沟塘处理专项方案

宿迁市洋河新城益阳路(京四路站前路)工程(二标段)沟塘处理专项施工方案汇编：复议：回顾：江苏三联市政工程有限公司洋河新城益阳路2标段项目部2012年2月2日内容一、设立依据3二。项目概述32.1项目简介32.1自然地理特征3三、施工准备53.1人员准备53.2施工机械的准备63.3测量和测试仪器的准备73.4原材料的准备83.5施工技术准备8四.施工计划94.2设计要求94.2工艺流程94.3施工方法9五、注意事项和质量要求14六.质量保证措施14七.安全保证措施17八.环境保护措施19一、设立依据1.本项目工程招标文件；2.本项目全套图纸；3 城市道路设计规范 CJJ37-904、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ 1-905、城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ 44-916、公路路面基层施工技术规范 JTJ034-20007、公路工程技术标准 JTG B01-20038、公路路基设计规范 JTGD30-2004二、项目概述根据洋河新城的城市总体规划，益阳路是洋河新城的一条重要主干道，起点为京14路，终点为站前路。益阳路项目的建设有利于新城框架的建设。建成后，将形成一条充满活力和地域特色的现代新城街。在改善现状的同时，也将有效提升洋河的外部形象。因此，其建设对洋河新城的发展具有重要的作用和意义。2.1项目简介1.路线大致为东西走向，从京14路开始，向东南延伸至站前路。线路全长3331.275米，建筑长度超过3285.759米。本工程分为三个标段，其中第二标段为K1 117.129K2 290.269。2.2自然地理特征2.2.1地形宿迁位于黄淮平原。地形大部分是平原，有些地方有山坡、洪泛平原和坡地。该路段地势低，土层松散，部分地段有许多沟渠和鱼塘。本标段路线穿过6条沟渠和4个池塘。场地地面标高一般在2426m左右。2.2.2工程地质现场附近未发现新的活动断裂构造和地裂缝。另外，根据区域地质资料和附近工程地质资料，场地周围没有全新的活动断裂构造、地裂缝等不良地质作用，场地类别为四级。该场地稳定，适合本项目建设。2.2.3气候宿迁市洋河新城属于暖温带季风气候区，光热资源优越，四季分明，气候温和。年平均气温14.1，年平均日照时数2315小时，太阳总辐射约117千卡/平方厘米，年日照时数2271小时。无霜期较长，平均211天。第一个霜冻期一般在10月下旬，第一个降雪日一般在12月中旬。活动积温为5189，年作物生长期为310.5天。年平均降水量为892.3毫米，受季风影响，年际变化不大，但降水分布不均匀，易受春旱、夏涝和秋冬干旱天气的影响。2006年气温偏高，降水和日照少于正常，春季持续阴雨，长期低温少日照。夏天和秋天继续干燥多雨。三、施工准备3.1项目组织人员准备项目经理执行副经理项目总工程师安全主管综合办公室合同部门实验室财会部服务部分工程部门材料和机械部门安全和质量部沟塘施工队沟塘处理涉及的主要人员及分工见下表。序列号专业分工西方人名的第一个字对内容负责1总体责任王杰；王杰负责整体工作2活货物秦兆福组织人员、机械施工和协调工作3技术指导李双建沟塘填筑施工技术指南4质量经理潘其春质量30人3.2施工机械的准备投入施工的机械设备见下表。序列号机械设备规格型号量单位机械条件评论1开凿者小松2002台湾好的2推土机上海1201台湾好的3装货设备常林501台湾好的4分类机天津PY160-B1台湾好的5振动压路机XS1801台湾好的18T6三轮压路机徐工18-21T1台湾好的21T7自动倾卸卡车8T6汽车好的8旋耕机常州7502台湾好的9犁耕犁LS-5201台湾好的10柴油水泵和水管CYZ-C50-323设置好的11洒水车5000升1汽车好的3.3测量和测试仪器的准备输入测量和测试仪器设备见下表序列号机械设备规格型号量单位仪器状态评论1全站仪苏一光OST612B1台湾好的3水平苏一光DZS32台湾好的4重型压实机1设置好的5填砂桶2设置好的6烤箱1设置好的7石灰含量测量设备2设置好的8石灰滴定仪10设置好的9灰土试样的制备1设置好的10抗压强度测量设备1设置好的3.4原材料的准备1)石灰：进入现场的原材料应先进行自检，检验合格后报监理队进行抽查。只有当监督小组通过随机检查后才能使用。二是石灰在使用前7-10天完全消化，消化质量达到三级以上标准。消化后的钙、镁含量在80%以上，消化后的石灰保持一定的湿度，避免过度飞扬，但不能太湿而形成团块。2)土壤：粘土和沙子都可以使用。其塑性指数应符合要求。所有原材料必须通过自检和随机检验后才能分类堆放。3)土工格栅：采用双向土工格栅，抗拉强度30KN/m，横向屈服伸长率16%，纵向 15kN/m，2%伸长率时横向拉力13KN/m，纵向 11kN/m，横向15KN/m，5%伸长率时纵向 15kN/m。3.5施工技术准备沟塘施工前，项目管理部技术负责人应组织相关人员认真学习图纸和规范，了解设计意图和规范要求，制定合理的施工方案；3.5.1预试验工作对当地政府提供的土壤源进行采样，并进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重压实、土壤颗粒分析和CBR等试验，以满足土壤源压力的实时最佳含水量和最大干密度的要求。然后选择符合要求的石灰和土，按照配合比设计进行重型击实试验，获得水泥稳定土的最大干密度、最佳含水量和抗压强度的代表值。3.5.2施工便道的施工施工便道位于路线左侧，靠近70m红线，与路线平行。通道宽4.5米，应能容纳重型车辆，并在沟渠和池塘施工前完成。四.结构图4.1设计要求对于沿河流和池塘的路堤填筑，应清除淤泥。边坡开挖成宽度不小于0.8m、向内倾斜3%的台阶。5%石灰处理土应回填至原地面(高路堤段)或路基顶面以下100厘米处(低路堤段)。压实度应90%。与一般路段的路基处理相同。在原地面以上20厘米(高路堤段)或路基顶面以下100厘米(低路堤段)的交叉处安装一层4.0米宽的双向土工格栅，以缓解不均匀沉降。其余处理措施与一般路段路基相同。4.2工艺流程测量放线围堰抽水淤泥顶面标高四方形联合测量组织清淤运输至指定位置开挖台阶检测淤泥清除程度及淤泥底面标高四方形联合测量石灰土场外搅拌5%石灰土分层回填道路搅拌平整碾压成型检验检验铺设土工格栅根据设计院提供的导线点，利用全站仪准确定位路基的中心线和边线，划分路基穿越河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度和断面尺寸。绘制相应的平面图和断面图，平面图应标明路基中心线、边线、断面桩号等。横断面布置间距为10m，纵向地形变化复杂时应增加横断面。对于不规则的河道，横断面可以每隔5-10m测量一次，横断面上的一个点可以每隔5m测量一次，横断面不少于5个点。对于地形变化较大的池塘，应加密横截面或加密横截面上的测量点。4.3.2泵送和疏浚对于路线范围内的水库，可以直接抽水。穿越路线的河流和沟渠需要围堰。在路基外2m处打桩，用草袋土填充围堰。多个柴油泵用于同时抽水，并且有备用泵。泵送的水排入业主或附近监理工程师指定的河流。排水完成后，应报监理工程师验收和四通接头测量。应测量淤泥顶面的标高，并做好记录后方可进行疏浚。疏浚应由挖掘机进行，并由人工协助。淤泥应彻底清理并及时验收，以满足要求。应提交淤泥底标高的联合测量。疏浚后的测量应以疏浚前的断面布置为基础，并根据疏浚前的测量位置进行逐桩断面高程测量。及时绘制横断面和平面图，做好行业数据的整理，收集和汇总相关测量数据，计算污泥量，并及时上报。施工要点：清淤必须完整，清淤必须干净彻底。所有淤泥、腐殖土和垃圾必须清理干净。疏浚后，池塘底部与池塘周围的土壤基本相同。(2)疏浚前后严格控制和测量淤泥顶底标高；(3)将沟塘边坡挖成宽度不小于80厘米、高度50厘米、向内倾斜3%的台阶，防止形成连续的滑动面；(4)对于部分占用的池塘，应沿路基用地边界修建挡水埂，仅处理路基用地范围内的部分。清除的污泥应由自卸汽车运至业主指定的存放地点，不得随意丢弃。4.3.3石灰处理土施工4.3.3.1石灰处理土施工工艺流程及注意事项1.工艺流程施工准备石灰消化筛土材料运输摊铺石灰土搅拌检查灰分用量找平稳压压路机分层压实试验压实度洒水养生进入下一步2.石灰处理土施工注意事项(1)含水量控制在最佳含水量的1%,压实厚度控制在20厘米以内；(2)石灰消化必须按规范进行，熟石灰必须过筛，筛目尺寸不大于2厘米。严格控制未溶颗粒混入灰土中，以免产生裂缝，影响路基压实度；(3)灰剂量和相应的压实度是影响灰土填筑的关键因素。通过多组击实试验，确定灰剂量与标准击实的关系曲线，以控制施工压实度。(4)石灰处理的土壤表面在长期暴露后会开裂和疏松。雨后，完全消化的石灰颗粒在水化后膨胀，这很容易导致石灰土表面疏松。因此，要求在上层施工前检查松散表面，并采取洒水复压或雨后复压的措施。如果松散严重，应清除表层的松散部分，以确保灰土中没有软弱夹层。4.3.3.2石灰土回填1.土壤的运输和铺设清淤完成并经专业监理工程师批准后，即可运输灰土在土上用灰线划成网格，根据每个网格的灰用量就位，人工配合平地机摊铺，摊铺均匀，测量其松铺厚度，做好记录，用振动压力快速碾压一遍。石灰撒均匀后可以混合。用旋耕机搅拌，使其均匀分布。搅拌过程中，应保证搅拌深度，防止素土夹层的出现。混合完成的标志是：混合料色泽一致，无灰条、灰块和花面，无粗细颗粒的“窝”或“带”，含水量适当均匀。3.稳定和平滑石灰土搅拌均匀后，用振动压路机(无振动)稳定压力，平地机开始找平以控制标高。调平应该从外向内进行。刮去较高的部分，用手将局部低洼处耙平7-8厘米，用同样剂量的灰土混合料手动找平。4.灰土碾压成型经道路搅拌和平地机细平后，当灰份合格，含水量接近或略高于最大含水量的1-2个百分点时，可组织压实机进行压实。轧制应按初压、二次压和终压的工艺流程进行。(1)初始压力。用振动压路机从边到中依次碾压三遍，第一遍不振动，压实后，不平整部分应第二遍找平，第二遍、第三遍振动碾压，先慢后快，先弱后强。(2)再压力和最终压力。应使用18-21T车轮压路机进行重新压实和最终压实，直至达到规定的压实度。轧制完成后，成品表面应光滑，无大的波动、回弹、松动等现象。(3)压实度控制措施(1)严格按照公路工程质量检验评定标准的规定使用重型压实标准来控制路基压实度。(2)利用振动压实机构，在振动压路机和光轮压路机的配合下，严格按照从边缘到中间的顺序碾压路基。(3)各种压路机碾压时，应缓慢进行，最快不应超过4 km/h(约-67 m/min)，碾压直线段由边缘向中间进行，小半径曲线段由内向外进行，纵向进退。(4)纵横滚压接口，必须重叠。横向接