[工学]减速器课程设计20110630

减速器课程设计,绘图部分,一.设计的方法,1、熟悉机械设计过程，学会使用设计资料、标准和规范，通过设计实践，在机械设计基本技能上得到训练。2、巩固、加深和扩大在本课程和先修课程中学到的知识。3、课程设计采取“边计算，边设计，边修改，边完善”的方法。每天有设计笔记，记录设计进度、问题、改进方法和心得体会。及时向指导老师汇报。,二.设计工作的内容,1、理论计算。准备设计中修改和调整。2、计算机绘图：装配图、轴、齿轮。3、标注尺寸和公差。4、书写技术要求。5、设计说明书最终定稿，书写心得。6、按任务书设计，严禁抄袭。7、图纸在1周内全部完成，第2周整理资料和答辩。,三、绘装配草图,计算说明书常见错误,例：m=2.5,Z3=30，Z4=76，i=2.5求中心距a2,解：a2=m(Z3+Z4)/2=2.5（30+76）=132.5取整132或133。,取a2=125，125 2=m(Z3+Z4）250/2.5=Z3+iZ3100=3.5Z3， Z328.57，取Z3=28，Z4=72a2=m(Z3+Z4)/2=2.5（28+72）=125，i=72/28=2.57,三、绘装配草图,计算说明书常见错误,中心距 a=,确定螺旋角,=450.97mm,取a=450,=449.82mm,=450mm,三、绘装配草图,计算说明书常见错误,=79.17mm,d1=20360mm,三、绘装配草图,1.俯视图上画中心线，齿轮轮廓（分度圆及宽度）（中心线如干涉，则需改计算）,中速轴齿轮距离4=812mm,2.俯视图上画出与内箱壁,箱座壁厚：0.025a+38mm,箱盖壁厚1：0.02a+38mm,大齿轮顶圆至内壁1： 1.2 齿轮端面至内壁2： ,三、绘装配草图,按设计尺寸绘图,三、绘装配草图,.主视图上画中心线，齿轮轮廓（分度圆及齿顶圆）（浸油设计）（P44，P184）,油池润滑,惰轮油池润滑,浸油深度通常选1个齿高，但不小于10mm,大齿轮距油池底面不小于30-50mm,浸油深度不超过分度圆半径的1/3,油量：0.350.7L/kw.级，圆整高度,四、绘装配图上的轴,根据计算和载荷选轴径（P245）,常用材料的值和C值,四、绘装配图上的轴,1个键槽轴径增大3%左右， 2个键槽轴径增大7%左右，轴径圆整。齿轮处和联轴器处有键槽,一般轴的最大受力面在齿轮处或齿轮与外力中间的轴承处。,直径从轴端逐渐向中间增大，便于装拆。,四、绘装配图上的轴,选择标准轴径（p77）,四、绘装配图上的轴,轴承处按轴承标准选择轴径（p114）6203深沟球轴承，宽系列（0窄、1正常、3-6特宽），内径17mm（00-10mm、01-12mm，02-15mm，04-99=数字5）7020C角接触球轴承，窄系列，内径205=100mm，接触角15（B-40 ，AC-25 ）,四、绘装配图上的轴,滚动轴承的间距：（p37）1）轴系有较大刚度，距离尽可能短。2）传动零件边缘圆周速度23m/s,飞溅油润滑。3=35.3）轴承dn2105mm.r/min，润滑脂润滑， 3=812.例：齿轮齿顶圆132，转速225rpm，采用何种润滑方式为宜？解：0.1323.1422560=1.55m/s dn=30225=6750mm.r/min 500mm,采用铸造齿轮模锻和自由锻齿根圆直径与轴径相差过小，齿轮与轴加工成一体（P39)辐板式结构,七.绘装配图上箱体,减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。机体材料多用铸铁(HTl50或HT200)制造。在重型减速器中，为了提高机体强度，也有用铸钢铸造的。铸造机体重量较大，适于成批生产。机体也可用钢板焊成，焊接机体比铸造机体轻l412，生产周期短，但焊接时容易产生热变形，故要求较高的技术，并应在焊后退火处理。机体可以作成剖分式或整体式。剖分式机体的剖分面多取传动件轴线所在平面，一般只有一个水平剖分面。整体式机体加工量少，零件少，但装配比较麻烦。,七.绘装配图上箱体,标准件尺寸,地脚螺栓直径df：0.036a+12地脚螺栓数量：a250 n=4轴承旁螺栓直径d1：0.75 df箱盖螺栓直径d2 ：（0.50.6） df螺栓间距不大于150-200mm连接螺栓d2的间距l ：150200轴承端盖螺钉直径d3 ：（0.40.5） df窥视孔盖螺钉直径d4 ：（0.30.4） df定位销直径d ：（0.70.8） df启盖螺栓直径d2 同向该螺栓直径,七.绘装配图上箱体,螺栓的扳手空间（mm）,外箱壁至轴承座端面距离l1：c1+c2+（58)尺寸圆整轴承旁凸台高度：扳手空间定,七.绘装配图上箱体,箱座凸缘厚b：1.5 箱座底凸缘厚b2：2.5 箱盖凸缘厚b1： 1.51大齿轮顶圆至内壁1： 1.2 轴承旁凸台半径R1：c2,七.绘装配图上箱体,箱座肋厚m：0.85 箱盖肋厚m：0.851,凸台位于箱壁内侧和外侧，连接螺栓尽量靠近轴承，不与端盖和输油沟干涉，两连接孔中心孔与端盖外径相近，凸台高度一致。,七.绘装配图上箱体,箱座肋厚m：0.85 箱盖肋厚m：0.851,凸台位于箱壁内侧和外侧,七.绘装配图上箱体,凸台端面一致，便于加工,凸台位于箱壁内侧和外侧,箱座底面凸缘宽度应超过箱壁内座，利于支撑,七.绘装配图上箱体,箱体底面减少加工量,减少缩孔,避免狭缝,七.绘装配图上箱体,输油沟：输送飞溅油润滑轴承，沿箱盖内侧斜面流入是，经轴承盖上导油槽流入轴承,七.绘装配图上箱体,加工面与非加工面的分开：箱体轴承座端面与轴承盖窥视孔与视孔盖螺塞及吊环螺钉凸台和沉头座结构,八.绘装配图上轴承盖,轴承外径D：地脚螺栓直径df：0.036a+12轴承端盖螺钉直径d3 ：（0.40.5） df轴承端盖外径D2：D+（55.5） d3嵌入式轴承端盖外径D2：1.25D+10轴承端盖凸缘厚度t：（11.2） d3轴承旁连接螺栓距离S：D2,八.绘装配图上轴承盖,嵌入式轴承盖：结构紧凑，无需螺栓，调整间隙麻烦,八.绘装配图上轴承盖,P106,表6-54，6-55,八.绘装配图上轴承盖,八.绘装配图上轴承盖,凸缘式轴承盖：密封性能好，调整间隙方便，需拆卸螺栓，使用多（表6-95）,轴承盖与输油沟：,八.绘装配图上轴承盖,轴承密封,九.绘装配图上附件,各人绘图附件,九.绘装配图上附件,观察孔和观察孔盖：观察箱体传动啮合，加润滑油。 允许时观察孔设计大一些。加密封垫,九.绘装配图上附件,九.绘装配图上附件,通气器：升温气体膨胀逸出，降温补充气体。安装在观察孔盖上,清洁场合。,完善场合。,九.绘装配图上附件,放油孔及螺塞：最低点、密封、凸台、螺塞直径为壁厚的2-3倍,九.绘装配图上附件,油面指示器：最高油面、最低油面，小型减速器差值5-10mm,九.绘装配图上附件,常见错误,九.绘装配图上附件,吊环与吊钩,九.绘装配图上附件,吊环与吊钩,九.绘装配图上附件,定位销：圆锥销（P110），镗孔前和装螺栓前定位，距离较远，不对称，长度大于零件总厚度。,九.绘装配图上标准件,启盖螺钉：规格同凸缘螺栓，数量1-2个，长度大于箱盖厚度，端部圆柱或半圆形。,九.绘装配图上标准件,九.绘装配图上标准件,十.装配图完成,1、根据实际绘图结果，调整计算说明书。2、相同零件剖面线一致。3、配置图幅、标题栏、明细表及引出线。4、标注外形尺寸、定位尺寸、配合尺寸、安装尺寸。,减速器主要配合（P152-159),十.装配图完成,技术要求（P59)。装配前要求、密封要求接触斑点,十.装配图完成,十.装配图完成,可调间隙轴承，轴向游隙按标准值选取。不可调间隙轴承，轴向游隙选取0.25-0.4mm。,十.装配图完成,润滑油：低速、重载、频繁启动选用粘度高,十.装配图完成,润滑脂：重载、低速选锥入度低,十.装配图完成,主要技术参数,减速器技术条件的具体内容可参考如下：,（1）装配前所有零部件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，机体内不允许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油浸蚀的防锈涂料。（2）滚动轴承装配后，用手转动时应轻快灵活。轴承的轴向游隙如需要在装配时调整，应调至规定数值（如调整轴承间隙：d1为0.050.1mm，d2为0.080.15mm）。（3）啮合侧隙不小于0.16mm，（4）用涂色法检验斑点，按齿高接触斑点不小于40，按齿长接触斑点不小于50，必要时可用研磨或刮研以改善接触情况。（5）箱盖及箱座接合面严禁使用垫片及其它任何填料，必要时允许涂密封胶或水玻璃。各接触面运转过程中不允许有漏油和渗油现象出现。（6）减速器装配后，选择合适的机油（如HJ50），加至所要求的油面高度，达到规定的油量。,（7）空载跑合试验：在额定转速下正、反运转12小时，要求运转平稳，响声均匀（如噪音小于70dB），联接不松动，不漏油不渗油等；负载跑合试验：在额定转速及额定功率下运转至油温稳定为止。油池温升不得超过35，轴承温升不得超过40。（8）跑合试验合格后，更换润滑剂，用煤油擦洗零件，用汽油洗净轴承再进行装配。若滚动轴承采用润滑脂润滑，则装配前应向轴承空腔内填入适量（约为空腔体积的1/2左右）的润滑脂。（9）搬动、起吊减速器应用箱座上的吊钩。箱盖上的吊环螺钉（或吊耳）只供起吊箱盖时用。（10）外伸轴段应涂油脂并加防护套，减速器外表面涂灰色油漆（或其他颜色油漆），运输时勿倒置，储藏地点应干燥。,插孔位置太高，凸台无法加工，测油杆不便插入和拔出,将插孔位置往下移,油标太短,无法发挥测量作用,加长油标尺寸,放油孔应设计在油池的最低处,放油孔位置偏高，箱内的油放不干净,油塞与箱座接合处未设计密封件，会造成漏油,在接合处加上一密封圈,装油塞处箱壁太薄，不利于螺纹联接,装油塞处应设计凸台,定位销孔位置不当,定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上，沿长度方向非对称布置，且间距应尽量大些,锥销的长度过短，不利于装拆。锥销孔未设计成通孔,锥销应加长; 锥销孔应设计成通孔,箱体外端面应平齐,各轴承座孔外端面不平齐，不利于加工,轴承盖螺钉设计在剖分面上,将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布,轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远，不利于提高联接刚度,应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置,轴承旁螺栓距轴承座孔中心太近，螺栓与端盖螺钉发生干涉,应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置,窥视孔太小,增大窥视孔，大小以能伸手进入操作为原则,应将窥视孔位置往下移,窥视孔位置偏上，不能观察到齿轮的啮合和润滑情况,视孔盖处未设计加工凸台，不便于孔的加工,在视孔盖处设计加工凸台,螺栓的长度过长，不利于装拆,螺栓长度够用即可,十一.零件图轴,十一.零件图轴,轴形位公差,十一.零件图轴,键槽,十一.零件图轴,键槽,十一.零件图轴,对称度和跳动（P162),十一.零件图轴,轴承配合面的粗糙度,十一.零件图轴,轴的粗糙度,十一.零件图轴,轴承配合面的形位公差,十一.零件图轴,技术要求