流沙层渗水大，每节桩孔四周采用插16钢筋，钢筋内填塞稻草，防止流沙涌入孔内。上一节护壁